比亚迪t3房车_比亚迪 房车

比亚迪t3房车_比亚迪 房车

       今天，我将与大家分享关于比亚迪t3房车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.时尚度更强！设计感更足！实拍罗曼特斯T3房车！

2.深度：研判搭载“6AT”的8X4比亚迪T31技术状态

时尚度更强！设计感更足！实拍罗曼特斯T3房车！

       一个产品的推出往往经过几代产品的打磨，拥有一个具有时尚感和设计感的房车，我觉得对于房车行业来说，不是一个简单的事情，原因就是成本太高，市场需求无法估计。但是今天小编给大家介绍的这款房车，对我的感觉来说，设计感和时尚度都非常好，而且还是2020年新出的一个品牌——罗曼特斯房车，今天咱们来看看它的T3车型表现到底如何？

       首先咱们从外观来看，小额头的设计，可以更好的降低风阻系数，而且高度被很好的控制在了3米以内，在通过性方面，可以占个分。其次它采用的是最新款欧胜8AT底盘打造而成的，这个底盘也是目前市场上最流行的底盘之一，其底盘性能相信大家也比较清楚，对于改房车来说，是一个非常不错的选择。整体外形设计，透露出了浓浓的欧系风格，时尚感增加了不少。

       再来看它的左侧和后方，左侧看上去整体流线型还算不错，可以更好的优化风阻和美观度。新能源的市电接口也在左侧位置，另外还有散热口和贯通式储物仓。尾部没有做过多的设计，上方配置了倒车影像摄像头和高位刹车灯。下方有警示灯和倒车雷达。但它的车尾离地间隙还有待优化。

       先给大家报一下它的整车参数吧，它的长宽高分别为5990×2300×2950（含顶置空调外机）mm，荷载4-6人，因此蓝牌C照即可驾驶。该车的总质量大概在4.5吨左右，基本上和大多数厂商相同，但是还需继续优化。

       车身右侧算是该车的重点配置区域了，从车头到车尾依次给大家介绍一下吧。房车专用乘客门，带有防蚊遮阳的功能。下方是电动踏步，上下房车的话会更加方便。后面则是外置抽拉式炉灶了，在户外做饭也比较方便。再往后的话，就是翻折板，可以在这里放置一些清洗后的瓜果蔬菜或调料。最后方的话就是贯通式储物仓，可以放置行李物品，同时该储物仓内还有注水口、燃油加热器开关和黑水箱的抽拉仓，都集中在了这个储物仓。其余的就是四个外推窗，分别对应厨房、卫生间和卧室区域，方便通风和透光。

       来到驾驶舱，沉稳大气的感觉深深吸引了我。方向盘上配置了多功能按键，可以接听电话和音量调节，同时还搭载定速巡航功能。动力方面，该车搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT自动变速箱，最高时速可到130km/h。

       驾驶舱做了两个座椅，乘坐舒适度也不错。而且副驾驶带有旋转功能，驻车时可以更加方便的和后方乘客交谈娱乐。驾驶舱顶部配置的是车载吸顶电视，可以在旅途过程中观看一些娱乐节目，消除旅途中的乏味感。

       整车内部空间感觉还是比较宽敞的。驾驶舱顶部还做了一个储物格，可以放置一些贵重物品或方便拿取的小物品。会客厅顶部则设计了装饰灯和多美达顶置空调，空调噪音不大，在小编的承受范围之内，而且听说这款驻车空调的报价要在1万多，好东西真实不便宜。

       整车家具均采用的是房车专用家具，轻木板可以更好的减少车重，增加行车中的稳定性。整车内饰布局从车头到车尾依次为驾驶舱、会客厅和厨房、卫生间、卧室。横床版上下铺的布局方式，往往尾部空间较小。

       来看内部的右侧，乘客门的左侧设计了上车扶手和梳妆镜，这点还是比较有设计感的，也比较符合目前大众的审美趋势。乘客门上方为半开放式储物格和薄膜触摸控制面板，这种控制面板具有自检查、自修复、自启动的功能，而且使用次数也要比物理按键好很多，也避免了触屏控制面板死机的情况发生。厨房区域的操作空间不是很大，但是基本上满足了厨房需求。翻盖式水槽、电磁炉和抽拉柜，上方还做了两个小储物格，可以更好的放置厨房用具。

       会客厅采用的是对卡座的设计，可以同时实现四人在这里交谈娱乐。中间是一个可拆卸可延伸的餐桌，将餐桌拆卸后，可以拼成一个床铺，供乘客休息。上方是四个规格大小相同的储物柜，可以放置一些茶叶、书籍之类的物品。

