进口大众cc猎装版_进口大众cc猎装版价格

进口大众cc猎装版_进口大众cc猎装版价格

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“进口大众cc猎装版”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.大众CC猎装版首试：这应该是20-30万里最优雅的猎装车

2.2021款CC上市，猎装车型如期而至，配黑色包围，网友：跨界旅行车

3.2021款大众CC新增猎装版，与三厢版大不同

4.30万内最骚气且最实用猎装车 大众CC猎装版到店实拍

5.大众cc猎装版缺点

6.24.99万起，推猎装版车型，新款大众CC家族上市，7款车型怎么选？

大众CC猎装版首试：这应该是20-30万里最优雅的猎装车

       虽然现在广告法禁止使用关于“最”的宣传词，不过提起最美大众车，很多人脑海里依然还是会浮现出那款车——大众CC。当年极具跑态的车身姿态，加上顶配3.0?V6发动机的机械规格，让这款车即使顶着VW的车标也依然能将售价推到30-40万的价格区间，溢价能力可想而知。

       故事在2018年发生了变化，全系配置2.0T发动机的机械配置，加上好看但称不上惊艳的外观设计，第三代大众CC的推出似乎有些冷场。其中最直击灵魂的问题，这车和迈腾有啥区别？配置表上这款车有的配置，在迈腾上也几乎都能找到，难道它是运动版迈腾？

       惊艳不够，猎装来凑

       如果说大众CC的设计还不够打动人心的话，那么这次随着中期改款而上的大众CC猎装版，就可以说是完全补上设计的惊艳感了。线条流畅的尾部造型，让任何喜欢个性，或者旅行车造型的人都乐意为其买单。毕竟，这么性感的屁股，谁能拒绝呢？

       细心的你此时应该已经发现了，猎装版的CC在轮眉出加装了塑料装饰件，这是为何？事实上这款车无论是轴距还是车高，都是和国内标准CC完全相同。之所以加上视觉效果更高的塑料轮眉，除了让其看起来通过性更好之外，还有种说法是未经增高车身的海外版CC旅行车将会以进口的身份进入国内，因此这两款车需要作出区分的设计。

       相对来说，大众CC猎装版的内饰设计就要“规矩”很多，整体布局很显大众风味。样式上和迈腾相似的设计，在细节上却用了年轻化的元素，例如空调出风口上方的灰色饰件，以及门板上的不同细节等等，看起来要相对时尚不少。

       配置方面无线手机互联功能加上无线充电的配置，成功地解放了手机在投放功能至车机时的自由性，体验好评。另外30色的氛围灯也不仅仅是内饰氛围的变化，其还能联动至仪表盘和中控系统的底色，氛围渲染很彻底。总之，这些配置细节做得很完善。

       猎装车型除了造型帅气之外，空间实用性也是很大的亮点。比国内标准CC多49升的尾箱空间，配合上掀背式的开口，无论是可用容积还是使用时候的便利性都非常优秀。别的不多说，就这尾箱的体验，已经能让人想起诗和远方的感觉了。

       猎装版姿态更帅，标准版开起来更正

       还记得试驾大众CC猎装版车型的时候，在车队里看着前方车辆在山路里的姿态，我对副驾同行说了句话：“这辈子高低要整这么台车，真的太漂亮了！”。确实，大众CC猎装版的动态实在是太毒了。然而，在开起来的感受方面，这款车却没有国内标准版CC那么正。

       最主要的区别在于尾部动态，猎装版的尾部相对要钝些，跟随性表现不是特别好。另外在经过颠簸路面时，猎装版尾部的上下浮动动作抑制相对更慢，没有标准版那么干净利索。总的来说，标准版更像是干净利落的健身男，而猎装版则是稍微为家庭舒适迁就的西装男。

       当然，尾部动态的区别建立在同场试驾才能感受出来，在日常体验过程当中，这两款车型给到的质感其实非常接近。干净的底盘质感、不粘滞的转向手感、平顺的动力表现，甚至眼见所及的精致装配工艺，这些特征，真的表现出了大家常常笑谈的高级感。

