汽车配件市场规模-2021年汽车配件市场

1.千万亿市场规模 谁是汽车零部件再制造产业浪潮的执牛耳者？

2.目前我国的汽修企业规模，服务配件是怎样的一个现状

3.请问广州最大的汽配市场在哪里？

4.全国汽车配件交易会的展会规模

千万亿市场规模 谁是汽车零部件再制造产业浪潮的执牛耳者？

2月18日，发改委在官方网站上发布公告称发改委目前正在对机动车零部件再制造管理办法进行进一步的修改和完善。

据相关资料，汽车零部件再制造是指批量化使用废旧汽车零部件，进行专业改造修复，使其拥有与新品一样的规格和品质。零部件再制造区别于“翻新”和“附厂件”。据相关专家介绍，与原厂新品相比，再制造零部件在成本、节能环保等方面都具有很大优势，但性能一致。有资料显示，再制造零部件可节约成本50%，大气污染物排放量降低80%以上。

当前，我国汽车零部件再制造产业尚不成熟，再制造企业的管理水平参差不齐。因此，加紧研究建立再制造管理规范是我国再制造产业健康、有序发展的当务之急。此次发改委公开表示修订完善管理办法，就是国家对零部件再制造业务的一次顶层设计。

汽车零部件再制造究竟有什么优势？为什么国家在此时期重提零部件再制造？零部件再制造拥有多大的市场规模？谁又应当是这次产业浪潮的执牛耳者？汽车预言家第一时间连线业内人士，梳理零部件再制造背后的商机。

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10年推广原地踏步的零部件再制

汽车预言家经过梳理发现，我国有关汽车零部件再制造的发展可以追溯到十多年前。资料显示，2008年国家发改委启动了汽车零部件再制造试点工作，在全国范围内受到了广泛关注；2011年，审议通过的“十二五”规划纲要明确把“再制造产业化”作为循环经济的重点工程之一。

尽管十年前就提出了相关产业的发展，但伴随中国新车市场的爆发式增长，汽车零部件再制造这一节能、环保、甚至具备光环的市场，始终没有形成预期的规模体系。

根据相关资料，汽车零部件再制造是指批量化使用废旧汽车零部件，进行专业改造修复，使其拥有与新品一样的规格和品质。

在技术方面，零部件再制造商必须采用先进技术恢复原机的性能，并兼有对原机的技术升级改造，再制造后的产品性能要达到或超过新品。此外，再制造企业必须坚持的一条基本原则就是“再制造产品的质量和性能不低于原型新品”。

特别注意，再制造不是“翻新”和“维修”，而是延长产品生命周期的重要方式。

有行业观察人士分析认为，虽然国家大力支持再制造产业发展，但是对于汽车再制造业而言，市场不成熟、准入制度不严格、监管不到位，考量再制造对象的条件不统一、尤其缺乏明确的再制造企业管理和规范标准，造成了汽车零部件再制造产业发展的停滞不前。“尽管一直在提倡，但产业规模十分有限。”

该分析人士的认识得到了其他专家的认同。有专家举例表示，比较灰色幽默的是，提倡了十年，直到去年机动车零部件再制造才不算“违法”。

据资料，2001年,针对违法生产、销售拼装车牟利，严重危害人民生命财产安全的问题，交通部联合多部委联合下发《报废汽车回收管理办法》。在这份管理办法中，明确规定“拆解的“五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。”这实际上造成了可再制造的汽车零部件十分有限，五大总成基本上只有废旧金属一项回收形式。

关于“五大总成”只能够作为废金属回炉的规定是零部件再制造发展的法律障碍。报废车回收拆解行业是再制造企业获得稳定旧件来源的主要渠道，这个旧件渠道从法律上没有打通，再制造难以发展起来，分析人士表示。

这一法理缺位直到2019年才得到根本解决。2019年新修订的《报废汽车回收管理办法》对此前规定中的五大总成不得回收进行了修订，明确经过溯源登记，五大总成可以交由资质企业进行零部件再制造。

