奥迪q4 e-tron2025款_奥迪2021款q4

奥迪q4 e-tron2025款_奥迪2021款q4

       今天，我将与大家共同探讨奥迪q4 e-tron2025款的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.4月中旬全球首发/2021年夏季上市 奥迪Q4 e-tron开始生产

2.大车小车都能造！解读奥迪的四大电动车平台

3.奥迪最新的电动轿跑SUV原来长这样？

4.奥迪Q4 Sportback e-tron概念车首秀 WLTP续航450km

5.更时尚更前卫 奥迪发布Q4 Sportback e-tron

6.又酷又科幻的Q4 e-tron轿跑SUV概念车，也是你将来买到的样子

4月中旬全球首发/2021年夏季上市 奥迪Q4 e-tron开始生产

       易车讯 奥迪Q4 e-tron日前开始投产，新车是奥迪品牌首款在德国投产的纯电动SUV，其将在奥迪Zwickau工厂生产。预计，新车将于今年4月中旬全球首发，并于2021年夏季率先在欧洲上市销售。

       奥迪Zwickau工厂有着悠久的历史，其于1909年建厂。奥迪Q4 e-tron与大众ID.4同为MEB平台打造，两车将与另一款大众汽车纯电动车型同在奥迪Zwickau工厂共线生产。

       此前，奥迪Q4 e-tron已公布原型车及内饰，其配备了全新的触控式双幅方向盘。悬浮式中控屏配合10.25 英寸全液晶仪表，可实现双屏联动。此外，新车配备最新AR平视系统，用户还可选装奥迪虚拟座舱。

       奥迪到2025年，将推出20多款纯电动车型，并将扩大PHEV插电式混合动力车款阵容。2022年起，奥迪与保时捷合作开发的PPE平台电动车将在奥迪英格尔施塔特工厂下线。

大车小车都能造！解读奥迪的四大电动车平台

       又到了给大家盘点一周海外新车谍照的时间啦，本周我们国内迎来了2020广州国际车展，在30度的广州如火如荼的开幕。据悉，有很多重磅车型选择在此次广州车展上全球首发。新车从设计到首发，谍照是一个必不可少的步骤，今天我们就来看看，本周都有哪些谍照曝光。

       ▼奥迪Q4?E-Tron

       外观设计与最初的概念车非常相似，车头四角的进气口似乎比展车更小，但挡泥板下部开口更大，上方的大灯用了锯齿状的造型。

       动力方面，Q4?E-Tron共享大众ID.4的MEB平台，具体的动力系统仍是一个谜，但概念车的功率为301马力(225千瓦)，电池容量为82千瓦时。这款电动跨界车将于2021年上市销售。

       ▼2022款?现代Ioniq?5

       现代Ioniq?5是即将在电动全球模块化平台上行驶的电动跨界车。从伪装图上来看，新车基本设计还原了概念车的风格，并用了很多见棱见角的元素设计。作为品牌的首款车型，该车定位于中型SUV，预计会在2021年4月正式上市。

       根据曝光的规划来看，IONIQ品牌首期还会推出IONIQ?5、IONIQ?6和IONIQ?7三款车型，并且这三款车型将于2025年之前相继推出。

       ▼林肯Nautilus内饰

       林肯航海家也在广州车展上首发，在车展前内饰曾经曝光，包括新的信息**显示和修订的中央控制台。

       ▼新一代梅赛德斯·奔驰C级

       从谍照中可以看出，2022款C级外观与全新S级极为相近。位于大灯上方的日间行车灯的造型酷似两条眉毛。而大灯以及尾灯的造型则与S级保持一致。

       内饰部分暴露得较少，但很明显可以看到中控区域将用全新的布局。据悉新款可能会推出跨界版旅行车，以对抗奥迪A4?Allroad。

       ▼梅赛德斯·奔驰SL级

       下一代梅赛德斯·奔驰SL级正在深入研究中。前脸方面，非常新的SL级接纳了低落的车头和广大的格栅，狭长的前大灯向内歪斜，指向车辆的前脸中间，引擎盖启齿边沿圆润，并无连续延长到车身前部的顶端。

