湖北曙光汽车工业园已改名_湖北曙光汽车工业园已改名为

湖北曙光汽车工业园已改名_湖北曙光汽车工业园已改名为

       如果您对湖北曙光汽车工业园已改名感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.重庆曙光都市工业园的项目介绍

2.湖北汽车业如何渡难关？

3.2019年业绩预告出炉：上汽集团狂赚256亿，众泰汽车预亏60-90亿

4.武汉有趣的地名的来历

5.国家发改委公告查询

6.蓬江区的自然资源

重庆曙光都市工业园的项目介绍

       重庆曙光都市工业园A区·北岸国际

       重庆曙光都市工业园A区·北岸国际占地16.6亩，建筑面积3.28万平方米，进驻10余家中小企业，包括永健、禾洋光电、隆发皮革、新同利商贸等重庆知名企业，2009年入驻企业实现销售收入89815万元，上缴税金4600万元。2007年，重庆曙光工业园A区被重庆港城工业园区评定为“先进入园企业”。曙光的成就源于对品质孜孜不倦的苛求，坚信“细节决定成败”，无论是设计、工程建设，还是园区管理，重庆曙光都市工业园都会精益求精、力求完美。

       入驻企业：

       重庆东曼服饰有限公司

       重庆禾洋光电仪器有限公司

       重庆隆发皮革制品有限责任公司

       重庆新同利商贸有限公司

       重庆市国奥汽车配件有限公司

       重庆市永健食品有限公司

       重庆市唐宋服饰有限公司

       重庆跃达电力设备有限公司

       长江水利委员会长江科学院

       重庆登航科技发展有限公司

       重庆市帝丰环保科技有限公司

       重庆曙光都市工业园B区·港岸国际（招商完毕）

       重庆曙光都市工业园B区·港岸国际位于重庆港城工业园区D片区，是重庆在“城市向北、投资向北、发展向北”的引领下最佳的工业地段，与“空港+水港”双功能的保税港区----重庆两路寸摊保税港区一线之隔，处于机场、火车站、港口“金三角”区域内，北达江北机场不过10分钟车程，距离龙头寺火车站仅需5分钟，与渝邻、渝宜、渝黔等高速公路、立交、一级城市干道相连，可谓占据“空、轨、港、路、桥”交通物流得天独厚的优势。

       项目总投资6000万元，占地面积10282.8㎡，建设面积34000㎡，分A、B栋，呈“T”型10层全框架厂房，楼面货载800㎏/㎡。配有10部承载2.5T的货运电梯（可载人），3部专用人梯，全部电梯为品牌配置，外型美观大方，使用舒适安全，充分保障入驻客户的货物垂直运输，在保障企业正常生产运营的前提下突破传统工业园区平面化、土地利用率低的弊端，立体化发展工业园区，向空间要效益，大大提升了工业用地利用率，解决就业，实现政府、建设业主、入驻企业及就业员工多赢局面。

       曙光都市工业园B区是继曙光A区成功建设运营之后的又一力作，都市工业园的建设与发展，离不开都市工业与特色工业园区相结合、都市工业与大企业相结合、都市工业与城市发展相结合；曙光B区自2009年4月“重庆市都市工业招商推介会及都市工业发展论坛”在江北召开后的又一个新建都市工业园的诞生，江北区作为“重庆市都市工业示范区”，在新建园区方面起到了先锋带头作用，曙光都市工业园B 区的诞生也是推介会后的成果。

       入驻企业：

       重庆宝怡商贸公司

       重庆百年国窖1573酒业有限公司

       森凯康洪汽车零配件开发有限公司

       重庆市北部新区刚正汽车配件商行

       重庆万发汽配经营部

       重庆远昌木材经营部

       重庆红光汽车电器行

       重庆金固胶业有限公司

       常州市长贸车辆配件有限公司

       唐山市车博仕商贸有限公司

       重庆森美医药公司

       重庆北环贸易有限公司

       重庆联庆贸易有限公司

       重庆华式土木建筑技术开发有限公司

       和成卫浴重庆营销中心

       重庆曙光都市工业园C区·海岸国际（仅存少量席位，正招商中）

       重庆曙光都市工业园C区·海岸国际位于重庆市江北区寸滩，港城工业园区D片区，与西部最大的内陆保税港重庆两路寸滩保税港一线之隔，东南不足3公里就是重庆的CBD中央商务区，北达江北机场不过10分钟车程，距离龙头寺火车站仅需5分钟，与高速公路、立交、一级城市干道相连，可谓占据“空、轨、港、路、桥”交通物流得天独厚的优势，堪称“工业地段的解放牌”。

       曙光以“以人为本”“三位一体”“高效、务实”科学布局把曙光C区·港岸国际打造国际标准工业园区，建成近20万方的标准厂房群，是港城园区中配套最完善、品质最高的都市工业园。园区按厂房比例配置办公、宿舍区域，集生产厂房、研发办公、生活配套“三位一体”，齐备高效的品牌货载、人行电梯高标准打造快捷方便的绿色通道，基础设施配套齐全，道路、雨水、污水、用电、自来水、通讯、天然气管线形成区域网络，在建项目在曙光都市工业园A区的标准之上全面升级，强化业主个性需求，花园式工厂将打造重庆都市工业园的新典范。该工业园主要功能为帮助企业降低成本，并开拓全国市场及满足未来持续经营与发展需要，成为一个具有发展潜力、环境景观优美的人性化都市型工业园，打造一个集生产性+生活性为一体的生产性服务业集聚区。

       入驻企业：

       重庆新洁净清洗技术服务有限公司

       重庆艺才技工学校

       北部新区经开园海旭汽车配件运营部

       重庆市双桥区飞霞贸易有限公司

       重庆奥特思医疗设备有限公司

       秀山华丰矿业有限责任公司

       重庆煜澍丰医药有限公司

       重庆北斗导航应用技术股份有限公司

       重庆高冠科技发展有限公司

       重庆市创伦润滑油有限公司

       重庆禾一田商贸有限公司

       重庆尧尧服饰有限公司

       重庆市渝北区宏泰信息咨询有限公司

       重庆通天药业有限公司

       重庆市互网科技有限公司

       重庆市三元印务有限责任公司

       重庆小岛汽车配件制造有限公司

       重庆铭润物资有限公司

       北京威尔顿服装服饰有限公司

       重庆盛世源科技有限公司

       重庆市江北区伟庆汽车站配件商行

       北部新区经开园佳诚汽配商行

       重庆源邦医药有限公司

       重庆春竹商贸公司

       重庆未来之家家具有限公司

       重庆禾茂汽车运输有限公司

       重庆龙啸汽车销售运输公司

       重庆曙光都市工业园D区·两岸国际（筹建中）

       重庆曙光都市工业园D区·两岸国际位于重庆港城工业园区D片区，是曙光都市工业园重点建设的创意产业孵化基地，是产业集聚的载体，园区集展示、会务、洽谈等服务功能为一体，可为企业提供商务、工商、税务、信息、咨询、培训等多方面的服务。秉承 “集约土地，为提档升级中小企业营运环境，打造专业后勤服务平台”理念，凭借保税港的地域优势，发展临港经济；依托两路寸滩保税港区，打造与保税港区相配套的加工区及总部经济区，以提高周边土地价值；园区统一提供水、电、气、通讯、网络，功能上有标准厂房、会议室等生产服务设施以及园区食堂、超市等后勤服务配套设施，以及专业的工业物管服务，并为入驻客户提供“一站式”的工商、税务、金融、消防、环保等多项咨询服务，为中小企业打造生产、研发、物流、生活四位一体的发展平台。

       入园条件：科技附加值高的创意、文化类产业。

       产业导向：高科技、文化、会展服务、设计等创意类产业，专业打造适合创意产业发展的全产权厂房集群式创意孵化基地。

       重庆曙光都市工业园E区·国际加工区及科技孵化基地（正招商中）

       重庆曙光都市工业园E区·国际加工区及科技孵化基地位于港城工业园区D片区，地处重庆两路寸滩保税港江北地域旁和两江新区核心位置，拥有区位和政策的双重优势，符合江北区作为都市工业示范区打造都市工业楼宇项目的标准，同时从土地集约利用出发，最大程度增大投入产出效能， 项目建设规模约24万方米，依势规划多幢多层加工区标准厂房、产品展示区、工业总部大楼，并配有倒班公寓、后勤中心、休闲空地、小区变电所、停车场等，配套设施与后勤服务体系齐备。招商入园企业可以依托长安汽车配套产品的装配业、汽车电子电器产品等，另自主招商定位于笔记本产业的配套类企业、电子信息产品研发与加工、少量服装加工等轻工、高科技制造业与创意、外向型服务业类的总部经济。

       入园条件：汽车、电子配套等高科技行业、服装加工、创意产业、中介咨询、信息技术以及为寸滩港保税区配套的各类科技服务企业。

       产业导向：依托长安集团的强大配套产业需要，结合相关高科技、加工型中小型企业厂房、写字楼、库房要求，同时依托江北嘴中央商务区和港城园区自身发展的强力辐射，形成科技含量高、经济效益好、低碳环保的轻工业产业集群。

湖北汽车业如何渡难关？

       12月22日，已经“披星戴帽”的力帆实业（集团）股份有限公司（下称“力帆汽车”）发布公告称，公司股东权益变动后，控股股东由重庆力帆控股有限公司（下称“力帆控股”）变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“满江红基金”），作为力帆汽车控股股东满江红基金的唯一普通合伙人及执行事务合伙人，重庆满江红企业管理有限公司（下称“满江红公司”）将成为公司实际控制人。业内预测，随着新股东、实际控制人的到位，力帆汽车的高层也或将进行调整。

       因为股东权益变动的原因，力帆汽车当日停牌，12月23日复牌。至此，从8月力帆汽车旗下力帆乘用车等10家全资子公司向法院申请对力帆汽车重整至今，4个月的时间力帆汽车重整已初现曙光。

       控股股东变更为满江红，实控人不再姓“尹”

       实际上，此次两江基金和吉利迈捷投资有限公司（下称“吉利迈捷”）是以联合体身份参与力帆汽车重整的。招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳认为，力帆汽车重整引入外部力量对其未来发展极其重要。

       企查查数据显示，两江基金是重庆两江新区产业发展集团有限公司的全资子公司，重庆两江新区产业发展集团有限公司的背后大股东是重庆两江新区管理委员会；而吉利迈捷是吉利科技集团有限公司的下属企业，背后的大股东是吉利汽车的董事长李书福。换句话说，力帆汽车此次重整是由重庆两江新区政府牵头，吉利参与并在其中扮演重要角色。

       11月6日，力帆汽车重整管理人与两江基金、吉利迈捷及吉利迈捷的母公司吉利科技集团有限公司（下称“吉利科技集团”）共同签署《关于力帆实业（集团）股份有限公司重整投资协议》?，明确重整投资人身份并确定由吉利迈捷、两江基金共同发起设立满江红基金。此外吉利迈捷、吉利科技集团、或吉利迈捷/吉利科技集团持股比例达70%以上的绝对控股公司（下称“产业投资人”）作为参与力帆重整的实施主体。