在分析人士眼中，确立了政策合法性后，发改委再提汽车零部件的再制造，体现了一个很明确的政策引导方向。

除了法理性的矛盾外，有观察人士还指出了我国目前零部件再制造面临的几大突出问题：一是没有形成产业规模，技术和管理水平仍比较低，产业公信较低；二是零部件再制造流通市场渠道不健全；三是政策法规对再制造行业发展的支撑仍不足，零部件再制造缺乏统一标准；四是公众意识跟不上。

有来自零部件再制造行业的人士表示，相比政策、商业模式上的困境，公众认知度不足是摆在再制造产业面前的最大障碍。零部件再制造对消费者而言十分陌生，再制造产品更被普遍认为是二手翻新货；另外，我国汽配和维修市场还有大量的副厂件，给用户消费造成较大困扰，导致再制造产品的认可度不高。

多位汽车行业观察人士认为，消费者态度转变需要长期过程。但首先要让再制造零部件有渠道进入汽车后市场，才能逐渐实现认知扭转。但现在的情况是，零部件再制造仅仅停留在少数圈层消费，远没有大众化的渠道铺设。

有相关报告表示，自2011年开始，我国的报废汽车数量递增式增长，预计2020年将逼近1850万辆。分析人士认为：“面对即将到来的报废汽车数量急剧攀升的挑战，废弃资源的绿色回收利用必然要尽快上升至实际可操作层面，尤其是零部件的再制造市场的培育。”

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零部件再制造或将创造超千万亿市场

相关数据显示，2019年欧洲的平均车龄是9年，美国市场为10-12年。欧美两大汽车市场的零部件再制造占到汽车后市场50%的份额；而相比之下，中国的平均车龄仅为4.5年，再制造份额只占2%-3%，仅为欧美汽车市场的十分之一。

无论是消费者车龄的提升还是在后市场规模的提升，都会产生巨大的零部件再制造市场。在诸多学者看来，废旧零部件再制造在欧美发达国家已拥有完善的发展体系和丰富的经验积累实践, 是一个重要的产业。相比之下，我国汽车零部件再制造起步较晚。从欧美成熟经验来看，零部件再制造在促进汽车产业链发展和节约资源方面都具有突出的特点。

据此前美国零部件再制造协会报告：“与制造新品相比，再制造可节能60%，节约70%材料，节约成本达50%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。”有专家举例表示：以一台平均5公斤的电机再制造与制造一台全新的电机相比，可以减少9公斤的二氧化碳排放，节约12%的铜，节约18%的铝。按照1年50万台再制造电机核算，可减少4500吨二氧化碳排放，其生态效果相当于种植360公顷成熟森林，节约消耗铜300吨，节约消耗铝450吨。

相关分析专家表示，零部件再制造从工艺和技术上有着先天的节约优势。我国机动车保有量大，后市场需求旺盛，应该大力发挥再制造零部件的优势，实现汽车后市场的能效节约。

相关报告预测，2035年我国的汽车保有量将达到4.95亿辆的峰值；2019-2035年，我国汽车后市场将保持在10%-15%的增速，预计到2035年将达到4.4万亿元左右。

实际上，世界上的汽车大国都很重视零部件再制造，并且已经形成成熟产业链，市场规模庞大。在美国，专业再制造公司年销售额达730亿美元，其中汽车零部件再制造业是占比最高的产业，年销售总额高达565亿美元。在德国，至少90%的汽车废旧零部件可以得到再利用。宝马集团建立了一套完善的回收品经营连锁店的全国性网络；奔驰的再制造历史则可以追溯到100年前。

中国汽车产业单从产值上来说，由制造业向后市场和服务业转型的趋势已经十分明显。行业专家认为，全球第一大汽车销售市场也必然是全球第一大汽车后市场。其中，零部件再制造产业规模将至少在1000亿元以上。

分析人士认为，汽车零部件再制造产业在我国还属于起步阶段，但循环利用、节能减排是生产制造业必然的发展趋势。零部件再制造作为制造业和服务业的交叉点，有助于推动汽车后市场的发展。“消费者可以花更少的钱，利用更为廉价的再制造零部件对车辆进行保养维修，配合了国家绿色发展、节约资源的环保理念。”

