宾尼法利纳汽车公司_宾尼法利纳车型

宾尼法利纳汽车公司_宾尼法利纳车型

       好的，现在我来为大家谈一谈宾尼法利纳汽车公司的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于宾尼法利纳汽车公司的话题，我们开始说说吧。

1.关于宾尼法利纳的品牌介绍

2.造车烧钱还是PPT烧钱？又一家新势力经营困难“全员待岗”

3.并非自家造 盘点身边那些代工生产车型

4.凯越企业造车有哪些理念？

关于宾尼法利纳的品牌介绍

       车标

       车标设计宾尼法利纳品牌车标是由一个“皇冠”形状以

       及一个垂直放置的长方形组成。“皇冠”采用了较为柔和

       的线条进行勾勒，并辅以较为明亮的色彩以及圆形珍珠进

       行点缀，凸显其优雅且奢华的气质。垂直的长方形外部有

       一个细细的轮廓以及一个较宽的黑色框架，视觉上形成了

       双层的效果。垂直长方形的中间放置了一个经过特殊设计

       的“F”形，“F”形的头部弯曲，尾部采用了切割的形状，

       很有设计感。而垂直长方形的左上角以及右下角分别是两

       个三角形，整个车标体现了现代与美感的平衡，权威专业

       的表达了品牌在设计上的丰富底蕴，也代表了宾尼法利纳

       品牌的成熟、高端。值得一提的是，宾尼法利纳品牌曾经

       还有过一款更为复杂的车标。这一车标是由一个十分复杂

       的图案组成。这一图案的最上方是一个“皇冠”，皇冠下

       方是两对相互重叠的优雅“翅膀”形状，较小的那对翅膀

       中间还放置了一组“FARINA”的大写字母。而在这组字

       母的下方是一个类似于盾牌的图案，盾牌中间是一个富有

       曲线设计的“F”形，看上去十分优雅。而这一盾牌的

       底部是一个坚实的底座，看上去很是牢固。

       基本信息

       品牌名称:宾尼法利纳

       英文名:Pininfarina

       国别:意大利

       总部:意大利都灵坎比亚诺

       品牌类型:欧系

       创建时间:1930年

       创始人:巴蒂斯塔·法尼亚(Battista

       Farina)

       所属集团:宾尼法利纳

       品牌简介

       宾尼法利纳创建于1930年，最初这一品牌并不是造车的，

       而是个做汽车车身设计的小作坊。后来经过发展，其开始以

       此为主业，为法拉利、兰博基尼这类的大牌跑车做设计，并

       因此闻名于世。而由于受到全球行业大环境的影响，宾尼法

       利纳两年亏损，最终被印度跨国集团马恒达收购。

       2019年，一直为别的品牌做产品设计的宾尼法利纳开始做自

       己的车，这或许将会成为这一品牌翻盘的新机会。

造车烧钱还是PPT烧钱？又一家新势力经营困难“全员待岗”

       如果你是相当资深的车迷，一定会听过宾尼法利纳这间知名设计公司，在设计许多经典车款、超跑后，这间意大利公司近几年也推出挂上自家品牌的跑车，打入顶级市场。而身为一间“引领潮流”的公司，因应未来的自动驾驶需求，宾尼法利纳计划针对未来驾驶舱深度研发，推出适合未来需求的设计。

       宾尼法利纳 2018年推出电动超跑Battista，展现对新一代能源计划

       要怎么打造一辆车，对于全世界经验丰富的品牌、设计团队或许都不是问题，甚至有强大的数据库、使用者喜好等信息，来辅佐新车的设计风格，但对于即将来临的“自动驾驶”时代，对于汽车品牌来说可是迈入全新领域，为了给消费者满分的驾驶体验，宾尼法利纳将全新自动驾驶界面命名为“AutonoMIA”，并与许多周边厂商合作开发、设计。

       虽然目前AutonoMIA仅是概念图，但让人相当期待这间设计公司对于未来的诠释

       宾尼法利纳认为未来的汽车将走向全自动驾驶，也代表AI、5G技术、感应器、显示方式、操控手感等都将进入未来的驾驶舱中，数字化程度将会大幅提高，AutonoMIA计划中将针对显示系统完全重新设计，并且导入更强大的抬头显示功能，甚至互动科技来让车主享受不同的驾驶乐趣，当然扩增实境也是未来车会搭载的科技之一。

       宾尼法利纳 CEO Silvio Pietro Angori表示：「宾尼法利纳将通过AutonoMIA展示如何将设计与体验相互结合，在数字基础上重新定位数字时代。」