       企查查数据显示，满江红公司是由两江基金和吉利迈捷共同成立，双方持股比例分别为51%和49%，不过值得注意的是，满江红公司于今年8月6日注册成立，彼时力帆汽车尚未确认意向重整投资人；12月14日，满江红基金注册成立。

       另外，力帆汽车公告显示，将通过资金公积金转增股票的方式来实现股权变更，变更完成后，满江红基金、产业投资人将分别持有力帆汽车29.99%和20%的股份，力帆控股的持股比例将下降至13.75%。按照力帆汽车的公告，产业投资人可明确为是吉利方面；此外，吉利方面仍持有满江红公司49%的股份，业内有观点认为吉利或是重整后力帆汽车的实控人，不过吉利方面表示不方便回复，以公告为准。

       9月，控股股东及实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案调查，到如今控股股东和实控人的变更，力帆汽车已经剥离“尹”姓，两江管委会和吉利成为实控人。

       燃油乘用车产量归零，未来重点在新能源

       今年10月和11月连续两个月，力帆汽车的传统燃油乘用车的产量都为零，新能源乘用车的产量也下滑超过六成，11月力帆汽车的新能源乘用车产量仅为145辆。今年前三季度，力帆汽车实现营业收入26.06亿元，同比下滑六成，净利润为-34.45亿元，同比下滑超三成。

       《力帆股份重整计划》中表示，重整投资人将力帆股份打造为国内智能网联换电新能源电动汽车领域的领先企业，并成为吉利科技集团换电车型制造业务唯一的上市平台。重整计划显示，将导入智能化、平台化、网联化换电汽车业务，打造新品牌、新技术、新业态、新模式智能换电新能源汽车新生态，新能源汽车生产线，逐渐形成新能源汽车年产能10万辆；在品牌建设方面，将依托吉利品牌支持，由产业投资人专业团队打造全新品牌，聚焦B端大众车型市场及C端中高端车型市场。

       白毅阳曾分析称，“吉利科技集团与国资基金联合参与力帆汽车重整，并且未在港股吉利汽车下，吉利汽车?很可能是希望在吉利控股下面再打造另一个上市融资平台。”目前来看，吉利的确是想通过力帆实现换电业务的上市。

       今年7月1日，重庆两江新区与吉利控股集团正式签署战略合作协议，吉利高端新能源整车（重庆）生产基地项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目落地两江新区；9月，吉利科技集团的吉利科技智能换电站在重庆完成全国首发亮相，换电模式将率先落地重庆两江新区。

       按照吉利科技集团的规划，今年计划将在重庆建设完成35座换电站，2021年在重庆完成100座换电站建设，到2023年落成超过200座——把重庆打造成为换电示范城市，并由此向华东、华北、乃至全国辐射。可以说对于吉利而言，大本营就在重庆的力帆汽车是一个很好的纽带，也便于吉利汽车巩固做强重庆市场，进而辐射其他地区。

       此外，据悉力帆汽车在11月16日召开的2020年第二次临时股东大会上表示：“一旦完成重整工作，首先将量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV枫叶80V”；11月19日，力帆汽车公告称吉利迈捷/吉利科技集团与力帆股份签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议，以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议，以支持保障前款换电型纯电动多用途乘用车产能。

       按照重整计划来看，力帆汽车未来的重点在新能源汽车和换电领域，就如同汽车行业分析师张翔等的观点一样，力帆汽车很有可能变成吉利的一个生产基地或是代工厂，不过，白衣骑士的入主或能避免力帆被退市进入破产程序，力帆能否借力重生尚需观察。

       新京报贝壳财经记者?王琳琳

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年业绩预告出炉：上汽集团狂赚256亿，众泰汽车预亏60-90亿

       文丨彭苏平?

       受新型冠状病毒感染肺炎疫情的影响，湖北省很多生产、经营活动都陷入停滞。本周开始，全国多个地区的企业逐渐恢复开张、开张，但处于疫情核心地带的湖北省，其省内企业却面临着更大的复工挑战。

       近期，日本本田公司表示，在湖北省武汉市的汽车制造工厂继续停产，预计到2月17日以后恢复生产。本田副社长仓石诚司在记者会上称：“将确认员工的安全、零部件的供应情况等，为17日那周能够复工做好准备。”

       除了本田，多家在湖北省布局业务的车企都宣布延迟开工。此前，神龙汽车宣布，公司正式复工时间不早于2月13日24时，东风商用车也发布通告称，原定2月3日（十堰地区）、2月4日（武汉地区）上班时间延期。

       湖北是政府发文延长春节假期时间最长的地区之一。根据湖北省人民政府办公厅2月1日发布的通知，省内将延长2020年春节假期至2月13日（包含春节期间来湖北探亲访友休假的外地人员），2月14日起正常上班。

       作为全国的汽车工业重地，湖北省汽车产业按下了暂停键，这一方面考验着湖北省内汽车及零部件企业的抗风险能力，另一方面也给全国汽车产业的运行带来了一些难题。

       延迟复工

       延时复工是当下湖北车企以及在湖北建立工厂的车企面临的共同境况，而在省政府指定了最早开工日期之后，仍有多家车企不能确立具体的开工时间。

       2月10日，一位接近上汽通用的人士向智库君表示，武汉工厂具体开工时间尚未收到通知。

       湖北省内汇集了多家车企及其生产基地，包括东风集团（含东风本田、东风日产、东风雷诺、东风乘用车等）、上汽通用等。其中，上汽通用武汉基地位于武汉江夏区内，是上汽通用第四个乘用车生产基地。

       由于处于疫情前线，当前绝大多数工作都是围绕疫情防控、需求保障展开，何时具备生产条件目前很难确定，因此湖北省汽车企业恢复生产的确会比全国其他地区企业更加艰难。

       但延迟复工将直接影响实际产量，具体影响程度则视各地企业复工的时间点而定，从这个角度而言，湖北省车企无疑会面临更大的产销量波动风险。

       据不完全统计，湖北省2019年汽车产量达到224万辆，占全国的8.8%，其中东风本田占比最高，其在武汉建有三家工厂，2019年乘用车产量占湖北省产量的49%；其次是上汽通用，占比26%。

       值得一提的是，上汽通用武汉基地二期项目今年刚刚竣工投产，该项目总投资75亿元，涵盖冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间以及系列配套辅助设施，可同时容纳4个平台6款车型共线生产。疫情很可能拖累该基地的投产进度。

       车企之外，湖北省的汽车供应链企业同样进一步延迟了开工时间。上市公司襄阳轴承近日发布公告称，初步计划定于2月14日开工，但是否能如期复工“尚存在不确定性”，还有公司表示，将不早于2月28日开工。

       在湖北省建立产能的供应商有相当一部分业务是供给省内车企的，例如均胜电子就在公告中称，位于湖北荆州的安全工厂主要针对东风本田、东风日产、神龙汽车等客户。不过，湖北省内也汇集了众多大型零部件生产企业，其产品供应遍布全部甚至整个国际汽车市场。

       据了解，湖北省内仅武汉一地的汽车供应链企业便超过百家，包括博世、格特拉克、德尔福、法雷奥、万向等规模以上的零部件配件企业。

       一家国际零部件供应商内部人士对智库君表示，短期内尚能应对，但如果迟迟不开工，后面的供应就要出问题了，他坦言当前的库存只够用两三个月。

       依赖现有库存是当前零部件供应商的主要应对方式。襄阳轴承也在公告中表示，根据目前与各供应商、客户的沟通，主要客户复工后所需产品春节前已在客户所在地备有货物，同时公司本部亦有一定数量的库存产品，待物流恢复后可直接发给客户。

       不过，在工厂延迟开工的同时，很多物流企业的业务也尚处于恢复之中，物流是恢复生产后产业链上的企业共同关心的情况。

       而在湖北省很多供应商业务暂时停滞的背景下，已经开工的车企产能也会受限。一位整车厂负责人对智库君表示，这些天他一直在梳理物流、供应链等情况，并协调相关资源，以将当地供应商停工的影响减至最小。

       如何渡过难关？

       处于风险中心的湖北汽车工业，去年下半年刚刚在车市下行的背景下重现一丝曙光。

       据湖北省当地媒体2019年10月30日报道，省经信厅数据显示，全省汽车行业正在出现积极变化，汽车工业增加值从6月份起连续四个月环比加快，9月当月增长15.1%，为最近21个月以来新高。

       2018年7月以来，国内车市遭遇寒流。2018年中国汽车产销同比分别下降4.2%和2.8%，是28年来首次年度负增长。同期，湖北省汽车产量为266万辆，同比下降9.6%，汽车工业增加值同比增长2.7%，低于全省工业增加值增速4.4个百分点，低于2017年11.8个百分点。

       尽管2019年全年湖北省汽车产量仍然同比下降，但下半年的几个月开始有了企稳回升的态势，但受此次疫情爆发的影响，整体形势可能再次面临挑战。

       湖北是汽车重要的产销地，当地企业能否渡过难关事关全国汽车行业的兴衰。有汽车行业专家表示，在当前的特殊情况下，产业链上下游应该给予彼此更多的理解，在供应周期、账期等方面进行灵活的协商及变通。

       实际上，这段时间以来，有不少主机厂都对经销商实施了“减压”措施，以沃尔沃汽车为例，其不仅放宽了业务考核指标，不设定2月份销量目标，还为经销商提供总额超千万元人民币的专项用工补贴，以减轻他们的财务压力。

       当前车企自身也面临着更大的经营压力，在产业链上下游的协同方面可能需要更多因时制宜的处理方式，例如车企给予供应商更宽限的交货时间，而供应商也尽量避免抬升零部件的价格。

       从政策角度而言，汽车行业也在期待各地方政府出台相应的激励政策。上海某车企一位负责人对智库君表示，疫情形势控制住之后，希望出台诸如降低购置税等措施，促进消费提升。

       在企业经营扶持方面，则已经有不少地方政府出台了相关政策。截至目前，湖南省、重庆市、浙江省、山东省、上海市、北京市等多个省市发布了支持中小企业度过疫情难关的扶持政策，涉及财政税收、保障、外贸出口等多方面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武汉有趣的地名的来历

       2019年业绩预告出炉：盈利狂魔上汽集团狂赚256亿，亏损大王众泰汽车预亏60-90亿

       导?读

       2020年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2019年度的业绩预告。截止发稿前，《汽车纵横》杂志跟踪到13家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车5家。

要·点·速·览

       乘用车企业

上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

长安集团：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

       商用车企业

北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

       去年车市的不景气也充分体现在了各家上市车企的业绩上，尤其是扣非后的净利润更是暴露了车市寒冬。

       从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。

       长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降幅度高达452.56%-526.01%。

       众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元，大幅下降850%-1225%。

       力帆汽车与众泰汽车是难兄难弟，同期亏损预计也将高达49.81亿元，下降2068.77%。

       还有一些车企在扣非后惨不忍睹，如北汽福田扣非后亏损14.3亿元，江淮汽车扣非后亏损9.8亿元，曙光汽车扣非后亏损1.6亿元。其中北汽福田靠出售宝沃汽车股权、曙光汽车靠卖地才实现扭亏。