       据称，新SL将有六个版本，43将是底子版本，而顶配上则是73e?4MATIC+夹杂能源，据称总输出功率将到达800马力（5千瓦）。

       ▼梅赛德斯·奔驰CLS

       谍照拍摄自德国境内的纽博格林赛道上，在前脸设计上，新车用了奔驰家族最新的设计语言，熏黑处理的单横幅点阵式进气格栅具有较强的视觉冲击力，两侧重新设计的LED前大灯也动感十足。在侧边设计上，新车吸收了溜背车造型的特点，整体上则与现款车型相差不大。在后部造型上，新车用了不规则造型的尾灯，匹配以LED灯带，底部的黑色护板以及嵌入式双边共两出排气布局设计进一步增强了新车的运动感。此外，新车还提供AMG外观运动组件供消费者选择。

       动力配置上，新车或将提供2.0升涡轮增压发动机、1.5升涡轮增压发动机+48伏特轻微混合动力以及2.0升涡轮增压发动机+48伏特轻微混合动力等多种配置方案，其最大输出功率分别为190千瓦、135千瓦以及220千瓦，最大转矩则分别为370牛顿·米、280牛顿·米以及400牛顿·米。预计新车将会在今年年底前进行正式发布。

       ▼丰田坦途Tundra

       这是下一代Toyota?Tundra的绝佳外观。仍然有一个很大的格栅，但是有更细的前灯。新车将基于全新的TNGA-F平台打造而来，新车有望在2021年年底首发，2022年正式上市。

       ▼起亚全新智跑

       新车将用“虎啸式”家族设计，或配备分体式大灯。动力上新车将提供汽油、柴油发动机，并且加入48V轻混系统，以及纯电动力。据悉，新车有望于2021年4月亮相。

       ▼保时捷911?GT3/Cayman?GT4?RS

       2021款保时捷911?GT3和Cayman?GT4?RS测试谍照曝光，911?GT3车型细节部分还包裹着黑色胶带。据悉这两款跑车将于2021年正式推出。

       写在最后：以上就是本周曝光的新车谍照，怎么样？有你喜欢的新车吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪最新的电动轿跑SUV原来长这样？

       车东西4月2日消息，近日，奥迪在其官方网站上开放了一个“Tech?Talk”技术专栏，在几周时间内陆续解读奥迪电气化，同时对造车技术进行解读。3月31日，奥迪首先对旗下四个电动车造车平台进行了详细解读。

       根据奥迪的，到2025年，将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型。此外，奥迪预计5年后电动车年产量也将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。

       一、奥迪详细解读四个电动造车平台?分别打造不同级别车型

       近日，奥迪在其官方网站“Tech?Talk”技术专栏发布了一篇文章，对旗下四个电动车造车平台进行详细解读。在接下来的几周时间，奥迪还将在这个专栏公布更多造车技术的文章。

       奥迪在2019年10月宣布了电动化战略，将用大众集团的四个电动车平台制造不同种类的电动车型。这四个平台分别为MLB?evo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。

       ▲奥迪将用四个造车平台造电动车

       其中，J1高性能电动平台是保时捷品牌开发的，可以制造保时捷Taycan这类高性能车辆；PPE平台是奥迪和保时捷两个品牌合作开发的，用于制造中型、大型轿车和SUV；MEB平台是大众集团的电动车专用造车平台，目前用于制造大众ID.系列车型；MLB?evo平台也属于大众集团，目前主要制造燃油车型，同时也制造奥迪首款纯电动车奥迪e-tron。

       1、MLB?evo燃油车平台打造奥迪e-tron

       MLB?evo模块化纵向平台属于大众集团，目前基于MLB?evo平台的车辆有奥迪A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8、e-tron以及兰博基尼、宾利、保时捷、大众的部分SUV车型。目前，奥迪e-tron是基于MLB?evo平台唯一的纯电动车。