       会客厅后方则配置了152L的赛特福德冰箱，同时具有冷冻和冷藏功能，对于食品的保鲜，可以起到很好的作用。

       尾部则设计了横置上下铺，尺寸为2100×1050mm，可以同时满足两个成年人和两个小孩在这里休息。

       床铺下方则是一台洗衣机，在旅途过程中，清洗一下自己的衣物，我觉得是非常有必要的，但是使用前一定要考虑一下自己的水箱是否支持。因此，我觉得这个还是要根据车友自己的需求进行选装。

       下面咱们就来到这个卫生间区域了，卫生间的整体空间性还可以，基本可以满足一个成年人在这里正常洗漱。另外还配置隐藏式的洗脸盆，这样就可以大大节约空间了。除此之外还配置了赛特福德马桶，这也是目前车友用的比较多的。

       在卫生家的中上方主要配置了梳妆镜、毛巾架、淋浴花洒和双向换气扇，另外还有两个储物柜，可以在洗澡时放置一些换洗的衣物。

       总结：这款房车对于我来说还是比较有设计感的，时尚度也比较好。车高被很好的控制在了3米以内，通过性也可以占一分。欧式风格的内装，也给了车友多重选择的机会。相信大家都比较关心该车的水电问题，目前这款房车水路标配180L清水箱和70L的灰水箱，电路标配400ah的铅酸电池和3000w的逆变器，也支持选装锂电。目前这款房车的官方指导价为43.98万，活动时还有优惠价，感兴趣的话可以在房车记的官网报名预约试驾体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度：研判搭载“6AT”的8X4比亚迪T31技术状态

没有。

       现在还没有发布，比如买700P等传统柴油轻卡底盘房车的可以等等了，据悉可能在2022年三季度发布。

       轻卡房车优点：1: 真正的用电无忧，底盘集成70度左右刀片电池，1升汽油发3.3度电，1.5T热效率42%最大持续发电功率65KW每小时，每小时65度电发电量。2：电机驱动，电车的驾驶感受，比柴油轻卡的噪音NVH好太多，高原无动力损失，无高反。3：加汽油增程，不需要加尿素，去海南无附加费，绿牌也不限行。4：作为新能源插电混动，此底盘不需要缴纳购置税，不需要额外购置电池，不需要充逆变器。甚至不需要太阳能板,MPPT等设备。整个房车成本降低至少10万以上。5：上装取电参考吉利GLR 一万瓦的超大功耗，即热式热水器可以用在房车上。整车全电器化，即热电热水器，电地热暖，电磁炉烤箱，全面取消柴油暖风热水等。全部电气化的好处是零噪音，没有了逆变器的噪音，没有了柴油暖风热水的噪音和尾气，也不用担心高反。6：底盘价格并不比700P底盘价格高，但是电子智能化较传统柴油轻卡领先太多太多。7：底盘70度左右的电池可以纯电行驶接近200KM，市区行驶完全依靠电，发动机不介入。

       比亚迪目前量产的超级电控卡车已经发展出4X2、6X4、8X4等3种驱动类型，其中6X4和8X4车型又根据应用场景、终端客户细分需求，延伸出集成4AT的电驱动技术和纵置6AT控制的分布式机械驱动技术两大体系。

       此前新能源情报分析网介绍过的Q3型6X4超级电动卡车配置了2组4AT的集成式电驱动桥；而本文要介绍的T31型8X4超级电动卡车配置了纵置6AT控制的2组机械式驱动桥。

       T31电动卡车整车造型依旧延续了比亚迪商用车的整体设计，与Q3纯电动牵引车类似的双色调驾驶舱，不仅仅是从视觉上营造出更具冲击力与识别特征，更有助于降低风阻、增加商业运营利润率。同时家族化的新状态驾驶舱还具备正向、侧向和顶端压力安全保护功能，是符合欧标高安全系数的智能驾驶舱。

       1、T31超级电动卡车“6AT”技术状态：

       比亚迪T31采用最大功率为390千瓦的驱动电机，以及电池容量为444.36度电的磷酸铁锂电池，综合工况的纯电续航可以达到270公里，并且直流快速充电仅需2小时左右。底盘尺寸为9800x2550x3320mm，可根据不同市场需求分别搭载900mm/1200mm/1500mm栏板高自卸货厢。