       总体来看，乘用车企业亏损较多，商用车企业预盈者多，但利润额均不高。

       1?上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

       2020年1月14?日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计盈利256亿元，与上年同期相比，将减少约104亿元，同比减少28.9%左右。

       同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润盈利214亿元，与上年同期相比，将减少约110亿元，同比减少34%左右。

       此外，在产销量方面，2019年上汽集团产销量分别为615.19万辆和623.80万辆，同比分别下降11.84%和11.54%。

       2?江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

       2020年1月22日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润盈利1亿元左右。

       同时，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润亏损9.8亿元左右。

       1、报告期内公司主动进行产品结构调整，严格加强成本费用管控，提升主营业务盈利能力，主营业务毛利增加约5.4亿元。

       2、报告期内公司进行应收账款控制，信用减值损失减少约3亿元。

       此外，在产销量方面，2019年江淮汽车产销量分别为42.09万辆和42.12万辆，同比分别下降9.29%和8.91%。4

       3?海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

       2020年1月17日，海马汽车集团股份有限公司（证券代码000572）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈。

       1、公司汽车产销量同比大幅下滑。

       2、公司对库存整车、积压存货、闲置资产等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失。

       3、主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元。包括：①公司全资子公司海马汽车有限公司转让其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权；②出售闲置房产；③单独进行减值测试的应收款项减值准备收回；④收到的政府补助。

       此外，在产销量方面，2019年海马汽车产销量分别为2.89万辆和2.95万辆，同比分别下降52.06%和56.41%。

       4?一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

       2020年1月22日，一汽轿车股份有限公司（证券代码000800）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利3600万元-5400万元，比上年同期下降73.45%-82.30%。

       1、受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等因素影响，公司产品毛利率等财务指标减少。

       2、为加速新产品推出，公司投入的研发费用增加。

       3、公司对参股的企业确认的投资收益减少及本着谨慎性原则拟对相关资产计提减值准备。

       5?一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

       2020年1月22日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（证券代码000927）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润预计亏损12.5亿元-13.9亿元，比上年同期下降3450.31%-3825.54%。

       6?长安汽车：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

       2020年1月31日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码000625）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿元-29亿元，比上年同期下降452.56%-526.01%。

       此外，在产销量方面，2019年长安汽车集团产销量分别为179.74万辆和176.00万辆，同比分别下降10.08%和15.16%。

       7?力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

       2020年1月21日，力帆实业（集团）股份有限公司（证券代码601777）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比下降2068.77%。

       同时，扣除非经常性损益事项后，公司业绩预计亏损45.26亿元。

       1、受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。

       2、受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。

       3、公司生产基地搬迁，公司继续利用现有产能，暂不重建生产基地，对部分设备进行了变价处置，形成了处置损失；同时由于生产场地有限，对产品进行优化，对部分产品仅维持售后件供应，不再生产，对部分产品的专用设备、开发投入、专用配件计提减值。

       4、根据被投资单位2019年的经营情况、财务状况以及未来的发展趋势，确认了投资损失和股权投资减值准备。

       5、由于公司资金紧张，生产经营受到影响，不能给经销商持续供货，部分经销商转行停止合作，应收款项回收风险增大，并结合客户的履约现状，增加应收款项的坏账准备。

       6、对商誉进行减值测试，发现存在减值迹象，对商誉计提减值准备。

       此外，在产销量方面，2019年力帆汽车产销量分别为2.15万辆和2.56万辆，同比分别下降78.68%和75.52%。

       8?众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

       2020年1月20日，众泰汽车股份有限公司（证券代码000980）发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润亏损60亿元-90亿元，同比下降850%-1225%。

       1、本报告期，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约为60亿元左右，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。

       2、本报告期由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。

       因上述原因导致公司2019年度业绩同比有大幅度下降。

       商用车企业

       1?北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

       2020年1月20日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布了2019年度业绩预亏公告。预告显示，2019年归属于上市公司股东净利润预计盈利3.6亿元左右，扭亏为盈。

       同时，扣除非经常性损益后的净利润亏损14.3亿元左右。

       （一）主营业务影响因素：

       ①北京宝沃汽车有限公司（2019年9月已改名为北京宝沃汽车股份有限公司，以下简称“宝沃汽车”）于2019年1月不再纳入合并范围，使得同比大幅减亏；②北京公交订单交付，影响利润同比增加；③轻卡等销量提升及结构优化，影响利润同比增加；④公司持续开展采购、设计及制造降成本项目，影响利润同比增加。

       （二）非经营性损益的影响因?

       2019年出售宝沃汽车的股权，对河北北汽福田汽车部件有限公司进行股权重组，投资收益增加影响利润同比增加。

       此外，在产销量方面，2019年北汽福田产销量分别为55.22万辆和54.00万辆，同比分别增长8.23%和5.45%。

       2?江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

       2020年1月23日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计为1.48亿元，同比增长60.96%。

       2019年，公司营业利润、利润总额、净利润较上年同期分别增加44.22%、164.84%和60.96%，主要原因为公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升，全年实现净利润1.48亿元人民币。

       此外，在产销量方面，2019年江铃汽车产销量分别为28.12万辆和28.32万辆，同比分别增长1.30%和2.66%。

       3?曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

       2020年1月20日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润盈利5000万元左右，扭亏为盈。

       同时，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损1.6亿元左右。

       （一）非经营性损益的影响

       本期非经常性损益预计同比增加2.07亿元，主要原因是2019年度丹东市振兴区政府根据丹东市土地利用总体规划和城市总体规划要求，对丹东黄海位于丹东市振兴区黄海大街544号的标的资产进行了收储，双方协商确定补偿费用为人民币8.64亿元（地块一补偿费用为4.57亿元，地块二补偿费用为4.07亿元）。本次收储按照丹东市政府要求对地块一和地块二分步实施，其中地块一收储实现的2.57亿元收益进入当期。

       （二）主营业务影响

       公司2019年归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-1.6亿元左右。公司整车产品主要包括皮卡、客车和特种专用车。报告期内皮卡车和特种专用车销量同比下降，客车销量同比上升。公司皮卡产品2019年经历了新老产品切换，因老产品出库较慢，导致新产品较难导入，加之部分省市提前实施国六标准，对涉及区域经销商影响较大，皮卡车市场销售竞争加剧，报告期内累计销售皮卡车产品6,505台，同比下降56.47%，实现销售收入5.78亿元。报告期内由于公司主要客户需求量的下降，本期车桥产品实现销量84.34万只，同比下降17.21%。销量及收入的下降，使公司的整体盈利减少。

       此外，在产销量方面，2019年曙光汽车产销量分别为6482辆和7710辆，同比分别下降59.41%和50.61%。

       4?安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

       2020年1月21日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计盈利3200万元-4500万元，扭亏为盈。

       2、通过转让所持有的扬州江淮宏运客车有限公司100%股权，获得投资收益。

       3、主要的非经营性损益影响归母净利润约1.3亿元。包括：①公司控股子公司安徽江淮客车有限公司转让其子公司扬州江淮宏运客车有限公司股权；②收到的政府补助。

       此外，在产销量方面，2019年安凯客车产销量分别为5762辆和5692辆，同比分别下降21.86%和22.42%。

       5?恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

       2020年1月21日，恒天凯马股份有限公司（证券代码900953）发布了2019年度业绩预告。预告显示，预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润在3000万元至3400万元之间，与上年相比，将增加1.48亿元到1.52亿元，扭亏为盈。

       同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损6500万元-6900万元之间，与上年相比，将增加1.71亿元到1.75亿元。

       （一）主营业务影响

       1、公司应对市场变化，聚焦细分市场，实施产品结构调整和差异化营销政策，促进销量提升；深化内部管理，实施瘦身健体，强化成本费用管控，实现降本增效。报告期内公司毛利率有较大提升。

       2、信用减值损失较上年同期大幅减少。上年同期贸易业务发生债权损失风险，计提减值损失2.52亿元。

       （二）非经常性损益影响

       1、报告期内收到的计入当期损益的政府补助0.4亿元，较上年减少2亿元。

       2、报告期内资产处置收益0.93亿元，主要系子公司山东华源莱动内燃机有限公司实施搬迁改造取得的土地、房产处置收益。

       名词解释

       “非经常性损益”是指公司发生的与经营业务无直接关系，以及虽与经营业务相关，但由于其性质、金额或发生频率，影响了真实、公允地反映公司正常盈利能力的各项收入、支出。

       “扣除非经常性损益后的净利润”，即可以单纯地反映企业经营业绩的指标，把资本溢价等因素剔除，只看经营利润的高低，这样才能正确判断经营业绩的好坏。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国家发改委公告查询

       沧海变迁 武汉三镇的由来

        武昌：三国时孙权在今鄂城建都，名武昌，不久在现在的蛇山筑城，称夏口；公元280年，晋朝将江夏郡改为武昌郡，即为今天武昌城的正名之始，后又改名江夏直至清末，康熙时曾设武昌府。辛亥革命后改江夏县为武昌县，武昌即成为正式名称。?

        汉口：南北朝时期，汉口作为地名在史籍上出现。今天的汉口其实只有500余年历史，始于明代成化年间的汉水改道。汉水原来从龟山南边注入长江，成化年间其主流则从龟山北的集家嘴注入长江。汉水改道后的低洼荒洲地带，至清嘉庆年间发展成为与河南朱仙、江西景德 、广东佛山并称四大名镇之盛誉的汉口。鸦片战争后汉口开埠通商，发展更趋快速。?