       由于MLB?evo平台并不是专为电动车设计的，因此奥迪e-tron的设计、制造过程会受制于燃油车的结构。在制造的过程中，MLB?evo平台反而可能制约电动车发展。事实也确实如此，由于奥迪e-tron的EPA续航仅有204英里（约合328公里），与同级车有一定的差距，这款车在北美地区的销量一直不太理想。

       ▲奥迪e-tron动力系统

       此外，奥迪第二款纯电动车e-tron?Sportback也将基于MLB?evo平台打造，预计年内就会正式发布上市。奥迪e-tron?Sportback与e-tron的车身风格相近，是一款轿跑SUV车型。届时，奥迪旗下的纯电动车也将有差异化的车型可供选择。

       2、J1高性能电动平台造高性能车型

       J1高性能电动平台属于保时捷品牌，目前基于这个平台打造的车型只有保时捷Taycan。奥迪希望基于这一平台打造e-tron?GT等纯电高性能轿跑车型。此前，奥迪已经发布e-tron?GT概念车型，基于J1平台打造，目前已经接近量产。

       ▲奥迪e-tron?GT概念车

       J1平台打造的电动汽车都用800V高电压电池，可以通过电机输出更高的功率。外媒cnet预测，J1平台在未来还有可能用于制造纯电动奥迪R8跑车。

       3、大众MEB平台打造紧凑车型

       MEB模块化电动平台属于大众集团，目前正用于打造大众汽车的ID.纯电动系列车型，奥迪使用这一平台制造中型和小型纯电动车。

       ▲奥迪Q4?e-tron概念车

       去年日内瓦车展上发布的奥迪Q4?e-tron概念车就将基于MEB平台打造。Q4?e-tron量产版车型预计今年就将发布，届时Q4?e-tron可能是首款基于MEB平台的奥迪车。

       4、PPE平台瞄准旗舰车型

       PPE平台定位中大型、大型轿车和SUV，这一造车平台是奥迪与保时捷共同设计开发的，定位为豪华车，未来奥迪的旗舰电动车一定出自这个平台。

       外媒cnet认为，PPE平台是四个平台中最灵活的。不同轴距、不同底盘的车辆都可以基于这个平台打造，最终从这一造车平台上下线的新车数量也应该是最多的。

       不过，目前还没有任何一辆基于PPE平台的车辆发布，具体何时发布还不得而知。

       二、奥迪未来5年电动已定?30款电动车即将到来

       近年来，全球汽车制造逐步向电动化探索，奥迪也不甘示弱。虽然不像大众那样一口气发布十几款电动车，但奥迪在传统豪华品牌中前进的速度也不算太慢。

       奥迪首款纯电动车是e-tron车型，这款车就是基于MLB?evo平台打造的。奥迪e-tron的电池容量为95kWh，容量确实不小，不过这款车EPA续航估计值仅为204英里（约合328公里），续航在同级纯电动车中确实没有太强的竞争力。

       奥迪旗下第二款纯电动车是e-tron?Sportback，这款车预计将在今年正式量产，同样基于MLB?evo燃油车平台。此外，奥迪还基于J1平台打造e-tron?GT高性能跑车以及基于MEB平台打造Q4?e-tron紧凑SUV。

       ▲奥迪比利时整车工厂

       目前暂未上市的三款车已经基本具备量产条件，但是奥迪可能还需要考虑产能问题。今年2月，由于电池供货不足，奥迪e-tron工厂减产；今年3月，受疫情影响，位于比利时的e-tron工厂停产。此外，MEB、J1平台的造车工作都刚刚起步，奥迪今后的产能有没有保障还不得而知。

       在电动化方面，实际上奥迪早就有了自己的目标。2019年5月，奥迪宣布将大力研发电动汽车，目标是到2025年制造20款纯电动车以及10款全新的插混车辆，奥迪旗下车辆的碳排放量也将较2015年减少30%。