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主机厂应该是零部件再制造的“执牛耳者”

实际上，现阶段从产业政策层面，已经为汽车零部件的再制造铺平了道路，但另外一个很明显的问题接踵而来：汽车零部件的质量标准到底是谁来制定？

分析人士指出，第三方的零部件再制造企业实际上没有自我制定在生产零部件标准的能力，多数的标准依然来源于主机厂。

资料显示，长期以来，主机厂作为整车生产平台，拥有最严苛的零部件制造和检测标准，并且这一系列的标准和整车安全相匹配。观察人士表示，标准壁垒客观存在，通俗的解释如果主机厂不打破零部件标准壁垒，零部件再制造企业很难实现和原厂相同标准的零部件再生产。

“在中国现在的汽车生态模式下，汽车零部件的再制造应该由主机厂牵头，”不少人士认为主机厂零部件再制造业务至少有两大优势：1.主机厂具有标准优势，可以最高质量实现再制造，满足消费者需求；2.主机厂有渠道优势，既可以实现零部件的回收再制造，也可以实现再制造零件的市场推广。

诸多分析人士指出，在中国汽车后市场中，主机厂实际上介入的并不深刻。消费者往往在一二次厂商保养后，就开始选择了第三方保养。厂商昂贵的配件是限制消费者在4S店售后保养的原因，零部件的再制造有助于降低零部件的保养维修成本。

据中汽协相关数据，2018年以来新车销售呈现下滑趋势，新车销售利润萎缩趋势明显。如果主机厂在零部件再制造方面发力，将会以成本优势吸引消费者售后到店保养，实现售后服务的再度突破。

行业人士表示：“无论是主机厂自己的零部件再制造或者是委托第三方的零部件再制造，如果可以获得主机厂的支持，那么汽车零部件再制造产品就会与同质配件一样在后市场获得公平的机遇，但是否能打开销路还是要看消费者的选择。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前我国的汽修企业规模，服务配件是怎样的一个现状

2013年，我国汽车零部件及用品生产企业超过80000家，玉环一个县零部件生产企业就接近2000家，台州市接近3000家；天台市是一个县级市，汽车用品生产企业超过1500家，保守估计，浙江省汽车零部件产生企业就超过10000家。商务部公布的汽车授权销售商接近7万个，其中有19000家4S店，4S店大约每年新增1000个。

2013年，我国汽车维修业的产值达到4500亿元，并以每年10％以上的速度递增。我国维修企业在35万家左右，具有二类资质以上不到1/3。北京现有8000多家汽修企业，其中具有一类资质的不到600家，二类企业2278家。形成了一个相对独立的、以城市为依托、一类企业为核心、二类企业为基础、三类企业为补充、汽车检测站为质量保证的汽车维修网络和市场格局。

2015年，我国汽配流通市场规模达到也在5000亿左右。经销商数量又如何呢？武汉、南京、郑州、昆明、合肥、沈阳、成都等上百个汽配城的经销商都在1000家以上。以平均每家市场400家经销商计算，则有经销商35万家。市场经销商数量只占到整个经销商规模的70%，以此估算全国经销商数量接近50万家。

2013年我国全年汽车用品市场销量达到4800亿，2014年有望突破5000亿。其中，汽车美容养护领域可DIY的产品将增速明显，预计全年销售超过1500亿。不过问题不容小觑，用品行业最大问题是保持了中国特有的山寨风，监管力度松散。

请问广州最大的汽配市场在哪里？

★ 致友汽配城

广州致友汽配城位于全国汽配集散地核心路段广园东路1540号，是一家大型的集汽配批发、零售于一体的大型汽配专业市场，是目前广州最具活动力的汽车配件市场之一。自开业以来，场内人气旺盛，车流如潮，货如轮转，充满着浓郁的商业生机，该汽配城有近200余家汽配商户，品种齐全，设施完备，实力雄厚的汽配商户多集中于此，如新钜企业、一山汽配、越泰公司、坤江企业、忠达汽配等众多实力企业汇集致友。销售辐射全国，主要以进口车型配件为主、尤其是经营日韩车系配件的企业居多。是内地汽配企业来广州必到的汽配市场。