       另一张官方中，可以看到抬头显示器信息相当丰富

       虽然目前宾尼法利纳只给了一组类似模拟器的渲染图，这也引发我的思考，的确未来如果进入自动驾驶时代，驾驶人需要哪些配备、数字系统该如何与车辆、驾驶互动，确实是挺新鲜的议题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

并非自家造 盘点身边那些代工生产车型

       在过去的几年间，随着国家对新能源汽车产业支持的力度加大，各路英雄纷纷投身到了造车领域之中，有些忙着建工厂做原型车，有些忙着用精美的PPT吸引风投。一时间，“造车新势力”们用各种方式成功的搅动了整个汽车行业，看看下面这张图，这些“新势力”你能认出几个？

       不过，尽管所谓的“造车新势力”在过去的几年间泥沙俱下，但经过过去两年车市寒潮之后，已经有不少鱼目混珠的“新势力”被大浪淘沙。

       今天汽车圈又爆新闻，著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天（7月1日）起暂停中国区业务，全员待岗。

       拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。曾经在国际消费电子展（CES）和2018年的北京车展上大秀拳脚的拜腾汽车时至今日仍然造不出量产车，陷入经营危机，日前甚至被央视点名“烧光84亿元没有造出车”。

       在6月29日晚召开的董事会上，拜腾汽车CEO戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营，停运时间预计为6个月。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

       其中，中国区留岗值守员工大概率留下不到100人，生产和研发占50%。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。

       在6月23日会议召开之前，就有内部人员披露拜腾已经拖欠包括总监级在内的员工4个月工资。有拜腾员工表示：“拜腾是每月5号发工资，最近一次收到工资是3月5号。”

       据报道，拜腾上海办公室已于4月撤租、北京办公室6月撤租、南京工厂因欠费停水断电关厂。以外，拜腾还有与一汽夏利间还有一笔高达4.7亿元债务尚未还清。

       而就在6月23日，网上曝出赛麟汽车上海分公司已被江苏省南通市中级人民法院查封。这则消息让网友们感到十分惊讶，这个在2019年高调在鸟巢举办“赛麟之夜”的汽车品牌怎么一下子被查封了？

       其实除了拜腾和赛麟，喧闹一时的造车新势力里的日子过得不好的大有人在。

       正道汽车杳无音信

       正道汽车2018年在北京车展上发布了正道K350概念车，这是一辆由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）设计的一款新能源SUV车型。在次年的上海车展上，正道汽车还发布了5座SUV概念车正道K550，外观同样是由意大利宾尼法利纳公司设计，很有英菲尼迪QX80的霸气感。

       然而让人不解的是，在概念车发布之后，正道汽车从此杳无音信。在2017年时，正道集团在宁波动力电池的一期工程项目（宁波京威动力电池有限公司）开始动工，它是正道集团提供30万（钛酸锂电池项目）辆新能源汽车的配套工程。该项目总占地面积311亩，一期工程建筑面积12.6万平方米，总投资20亿元，预计是2018年底建成并投产，但此项目至今没有投产，而正道汽车的制造基地也没有着落。

       云度汽车元气大伤

       2020年5月18日，云度汽车对外发布公告宣布，“林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作”。这一份纸书让沉寂一年之久的云度汽车再次回归到大众视野，林密的再度回归，似乎预示着云度汽车要重整旗鼓。

       然而，如今的云度汽车早已元气大伤，在今年一季度销量仅为227辆，同比暴跌超9成，市场占比趋近于零。除了销量暴跌之外，在营收方面也不乐观，资料显示，云度汽车在2019年的全年营收仅为1.04亿元，全年亏损1.77亿元，这也是云度新能源在2018年净利亏损1.38亿元、2017年亏损0.95亿元之后，连续第三年出现巨额亏损，且亏损额在逐年增加。

       林密和云度汽车会走向何方，尚未可知。

       长江汽车代工度日

       长江汽车最高光的时刻也是在上一届的北京车展上，当时长江汽车一口气亮相了三款概念车的大秀很是吸引了不少目光，但直到现在这几款产品都未能落地。自2019年7月起，关于长江汽车欠薪停产的新闻不断被爆出。如今，长江汽车的薪资拖欠问题仍然没有得到解决，并且愈演愈烈。

