三菱3000gtvr4二手车_三菱gt3000二手车出售

1.最便宜的三菱跑车20w可以买到吗

2.现在还能买到三凌GT2000吗？

唉呀！我是3000GT的铁杆！别的车不敢说，3000GT我可以算是了如指掌了~！

首先，3000GT已经停产，目前只有在二手市场能找到，在日本叫做GTO，在美国有同样的车型挂着Dodge的车标，叫做Stealth。

三菱的3000GT是91年开始生产销售，历经3代，于99年退出市场的日系超级GT跑车之一！现在一部保养的好的3000GT VR4已经非常罕见了，算是90年代的经典跑车。目前不可能买到全新的了！

跳灯的是91-93年的版本，是第一代的3000GT（我的就是92 SL），分为3个子型号，最便宜的3000GT，中价位的3000GT SL（皮质座椅，高级音响……）和超级跑车3000GT VR4。普通版和SL是选用6G72DE，3.0L V6 DOHC 24气门自然吸气引擎，前轮驱动，222匹马力，205磅扭力，5速手动（4速自动可选）。而VR4则是真正的3000GT精髓，6G72TT引擎，3.0L V6 DOHC 24气门，双涡轮增压，双中冷，全天候四驱，四轮转向，300匹马力，310磅扭力，5速手动，另外就是都有的前后Active Aero，先端的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度，这在日系超跑中是前无古人，后无来者的……

从94年开始，三菱舍弃了跳灯设计，重新小幅度修改了外观，普通版和SL没有改变，高端为了降低成本，VR4的型号取消了四轮转向和Active Aero。但是引擎小幅提升，马力达到了320匹，扭力也增加了5磅挺升到315磅。手动变速器升级到了6速。而且特别值得一提的就是，在95和96两年，有特殊的硬顶敞篷Spyder小量发售，非常的稀有，目前价值不菲了！

到了97年，第三代产品线上市，外观又一次小改款，内饰也升级了。但是普通版选用了低性能的SOHC引擎来减低售价，马力只有161匹，185磅的扭力……简直是败笔！SL版本维持不变，而最后一年（也就是99年）的VR4有了超大尾翼的option，不过产量很小，所以99年的VR4也是非常珍贵的~！

在国内看见过不少3000GT，但是很少见过VR4的，如果你想买3000GT，不要只为了那外观，真正的精髓是双涡轮增压和全天候四驱，所以请买VR4（我买我的SL时候还什么都不懂呢，后悔呀！）

3000GT的马力大，操控性好，外观绝对不愧于东方法拉利的称号，但是由于车身太重，影响到了整体性能，所以不是街道赛车族的好选择。

三菱的3000GT由于品质不是很好，所以二手车的价钱不贵！但是不要上当以为自己捡了便宜，3000GT的零件和维护都很贵的，虽然改装的潜力很大，但是后期的投资可能会远远大于买车的价钱，除非你是在作收藏和改装，否则的话你会后悔的……

如果有兴趣可以去我的空间，那里有我那辆3000GT SL的照片，平常都不开了，只是周末兜风用。我想卖了它，可是这车改到这份上，真的舍不得出手了！

最便宜的三菱跑车20w可以买到吗

楼上的副总裁其实真的很厉害，不过这次答得有些不完全对了！

1997年的确有很便宜的3000GT用来抢市场，但决对不是VR-4，VR-4从91到99年就一直是三菱车里最贵的了。97~99年的廉价3000GT使用了Sohc的低档引擎，马力只有可怜的161匹，扭力也只有185磅，3000GT的耻辱！因为3000GT的车身大而且笨重，161匹马力的引擎简直是小马拉大车，慢死了！真正要体验3000GT的精髓，必须买双涡轮增压加上全天候四驱的VR-4才好！