       DCC动态底盘系统，真是好东西

       驾驶模式切换在今天已经不是什么稀奇的配置，便宜到几万块钱的车型甚至都会配备，然而在体验上很多车型却很难做到切换。原因无他，仅仅调教动力响应性和换挡时机的驾驶模式切换，怎么可能让驾驶者感受到不同的动态感受呢。

       大众给CC家族配备的这套DCC动态底盘系统，在实际表现上做出了很明显的不同动态感受，甚至说给到了截然不同的动态性格都不过分。从经济、舒适、标准、运动，到个性化的不同模式之间，整车从转向的手感，到底盘避震的回弹特性，再到动力系统的发力特征都有相应的变化。

       这么说吧，开其他车我可能想不起调节驾驶模式，因为起不到什么作用，而开这款车在遇到不同的路况和用车环境时，我是真能想起并愿意去调节对应的驾驶模式，区别就是这么明显。

       总结

       大众CC很特殊，从这款车在国内上市开始，它的售价里面就包含了相当的设计层面费用。第三代大众CC推出后热度不高，除了机械规格上没有了3.0的图腾之外，设计层面惊艳感的不足也是很重要的原因。没办法，这样的CC很难让人将其和迈腾完全区分开来。

       中期改款猎装版的推出给大众CC家族打了针强心剂，相差无几的价格无疑衬托出了猎装版的"性价比"优势。这样里外里平衡下，那款美感与个性都十足的“最美大众”，似乎又回来了。那么猎装版会再续辉煌吗？不见得，时不同以往，在和同级豪华品牌相差无几的售价面前，更多人选择的可能只是下次一定……。

       就像我前几天还在感慨着说高低要整台这样的车，此时坐在办公室却进入了贤者模式。

       突出优点：猎装版帅气；DCC动态底盘优秀；静态动态质感好；动力系统匹配完善。

       主要短板：猎装版尾部动态略微拖沓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款CC上市，猎装车型如期而至，配黑色包围，网友：跨界旅行车

       近日，网上曝光了一组一汽大众CC（Shooting Brake）猎装版无伪装实车上路的照片，它的外观看起来很有质感，整车看上去很修长，是一款看起来颜值很高的瓦罐车。在去年的年底，一汽大众CC的猎装版的白车身也正式下线，它有望在今年年底量产。

       一汽大众CC猎装版车型的颜值很高，此次网上曝光的这组照片是从右后侧45°拍摄的照片，它它的车身后半身的细节都展现了出来。从照片当中我们可以看到大众CC猎装版车型的侧面很修长，它的车窗造型很有质感，车窗的底沿采用了上扬式的风格，它的D柱采用了前倾式的设计，车顶采用了下沉式的风格，看上去很有质感。一汽大众CC猎装版车型侧面的下半身采用了和掀背版的CC相同的设计，造型很有质感，整车采用了环绕式的腰线设计，车的底部采用了黑色的包围，显得很有跨界感。新车的尾部造型也很有质感，它采用了大幅前倾式的后挡风玻璃，并采用了后扰流板的设计。车的尾部有一个鸭尾式的造型，下包围很突出，尾灯的风格和掀背版的CC的造型有差异。

       这款大屏CC猎装版的车型在车间也曾经被拍摄到，不过已经是很多天之前的事情了，它的前脸风格和现款在售的CC掀背版的车型略有差异，猎装版的车型的前脸看上去更运动版一些，它的前脸底部采用了很凌厉的空气导流槽的设计，上面还采用了贯穿式的镀铬条的装饰。CC猎装版车型的前进气格栅采用了很有张力的设计，它采用了一个倒梯形的进气格栅，上面采用了大量的镀铬条的装饰，大灯采用了矩阵式的风格。之前曝光的CC猎装版实车的尾灯的造型和现款在售的CC掀背版车型的尾灯相同，证明了一点就是刚刚拍摄到的大众CC猎装版的实车可能会是新款的车型，它的外观的一些细节做了一些相应的调整。

       动力方面，大众CC猎装版的车型可能会搭载和掀背版车型相同的动力系统，掀背版CC搭载的是2.0T的两种调教的动力，最大输出功率分别为220马力和186马力，有望配备四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款大众CC新增猎装版，与三厢版大不同