        汉阳：公元606年，即隋朝大业二年，改汉津县为汉阳县，汉阳名称自此开始。唐代将县治移至汉阳市区后，才迅速发展起来。1927年初，武汉国民政府将武昌与汉口(辖汉阳县)两市合并作为首都，并定名为武汉。今天由武昌、汉口、汉阳三镇组合而成的“武汉市”，其历史只有74年。

       一元路至六合路的路名变迁

        在汉口江边,有六条非常有特点的路名，这就是一元路、二曜路、三阳路、四唯路、五福路和六合路。

        这六条路原是德租界内直通码头的、和沿江大道垂直的道路。德租界时期，这六条路具有双重名称。对德国人而言，这六条路是用德国殖民者的名称命名的。如皓街称为奥古斯都街（Augusta street），福街称为维多利亚街(Victoria street)，禄街称为乌特森街(Utsen street)，寿街称为尼恩街(Nien street)，宝街称为夏罗特街(Cnarlotten street)，实街称为多罗逊街(Dorotheen street)。

        很有意思的是，对华人而言，德租界却采取了另一种命名方式，即以这六条街的德语音译，稍加改变，配上符合中国风俗习惯的吉祥字来命名，从而使路名具有了浓厚的中国民间风俗和喜庆的意味，这就是皓街、福街、禄街、寿街、宝街和实街。相当有特点。

        那么，这六条路名什么时候改称为一元路至六合路的呢？据《武汉地名志》记载，1926年国民革命军进入武汉后，国民政府将此六条路赋予了新的涵义。取“一元复始，万象更新”之意，将皓街更名为一元路；取“日月光曜”之意将福街更名为二曜路；取“三阳开泰”之意，将禄街更名为三阳路；取“礼义廉耻，国之四维”之意将寿街更名为“四唯路”；取“寿、富、康、德、命称五福”之意将宝街更名为五福路；取“六合同春”、“天地四方为六合”之意将实街更名为六合路。长期以来，大凡涉及到此六条路名的文章都依照此说法行文。似乎已成定论。

        近年，笔者所在的《汉口租界志》编写组通过查阅大量的文献资料和历史地图，发现这种说法实属以讹传讹。德租界是1917年收回的。1918年，租界内的名称曾有过变动。虽然目前没有确切的资料来论证这六条路名就是1918年更改的，但阅读1922年5月湖北陆军测量局绘制的《武汉三镇街市图》，这六条路名已经赫然存在于地图之上。因此，完全可以这样说，这六条路名并不是国民政府命名的，它出现的时间比国民政府到汉的时间早了4年。

        因此，这六条路名的变化历史，不应该赋予政治色彩，应该回归历史本来的原貌，也就是至少在1922年以前这六条路名便存在了。

        该文曾刊登于<长江日报>黄鹤楼版

       三层楼

        三层楼位于武昌城区的北部，泛指和平大道与新河街交汇的地带。这一带原是一片水塘荒地。清末，新河洲渐有居民，逐步形成武昌城外的集市贸易场所。1912年，从事营造业的资本家喻兴隆在今和平大道445号处修建了一栋砖木结构的三层楼房，底层开杂货锦、棺材铺，二楼开茶馆，三楼为说书场和皮影戏场，生意兴隆，远近闻名。这座三层楼房高踞于四周平房草棚之上，非常突出，成为这一带的显著标志，人们遂以三层楼泛指这一地区。解放后扩建和平大道时，原楼己经拆除，但三层楼仍为这一带的区片名称。由武昌至红钢城的16路公共汽车在此设三层楼站。附近有条小街，至今仍叫三层楼街。

       水果湖

        水果湖泛指武昌城区东北部滨临东湖的大片地区，现为中共湖北省委和湖北省人民政府的所在地。

        水果湖并不产水果。原是一片荒丘野岭，沟壑纵横，连农田菜地也不多。每逢下雨时，丘岭上的雨水顺着沟壑汇集到这里的湖汊里，由此出口流入东湖，人们便把这个东湖的湖汊称为水口湖。日久讹变，谐音转化为水果湖。

        水果湖边有放鹰台，传为唐代诗人李白放鹰之处。解放后在此发现新石器时代文化遗址，出土了石斧、石铲、稻壳烧土和陶制生活用具等，说明武汉地区在四、五千年以前就有人类生息繁衍。现在这一带有洪山宾馆、电讯中心大楼、计量中心大楼等高层建筑。

       司门口

       司门口是武昌解放路与民主路交叉地带的泛称。现在坐落千这个交叉点的西北侧的武昌区人民政府，在明、清两代是湖北市政使司衙门，即藩司衙门，又称藩台衙门，俗称藩署。衙门坐北朝南，大门正对长街，即今解放路。

        历史上的长街为蛇山所阻，止于蛇山南麓。蛇山以北至藩司衙门大门口的街道，称为司门口。明末迷信风水，要用破坏“龟蛇二山环卫”的办法保住大明江山，挖通蛇山(同时斩断龟首)，使长街延长到藩司衙门的大门口，但仍习称山北一段为司门口。1935年扩建此路时，北端辟开旧藩司衙门，使马路延长到中山路，中间腰斩蛇山，上架钢筋水泥蛇山桥,使司门口的泛称延伸到蛇山以南，差不多包括了今解放路的主要商业闹市区。

       阅马场

        阅马场位于武昌城区的中部，东至蛇山洞延伸出来的武昌路，南至阅马场小学，西至湖北剧场，北至蛇山南麓，东西长100米，南北宽300米，是个知名度很高的广场。武珞路以此为起点，横贯广场的中部，向东伸展，西北与长江大桥的引桥公路相连，西南与彭刘杨路相通，是连通武汉三镇的主干道。

        清代初年，巡抚刘兆麟在明代楚王府之东辟建练兵演武的校场，场上有演武厅，是举行武科考试的场所，名阅马厂。解放后在书写时改“厂”为“场”，己经约定俗成。

        三百年来，这里发生许多重大历史事件。1688年6月，武昌发生兵变，推举夏逢龙为总统兵马大元帅，设指挥部于阅马厂。1853年元月，太乎天国攻占武昌，在阅马厂塔台宣讲革命道理。辛亥革命时，设武昌起义军政府于阅马厂北部的红楼，并在南部塔台拜将，拜黄兴为战时总司令。五四运动时期，数千名学生在阅马厂举行集会和示威游行。北伐军攻占武昌城后，武昌人民在此集会，庆祝北伐胜利。此后又是人民庆祝抗日胜利、武汉解放的场所。1981年在这里举行了纪念辛亥革命七十周年的盛大活动。

       都府堤

        都府堤位于武昌解放路北段的西侧，其东原有司湖，清时在此筑堤，堤近都督府衙门，故名督府堤，亦称都府堤。清代末年，沿堤形成居民区，就叫都府堤大街，人们仍习称为都府堤。街为南北走向，南起自由路，北至中央农民运动讲习所旧址的大门口，长560米，宽6至10米。此街的41号是毛泽东在1927年上半年主办农讲历时居住的地方，著名的《湖南农民运动考察报告》就是在这里写成的。蔡和森、彭湃、杨开慧、夏明翰、毛泽覃等都在这里住过。此街的10号原为武昌高等师范附小，是1924年任中共武汉地委书记陈潭秋的故居。1927年4月27日，中共第五次代表大会首次会议就是在这里举行的。现为中华路中学和江汉大学武昌分部校址。

       积玉桥

        积玉桥泛指武昌解放路北端以东之中山路南北两侧地带，东至沙湖北巷，南连得胜桥(街)北端，北至和平大道与一马路交会处。这一带原来有座桥，《江夏县志》记为鲫鱼桥，建于清光绪十三年(公元1887年)，是座内室一丈多的石桥。每年夏季湖水上涨时，附近的居民就在桥孔处捕鱼捞虾，所捕之鱼多为鲫鱼，遂称此桥为鲫鱼桥，并泛指附近之地。后来这里成为运送铸造铜元材料的车辆至铜元局的必经之地，便取堆金积玉之意，将鲫鱼桥谐音雅化为积玉桥。1931年石桥毁坏，1934年改建为钢筋混凝土桥墩、木头桥面的桥梁，1938年又毁，现仅残留桥基，尚可依稀辨认。积玉桥作为区片名称则沿用至今。

       "洋园”成杨园

        杨园街位于武昌和平大道。

        据考证，清朝时期，有一位洋人在武昌桥梁村（铁路医院原门诊部）修建了一座庭园，人们称之为洋园。后来，该洋园成为张学良的行园，但“洋园”之名一直没有更改。

        上个世纪60年代初期，洋园被更名为杨园，一直沿用至今，原来洋人盖的四栋楼房，现在是铁道部第四设计院办公室。杨园街就是以此为名。

       花桥

        花桥位于汉口解放公园路的西北端。据传，在原来的黄孝河上，横跨了一座木质桥，两旁有雕花拦板，俗称“花桥”。花桥之名由此而来。

        1965年，此处建造了一座钢筋水泥桥，长19.2米，宽4.02米，桥台为浆砌块面，可通行载重八吨以下的汽车。

        后来，为根治黄孝河，把整个河道改为地下涵管，上辟汉口第四干道———建设大道，这座水泥桥也被拆了，未留任何痕迹。

        现在，虽然两座桥都已不复存在，但花桥这一地名仍然沿用至今。

       “户部巷”何以得名

        户部巷命名的由来，民间传说很多，比较可信的为：明清两朝，武昌城内衙门云集。如今的司门口附近，以前是中央布政使司衙门在武昌府的办事处机构所在地，故称为“司门口”。而布政司主管钱粮户籍，民间称为“户部”。明清年间，户部巷东为藩库，是布政司存放钱粮的金库和粮库；户部巷西为武昌府的粮库所在地。户部巷正好位于两个库房中间，因而得名。

        据推算，户部巷至少有400多年的历史。

       琴园路成秦园路

        秦园路位于长江二桥南面，连接着友谊大道、和平大道与临江大道。

        秦园路的来历，源于一个典故：清末民初时，富商任桐（琴父）居住在武昌，因眷恋沙湖的风光，遂在沙湖的西边修建了一座庭园，取名为琴园。其后，任桐在琴园附近又开辟了一条路与沙湖相通，路名为琴园路。

        后来，琴园逐渐荒废，而琴园路也被讹传成秦园路

       江汉朝宗——宗关

        宗关得名，与汉口的商贸兴隆有关。

        明清以来，汉口商贸日渐繁荣，其交易吞吐量如稻米、牛皮、茶叶，皆居全国之首。这样肥得冒油的位置，哪个不为之垂涎呢？中国的经商之道，历来有个好“扎堆”的习惯：越是买卖兴隆处，越是竞争激烈处，也越容易赚到钱。这就是行商坐贾所谓“货卖堆山”的效应。商贾云集，商机撞脸，货畅其流，财源滚滚，于是居庙堂之高的“肉食者”，“闻香下马”，在此设关收税，分一杯羹，也在情理之中。清代初年，武汉有四“关”：武昌关、汉阳朝关、汉口宗关、汉关。四关关三镇，汉口有其半。其中，汉口汉关原叫下关；宗关在上游，位于汉口镇西5里处的汉水之滨，就被称为上关。收税者荷包里头暖和了，也就有文化文化的意思了：这汉口的第一关，为我们关进了这许多的银子，总不能老这么上关上关地叫吧？不是有“江汉朝宗”的雅说么？对，就叫这上关为宗关罢！这情节发生在某年某月某日涉及某人，却难以稽考，若有人知道，披露出来也可作为我们这座城市历史的补充。

        建关之初，由于汉水流域尤其是江汉平原地区历来是富庶之地，武汉地处水陆要冲，加之当时铁路未通，行货多走水路，走汉水载货下来的船只，多在宗关一带停靠，完税、交易。有货就有钱，有钱就有吸引力，围绕一个钱字，宗关一带就多了客栈、茶馆、饭馆以及戏院、民舍、商行乃至青楼风月场之类，也是“朝宗”的意思罢，于是，人气就愈益的发旺了，由单纯的税关而成为热闹的码头集镇。京汉铁路通车后，宗关作为“关”，虽然日渐颓圮，作为一个码头渡口和人烟麇集的居民区，却热闹不减当年。

        如今，站在宗关所在的汉江边，当年之宗关，形影俱杳，码头渡口，亦问津无人；只有滔滔汉水，怀着对长江的一腔子柔情，经千里跋涉之后，疲惫而激动地投入大江的怀抱，一了朝宗的夙愿。