       在销量方面，奥迪的目标是到2025年，电动车年销量达80万辆，占奥迪品牌新车销量的40%。在资金投入方面，到目前为止，奥迪已经在电动车研发中投入120亿欧元（约合930亿元人民币）。

       不过，就目前的情况看，奥迪离自己的目标还有比较远的距离。2019年，奥迪发售旗下首款纯电动车e-tron，目前正准备量产上市的纯电动车也只有3款。从今年起，奥迪每年发布4款纯电动和3款插混车型，2025年造30款电动车的目标才能实现。

       结语：模块化造车平台成主流

       汽车生产过程中，成本控制是最重要的一环。如果每款车都新开发生产线，车企的制造成本将会非常高，后期维护成本也不可想象。当前，利用模块化平台就可以显著降低车辆生产成本。

       大众集团就灵活运用了旗下多个模块化造车平台，实现良好的成本控制。同一平台的车型可以使用同样的零部件、同样的动力系统，在外观、内饰上有所差异就能卖出不同的价格。在汽车电动化的浪潮中，核心技术固然重要，如果有捷径可走，也将比其他人走得更快。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车首秀 WLTP续航450km

        [汽车之家?揭秘新车技术]?奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车是奥迪Q4?e-tron产品线的第二款车型，虽然仍叫“概念车”，但它已经非常接近量产，并将于2021年以SUV?Coupé车型投入生产。两款车型都使用了多种相同的技术，但是在外形上，Sportback车型明显会更动感、更优雅。

       5秒钟看懂奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车

       1.全新设计的车尾造型

       2.动力与奥迪Q4?e-tron相同

       解读奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车

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从“Sportback”的名字上，您能直截了当的知道这款概念车型与去年日内瓦车展上发布的Q4?e-tron最为本质的区别。对，就是车尾部的造型。

的确，您的眼睛没有欺骗您，实际上这个造型确实让Q4?Sportback更长了，长了1cm。

不要小看这1cm的变化，结合着车顶线以及车尾扰流板，Q4?Sportback的风阻系数要比Q4?e-tron?SUV低了0.01，达到了0.26。这对于一款电动车来说，任何一点优化都可以帮助提升续航里程。

Q4?Sportback的头灯和尾灯不仅能用“方格旗”形式点亮，还能“玩”俄罗斯方块，不信您可以看下面的。

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看完大灯，我们再返回头来从正面审视这辆Q4?Sportback。两个车型属于同一个e-tron系列，因此，在车头造型上没有不同。

由于电动车型没有传动轴通道限制空间，Q4?Sportback的轴距达到2770mm，这为设计提供了一个还不错的发挥空间，也能让您看到奥迪未来在内饰方面的设计风格。

车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物，地板覆盖物是由回收材料制成的。

在动力部分，Q4?Sportback?e-tron与SUV车型用了相同的驱动技术，均搭载两台电动机，最大综合功率306马力，峰值扭矩460牛1米；0-100km/h加速时间为6.3秒，最高速度可达180公里/小时。?

电池系统重510千克，被布置在乘员舱下方，重心与传统驱动车型相似，前后轴载荷分布达到50：50。悬架部分，Q4?Sportback?e-tron概念车用的是前麦弗逊后多连杆的形式，并配有自适应减振器。

       写在最后：

作为Q4?e-tron的姊妹车型，Q4?Sportback?e-tron概念车用更和流畅的车尾线条，带来了更为细分和个性产品线前瞻。据悉，到2025年，奥迪将在全球最重要的市场提供20多种全电动车型，将涵盖从紧凑型到豪华型的所有细分市场，十分值得期待。（编辑/汽车之家?郭枫）