       导语：大众“桑旅”刚刚出现的时候，国内大多数消费者对于这种背着一个“打屁股”的轿车很难以接受，而这种难以接受主要是来自于审美上还难以统一。而这种以轿车为基础衍生而来的车型在越来越年轻化的消费市场中，却收获了非常多的关注度，拥有着轿车的驾驶感与乘坐感，但还可以获得比肩SUV的装载能力，这才是当下消费市场中更喜爱的产品，而近两年中对于类似产品的呼声也是越来越高，其中就不乏今天刚刚上市的大众CC“猎装版”。

       2021款CC上市

       如果提及大众，多数人的第一印象应该都是家用、朴实、低调，很少有与年轻相关的形容词，就算是高尔夫来了，也少有人知道那台挂着“R”标的高尔夫是多么的与众不同。但大众就是有一款年轻的车，一直被赋予“最美大众”的IP，那就是一汽大众的CC。

       12月7日，2021款?一汽大众CC正式上市，全新车型上市价格为：24.99万-29.29万，CC猎装车售价为：25.69万-29.99万元。

       虽然只是小改款车型，但相比于全新的大众CC，带来了国产版的大众CC猎装车才更让人兴奋，毕竟在此前如果想买一台B级旅行车，你只有看进口蔚揽，外观更沉稳，更家用，而现在你却可以买到一台拥有着与CC相同的前脸设计、更个性的“Wagon”。

       关于CC猎装车型

       作为大家都很关注的“旅行版”车型，在国产之后这台CC猎装车还是与进口版车型做出了区分。

       首先就是为全车配备了黑色的防擦包围件，同时整车的离地间隙都有所提高，与CC放在一起的时候更像是一台“跨界旅行车”，这样偏向于越野路况的车辆设计多数都出现在城市SUV产品中。而这次加入到CC“猎装版”车型上，还是有点怪怪的。

       配置上，全新的MIB3信息娱乐系统，无线AppleCarPlay和AndroidAuto、哈曼卡顿音响等配置都有配备，同时还配了四门无钥匙进入、主动制动系统、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等有关驾驶安全的科技配置。

       而在动力部分将搭载第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，三款车型共有高低功率两种动力，高功率车型最大功率220马力，最大扭矩350牛米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

       2021款CC，细节改变不少

       而关于全新的CC，主要在设计以及细节上调整了不少。

       首先就是换用了大众最新的扁平化LOGO，并且与第八代高尔夫同样选用了贯穿式的日行灯带将两侧大灯与LOGO串联在一起，夜间辨识度更高了，同时新车还加入了R-Line运动套件的外观设计。

       尾部则是选用了双边共四出的排气造型来营造更强烈的运动氛围，同时后备厢上还有配备一根独立的小尾翼设计。

       进入车内最大的变化应该就是换用了全新的方向盘设计，如果你有关注过第八代高尔夫的话，对于这套多功能方向盘的造型自然不会陌生。而除此之外，内饰的变化就非常小了，还是熟悉的“T”型中控布局，对称的档位设计，相比于外观所营造的个性与运动，坐进车内会让你收敛很多。

       阿川评车

       在细节上的调整可以看出来，高尔夫真的引领了大众所有产品的设计方向，在全新CC上加入的贯穿式日行灯、多功能方向盘，都是未来将会在其它车型中逐渐加入的设计。而国产版的CC猎装车型则是以稍有跨界的外观设计出现在大家眼前，不过这也是为了2021年大众引入进口Arteon?Shooting?Brake车型做出区分，这样快速的导入Wagon车型，对于国内的“瓦罐迷”来说，的确是一件非常兴奋的事了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万内最骚气且最实用猎装车 大众CC猎装版到店实拍

       大众CC，绝对算是一款颠覆性的产品，与大众中规中矩的外观相比，它流畅的线条，无边框的车门，低趴的车身略显另类，也被网友们冠以了“最美大众车”的美誉。近日，它的2021款车型上市了，共推出7款配置，售价区间为24.99~29.99万元。新车在外观上更加年轻前卫，并且新增的猎装版本更是让人眼前一亮，我们一起去看一看。