       痛失知音——钟家村

        走完汉阳北城巷那不足30米的斜坡，就是钟家村了。

        钟家村与一个美丽的传说联在一起——春秋时期，楚国一个叫钟子期的大音乐家，隐居汉阳古城市廛。一日，钟音乐家在龟山之麓采樵毕，背捆柴禾，在江边歇脚。忽然，一缕乐音袅袅入耳，钟子期是个识货的，听着听着，竟听出了高山流水的韵味，不禁失声赞叹。这一叹不打紧，引出了奏琴人俞伯牙。这伯牙本是个心高气傲的人，倾盖一晤，竟视这樵夫为知音。一年之后，伯牙到知音隐居地回访，哪晓得，天不假人寿，钟知音已撒手人寰。当时的情景应该是：悲情催激情，伯牙于知音灵前奏了一曲，下船解缆，橹声矣欠乃，洒泪而去。行至一渡口，伯牙将那须臾不离的梧桐古琴，摩挲良久，想，琴瑟和谐，当有知音，世无知音，要琴作甚！太息一声，将琴摔碎在一嵯峨怪石上！

        与这传说相关的三个地方，都有了相关的地名：钟子期隐居亦即俞伯牙痛失知音的村子，叫作钟家村；两位知音切磋之处，叫作琴台；俞伯牙绝望摔琴的渡口，叫作琴断口……

        回到钟家村。寻访钟子期隐居之地。传说指引，出北城巷右手，是凤凰山，凤凰山西南，龟山与凤凰山之间，当有一小山丘———钟家山，此即钟子期结庐之处。

        可惜，凤凰山虽然满是建筑，毕竟山形犹在；龟山也是满目苍翠；而钟家山，却早已没有了。故老云，上个世纪50年代，这里是有座钟家山，山下一弯荷塘，春荷簪夏荷花秋莲藕，景倒是一景，亦是蚊蠓的乐园。建长江第一桥时，铲丘填塘，由此东西向，筑汉阳大道，东达江边，西至十里铺；在大道北侧建起一片楼群；建此大桥时有不少苏联专家，楼群就有红瓦红墙，有几许斯拉夫味道，很领风骚地吸引人的眼球若干年。因这片民居地处古钟家村遗址，亦就沿袭了钟家村的名字。后来，沿汉阳商场十字路口周遭一带，都叫钟家村了。

       四官殿

        四官殿早先的确是个庙，庙里的确有个殿，殿里也的确供奉着四个“官”———天、地、水、火。

        四官殿初建于清顺治年间，重修于康熙六年。《广阳杂记》的作者刘继庄记叙他康熙三十年游汉口的时候，四官殿还有庙有殿，且殿里供奉的依然是那“四官”。后来，鉴于四官殿一带民居多茅舍板屋，火灾频繁，当局想有点作为，下令：一，拆毁茅棚板房，一律改建瓦房；二，募捐重修四官殿，作为专门祭祀火官亦即火神祝融的场所。可是，虽然对供奉对象精简了编制，撤了四分之三的“职数”，但殿名依旧。滑稽的是，这座重修的专司祭祀火神的庙宇，于康熙二十六年（1687年），居然被一场大火烧得稀烂，创了“大火烧了火神庙”的奇迹。

        这到底是火神间的“火拼”呢，还是该火神不满重修者旧瓶装新酒不改殿之名之故呢？不得而知。但是，从此，四官殿的确就没有了。但是，“四官殿”三个字，作为武汉的一个地名，却沿用至今。

        也是，往日“二十里长街八码头”，作为汉口繁华标志的八码头之一，四官殿是惟一专渡长江的码头。这里，民居稠密，商贸繁荣，自不必说；逢年过节，这里展示的也是很具地域风情的民俗文化，汉味纯正，尤可称道。比如，元宵前后，孩童们手提花灯，游街串巷，童真烂漫，丰年之兆，最是一景。而四官殿周边如存仁巷一带，多有些技艺不凡的手艺人，竹扎纸糊的各式鱼虫兔狗之属动物花灯，皆惟妙惟肖且能摇头摆尾。别致的是，卖者叫卖，不叫花灯之名，直呼：“活的，活的！”路人听得叫卖声，一愣之后，多是会心一笑。久而久之，这“活的活的”，便成四官殿的代称。由此生发开去，娩出一歇后语：“四官殿的东西———活的！”说的也不错，四官殿制作的那些“活的”玩艺，的确都“活摇活动”，本就不是什么扎实的家什！

        四官殿有过“活的”历史，但是，真正可以让四官殿高歌“活的，活的”年代，恐怕还是眼下：四官殿以上，龙王庙一线，堤防如景观；四官殿以下，江滩胜公园；由此，四官殿可以骄傲地说：我随么官都不消供奉得，您家们看到有，我又一次“活的”眸子，都已经在向您家们风情万种地“丢媚眼”了咧……

       百岁在即——千家街

        在武昌千家街的人丛中穿行，嗅着闹市酿出的浓稠的市井味，忽然想起了张之洞：如果张之洞还活着，会不会三不知（注：武汉话，偶而之意）地到他设置的这条街上来遛遛？

        掐指算来，千家街，快一百岁了。

        19世纪末至20世纪初，为实现洋务救国的梦想，张之洞在湖北很是折腾了一阵子：设丝麻四局，开湖北国营纺织业先河；开矿山，办钢厂，奠定起湖北重工业基础；造枪造炮造子弹，发展军工业；修铁路，置劝业场，关注民生……

        千家街，就是张之洞关注民生繁荣市场大规划的组成部分：大约在1906年罢，为便于粤汉铁路武昌火车站的交通，张之洞下令，破开武昌城墙，在今炮校东大门附近增辟一新城门———通湘门，在通湘门附近辟街市，计划安置人家千户，是为千家街……

        此街南靠火车站，西至临江大道，当水陆交通要冲，亦得水陆交通之便利。张之洞虽不通晓风水阴阳，却是个经国济世的干才，看准了这是个有起发的去处。只可惜，清皇朝就剩个膏肓里头都是病的身架子，犹如风中残烛一般，即或满朝廷都是张之洞这样的干员，也于事无补。千家街到张之洞去世之时，也未满千家之数。倒是他老先生当年办的教育和实业，出了些有违他老人家本意的成果：他送出去留洋的学生里头，出了几个跟朝廷过不去的汉子，回国之后，到他老人家办的新军军营里，纠集部众，又到他老人家办的军工厂里，拿枪拖炮的，把他老人家力保的清皇朝推了个底朝天———历史记住了这个日子：武昌首义……

        如今，东临中山路、西至临江大道，南起省保育院、北至武珞路、全长1100米的千家街，早已突破千家之数，是武昌区著名闹市了；张之洞老人当年奋斗的痕迹，已是无踪可寻；就是1937年冯玉祥将军暂居过的福音堂，也毫无张扬之意；只有辖区内的华师一附中，盛誉炙手，蜚声中外……

        恍惚中似闻天籁———有的人死了，可他还活着；有的人活着，可他已经死了…… 张之洞死了，不知他还活着否？

        据史载，张之洞身为封疆大吏，生前经手的银钱，何止亿万！可他去世之时，家无余财，甚至无钱办丧事，还是几个行孝的学生，七拼八凑的，让他入土为安。照此看来，张之洞应该可以活着，跟他设置的千家街一样，活着，好好的。

       古韵醇厚——昙华林

        按文言文“花”、“华”通假的说法，昙华林即昙花林。在武昌昙华林，不见昙花，更毋庸说昙花林。可是，无论如何，昙华林之所以为昙华林，与花总是有些关系的。

        一说是，此处从前多小型庭院，居者多善植昙花，故名；另说，此古巷人家，多喜植花，花开之时，置坛于户外，于是，一年四季，一坛一花，坛坛花花，蔚然成林，故名。

        其实，经过岁月的揉捏搓抟之后，人们关注的，往往不再是历史的整体或者全貌，而是筛下来的某些历史碎片所散发出来的韵味。

        昙华林即是一例。

        昙华林，南倚花园山，北靠螃蟹岬；青瓦小院，依山而建；民居错落，互为参差；梧桐小院，麻石幽径，会让人一洗浮躁都市的浮躁情。

        在昙华林，可以品味和领略的，是一种饱浸着悠远历史气息和深厚文化积淀的古韵。这种难以言传的韵味，在武汉三镇浩如繁星的里巷里，已是稀罕之物。

        比如说，我们可以不记住昙华林位于武昌区东北部、花园山南麓、呈东西走向，因为这些可能是地理学家的事；我们可以不记住昙华林西起得胜桥北段、东止于中山路、全长1200米、宽3米、柏油路面、门牌：1—166号，因为这些可能是市政或民政部门的事；但是，一些与昙华林相关的历史碎片，比如，这里曾是早期革命团体“日知会”、“奇英学社”的活动基地，而这些社团中出过好些为自由激情悲歌乃至慷慨捐躯的人物；还有，1938年，时任国民政府军事委员会政治部第三厅厅长的风流诗人兼学者兼革命者的郭沫若，曾带领一批宣传队员进驻昙华林83号夏斗寅寓所，热血青年加著名诗人著名学者，演绎出的故事，定是了不得也了不得……

        在这一点上，昙华林与其依附得名的昙花，命运隔同天壤———昙花易逝，昙华林永存。

        事实也是，昙华林乃清代古巷，迄今已数百年。

        在摩天大楼的缝隙里，有一处散发纯正历史幽香的叫作昙华林的地方，实乃武汉之幸。

       保卫汉口——保华街

        保华街，有个响亮气派的名字。

        可保华街本身，一点儿都不气派：位于汉口中山大道北侧，隶属江岸区大智街辖区内，南起中山大道南京路口，东北至黄石路口，长不过200来米。在武汉，这般“身个”，实在是太不起眼了。

        保华街之得名且出名，源于汉口之有租界。

        公元1861年3月12日，一个叫巴夏里的英国人，因有自己的炮舰在江里“撑腰”，就耀武扬威地在汉口圈起地来：自江边花楼街往东八丈起，至甘露寺江边卡东角止，圈得长25丈、深110丈方圆的地皮，作为大英帝国在汉口的“租界”。英国人带了头，其他的高鼻子凹眼睛岂甘落后！于是，造的造栈房，立的立洋行，先后有17国在汉口通商，设领事馆9处，建英、俄、法、德、日租界5处。于是，汉口从歆生路（今江汉路）下起，至沙包一元路一带临江的好去处，都被这些跟汉口人一点关系都有得的异国人瓜分了！

        强盗是难得餍足的。在汉口有自己的租界30年后，亦即1898年，英国人蛮横地把租界向北扩展，直抵后城马路（今中山大道）。由于遭到汉口人抵制，英国人以租界安全为由，在租界与华界之间筑起一道篱笆，1901年，拆除篱笆，筑起一道坚实的围墙。