       实际上，早在2019年初，长江汽车就开始为同是造车新势力的零跑汽车代工，以期盘活闲置产能展开自救。不过，零跑汽车的销量尚未成规模，成立至今累计销量1000多辆，这对长江汽车来说，只是杯水车薪。加上近期零跑汽车副总裁赵刚“出走”，其产品规划和营销将受到影响，零跑汽车的日子也并不好过。

       奇点汽车股权冻结

       同样是在2018年的北京国际车展上，奇点汽车宣布其首款智能电动量产车型奇点iS6将于2018年底量产上市。不过，在跳票到了2019年之后，时间又来到了2020年的6月，奇点iS6的量产车依然没有确切的音讯。

       2020年的5月28日，奇点汽车母公司智车优行科技（上海）有限公司成为被执行人，约8703万元的股权数额被冻结。另外，智车优行科技（上海）有限公司控股子公司安徽奇点智能新能源汽车有限公司（以下简称安徽奇点汽车）日前发生多项变更事项，其中，铜陵欣荣铜基新材料产业发展基金（有限合伙）（以下简称铜陵产业发展基金）退出了股东行列。

       博郡汽车跑路美国

       2020年6月24日，博郡汽车创始人黄希鸣已经到了美国，并且表示“不回中国了”。

       2019年9月，博郡汽车与一汽夏利正式成立天津博郡汽车有限公司(以下简称“天津博郡”)，注册资本25.40亿元。博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%，一汽夏利以整车相关土地、厂房等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。博郡因此获得造车资质。

       按照协议，在取得营业执照后30日内，博郡汽车要完成首期缴付出资10亿元，剩余的则需在6个月内完成缴付。然而，根据一汽夏利在2020年5月28日发布的公告，博郡汽车仅向天津博郡缴付了1410万元。为此，一汽夏利已向博郡汽车发送了2次公函和3次律师函。夏利方面强调称，如郡汽车持续违约，有权终止协议。

       博郡汽车的资金危机就此爆发，随后公司业务停顿，员工讨薪维权事件频发。

       前途汽车拖欠工资

       2018年8月，前途汽车首款产品K50上市，这是一款定位高端、售价高达75.43万元的电动跑车。在2019年的上海车展上，前途汽车第二款新车K20亮相，同样是定位于纯电动高性能轿跑车。

       然而，2020年以来，前途汽车多次被员工曝光拖欠工资，该公司多名员工表示，前途汽车（苏州）有限公司自2019年7月起拖欠员工工资，以融资未到位，公司没钱为由拒绝支付工资，员工多次讨要无果，离职员工也未能结清工资，目前已有多名员工发起仲裁，同时有多名员工向政府部门反映情况，但目前仍未改变企业欠薪的现状。

       前途汽车董事长陆群已被法院列为限制高消费人员。

       写在最后

       希望那些混水摸鱼的“新势力”赶紧滚蛋，为认真造车的人们留出一篇净土，赛麟那种从“赛麟之夜”开始就用“Sao操作”惊吓世人的所谓新势力每活一天，都是对善良人们的伤害。至于那些认真造车，但是遇到难关的车企，只能默默祝福了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯越企业造车有哪些理念？

       奔驰、宝马、捷豹、MINI 说到代工，首先想到的可能是全球最大的电子代工企业富士康。在汽车行业，也有代工厂生产的车型，如麦格纳斯太尔生产的奔驰G级、斯巴鲁生产的丰田86、江淮生产的蔚来ES8等。在本文中，让我们盘点一下身边的OEM机型。

        首先，奔驰G级豪华硬核越野车最早诞生于1979年。它的诞生地是奥地利第二大城市格拉茨。负责生产任务的制造商是斯太尔-戴姆勒-布切。

        从1979年到2021年，奥地利工厂生产的奔驰G级已经超过30万辆。值得一提的是，斯太尔-戴姆勒-布切于1998年被加拿大汽车零部件巨头麦格纳收购，2021年更名为麦格纳斯太尔。

        据悉，麦格纳斯太尔与戴姆勒集团签订的代工合同已延长至2023年，这也意味着2021年北美车展发布的新一代奔驰G级仍将在奥地利格拉茨生产。此外，一家名为ELBO的希腊公司也被授权代工生产奔驰G级的军用版本。

        除了奔驰G级，奥地利格拉茨工厂目前还为另外两家汽车制造商组装整车。自2021年3月起，麦格纳斯太尔开始生产宝马5系，包括传统动力车型和插电式混合动力车型。捷豹E-PACE于2021年底在该工厂投产，第二款捷豹I-PACE电动车的生产也将由麦格纳斯太尔主导。