更时尚更前卫 奥迪发布Q4 Sportback e-tron

       作为最能代表奥迪品牌电气化前瞻战略的车型之一，集稳健与优雅型格于一身的奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车7月8日迎来全球首秀。随着奥迪Q4?Sportback?e-tron的推出，奥迪品牌正在打磨该产品线的第二款车型，并将于2021年以SUV?Coupé车型投入生产。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车为奥迪品牌于2021年推出的第七款量产电动车型提供了前瞻。

       更运动的外观

       如果用一个词来形容奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的外观，那就是“”。

       Sportback的轮廓微妙动感，迷人曲线向后下方倾斜。车顶线条过渡到倾斜的D柱，一气呵成延伸到下车窗边缘的水平扰流板，使得Q4?Sportback比其姊妹车型Q4?e-tron看上去长得多。

       Q4?Sportback?e-tron概念车用全新动感灰色，带有亮金属和珠光效果，高级感十足。根据光线角度呈现出明显的绿色，车身下部为深灰色，颜色分割凸显了车身结构的宽度和水平方向感。

       Q4?Sportback?e-tron概念车的加宽设计更加动感流畅，更为侧身增添了独特的触感。

       从正面看，带有四环logo的Singleframe格栅凸显了Q4?Sportback?e-tron的奥迪基因。像奥迪第一辆量产电动车型一样，概念车也用了结构紧凑的封闭表面，一个几乎直立的八角形Singleframe格栅代替了传统的散热器格栅。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车后端由一个耀眼的光带连接两个尾灯单元，这是Q4?e-tron概念车的标志性元素。LED辐射的超广范围，醒目的保险杠扩散器单元设计，都是etron的标志性元素。

       22英寸大轮毂显露出奥迪家族最新成员的潜力。四个车轮的挡泥板造型也很突出，延续了奥迪的经典设计。

       未来科技感的内饰

       奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车是一个灵活的全能选手，轴距达到越级水平的2.77米。由于没有传动轴通道限制，内饰空间的宽敞感令人惊讶，尤其是前后排座椅的腿部空间十分舒适。

       奥迪虚拟座舱显示屏位于方向盘后方，可显示车速、电量和导航。具有增强现实功能的大幅面平视显示器HUD是新增功能。

       方向盘上的控制面板用触摸式设计，常用功能汇集在此。中控台上方的12.3英寸触摸屏，角度向驾驶员倾斜，非常人性化，便于**和空调等功能的相关操作。

       中控台被设计成一个宽敞的储物箱，配备一个手机充电支架。水平区域集成了变速器的模式选择按钮，还可用作控制台盖。除了传统的下部储物隔间，车门上方也可以放置水瓶。

       驾驶舱上部主要使用浅色和暖色，深色地毯形成了更丰富的色彩对比，这样的配色烘托出很强的空间感。

       车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物，可持续发展理念渗透到每一个角落：地板覆盖物是由回收材料制成的。表面覆盖高端多层油漆，而不是镀铬金属装饰框架。应用程序上的磨砂有机玻璃带来更加强烈深邃的效果。四个带有一体式头枕的座椅用舒适的Alcantara面料，工艺精湛。

       更高效的动力

       奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车搭载四轮驱动系统，并在前后轴各搭载一台电机。传动轴之间没有机械连接，确保扭矩分配得到最佳协调，零点几秒内即可得到响应。

       在多数路况下，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车主要使用后轴的永磁同步电机进行驱动，如驾驶员在驾驶时需要更多动力输出，四驱系统就会启动前轴的感应异步电机，以实现更强动力输出。

       后轴的永磁同步电机输出功率为150kW，扭矩为310N·m；前轴的感应异步电机输出功率为75kW和150N·m。系统最大功率为225kW，最大扭矩为460N·m。奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的动力电池容量为82kWh，按照WLTP标准，续航里程可达450km，只需30min+即可充电至80%。