        这道墙，是强盗抢劫得手之后，还要藐视、歧视被抢者的记号。

        这道墙，从合作路（原界限路）起，至江汉路中国银行止，如一根吞之不下、吐之不出的刺，一直鲠在汉口人心中。

        1923年，汉口地皮大王刘歆生会同汉口“华商总会”的商人，集资收购今黄石路、保成路一带地皮，建起汉口的“模范区”，意欲与租界势力抗衡，拆墙之议才又被提了出来。几经周折，由当时的市政府与英工部局多次交涉，订立合同：政府承担拆墙填土的工程费用、每年补贴英租界修理道路费白银3500两，才换得1930年拆除围墙！

        屈辱是屈辱了些，毕竟鲠喉之刺除却了。

        为纪念这段坎坷历史，将沿墙边这段零落参差的路段命名为“保华街”，也是汉口人表明“保卫中华”心志的见证。

蓬江区的自然资源

       车辆生产企业及产品

       （第118批）

       一、汽车生产企业

       序号 企业名称 《目录》序号 扩展、更改内容(项) 备注

       1 中国第一汽车集团公司 1 79

       2 一汽吉林汽车有限公司 1 1

       3 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司 1 3

       4 东风汽车有限公司 3 12

       5 东风汽车公司 3 34

       6 东风汽车股份有限公司 3 13

       7 北汽福田汽车股份有限公司 9 202

       8 北京汽车制造厂有限公司 9 57

       9 北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司 10 2

       10 北京轻型汽车有限公司 11 24

       11 长城汽车股份有限公司 15 32

       12 天津一汽丰田汽车有限公司 18 1

       13 河北中兴汽车制造有限公司 19 5

       14 河北红星汽车制造有限公司 21 1

       15 河北长安汽车有限公司 22 5

       16 内蒙古第一机械制造(集团)有限公司 27 34

       17 一汽客车大连客车厂 28 1

       18 丹东黄海汽车有限责任公司（原丹东曙光专用车有限责任公司） 29 19 同意丹东曙光专用车有限责任公司已列入《公告》的15个产品生产企业名称由“丹东曙光专用车有限责任公司”变更为“丹东黄海汽车有限责任公司”，产品商标变更为“黄海牌”，同时《公告》中取消丹东曙光专用车有限责任公司。

       19 沈阳华晨金杯汽车有限公司 33 6

       20 上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司 33 1 同意上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司的下列产品，在2007年3月1日前仍按原企业名称“金杯通用汽车有限公司”办理注册登记。

       21 沈阳飞机工业(集团)有限公司 35 5

       22 沈阳沈飞日野汽车制造有限公司 35 5

       23 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 38 13

       24 哈飞汽车股份有限公司 39 2

       25 跃进汽车集团公司 44 175

       26 镇江汽车制造有限公司 45 4

       27 亚星-奔驰有限公司 49 4

       28 东风杭州汽车有限公司 50 5

       29 浙江飞碟汽车制造有限公司 51 1

       30 安徽安凯汽车股份有限公司 55 5

       31 安徽江淮汽车股份有限公司 56 14

       32 福建新福达汽车工业有限公司 57 2

       33 江西昌河汽车股份有限公司 59 1

       34 江西昌河铃木汽车有限责任公司 59 4

       35 江铃汽车股份有限公司 61 2

       36 江西消防车辆制造厂 62 10

       37 中国重型汽车集团公司 63 317

       38 一汽解放青岛汽车厂 64 6

       39 烟台亚曼汽车有限公司（原烟台汽车制造厂） 67 1 同意烟台汽车制造厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由“烟台汽车制造厂”变更为“烟台亚曼汽车有限公司”。

       40 淄博汽车制造厂有限公司（原淄博汽车制造厂） 68 7 同意淄博汽车制造厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由“淄博汽车制造厂”变更为“淄博汽车制造厂有限公司”。

       41 中国一拖集团有限公司 69 4

       42 郑州宇通客车股份有限公司 71 14

       43 湖北专用汽车制造厂 73 1

       44 湖北三环专用汽车有限公司 76 1

       45 湖南省三湘客车集团有限公司 79 4

       46 三一汽车制造有限公司 80 2

       47 安徽华菱汽车集团有限公司 81 16

       48 湖南江南汽车制造有限公司 84 1

       49 深圳东风汽车有限公司 85 17

       50 一汽海马汽车有限公司 88 3

       51 广州羊城汽车有限公司 89 37

       52 广州本田汽车有限公司 89 3

       53 东风柳州汽车有限公司 91 12

       54 上汽通用五菱汽车股份有限公司 92 10

       55 重庆力帆汽车有限公司 93 6

       56 重庆红岩汽车有限责任公司 94 36

       57 长安汽车(集团)有限责任公司 96 3

       58 重庆铁马工业集团有限公司 97 15

       59 成都新大地汽车有限责任公司 99 1

       60 四川银河汽车集团有限责任公司 101 2

       61 重庆嘉陵特种装备有限公司 102 33

       62 东风云南汽车有限公司 104 1

       63 一汽红塔云南汽车制造有限公司 107 12

       64 比亚迪汽车有限公司 108 1 同意比亚迪汽车有限公司已列入《公告》的所有产品，企业注册地址和生产地址变更为“西安市高新区新型工业园亚迪路二号”。

       65 陕西汽车集团有限责任公司 110 29

       66 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 112 1

       67 贵州青年云雀汽车有限公司 113 2

       68 东风新疆汽车有限公司 115 2

       69 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司 118 2

       70 奇瑞汽车有限公司 119 7

       71 江西江铃控股有限公司 121 22 同意江西江铃控股有限公司已列入《公告》的部分产品，在2006年12月31日前仍按照原企业名称“江铃汽车集团公司”进行销售。江西江铃控股有限公司《目录》序号更改为121。

       72 北京三兴汽车厂 (一)21 2

       73 北京四维-约翰逊保安器材有限公司 (一)25 2

       74 中天高科特种车辆有限公司 (二)08 7

       75 天津嵩山挂车有限公司 (二)14 3

       76 唐山亚特专用汽车有限公司 (三)03 1

       77 河北长鹿客车厂 (三)05 2

       78 天马汽车集团有限公司 (三)14 4

       79 河北宏昌天马专用车有限公司 (三)16 10

       80 保定大迪汽车工业有限公司 (三)31 2

       81 邯郸新兴重型机械有限公司（原邯郸新兴石油化工机械有限公司） (三)18 1 同意邯郸新兴石油化工机械有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称由“邯郸新兴石油化工机械有限公司”变更为“邯郸新兴重型机械有限公司”。

       82 河北福田重机股份有限公司 (三)43 2

       83 辽宁陆平机器股份有限公司 (六)08 1

       84 锦州重型机械股份有限公司 (六)11 1

       85 丹东曙光专用车有限责任公司 (六)44 1

       86 辽宁海诺建设机械集团有限公司 (六)45 1

       87 大连叉车有限责任公司（原大连叉车总厂） (六)49 1 同意大连叉车总厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由“大连叉车总厂”变更为“大连叉车有限责任公司”。

       88 通化石油化工机械制造有限责任公司 (七)13 5

       89 哈尔滨龙江客车制造有限公司（原黑龙江客车厂） (八)03 1 同意黑龙江客车厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由“黑龙江客车厂”变更为“哈尔滨龙江客车制造有限公司”。

       90 黑龙江挂车制造有限责任公司 (八)09 1 同意黑龙江挂车制造有限责任公司已列入《公告》的所有产品，企业生产地址和注册地址变更为“齐市铁峰区铁峰镇宛屯村”。

       91 哈尔滨建成北方专用车有限公司（原哈尔滨建成集团有限公司） (八)10 1 同意哈尔滨建成集团有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称由“哈尔滨建成集团有限公司”变更为“哈尔滨建成北方专用车有限公司”。

       92 大庆汽车改装厂 (八)11 1

       93 上海新华汽车厂 (九)24 1

       94 上海申联专用汽车有限公司 (九)28 1

       95 镇江飞驰汽车集团有限责任公司 (十)03 2

       96 牡丹汽车股份有限公司 (十)04 4

       97 南京市公共交通车辆厂 (十)09 2

       98 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司 (十)18 1

       99 海门市客车厂 (十)27 2

       100 航天晨光股份有限公司 (十)34 12

       101 常熟华东汽车有限公司 (十)36 3

       102 镇江市特种车辆厂有限公司 (十)37 3

       103 江阴市汽车改装厂 (十)41 2

       104 徐州利勃海尔混凝土机械有限公司 (十)48 1

       105 徐州工程机械集团有限公司 (十)48 2

       106 江苏中意汽车有限公司 (十)61 15

       107 江苏安特汽车制造有限公司 (十)70 6

       108 杭州爱知工程车辆有限公司 (十一)04 23

       109 安徽江淮客车有限公司 (十二)03 2

       110 安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司 (十二)12 6

       111 芜湖瑞江汽车有限公司 (十二)15 4

       112 安徽安凯车辆制造有限公司 (十二)18 2

       113 安徽江淮扬天汽车股份有限公司 (十二)22 3

       114 安徽开乐汽车股份有限公司 (十二)27 1

       115 厦门金龙联合汽车工业有限公司 (十三)01 11

       116 厦门金龙旅行车有限公司 (十三)09 1

       117 安源客车制造有限公司（原安源实业股份有限公司萍乡客车厂） (十四)05 8 同意安源实业股份有限公司萍乡客车厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由“安源实业股份有限公司萍乡客车厂”变更为“安源客车制造有限公司”。

       118 江西制氧机厂 (十四)11 3

       119 江铃汽车集团公司改装车总厂 (十四)15 64

       120 江西江铃专用车辆厂 (十四)16 3

       121 济南重工专用汽车有限公司 (十五)02 4

       122 中通客车控股股份有限公司 (十五)03 7

       123 济南专用汽车厂 (十五)05 3

       124 烟台舒驰客车有限责任公司 (十五)18 17

       125 山东临清迅力特种汽车有限公司 (十五)21 17

       126 山东鲁峰专用汽车有限责任公司 (十五)23 5

       127 山东东岳专用汽车制造有限公司 (十五)28 4

       128 中国重型汽车集团泰安五岳专用汽车有限公司 (十五)33 3

       129 山东省邮政机械厂 (十五)38 2

       130 济南红旗凯沃特汽车制造有限公司 (十五)43 1

       131 梁山县华宇挂车制造有限公司 (十五)53 1

       132 山东荣昊专用汽车有限公司 (十五)54 8

       133 梁山永固挂车制造有限公司 (十五)55 2

       134 山东恩信特种车辆制造有限公司 (十五)59 6

       135 梁山飞驰挂车制造有限公司 (十五)60 1

       136 商丘市宇畅挂车制造有限公司 (十六)05 3

       137 河南少林汽车股份有限公司 (十六)08 7

       138 洛阳宇通汽车有限公司 (十六)15 4

       139 南阳二机石油装备(集团)有限公司 (十六)19 1

       140 郑州宏达汽车工业有限公司 (十六)21 1

       141 中油特种车辆有限公司 (十六)24 2

       142 武汉船机石油化工设备制造公司 (十七)07 7

       143 东风特种汽车有限公司 (十七)15 2

       144 随州市华威专用汽车制造有限公司 (十七)16 4

       145 荆门宏图特种飞行器制造有限公司 (十七)21 1

       146 武汉九通汽车厂 (十七)52 1

       147 湖北神河汽车改装(集团)有限公司 (十七)64 8

       148 湖北江山重工有限责任公司（原湖北江山工业有限责任公司） (十七)65 1 同意湖北江山工业有限责任公司已列入《公告》的所有产品，企业名称由“湖北江山工业有限责任公司”变更为“湖北江山重工有限责任公司”，企业注册地址变更为“湖北省襄樊市长虹北路”。