        拥有100多年汽车生产经验的奥地利格拉茨，迄今已生产汽车300多万辆，被公认为汽车柔性生产、快速响应、网络化生产领域的先驱。历史上，这家工厂生产过很多知名车型，包括吉普大切诺基、奔驰M级、宝马X3、阿斯顿马丁Rapide、 MINI （ 查成交价 | 车型详解 ）COUNTRYMAN等。此外，中国新兴新能源品牌Econik 7系列的首款产品麦格纳斯太尔负责整车的原型车生产。

        接下来，奔驰A级主要在德国、匈牙利、墨西哥和芬兰生产，其中德国Rastatt工厂和匈牙利Kecskemet工厂归戴姆勒所有，墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂由戴姆勒和雷诺日产合资，芬兰Uusikaupunki工厂归维美德汽车公司所有。

        威美得汽车最初由从事纸浆、造纸和能源行业的芬兰威美得公司和瑞典萨博斯堪尼亚公司成立。1992年，萨博斯堪尼亚退出合资公司，1995年更名为威美得汽车公司。从1997年到2021年，威美得汽车为保时捷生产了168，477辆Boxster和59，413辆Cayman车型。

        自2021年8月起，威美得汽车开始为奔驰生产A级车。自2021年2月起，威美得汽车获得了奔驰GLC委托的制造订单。此外，戴姆勒还与威美得汽车签订了新一代A级代工合同。目前，威美得汽车的年生产能力约为9万辆。

        与芬兰的威美得汽车类似，荷兰也有一家名为only内德卡的独立汽车制造商，其位于波恩的工厂是目前全球唯一的MINI COUNTRYMAN和 MINI COOPER CABRIO的生产地。同时，VDL Nedcar还为宝马集团MINI COOPER和宝马X1车型工作。

        VDL Nedcar的前身曾经是沃尔沃和三菱的汽车工厂。2021年，最后一辆沃尔沃S40在博恩工厂下线。从2021年到2021年，三菱柯尔特在这里制造，该工厂还在2021年到2021年为戴姆勒克莱斯勒制造了柯尔特的姊妹车型 smart forfour 。

        2021年，荷兰客车制造商VDL Groep以1欧元的象征性价格收购了这家工厂，并将其更名为VDL内德卡尔。自2021年7月以来，MINI的三款车型已在荷兰投入生产。从2021年8月开始，为了满足美国消费市场日益增长的需求，VDL Nedcar开始代工宝马X1车型。

        点击此处了解详情。

        福特、smart、丰田、PSA

        不仅在欧洲，在美国，汽车公司也会委托第三方代工生产汽车。福特GT是福特旗下的超级跑车，由加拿大安大略省的私人汽车制造商Multimatic Inc .制造。从2021年到2021年，每年将有250辆福特GT从加拿大工厂下线。

        除了为原始设备制造商工作的独立制造商的形式之外，汽车公司合作开发新车，然后其中一家负责生产，然后以自己的品牌销售也很常见。

        第二代smart forfour是由戴姆勒和雷诺共同研发的五门微型轿车，与第三代雷诺Twingo共享约70%的零部件。自2021年起，这两款车在斯洛文尼亚Novo Mesto的Reno Revoz工厂生产，而同一平台上的 smart fortwo 则在戴姆勒法国哈姆巴赫的Smartville工厂组装。

        例如，自2021年以来，三菱在日本的冈崎工厂负责在与三菱金萱ASX相同的平台上制造紧凑型SUV 雪铁龙C4 Aircross 和标致4008。丰田86和斯巴鲁BRZ是2021年问世的两款小型跑车，均在斯巴鲁日本群马工厂生产。不仅如此，类似的关系在日本汽车公司中也很常见空:铃木旅行车R和马自达Flair都是在日本铃木静冈工厂生产的。

        另一种代工模式在近两年中国新能源汽车行业屡见不鲜。一些暂时没有生产资质和工厂的新兴新能源汽车品牌会选择与传统车企合作，依靠借壳让自己的新车早日问世。比如2021年11月上市的纯电动微型车电动咖啡EV10，就是东南汽车代工生产的。

        蔚来ES8是一款纯电动7座中大型SUV，于2021年12月上市，在江淮合肥的新工厂生产。同样，海马郑州工厂为Xpeng汽车工作，一汽吉林为博骏工作。与此同时，E-Cafe、蔚来、小鹏等新兴新能源汽车品牌也开始自建工厂。想必代工之路用不了多久。