       外观

       首先看下三厢版，外观方面，车型采用全新设计风格，前脸进气格栅内部由5条横向镀铬饰条构成。上边有一条为贯穿式LED灯带，与两侧的大灯融合在一起。发动机盖隆起的肌肉线条，增加力量感，整个前脸造型看起来时尚大气。尺寸方面，新车长宽高分别为4865*1870*1459mm，轴距为2841mm。侧面来看，车身低趴，溜背式造型，有着轿跑车型的风格，车身腰线从前翼子板延伸至后尾灯，让车身看起来更为修长。另外，后排还配有隐私玻璃。

       车尾层次丰富，最上边为俏皮小鸭尾，中间为内凹设计，熏黑式尾灯造型别致优雅，内部配有流水转向LED灯带，最下方为黑色饰板加双边四出排气设置。

       猎装版设计相比三厢版更加稳重优雅一些，前格栅和大灯与三厢版造型一致，下方的保险杠处的设计略有不同。尺寸方面，车型长宽高分别为4869*1870*1459mm，轴距2841mm，除车身长度比三厢版长4mm外，其他尺寸两个版本车型一致。

       侧面来看，猎装版车身更显修长，熏黑处理A/B/C/D柱设计，营造出悬浮车顶的效果，车窗边的银色镀铬饰条增加精致感，后排加装隐私玻璃，和三厢版保持一致。车尾方面，上窄下宽设计，最大的不同当属下保险杠位置，一条横置的较粗的镀铬材质装饰，两边为双边双出的排气装饰。

       拉近来，两车前保险杠的造型大有不同，三厢版用黑色饰板较多，而猎装版采用银色镀铬材质较多。另外，两车大灯造型一致，内部灯组错落有致，点亮后很显个性。

       两个版本的后视镜均进行熏黑处理，看起来更加时尚。另外，三厢版后视镜下方镶嵌“R”徽标，而猎装版后视镜下方则为“CC”徽标。

       两个版本均采用经典的无框车门设计。

       三厢版的旋风式轮毂，看起来动感更强，而猎装版的密辐式轮毂，则更偏稳重商务一些。根据车型不同，新车提供18寸和19寸轮毂可供选择。

       两个版本后尾排设计也大有不同，不过仅为装饰，因为真正的排气布局在车辆底部。

       内饰

       内饰方面，两个版本布局一致，均为大众家族化的设计风格，采用传统的对称式布局，做工用料考究，触及之处均使用软塑材质，并加入贯穿式银色饰条来提升档次感。

       三幅式多功能运动方向盘，加入了真皮材质包裹，触感细腻，配备有换挡拨片，部分车型还具备加热功能。前方为10.3英寸全液晶仪表，此为全系标配，仪表盘画面清晰，内容显示全面。

       中央为嵌入式的9.2英寸中控触摸屏，支持GPS导航，导航路况信息显示，蓝牙/车载电话，手机互联/映射，语音识别控制系统，车联网等功能。

       座椅分为皮/Alcantara和真皮两种材质，有着不错的舒适度。后排乘坐空间充裕，不过中间地台凸起有点高，中间乘客的乘坐舒适性会受到影响。

       两个版车的后备厢都很规整，比较起来，CC猎装车后备厢较高，可装载大件物品，所以它的装载能力要更强一些。不过，三厢版的后备厢深度也足够，平时家用完全可以满足。

       动力

       动力方面，搭载大众祖传的EA888发动机，分为2.0T高/低功率两个版本，低功率版最大功率186马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率版最大功率220马力，峰值扭矩为350牛·米；传动系统方面，均匹配7速双离合变速箱。

       小结

       总的来说，2021款大众CC在外观、内饰、配置、动力等方面的表现均可圈可点，偏向于迎合年轻化喜好，另外双版本车型也可以更好的满足消费者个性化选购需求。那么，你更中意哪个版本呢，欢迎留言交流~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众cc猎装版缺点

       汽车造型设计是个学问，有些车型造型优先级高，有些车型工程优先级高，往往造型优先级高的车型颜值不会差，就像我们本期实拍的?一汽大众CC，当然这款CC还是个猎装版，国产版本还在海外版基础上加了套件，有关新CC猎装版详细的信息我们视频里见，图文咱们重点聊几个大家关心的。