       相比于Q3电动卡车适用于高端的港口短途运输，强调的是足够的牵引力而言，T31则更适用于高强度的城市建设中产生的废料转运，强调的是可靠性和经济实用性。

       因此，T31电动卡车1、2桥为联动转向桥，采用驱动电机和纵置“6AT”直连的方式，通过机械传动轴带动第3、4桥驱动轮行驶。

       上图为第1、2轴间细节特写，1、2轴之间采用电动液压助力的拉杆式联动转向方案。

       上图为T31电动卡车第3、4轴细节特写，第3、4轴为车辆的驱动轴，动力通过传动轴输出到3、4轴车轮驱动车辆行驶。

       上图为T31电动卡车前部底盘细节特写：

       红色箭头：第1轴转向车轮

       **箭头：第2轴转向车轮

       蓝色箭头：最大功率390千瓦永磁同步电机

       白色箭头：T31纵置“6AT”变速箱

       绿色箭头：传递动力到第3、4轴的机械传动轴

       比亚迪T31采用“6AT”变速箱能够让电动卡车具备更加多样可调的电机驱动状态，进一步降低整车的行驶平均电耗，让车辆运行时间更长，使用成本更低。

       T31超级电动卡车主要以改变驱动能源的补给方式为主，双后桥同样采用机械驱动轴连接，这种电机驱动“6AT”变速箱然后再驱动双后桥的动力布局方式可以极大限度地提高卡车皮实耐用的特性，降低整车使用及维护成本。

       2、T31超级电动卡车“铁电池”热管理控制策略：

       上图为T31第1、2转向桥以及驾驶舱底部各分系统状态特写，**箭头为布置在驾驶舱底端，第1、2驱动桥之间的动力电池模组。

       T31超级电动卡车设定2组补液壶，分别伺服电驱动（含电机控制和充配电系统总成）循环管路和动力电池热管理系统。这组补液壶采用“单体双腔”架构，即在一个总成内分为两个部分，独立循环不同温度的冷却液为不同分系统提供高温散热或低温预热伺服。基本上在售的比亚迪系各型超级电动卡车，都标配了带有液态冷却系统的动力电池热管理控制系统。

       上图为T31型8x4超级电动卡车后置动力电池及控制系统细节状态特写：

       蓝色箭头：标准化合金箱体的动力电池系统

       绿色箭头：各个电池箱体串联的冷却管路

       红色箭头：车辆电控系统控制箱体

       上图红色箭头为驱动电池热管理系统的电子水泵。

       从2015年至2020年，比亚迪制造的不同载荷、不同驱动的超级电动卡车，也从最早的采用风冷散热磷酸铁锂电池，进化为带有液态热管理控制系统，具备高温散热和低温预热功能的模块化磷酸铁锂电池系统。在比亚迪品牌下的新能源乘用车，从不同车型适配不同规格三元锂电池、磷酸铁锂电池向刀片电池切换的档口，商用车则一直选择磷酸铁锂电池作为动力根源，并较早地将电池总成的规格进行统一设定。不过未来商用车也将会采用汉EV适配的刀片电池系统。

       阅读延伸：

       作为一家南方的新能源整车制造厂的比亚迪，在注重习惯性的注重高温环境对电驱动技术和动力电池热管理控制策略（高温散热）的高强度测试同时，更注重在高寒和高海拔工况的整车技术状态的平衡。

       2017年，新能源情报分析网对比亚迪“王朝系列”新能源乘用车以及K系列和T系列电动卡车组成的中国“最强”新能源测试车队，在新疆吐鲁番进行地表温度超过87摄氏度的高温测试全过程进行记录。

       2020年8月，比亚迪测试车队又对T31、全新一代T5以及T31等超级电动卡车在吐鲁番进行了高温环境的可靠性测试。

       截止2020年11月，比亚迪在售的超级电动卡车商品车序列中，已经完整的将“4AT”、“2AT”一体化驱动桥、适配外购的“6AT”分布式驱动桥、单级减速驱动桥以应用于不同市场定位、不同功能需求的车型解决方案。

       笔者有话说：

       比亚迪T31超级电动卡车可以看作是新能源电动卡车和传统动力卡车的强强联合。整车在驱动结构上采用了实用性和可靠性更强的驱动轴传递动力的方式，但驱动能源结构创新地采用动力电池和驱动电机替换了传统动力的柴油发动机。

       T31超级电动卡车的量产不仅能够实现纯电动汽车的动力高效性和使用成本低的特点，而且能够较为明显地降低电动卡车的造车成本，产生1+1>2的效果，由此获得的成熟且性价比高的电动卡车解决方案，将会对国内以及国外高端重卡市场产生极大的冲击。

       文/新能源情报分析网评测组

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于比亚迪t3房车就到这里了。希望大家对比亚迪t3房车有更深入的了解，同时也希望这个话题比亚迪t3房车的解答可以帮助到大家。