地址：广州市广园东路1540号（云台花园对面）★ 广源东路汽配一条街

广源东路汽配一条街经历多年的发展，广园东路可谓汽配商家云集，成为汽车配件的黄金路段，是中国汽配企业的晴雨表、云集了三、四百户商家，经营品种繁多，函盖欧、美、日、韩、国产车系等各个系列，主要以进口汽车配件为主体，辐射全国各地。是内地汽配经销商、汽修厂采购配件最活跃的地带。★ 广州市湛隆汽配交易中心

广州市湛隆汽配交易中心，位于广园中路283号，广园客运站后面。广州市"四大"进入口之一的新广从公路路口，东连广深高速、广汕高速，西接广佛高速，南到环市路，内环路，北往新机场高速、广花路和广清路，毗邻广州火车站，省汽车总站、白云机场、广州交易会。广源湛隆汽配广场的开发商和管理者是具有汽配业丰富经营管理的公司--广州市隆骏达实业有限公司。广州市隆骏达实业有限公司集投资开发、建设、管理为一体，公司除了实力雄厚更荟聚了一批高素质的汽配管理专业人才，凭着对"湛隆汽配广场"、"陈田湛隆汽配市场"等大型汽配专业市场的多年经营管理经验，广源湛隆汽配交易中心一定能为您提供更优越经营环境和经营条件。。该汽配中心共有商铺近300余间。交通便利，规划合理，环境优雅，功能齐全，主营各国轿车配件，尤其是奥迪、大众和 五十铃车系配件商家云集，在业内有较大影响。是目前广州规模较大的汽车配件综合市场。

地址：广州市广源中路283号（广园客运站后）★ 广州市隆福汽配中心

广州市隆福汽配中心，位于全国汽配核心路段，永福路45号大院西侧，1、 2号门与横枝岗路相联，3号门与恒福路相接，北接广园东路，占地面接近万平方米，现有商铺200余间，临横枝岗路铺面长达180多米，个性化展厅式写字楼2500平米，市场地理位置优越，配套设施完备，，交通便利，本中心从开始规划，打造一直受到政府和有关部门的大力支持，众多汽配龙头企业，行业品牌单位都已进驻该中心。

该中心首推"一站式"经营理念，首创展厅式写字楼，会展式中央广场，，统一形象推广的经营模式。赢得广大汽配商家得赞誉。经过2年多的精心打造，该汽配中心已成为广州汽配市场的又一亮点。

该中心主要经营：进口、国产汽车配件，汽车改装美容装饰，及汽车护理用品和 汽车保修设备等。各类配件一应俱全。

地址：广州市永福路45号大院西侧（恒福路淘金站旁）★ 万里汽配广场

万里汽配广场是广州市三元里村第二经济合作社自有物业，位于广州市机场路与广园中路交汇处，

万里汽配广场占地面积三万多平方米，建筑面积三万多平方米，拥有标准化商铺250多间,场内经营国内外各类型汽车零配件，是广州市最早的各国汽配发源地之一。空调配件、国产车系配件是其特色。汇集了较多空调经营企业，他们面向全国批发。

地址：广州市广源中路59号万里汽配广场管理办公室★ 永福汽配城

永福汽配城位于广州市永福路汽配一条街黄金地段，广州内环路进出口，汽配城占地四千平方米，建筑面积一万八千平方米，车辆可直泊首层及二层每一个铺位门口，城内外设有防盗监控系统，保安人员24小时值班，室内外停车场，仓库及写字楼、综合服务尽善尽美。永福汽配城一楼以经营进口、国产汽车配件为主，二层以经营汽车用品、精品等，品种多，规模大，欢迎广大客商惠顾！

地址：广州市永福路45号永福汽配城西楼三楼★ 金永福汽配城

金永福汽配城位于广州市汽车配件汽车用品的批发集散地，是广园东路与永福路的中心交汇处、商铺约100间，是广州较早的汽配市场，地理位置相当优越，交通十分便利，商贾云集。