       149 湖北楚胜专用汽车有限公司 (十七)71 1

       150 长沙市环卫机械厂 (十八)07 3

       151 湖南宝龙专用汽车有限公司 (十八)10 16

       152 长沙中联重工科技发展股份有限公司 (十八)20 2

       153 三一重工股份有限公司 (十八)30 7

       154 广州市环境卫生机械设备厂 (十九)06 1

       155 广东信源物流设备有限公司 (十九)37 4

       156 东莞市永强汽车制造有限公司 (十九)43 3

       157 深圳市五洲龙汽车有限公司 (十九)47 5

       158 广西壮族自治区南宁专用汽车厂 (二十)01 2

       159 中国第一汽车集团柳州特种汽车厂 (二十)02 3

       160 重庆市迪马实业股份有限公司 (二十一)05 11

       161 重庆金冠汽车制造有限公司 (二十一)12 17

       162 中国第一汽车集团四川专用汽车厂 (二十二)01 2

       163 四川新路环卫设备制造有限公司 (二十二)01 1

       164 成都客车股份有限公司 (二十二)10 2

       165 四川华勋畜牧机械有限责任公司 (二十二)20 1

       166 资阳市南骏汽车有限责任公司 (二十二)22 1

       167 四川空分设备(集团)有限责任公司 (二十二)24 1

       168 四川消防机械总厂 (二十二)26 2

       169 成都安达特种车辆有限责任公司 (二十二)27 2

       170 贵阳普天万向物流技术股份有限公司 (二十三)03 2

       171 云南美的客车制造有限公司（原云南客车厂） (二十四)03 2 同意云南客车厂已列入《公告》的所有产品，企业名称由“云南客车厂”变更为“云南美的客车制造有限公司”。

       172 云南美的旅行车有限公司（原云南航天神州汽车有限公司） (二十四)04 1 同意云南航天神州汽车有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称由“云南航天神州汽车有限公司”变更为“云南美的旅行车有限公司”。

       173 西安石油勘探仪器总厂 (二十六)09 2

       174 宝鸡宝石特种车辆有限责任公司 (二十六)10 1

       175 青海新路环卫设备制造有限公司 (二十八)01 1

       176 北京起重机器厂 三、二、01 3

       177 泰安东岳重工有限公司 三、二、14 1

       178 中集车辆（山东)有限公司 ZY001 2

       179 扬州中集通华专用车股份有限公司 ZY001 92

       180 驻马店中集华骏车辆有限公司 ZY001 2

那些车是国产的，那些是合资的

        蓬江区内植物资源有蕨类、裸子植物和被子植物3大类，108科、413种。主要品种有南洋衫、银杏、竹柏、阴香、紫薇、乌梅、垂盘草、宝巾等。

       20世纪80年代，蓬江区境内野生动物主要有斑鸠、白头翁、钓鱼郎、猫头鹰、麻雀、黄灵等。江河常见鲫、鲤、鳙、鳟、鲶、生鱼（学名：斑鳢）、塘虱（学名：胡子鲶）、泥鳅、鳖、龟等，尤以江门河产的鲤鱼著名。90年代后，由于环境污染和人为捕杀，野生、水生动物日渐减少。 支柱产业 蓬江区不断加大引导产业集聚力度，促进产业集聚，已形成摩托车、汽车及零配件产业、五金卫浴产业、电子信息产业、化工制品产业、纺织服装产业五大支柱产业。

       摩托车、汽车及零配件产业：蓬江区是中国最大的县级摩托车生产基地，是广东省摩托车生产专业区，有8家整车生产企业，零部件生产企业100 多家，形成了研发、检测、生产、销售、出口的完整产业链条和齐全的配套体系，具备年产400万辆摩托车的生产能力。汽车轮毂、汽车音响、车载电子产品等汽车配件行业发展势头强劲。

       五金卫浴产业：蓬江区是“中国五金卫浴产业基地”，有美标、乐家、金凯登等五金卫浴生产企业近500家，年产值150亿元，拥有完整的产品开发设计、生产、配套加工、销售产业链条。

       电子信息产业：年产值超过90亿元，规模以上电子信息产品制造企业及信息服务企业94家，涵盖电气机械器材、通讯设备、计算机及其他电子设备制造、软件、信息服务等领域。

       化工制品产业：该产业年产值超过125亿元，涌现了一批产销量以及技术含量在同行业领先的企业，如嘉宝莉、江门制漆厂、瑞期化工等，嘉宝莉的综合效益位居国内品牌第一。

       纺织服装产业：蓬江区纺织服装业基础好，有着较为完整的产业链条，覆盖了纺织、漂染、成衣加工、辅料生产、市场营销等领域，年产服装6500万件（套），年产值超过100亿元。 国民经济 初步核算，2011年全区实现地区生产总值（GDP）430.85亿元，同比增长12%。其中，第一产业增加值9.46亿元；第二产业增加值248.34亿元，同比增长13.5%；第三产业增加值173.04亿元，同比增长10.5%。三次产业结构为2.2：57.64：40.16。在第三产业增加值中，批发和零售业增长21.2%，住宿和餐饮业增长6.2%，金融业下降0.9%，房地产业下降1.9%，其他服务业增长15.1%。人均GDP 59749元，增长9.3%。

       2011年蓬江区居民消费价格总水平（CPI）增长4.8%，其中食品类价格上增长8.5%；工业生产者出厂价格增长4.4%。

       2011年末蓬江区私营企业8762户，注册资金106.13亿元，分别增长4.05%和12.53%；个体工商户3.81万户，注册资金8.07亿元，分别增长8.92%和16.63%。

       2011年蓬江区城镇新增就业9452人，失业人员实现再就业5739人。2011年末城镇实有登记失业人员6235人，城镇登记失业率2.37 %，比2010年末下降0.05个百分点。 江门近郊素称鱼米之乡，以生产稻谷、甘蔗、塘鱼、蚕丝著称。经过土地改革后，发展养猪业，开发荒地造林。

       1984年，全区有耕地面积6.62万亩，其中粮食种植面积3.11万亩、花生种植面积5000亩、蔬菜种植面积5000亩、甘蔗种植面积6300亩、水果种植面积4670亩、水产养殖面积1.41万亩。主要农产品有稻谷、蔬菜、塘鱼、水果、甘蔗、花生、猪、牛、鸡、鸭、鹅等。特产有石冲粉葛、滘头果蔗、白沙大白菜、麻园荔枝、篁边韭黄等。1985年，以发展蔬菜、塘鱼、畜牧、水果为主，减少水稻、花生种植面积共5369亩，增加鱼塘面积2065亩，经济作物种植面积3304亩。1986年，先后建立水果、水产、禽畜和林业生产示范基地（场）6个，推动全区高产、高质、高效的“三高”农业发展。1987年全区森林覆盖率达21.8%。1993年末，水稻播种面积4222亩，甘蔗以果蔗为主也仅有564亩，蔬菜种植面积3.74万亩，鱼塘面积1.72万亩。全区农业总产值1.48亿元，比1985年增长212.83%。

       1994年，全区耕地面积为5703亩，水稻、经济作物与禽畜、水产的种养比例为11∶89。农业总产值7988万元，其中种植业产值1314万元，占农业总产值的16.45%。为用好有限的土地资源，在间种、套种的基础上，创出“塘中养鱼、塘头养猪、塘基种菜”的立体种植农业新格局。潮连镇连片200亩厂房式白鸽养殖基地、豸冈村室内控温菇类繁育场、环市镇群星村养猪专业户的良种母猪繁育场、双龙村盆景花卉苗木场，成为现代农业生产的亮点。2004年，江新联围江门河段和荷塘围达到50年一遇防洪标准，潮连围达30年一遇防洪标准；全区82座小型水闸均进行过维修加固。

       2011年，蓬江区农业总产值17.56亿元，增长0.9%。其中种植业产值21148.30万元，增长3.4%；林业产值1742.15万元，增长138.1%；牧业产值106892.79 万元，增长0.4%；渔业产值44494.61万元，下降1.8%。全年粮食作物种植面积1.6万亩，油料种植面积2043亩，蔬菜种植面积39416亩。全年粮食产量4600吨，下降17.12%；油料产量429吨，增长0.02%；蔬菜产量65814吨，增长0.05%；水果产量1166吨，下降15.63%；水产品产量19653吨，增长0.02%；肉类产量43488吨，上升0.01%，其中猪肉产量34599吨，下降0.01%。 中华人民共和国成立时，蓬江区内重工业不够发达。1958年，由广东省投资、波兰专家设计的江门甘蔗化工厂建成投产，成为江门市最大的地方国营企业。周恩来总理到该厂视察并书写厂名。1977年江门升格为地级市前，辖区驻地市直的工业发展迅猛，市电机厂、柴油机厂、化机厂（后改名机械厂）、氮肥厂成为省属工业企业，其产品畅销全国。市属汽油机厂、农药厂、浮珐玻璃厂、化工厂，以及自行车厂、金铃洗衣机厂、橡胶厂、衡器厂等成为计划经济时期的生力军。1978年改革开放后，随着社会主义市场经济的发展以及个体、私营经济的冲击，国有、集体企业逐渐难以为继。

       1983年末，市郊环市、外海、潮连3个区（区公所）、乡（村）办的工交企业共272家，从业人员6948人。1985年，区内工业企业冲破“三就地”、“四服务”束缚，利用城市的工业辐射，开展外引内联，实行区、乡（镇）、村、合作（联营）、合资、个体私营齐发展，全民办工业。1987年，区辖工业企业451家，从业人员1.5万人。1988年，区属工业企业429家，固定资产9400万元；工业总产值2.83亿元。1984～1988年，累计投资总额2900万元，共兴办区直企业13家。在区辖企业中，年产值超过百万元的44家，超300万元的21家，超500万元的8家，超1000万元的6家。1988年，出口总值583万美元。1989年后，逐步向区、镇、公司办企业的多层次工业发展格局转变。1991年，区辖工业企业有408家，其中年产值1000万元至3500万元的企业有17家，形成以加工业为主体的工业体系。1992年后，开展提高产品质量效益年活动，促进企业提高经济效益。