       01

       越野套件上身颜值受影响吗？

       首先感谢一汽-大众，在这个车企疯狂搞电动的年代，还有企业大胆国产猎装车，这行为基本属于做慈善，因为可预想的就是CC猎装肯定不走量，基本不挣钱，本身CC轿跑销量就不多，在此基础上重新开模、找供应商等这都是实打实的成本，因此对于钟爱这类车型的一小部分拥趸来说，开心。

       一汽-大众将CC猎装上身一套越野套件可能有两个方面的考虑，首先国内对于跨界旅行车好感度其实还可以，类似奥迪A4、A6?allroad、沃尔沃V90?CC这类车型在一线城市的能见度还是可以的，而原生旅行车反而销量不大。

       国产CC猎装版实车总体来看，颜值还是有保证的，也有可能是大嘴没看过海外版普版的实车，但毕竟车身线条在，车身姿态还是到位的，三围尺寸层面，这台车型长度达到了4869mm，比自家迈腾还要长，宽度达到了1870mm，而车身高度也只有1459mm，比轿跑版高了11mm，但这个车身高度并不高，比蔚揽还要低。

       国产CC猎装版因为车身高度的抬高也使得这台车的离地间隙相比于轿跑版以及普通的三厢轿车高了不少，粗略测试超过了180mm，这样的离地间隙比很多城市SUV还要给力，路况的适应性就体现出来了，外出旅行遇到个修路、非铺装路面也会更从容，所以是有好处的。

       当然如果您介意，一套短弹簧就可以轻松搞定，降一下车身，低趴姿态瞬间搞定，如果您预算足，一套绞牙避震可以考虑，毕竟国产CC猎装没有配备DCC可调悬架系统。其他层面，CC猎装版前保险杠的造型跟轿跑版有区别，并没有使用R-Line套件，更多镀铬饰条的使用视觉上是另一种风格，看着稍微野一点。

       至于侧面和尾部才是这台车的精髓，修长而又骚气，相比于传统的旅行车，CC猎装车的D柱倾斜角度更大，更加的个性化。侧面一根笔挺的腰线从前大灯一直一致延续到尾部，配合19英寸的枪灰色轮圈，看着也挺运动的。

       除此之外，CC猎装版延续了轿跑版无框车门的配备，前门车窗可以降到底，后门因为结构问题无法降低到最低，不过这些都不是问题。

       、

       车尾上方的扰流板加上丰满的臀部，层次感很足，这也是这类旅行车、猎装车最好的角度之一，和CC轿跑版相比，各有各的美。

       02

       空间到底如何？

       至于内饰方面，还是脱胎于迈腾，相比于迈腾在材料的搭配层面更丰富了一些，视觉上更加的年轻化。10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸的中控屏以及触摸式的空调控制面板，这样的组合还是有效提升了车内的科技感的。

       方向盘是大众的最新样式，左右两侧的快捷按键没有发生变化，但方向盘的造型看上去更硬朗，与此同时盘辐更粗壮，握感也更加的厚重，手感提升了。

       车机系统配备了最新的MIB3信息娱乐系统，支持Apple?CarPlay和简单的手势翻页功能，此外，自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置也均有配备。

       空间层面自然不用担心，2841mm的轴距有保证，后排腿部空间跟迈腾相差不大，比凯美瑞还要好，头部空间也同样充裕，可以说这代CC的空间在中型车行列中属于第一梯队。

       后备箱装载能力方面，这也是这类掀背车型的一贯优势了，开口相比传统的三厢轿车更大，搬运偏大的物件也更方便，其次CC猎装车后备箱常规容积是565L，这个容积超过了绝大部分中型轿车，除此之外，后排座椅也支持4/6放倒，放倒之后后备箱容积可以扩展至1632L，适应性相当出色。

       03

       预售价怎样？

       CC家族在此前已经正式预售了，猎装版仅一款车型，配备2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下很多车型上都有见到，CC猎装车的预售价是28万元。