地址：广州市永福路48号★ 利远汽配城

位于广州永福路。利远汽配城共六层，建筑面积达12000平方米，首三层是以商铺经营为主，其中首层为汽配经营商户，二、三层为汽车用品、设备工具经营商户，四到六层以办公为主，均是国内以及国外的商家和厂家。

利远将广泛利用行业信息资源和人脉资源，整合商家、厂商、上游供应商、下游顾客的各方资源，最大程度地为业内商家提供最广泛、最深层、最优化的客户资源和生意机会。“成就商家未来”是利远的目标，也是利远行事的宗旨，为此，利远还会通过一系列的品牌提升塑造活动，将利远汽配城的商家推向全国各地乃至国际。

地址：广州市永福路45号大院自编A33号利远广场★ 恒福路汽配街

恒福路汽配街汽配发源地——永福路相接，经过多年的发展已有近80余家汽车配件经营店和美容中心，以进口汽车配件为主尤其是奥迪、大众车系配件比较集中，其优势明显。★ 瑶台汽配城

瑶台汽配城位于广州市瑶台前进北街，约有商铺150余间，以汽车空调和微型车配件经营为主，面向珠三角及周边省份批发零售。★ 新三元汽配城

位于三元里广花二路，占地25000多平米，是在2003年底在原来三元里汽配总汇的基础上新建的，有近200的商户进驻，主要经营微型车配件和国产轻微型货车、客车、皮卡、灯具等配件，规划合理，配套设施完善，是广州微型车配件的集中经营地点，在珠三角有较高的声誉。

地址：广州市白云区三元里大道715号（原广花2路★ 集祥汽配城

集祥汽配城是广州市三元里内设大型停车场。尚余部分商铺、仓库及写字楼出租。集祥汽配城是中国汽车机械工业协会常务理事单位，集仓储、配送、展示于一体的新型的汽车配件基地。

1、最宏大的规模:占地4万多平方，场内设4000多平方米大型停车场，2000多平方米新产品展示厅，1万多平方米配套仓库，10-15米宽通道，可通行50吨大货车。

2、最优越的地理位置:地处三元里路口，为永久建筑群。东靠旧飞机场，南靠广佛路，西靠北站，北靠新市镇，交通四通八达。周边均为汽配材料商铺，商业气氛浓厚。

3、先进完备的物流中心:科学的仓管系统，庞大的运输队伍，畅达四方的运输网络，为商家提供最完善的物流服务。

4、最完善的服务:科学物业管理，完备的配套设施，从商务通讯、运输、仓管到各种生活配套一应俱全，极尽完善服务。

地址：广州市三元里大道788号★ 新广从汽车配件交易市场

新广从汽车配件交易市场位于白云区新广从路113号，是目前广州最大规模的汽配交易市场，云集了近200余家厂家的办事处和总代理，主要以国产大、中型汽车配件及微型车配件为主，大车和客车配件比较有特色。面向珠三角和周边省份批发零售，辐射全国市场。

地址：广州市白云区白云大道北113号永泰路口★ 元岗汽配城

位于广汕公路、天河客运站旁，交通十分便利，现有商户150余家，以大、中型汽车配件为主体，在珠三角知名度较高。★ 龙洞汽配城

龙洞汽配城位于广汕路龙洞村口，现进场商户约100余家，主要经营国产大、中型汽车配件，是一座新兴的汽配市场。

新市汽配城

该汽配城位于广花五路，与黄石路的交接处，约有近60余家的汽配经销商，国产大、中型汽车配件是该场的一大特色。 ★ 黄石路汽配、用品一条街

黄石路汽配用品一条街，位于白云区、黄石路。该路段是政府规划的汽车整车销售的特定路段，象广州本田、广州风神、金杯、等等众多品牌汽车4S店集中于此，该路段约有汽配经销商50余家，主要优势在国产汽车配件，如江铃、庆铃汽车配件及油漆、汽车用品等。 ★ 利远汽配城

位于广州永福路。利远汽配城共六层，建筑面积达12000平方米，首三层是以商铺经营为主，其中首层为汽配经营商户，二、三层为汽车用品、设备工具经营商户，四到六层以办公为主，均是国内以及国外的商家和厂家。