       至1993年末，形成以电子电器、五金机械、纺织工艺、金属家具、建筑装饰材料、皮革及其制品、化工染料、农副产品加工为主的工业体系。1994年，有区直工业企业、乡镇工业企业和街道工业企业数百家。为适应市场经济的发展，辖区驻地的省、市属国有企业及集体企业进行改制，或改为私人承包、或改为股份制、或重组合并成立集团公司，其中甘化厂改制后，于1994年成功上市，成为江门市第一家上市公司。其后，该公司与9家化工企业合并，组成江门甘化集团有限公司。1995年，辖区有600多家工业企业，其中区辖工业企业有455家。区辖工业企业中，镇及镇以上企业174家，其中年产值超5000万元的有9家，超亿元的企业有4家，超10亿元的企业1家。是年，区辖工业总产值40.41亿元，主要产品有摩托车、照相机、手表、聚酯切片、机制纸及纸板、家具、塑料制品、油漆等。随着企业转换机制，区辖的国有、集体工业企业在企业体制改革中逐渐减少，私人和“三资”企业逐年增多。1996年，区辖的工业企业共有604家，从业人员2.59万人，其中法人单位489家，从业人员2.58万人。在总数中，采掘业有12家，从业人员214人，其中区属街道企业1家；制造业476家，从业人员2.57万人，其中区属企业73家，街道、镇企业238家；电力蒸汽热水的生产和供应1家。制造业占法人企业总数的97.34%。1997年始，在金融、财政持续紧缩的环境下，区采取“扶强扶优扶大”的策略，扶持龙头企业，带动全区工业的发展。同时，促进企业技术进步，推动产业结构优化、升级，加快工业增长速度。1997～2000年，区辖工业企业实施技改项目28项，其中新上项目12项，共投资1.82亿元；工业总产值以年均11.6%的速度增长，工业销售总产值以年均18.4%的速度增长。2000年末，区辖工业企业共1416家，其中重工业272家、轻工业1144家。年销售收入500万元以上工业企业有149家，其中轻工业有91家、重工业有58家。全区工业总产值64.71亿元，其中轻工业产值52.43亿元、重工业产值12.28亿元；工业产品销售值61.88亿元，年销售收入500万元以上工业企业实现利润8510万元。全区列入跟踪考核的39家亏损工业企业中有28家实现扭亏，亏损面比上年下降71.79%，亏损企业亏损额为1404万元。

       从2001～2004年的4年间，全区千万元重大工业项目投入建设有220多个，投入资金超过50亿元；工业园区6个，投资1.32亿元。同时，区政府发展镇级特色工业，初步形成环市汽车配件、棠下摩托车配件、荷塘玻璃及深加工、杜阮五金卫浴、潮连钻石珠宝等“一镇一业”的产业布局。2004年末，区辖工业企业2680家，其中轻工业企业1737家、重工业企业943家。工业总产值230.09亿元。在区辖工业企业中，规模以上企业433家，其中大型企业2家、中型企业21家、小型企业410家。工业产值196.38亿元，占区辖工业总产值的85.35%。摩托车、五金机械、纺织服装、电子信息、化工制药等5大优势产业的规模以上工业企业实现工业产值132.48亿元，占区辖规模以上工业企业产值的67.46%。工业的快速增长来自龙头骨干企业的拉动，大长江、现代集装箱、嘉宝莉、吉事多4家企业年产值均超3亿元。是年增幅均超过40%。

       2011年，蓬江区规模以上工业企业实现增加值257.84亿元，比上年增长13.2%，其中，轻工业增加值156.09亿元，增长11.7%；重工业增加值101.75亿元，增长15.7%。分经济类型看，国有及国有控股企业增长7.4%，集体企业增长0.1%，股份合作企业下降28.9%，股份制企业增长22.1%，外商及港澳台投资企业增长6.8%，民营企业增长21%。分行业看，食品制造业增长11.5%，纺织业增长20.2%，服装鞋帽制造业增长17.8%，皮革毛皮羽毛（绒）及其制品业增长17%，家具制造业增长8.3%，造纸及纸制品业增长7.9%，印刷业和记录媒介的复制增长20.7%，化学原料及化学制品制造业增长7.9%，塑料制品业增长10.4%，非金属矿物制品业增长6.7%，金属制品业增长20.9%，通用设备制造业增长20.1%，交通运输设备制造业增长7.0%，电气机械及器材制造业增长20.6%，通信设备、计算机及其他电子设备制造业增长10.6%，仪器仪表及文化办公用机械制造业增长3.6%。

       2011年1-11月，蓬江区工业经济效益综合指数192.64%。资产贡献率12.63%，资产负债率55.05%，成本费用利润率2.13%，全员劳动生产率113214元/人，产品销售率99.81%。产品销售收入894.75亿元，增长24.35%；利润总额18.13亿元，下降35.18%。亏损企业35家；亏损企业亏损总额1.36亿元，增长64.01%。 商业、服务业 1984年，蓬江区先后成立郊区信托服务公司、郊区五金交电化工公司、郊区水产供销公司、郊区百货公司、郊区纺织品公司和郊区商业总公司共6家区直属企业。郊区供销联合社自1985年1月成立后，根据“服务城市、富裕农村”的宗旨，面向农村、城乡，在农村商业领域充当主渠道的角色，促进郊区商业经济的发展。1985年末，区辖商业、饮食服务企业1044家（户），从业人员4330人，实现社会商品零售额5215万元。为搞活商贸经济，商业部门拓展进货渠道，改变经营方式，增加花色品种，经营商品增至30类4000多个品种。从1986～1988年的3年间，全区的商业机构和从业人员分别以年均40.5%和43%的速度增长。1988年末，全区共有商业饮食服务业经营单位2879个、从业人员1.27万人；商业饮食业总产值5713.62万元，占当年全区社会总产值的25.85%；全区全年实现社会消费品零售总额2.04亿元。之后，随着农村商品经济的发展，社会消费品零售总额以年均5%的速度增长。其间，出现“皮包公司”、“空壳公司”，转手经营，投机钻营，谋取利益，后被市场逐渐淘汰。

       1993年，全区社会消费品零售总额达2.74亿元，社会商品销售总额达16.87亿元。1994年，辖区内商业分为商业贸易、旅游、餐饮、服务、娱乐服务、保健、中介服务、家政服务等行业。市驻辖区的大型国企有东湖百货、常安百货、嘉联商场、银晶大酒店、江门大厦、侨都大酒店等以及常安路商业中心、东湖商业中心区及建设路、胜利路、跃进路等商业街，长堤灯光夜市等。贸易市场21个，其中区辖农贸市场14个，专业市场5个，批发市场1个。1995年末，区辖批发零售贸易法人机构有160个，经营网点5259个，从业人员1.57万人；餐饮业法人机构5个，经营网点698个，从业人员3361人。全区城乡集市贸易成交额3.22亿元，商品购进额39.18亿元，商品销售额41.31亿元，年末库存额8.28亿元，社会消费品零售总额5.65亿元。其间，私营、个体兴起开办商场、酒楼、便利店、饮食店、商贸公司热潮。区政府对个体私营企业在政策上给予扶持，在方法上给予指导，在法律上给予保护，使私营个体经济健康发展。从1996～2000年，耕地随城市化日渐减少，农村富余人员走向经商。环市、潮连2镇农民兴办的商贸企业600多家，政府部门办的集团公司等企业160多家，从事日用百货、纺织服装、粮油食品、农副产品、生产资料、日用电器、化肥农药、水泥建材、摩托车及零配件等30多个商品的经销。

       2000年，辖区内有私营个体工商户1.36万家（户），从业人员3.75万人，注册资金9.2亿元，产值5.09亿元，营业收入14.03亿元，其中：私营工商企业有1561家，从业人员1.6万人，注册资金7.85亿元，产值4.15亿元，营业收入7.32亿元；个体工商企业有1.2万户，从业人员2.15万人，注册资金1.35亿元，产值9360万元，营业收入6.71亿元。社会消费品零售总额10.57亿元。全区商品购进总额9.87亿元，商品销售总额35.68亿元，年末库存额2286万元。全区有各类贸易市场25个，其中专业市场3个；城乡集市贸易成交额11.46亿元，占市区总数的47.32%。2002年，棠下、荷塘、杜阮3镇划入，区辖商业和饮食服务业有新的发展。至2004年，全区形成常安、东湖、北新区和江会路4个商业圈，10多条商业特色街，建有农副产品市场、工业产品市场和超级市场84个。至年末，全区社会消费品零售额41.79亿元，商品购进总额38.74亿元，商品销售总额78.73亿元。辖区内限额以上商贸及住宿饮食服务单位共93个，产业活动单位289个，从业人员8188人，商品销售总额77.91亿元，营业总额2.98亿元。

       2011年，蓬江区社会消费品零售总额147.72亿元，比上年增长18.05%。分行业看，批发零售业零售额134.61亿元，增长19.06%；住宿和餐饮业零售额13.11亿元，增长8.54%。分地域看，城镇消费品零售总额126.56亿元，增长16.77%；农村消费品零售总额21.16亿元，增长26.3%。限额以上批发和零售业零售额中，电子出版物及音像制品类增长52.64%，日用品类下降12.12%，化妆品类下降15.56%，石油及制品类增长33.78%，金银珠宝类增长28.31%，家用电器和音像器材类增长27.12%，家具类下降33.51%，中西药品类增长7.98%，汽车类增长25.47%。

       国产汽车包括北京汽车、华泰汽车、曙光汽车、吉奥汽车、华晨金杯、重庆力帆、陆风汽车、上汽汽车、一汽奔腾、奇瑞汽车、天津一汽、华晨中华、中兴汽车、四川汽车、凯瑞汽车、富迪汽车、比亚迪、东风风神、上海英伦、帝豪、金球鹰、昌河汽车、荣威汽车、瑞麟汽车、长安汽车等等。

       一汽集团的合资品牌有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在吉林长春）、一汽丰田（产地分别在吉林长春、天津和四川成都）。

       属于东风汽车集团的合资品牌有：东风雪铁龙、东风标致、东风本田（以上产地都在湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风悦达起亚（产地在江苏盐城）、东风郑州日产（产地在河南郑州）、东风裕隆（产地在浙江杭州）。

       上海汽车集团的合资品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰（以上产地都在上海）。

       属于长安汽车集团的合资品牌有长安福特(产地在重庆、哈尔滨)、长安铃木、长安马自达（以上产地都在重庆）、长安马自达、长安福特沃尔沃（以上产地在重庆和江苏南京）。

扩展资料

       国产汽车的发展现状

       国家在汽车产业实现升级成功，全球一年销售9000多万辆汽车，而我国市场占了全球大约30%。国家虽然已经是世界第一汽车生产和销售大国，但是由于我国在自主品牌方面长期处于弱势，因此我国从汽车工业中获取的价值总体是有限的。

       以广州汽车为例，我国最大的汽车工业集团之一的广州汽车集团，2017年全年销量达到200.1万辆（乘用车1,996,868辆，商用车4168辆）。其中广汽自主品牌乘用车（广汽传祺）累计销售50.86万辆，这项数据在2016年还是37.2万辆，增长很快，增速达到36.7%。

       广汽传祺自主品牌已经是广汽集团里面盈利最大的，而且是净利润，广汽集团自主车企广汽乘用车在2016年营业收入为328.08亿元，净利润为30.43亿元。这意味着，广汽乘用车对广汽集团62.88亿元净利润贡献近半。单车利润约为8000元。

       百度百科-国产汽车

       百度百科-合资车

       非常高兴能与大家分享这些有关“湖北曙光汽车工业园已改名”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。