       首先这个价格跟CC轿跑版的高配相差不大，预售价高出了5000元，预计配置层面相差不大，作为参照，家族迈腾380TSI版本的售价区间是24.99-30.99万元，帕萨特380TSI版本的售价区间是24.79-28.29万元，因此CC猎装车的价格跟迈腾、帕萨特的高配车型相差不大，单纯从实用性层面上说，这台车相比传统三厢车更好，颜值也更高，因此定价在可接受的范围内，如果未来终端优惠幅度在3万元以上，性价比还是很不错的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

24.99万起，推猎装版车型，新款大众CC家族上市，7款车型怎么选？

       大众cc猎装版缺点有内饰设计比较老旧、车机系统的流畅度不够等等。

       1、内饰设计比较老旧

       CC猎装版的内饰完全继承了大众家族的风格，简单直给，甚至有些古板。其实在大众最新的车型上面，已经能看到颠覆过去的“后现代大众”内饰风格，这么看这套内饰是有些许的过时了。

       2、车机系统的流畅度不够

       一汽大众CC猎装版的CNS系统，加入了很多本地化的在线功能，并且支持有线和无线CarPlay。不过体验下来流畅度比起之前的MID车机系统有一定降低。

一汽—大众CC产品理念介绍：

       一汽—大众CC无疑是2010年中国高级轿车新车榜里的一匹黑马，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性。被誉为“最美大众汽车”的一汽—大众CC在设计、用料和做工上下足了功夫，TSI＋DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。

       大众汽车设计师罗西蒙曾说道：“理想的汽车是高效率的，动感十足而具有责任的。对于大众来说，设计是基本的元素，大众公司并不强调更多花哨的内容，不是花哨噱头的设计，而强调一种非常坚实的简约，是一种非常纯粹的设计，这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。”

       每个人对于“美”的理解都不同，但有款车大家对于它的设计一定都有着相同的审美，它就是大众CC。大众CC被称为最美大众车，优美的车身线条与溜背式的轿跑设计吸引了无数人的目光。而如今它也迎来了中期改款，并且还带来了大家梦寐以求的旅行版本，满足了众多粉丝对最美大众旅行车的期待。

       12月7日，一汽-大众新款CC家族正式上市，指导价区间为24.99万-29.99万元。并且，购车用户还可以享受5年5次基础保养等政策。新款CC和CC猎装版车型有哪些亮点？它们哪款配置值得购买？未来的市场前景如何？接下来小智就为大家分析分析。

       在尺寸方面，新款CC和新款CC猎装版除了长度有一定差异外，在宽度、高度和轴距方面的尺寸均保持一致，而2841mm的轴距也让它们的内部空间足够宽裕。在动力方面，新款CC和新款CC猎装版均采用了高低功率调校的2.0T发动机。下面我们再来看看这两个版本的设计亮点。

       作为中期改款车型，新款CC在外观方面进行了优化，在保险杠部分加入了R-Line套件，配合宽大的中网和犀利的大灯组，使整车看起来更加运动，更有视觉冲击力。

       新款CC猎装版虽然是基于新款CC打造，但在细节处进行了调整。首先是前脸部分进行了微调，中网加入了一条LED灯带，保险杠两侧的“C”字型镀铬饰条进一步拉伸了车头的视觉宽度；其次是新款CC猎装版采用了经典旅行车的车身设计，优雅的车身线条呼之欲出，美感和运动感双双呈现，注定是路上最美的风景线。而两个版本放在一起，相信新款CC猎装版更能吸引大家的眼球。

       尽管两个版本在尾部的设计有所差异，但整体都非常时尚运动。新款CC在尾部加入了“小鸭尾”和双边共四出排气，营造出更为浓厚的运动感；新款CC猎装版借助旅行车的独特设计，其尾部看上去更加的性感。

       而在内饰部分，新款CC和新款CC猎装版均采用了大致相同的设计，仅在一些细节处做了区分。10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏幕的加入也让两个版本的内饰看上去更有科技感。同时，空调区域也采用了触控式的操作，高级感大幅提升。

       而在细节方面，新款CC使用了R-Line版专属的三幅式方向盘，并且左右两侧的按键采用了钢琴烤漆材质，质感更为强烈。而新款CC猎装版车型方向盘则采用了普通的多功能按键，这也是两个版本在内饰中区别最大的地方。