利远将广泛利用行业信息资源和人脉资源，整合商家、厂商、上游供应商、下游顾客的各方资源，最大程度地为业内商家提供最广泛、最深层、最优化的客户资源和生意机会。“成就商家未来”是利远的目标，也是利远行事的宗旨，为此，利远还会通过一系列的品牌提升塑造活动，将利远汽配城的商家推向全国各地乃至国际。

地址：广州市永福路45号大院自编A33号利远广场★ 广州永福国际电子城

位于中国汽车用品批发集散地-永福路，商场总计四层，总面积超过了20000平方米，拥有永福路最大的门前广场和停车场，两部汽车专用电梯、三部人货梯、一部自动扶梯，走火通道3个。特别是首创了行业内"复式商铺"概念，使商家的经营面积至少增加70%，可按需求间隔成集办公、展示、售卖为一体的格局。同时为充分体现以车为本的理念，创造了"车开上楼"的新概念，在场内设7m宽双向旋转车道及不低于4m宽的单向车道，以保证轿车及1.5吨以下客货两用车在市场内自由通行。商场配置备用发电机组，铺内还设独立电表、电气、消防、空调、电信、有线电视、宽带网接至铺内并预留接驳口等，配套在整个业内是最齐全的。目前永福国际电子城正招商中。

地址：广州市永福路35★ 福怡大厦

创建于一九九八的“福怡”，位于交通便捷、汽车用品商云集的永福路，占地1.2公顷，经营面积三万多平方米。设有一千平方米的室内停车场和三千多平方米的室外停车场及总面积六百多平方米的三个多功能会议厅；配有食堂、资讯、监控等各类配套设施。福怡坚持定位于大型、综合性专业汽车用品批发市场。良好的硬件，规范化的经营管理队伍，竭诚为顾客提供集商贸、办公、产品展示、会务为一体的经营环境和全方位的、一流的、人性化的服务。

经过战略挑选与激烈的市场竞争，造就了福怡今天在汽车用品行业中的龙头地位。这里汇集了汽车用品界的两百余家精英，引领着中国汽车用品的最新潮流，已逐步成为中国汽车用品行业信息和物流的中枢。

地址：广州市永福路49号福怡大★ 倚云汽车用品广场

广州倚云汽车用品广场，座落于全国著名的汽车用品和配件贸易黄金集散地，广东省广州市永福路79号，占地总面积18000平方米，其中商铺面积12000平方米，停车场面积4000平方米，车位近200个，集合汽车用品行业的实力厂家150余户，批发零售的产品涵盖了汽车用品业的所有品种。广州倚云汽车用品广场，是集汽车音响电子、汽车化工、汽车美容保修设备和产品、汽车装饰精品一体的专业化经营集散地。这里，云集着众多各地的实力厂家和品牌代理商，孕育着无限的商机。

地址：广东省广州市永福路79号★盛大国际汽车用品(配件)交易

占地面积约120000平方米,总建筑面积5万平方米，全国单体规模最大的汽车用品（配件）市场 总占地面积12000平方米 总建筑面积500000平方米 规模宏大,拥有近500间商铺气势非凡,楼高九层,1-6层为主体商铺、写字楼首层层高6米，其他层高4.2米，空间宽敞，可设夹层，销售办公仓库于一体。 ■全国配套设施最完善的汽车用品（配件）市场 超大停车场：近350个停车位，宽广的5000平方米门前广场，可提供近150个停车位，地下停车场近6000平方米

电 话：020-61313000 020-61313111

地址：广州市永福路40号

全国汽车配件交易会的展会规模

于2012年11月23-25日在成都落幕的“全国汽车配件交易会暨全国汽车配件采购交易会”，以丰硕的展览成果赢得了参展商的普遍赞誉。参加本届展会的企业超过2400家，标准展位突破3700个，展览面积达到65000平方米。在此，对参加以往各届展会的参展商以及多年来一直关注我们（APCEX）发展并给予支持的新老朋友表示衷心的感谢。

“全国汽车配件交易会暨全国汽车配件采购交易会”定于2013年4月24日—26日在北京九华国际会展中心举行。