       与该家族第一款车型Q4?e-tron一样，奥迪Q4?Sportback也是一个效率能手，从低空气动力学阻力的车身就可见一斑，风阻系数达到0.26Cd。

       驱动部件位于奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车较低位置，尽显运动特性和出色的横向动力。高压电池系统位于车轴之间，乘客舱下方扁平的宽块处，与奥迪Q4?Sportback的尺寸完美匹配。电池系统重510kg。因此，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的重心与传统驱动车型相似。

       轴载荷分布几乎达到完美的50：50。Q4?Sportback?e-tron概念车的前轮由带自适应减震器的麦克弗森车桥引导。后部有一个带有独立弹簧和自适应减震器的多连杆轴。

       2025年以前提供超20款电动车

       在奥迪全新的品牌战略中，电动车型成为核心基石之一。2018年9月，纯电动SUV奥迪e-tron发起电动攻势。

       奥迪在Roadmap?2020中，制定了品牌未来走向，包括数字化的科技研发、加速产品研发周期，以更快推陈出新。奥迪近年持续推出纯电产品，已发表的量产车型有e-tron、e-tron?Sportback，近期还推出了高性能车型e-tron?S与e-tron?Sportback?S，另外还有运动轿跑e-tron?GT、Q4?e-tron，再加上Q4?Sportback?e-tron概念车，目前纯电系列车型共有7款。

       到2025年，奥迪将在全球最重要的市场提供20多种全电动车型，电气化车型将占总销量的40%。包含其热销的Avant旅行车与Sportback等车型，覆盖SUV和轿车市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又酷又科幻的Q4 e-tron轿跑SUV概念车，也是你将来买到的样子

       北京时间7月8日凌晨，奥迪正式发布了Q4?Sportback?e-tron概念车，其量产版将在2021年推出，这将是奥迪的第七辆纯电动汽车，奥迪到2025年拥有20辆电动汽车。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron在动力上与去年在日内瓦车展上亮相的Q4?e-tron相同，两种车型将同时上市。

       该车型同样出自大众的MEB平台，大众发言人说，该平台是“奥迪电动运动的基石。我们正在将其用于大批量电动领域。集团的协同效应将为电动汽车进入大众市场做好准备。”MEB平台是奥迪正在使用的四个电动平台之一，其中两个与保时捷共同开发。

       这位发言人还说：“未来几年奥迪Q4?Sportback?e-tron将是基于MEB平台的最小的电动汽车，但我们仍在考虑其他基于MEB平台的紧凑型电动汽车”。奥迪此前曾表示，MEB平台上的小型汽车将留给大众集团的高端品牌使用，但据了解，奥迪正在评估基于MEB并基于AI:ME概念的A2?e-tron。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron与Q4?e-tron的尺寸几乎相同，长4.6m，高1.6m，比Q4长1cm，低4cm。宽度保持在1.9m，轴距为2.77m。

       该车型保留了奥迪著名的单框格栅，但和其它e-tron不同的是它用了新型封闭式格栅，它还用了奥迪的新型数字矩阵大灯，可以根据用户的喜好进行定制，而后方的大灯组则与A7和A8等顶级汽车相呼应。

       四轮驱动模型有两个电动机，其中一个在前后轴上，它提供302马力的功率和415N·m的扭矩，百公里加速为6.3秒，最高速度为180公里/小时。

       为了提高动力，该车型的后部电动机将独立产生310N·m的扭矩，如果需要更多动力，例如冰上或快速转弯这种棘手的情况下，全轮电动驱动器会使用前部电机将所需的扭矩重新分配给前轴。

       该车型在WLTP工况下续航里程为450公里，若仅使用后轮驱动，续航里程可增加到500公里。电池容量为82kWh，最大可充电125kW，可在30分钟内充电80％。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron的内饰与Q4?e-tron相同，数字驾驶舱向驾驶员倾斜，配备12.3英寸的触摸屏，增加了平视显示器和e-tron倒车影像。空调调节按钮为物理按键。