       得益于2841mm的轴距，在内部乘坐空间方面，两个版本的后排乘坐空间都较为充裕。实际体验下来，新款CC猎装版的后排空间表现要更好，1.78米的体验者调整好前排座椅后，在后排腿部和头部分别能够得到2拳多和1拳的空间，这也展现出旅行车的空间优势。

       动力方面，新款CC和新款CC猎装版车型均搭载了2.0T高低功率发动机。其中2.0T高功率发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米；2.0T低功率发动机的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，两款发动机均满足国六排放标准。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。

       此次新款CC推出4款配置，新款CC猎装版推出了3款配置，经过小智仔细筛选下，新款CC推荐购买指导价为24.99万的330TSI?炫目版车型，而新款CC猎装版则推荐购买指导价为25.69万的330TSI?猎目版车型。

       首先来看指导价24.99万元的330TSI?炫目版的配置，常用的配置基本都有，而且18英寸轮圈、电动天窗、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控触摸屏、三区自动空调都能提升一定的档次感。所以如果你对于配置和动力的要求不高，指导价24.99万元的330TSI?炫目版性价比最高。

       指导价26.68万元的330TSI?上市特别版相比炫目版多了16900元，但多出的配置让车辆安全性和档次感大幅提升，比如膝部气囊、倒车影像、自动泊车入位、Harman/kardon哈曼卡顿音响、后排侧隐私玻璃等，如果对安全性和档次感有比较高的追求，可以选这个版本。

       如果你再加1100元，就能买到380TSI?夺目版车型，这个版本多出了2.0T高功率发动机，但是缺席了Harman/kardon哈曼卡顿音响、19寸轮毂等配置，如果你对动力有很高的要求，这个版本非常适合你。

       如果你对于动力和配置都有较高的要求，预算也很充足的情况下，那么指导价29.29万元的380TSI?耀目版非常值得你考虑。像Harman/kardon哈曼卡顿音响、19寸轮毂、并线辅助、车道保持、360度全景影像、悬架软硬调节功能都有配备。

       如果你非常喜欢猎装版车型，那么小智更推荐你购买指导价25.69万元的330TSI?猎目版。因为这款车型除了采用了旅行版车型设计，而且在配置方面比入门版车型还多出了可开启天窗、车顶行李架、方向盘加热等功能，性价比也非常的高。

       当然如果你非常看重配置和动力，又喜欢旅行车的话，那么指导价27.49万元的380TSI?猎心版绝对能够满足你的需求。因为它配备了2.0T高功率发动机、膝部气囊、自动泊车入位、倒车影像等功能，配置方面可以说非常的丰富。

       当然如果你的预算非常充足，整个车系的顶配车型猎装版?380TSI?猎风版可以满足你的所有需求。动力、配置一应俱全，而且还配备了12个扬声器的哈曼卡顿音响，车内的档次感也获得大幅提升。

       第一代大众CC于2010年7月15日正式在国内登场，在这十年间它经历了一次中期改款和一次换代，而此次上市的车型则是第二代大众CC中期改款车型。新车不仅优化了外观和内饰设计，而且还带来了旅行版车型，极大的满足了“瓦罐”迷们对于旅行车的期待。

       在国内30万以内的旅行车当中，还可以买到大众蔚揽、斯巴鲁傲虎等车型，不过和新款CC猎装版相比，后者拥有更优雅的身段、更有科技感的内饰，内部乘坐空间也相当出色。值得一提的是，由于新款CC猎装版是在新款CC基础上开发，所以它也可以看作是“最美大众旅行车”，在未来势必会吸引更多年轻人购买。

       不过话说回来，新款CC和新款CC猎装版依然是较为小众的产品，毕竟价格摆在那里，相同的价格已经可以买到大众迈腾、大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等中级轿车。所以在销量方面，新款CC和新款CC猎装版都不会太高。

       你觉得新款CC和新款CC猎装版怎么样？如果你有20多万的预算，你愿意购买新款CC和新款CC猎装版吗？欢迎在下方评论留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“进口大众cc猎装版”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。