        最后，一些曾经是汽车代工厂的品牌，现在已经砍掉了整车组装业务。伯通和宾尼法利纳是意大利两家顶级设计公司。前者由乔瓦尼·贝尔托内于1912年创建。博通制造的车型包括:1977-1981款沃尔沃262C、1995-1999款菲亚特庞托敞篷车、2006款MINI JCW GP等。2021年，由于财务状况恶化，博通将格鲁利亚斯科工厂卖给了菲亚特。

        1930年，巴蒂斯塔·宾尼法利纳创立了宾尼法利纳。该公司拥有悠久的车辆组装历史，其第一辆量产车是1956年的阿尔法·罗密欧·朱利埃塔蜘蛛。宾尼法利纳的汽车代工业务在2010年结束，阿尔法·罗密欧·布雷拉/蜘蛛终于从圣乔治工厂的生产线上走了下来。

        大众集团在德国有10家工厂，其中奥斯纳布鲁克工厂曾隶属于卡门汽车公司。有着100年历史的卡门，在2021年破产之前，是德国最大的独立汽车制造商。它为大众、福特、克莱斯勒等品牌制造了许多车型，如1949-1980年的甲壳虫敞篷车、1985-1989年的欧洲福特Sierra XR4i、2003-2021年的克莱斯勒Crossfire coupe/敞篷车等。

        Heuliez曾是法国专业汽车装配公司，其OEM车型包括:1992-2000雪铁龙XM旅行版、2000-2007标致206 CC、2004-2009欧宝Tigra TwinTop B等。Heuliez于2021年宣布破产，因为它无法获得新的原始设备制造商订单。

        结论:在汽车代工领域，像麦格纳斯太尔、威美德、VDL内德卡等擅长汽车装配的专业公司，目前都可以拿到代工合同，但博通、宾尼法利纳、卡门等。一直无法支撑他们，这真的让他们又喜又悲。

        点击此处了解详情。 @2019

       企业造车理念：通用汽车公司进入中国已超过90年，它在中国的发展愿景是：携手战略合作伙伴，致力于打造中国汽车工业的最佳参与者和支持者。

       别克凯越的开发和设计集中了全球及本土的优势资源，由国际化团队联手打造。其外形设计由意大利的全球顶级汽车设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)担纲；由通用的全球动力总成主力供应商澳大利亚霍顿(Holden)公司为其配备18L的新一代Twin-Tech发动机；海通用汽车在这一全球平台上利用泛亚技术中心的产品工程优势，并针对中国的路况特征和消费者的口味，对其进行了本土化的改进和调校，以本土化试验磨炼“中国心”。凯越的发动机和变速箱出自澳洲霍顿、德国ZF等世界级的高手，同时还经历了严酷的本土化试验，证明了其适合驰骋在中国差异悬殊的气候与广袤的疆域上，才最终打上别克的品牌。凯越先后到地温70℃以上的新疆吐鲁番做抗热爆震试验，到海拔4500m以上的西藏德庆做抗高原动力性试验，以及到零下30多度的黑龙江黑河做抗寒冷起动试验等，借此，它挑战并且征服了极致的恶劣环境。

       其车尾设计则将别克凯越的动感和精致进行了完美的演绎：其创新的C柱三角玻璃窗设计使车舱显得更修长，视野也更广阔；高位刹车灯在制动时呈现出6瓣花叶的形状；充满活力的一体式晶亮后大灯，与前灯设计交相呼应；其车尾设计融合了现代的视觉美感与实用功能。

       具有百年汽车制造史的澳洲车市领头羊———霍顿(Holden)公司是借锻造高性能发动机而闻名于世的，其V8Touring赛车队被全球车迷誉为“红色风暴”。而代表发动机高效燃烧、迸发激昂动力的红色，正是霍顿的象征。由它制造的发动机出口四大洲，霍顿公司是通用汽车动力总成的全球主力供应商。

       德国ZF则是变速箱领域的权威。在汽车圈内只要一提起变速箱，大家都会想到ZF。它在30多个国家建立了分支机构，其生产的自动变速箱原先只针对50万以上的豪华车。

       与别克君威(BuickRegal)20一样，别克凯越18L/16L直列4缸发动机也采用DOHC16(V)气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，其排放可达到欧Ⅲ标准。大师之手的设计，使别克凯越完美诠释了创新现代美学与欧风之简洁优雅。

       好了，今天关于“宾尼法利纳汽车公司”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宾尼法利纳汽车公司”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。