       截止2021年，目前已知的奥迪纯电动包括7款车型：?E-tron和e-tron?Sportback已经上市，高性能电动车e-tron?S也刚刚发布，另外还在中国推出了Q2?L?e-tron。e-Tron?GT、Q4?e-Tron和Q4?Sportback?e-tron将在明年推出。除此之外，其他还未确认的车型很可能是旗舰车型A9?e-tron，以及量产版AI:ME，AI:ME或被命名为A2?e-tron。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        [汽车之家?新车首发]?2020年7月8日，奥迪正式发布了旗下最新的纯电动轿跑SUV车型——奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车。作为此前奥迪Q4?e-tron概念车的轿跑SUV版本，新车用更加动感的整体外观设计，而该车的大部分设计未来也将被用于量产版本。

       快速了解新车亮点：

       ◆?量产版2021年海外发布并上市，95%设计延续概念车；?◆?量产版与奥迪Q4?e-tron同平台打造，轿跑SUV设计更加动感；?◆?数字化LED头灯和尾灯点亮方式支持个性化定制；?◆?100%数字化的内饰设计，配备带有AR效果的HUD抬头显示；?◆?双电机动力，WLTP续航超450km，未来量产将推单电机版本，续航更长。

       新车介绍：?外观：运动与科技兼备的轿跑SUV设计

据悉，量产版的奥迪Q4?Sportback?e-tron未来将与奥迪Q4?e-tron同平台打造，2021年在海外实现量产并上市销售，未来也将引进国产。官方还表示，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车95%的设计将被延续至量产版车型上。同时奥迪官方还表示，到2025年，该品牌将推出超过20款纯电动车型，而电动化车辆的销售额也将占到全部的40%。

       『可自定义点亮方式的数字化LED头灯』

外观方面，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车用了与2019年日内瓦车展发布的奥迪Q4?e-tron概念车相似的前脸设计，均为奥迪最新的家族式风格，包含尺寸夸张的多边形封闭式前格栅、支持个性化点设计的数字化LED以及增添动感的两侧导流槽。不过与Q4?e-tron概念车不同的是，新车在前格栅造型上进行了重新设计，同时贯穿两侧格栅的饰条也更新为银色，视觉效果更加突出。

而在车身侧面，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车则展露出了轿跑SUV独特的“身材”——新车前/后翼子板凸起的筋线与内凹的门板共同勾勒出具有力量感的整体腰线设计，搭配自然而流畅的车顶，赋予奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车非凡的运动感。与此同时，新车花瓣式的双色轮圈也同样具有特色。

       『尾灯同样支持自定义点亮方式』

车身尺寸方面，新车的车长和车高分别为4600mm和1600mm，轴距达2770mm。而在车尾部分，溜背造型的车顶末端是一块翘起的后扰流板，熟悉的贯穿式尾灯依旧出现在了奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车上，造型与Q4?e-tron概念车上保持一致。同时，新车还在后保险杠上加入了贯穿左右的银色饰条，这一设计与车头相呼应，而下方造型复杂的扩散器也进一步增添了新车的运动感。

       内饰：100%数字化设计，带有增强现实效果HUD抬头显示

内饰部分，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车则用了与奥迪Q4?e-tron概念车一致的内饰设计。非对称式的中控台整体设计显得十分前卫，中控屏与副驾驶前方的中控台融为一体，多边形的设计元素使其具有不错的视觉效果。同时新车还舍弃了传统样式的档把，将下方中控台部分用了全触摸式的设计，并配备带有增强现实（AR）效果的HUD抬头显示。

       动力：双电机动力总成，WLTP续航超过450km

动力方面，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车搭载由双电机和82kWh锂电池组成的动力系统，电机最大功率306马力，峰值扭矩310牛·米，WLTP工况下续航里程超过450km，0-100km/h加速时间为6.3秒，极速180km/h。与此同时，未来量产版车型还将提供单电机的版本，WLTP工况下续航里程将达到500km。（文/汽车之家?马艾骏）

       好了，今天关于“奥迪q4 e-tron2025款”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪q4 e-tron2025款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。