由于3000GT的普通版和SL版没有那么多先进的技术，而且品质不是很好，所以目前二手车市场价位很低，至于车况好的二手VR-4，看你找得到找不到了！

如果你真的想买3000GT，那么首先做好大量后期消费的准备。

这车很爱坏的，我的3000GT是92年的SL，我买的时候花了$7000，到目前为止至少花了$15000去修和改装了！如果你是想买一辆车来改着玩，很好的选择。但是如果你是买来作交通工具，恐怕不是很乐观呀！

如果你对3000GT或者三菱的跑车有兴趣，来我的空间看看了！

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">现在还能买到三凌GT2000吗？

买不到，三菱跑车没有国产的，最便宜的GT3000也要四五十万，二手的倒是可以，不过大都是老掉牙的了，新一点的很少见到。20W建议你去买现代的酷派，进口跑车里算是最便宜的了。三菱蓝瑟只是运动型的轿车，并不是跑车。三菱在国内跑车常见的只有GT3000和日蚀，轿车国内主打有蓝瑟、戈蓝、西格马、钻石，越野有帕杰罗和速跑系列，还有太空车N系列和面包L系列，说了那么多其实三菱相对其它品牌优势在柴油车和越野车方面。

唉呀！我是3000GT的铁杆！别的车不敢说，3000GT我可以算是了如指掌了~！

首先，三菱从来没有发布过2000GT，目前市场上的是3000GT，在日本叫做GTO。

三菱的3000GT是91年开始生产销售，历经3代，于99年退出市场的日系超级GT跑车之一！现在一部保养的好的3000GT VR4已经非常罕见了，算是90年代的经典跑车。目前不可能买到全新的了！

跳灯的是91-93年的版本，是第一代的3000GT（我的就是92 SL），分为3个子型号，最便宜的3000GT，中价位的3000GT SL（皮质座椅，高级音响……）和超级跑车3000GT VR4。普通版和SL是选用6G72DE，3.0L V6 DOHC 24气门自然吸气引擎，前轮驱动，222匹马力，205磅扭力，5速手动（4速自动可选）。而VR4则是真正的3000GT精髓，6G72TT引擎，3.0L V6 DOHC 24气门，双涡轮增压，双中冷，全天候四驱，四轮转向，300匹马力，310磅扭力，5速手动，另外就是都有的前后Active Aero，先端的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度，这在日系超跑中是前无古人，后无来者的……

从94年开始，三菱舍弃了跳灯设计，重新小幅度修改了外观，普通版和SL没有改变，高端为了降低成本，VR4的型号取消了四轮转向和Active Aero。但是引擎小幅提升，马力达到了320匹，扭力也增加了5磅挺升到315磅。手动变速器升级到了6速。而且特别值得一提的就是，在95和96两年，有特殊的硬顶敞篷Spyder小量发售，非常的稀有，目前价值不菲了！

到了97年，第三代产品线上市，外观又一次小改款，内饰也升级了。但是普通版选用了低性能的SOHC引擎来减低售价，马力只有161匹，185磅的扭力……简直是败笔！SL版本维持不变，而最后一年（也就是99年）的VR4有了超大尾翼的option，不过产量很小，所以99年的VR4也是非常珍贵的~！

在国内看见过不少3000GT，但是很少见过VR4的，如果你想买3000GT，不要只为了那外观，真正的精髓是双涡轮增压和全天候四驱，所以请买VR4（我买我的SL时候还什么都不懂呢，后悔呀！）

3000GT的马力大，操控性好，外观绝对不愧于东方法拉利的称号，但是由于车身太重，影响到了整体性能，所以不是街道赛车族的好选择。

三菱的3000GT由于品质不是很好，所以二手车的价钱不贵！但是不要上当以为自己捡了便宜，3000GT的零件和维护都很贵的，虽然改装的潜力很大，但是后期的投资可能会远远大于买车的价钱，除非你是在作收藏和改装，否则的话你会后悔的……

如果有兴趣可以去我的空间，那里有我那辆3000GT SL的照片，平常都不开了，只是周末兜风用。我想卖了它，可是这车改到这份上，真的舍不得出手了！