飞度汽车座套专用套_飞度汽车坐垫套梅州专卖店怎么样

1.日系车养车费用低？本田冠道4S店小保养体验

2.第四代飞度到店实拍，从平民超跑重新回归家用呆萌车后你喜欢么？

3.7万元圆你汽车梦，本田飞度、捷达VA3、宝骏310w不香吗？

4.入门A0级车推荐 飞度、POLO、致炫该怎么选

5.飞度20周年啦！代步or改装它都是车迷的超级玩伴

6.全新本田飞度怎么样？油耗3毛，好开还好看，车主说：不愧是好车

7.全网首订！探店新飞度，次低配落地10.59万

飞度这一车型在国内的火热程度不用我多说相信大家也有所耳闻，无论是家用买菜党还是改装党都对它情有独钟，如今第四代全新本田飞度来了。

车评驾驶评价：★★★★

优点：优秀的可靠性与可玩性?

缺点：路噪略大?

上市时间：2020年?

售价：预售价格8.18万元起?

竞争车型：大众Polo?

我们的观点：飞度早已赢得了中国市场消费者的认可，从GK5的火热程度就能看出大家对它的喜爱，新一代飞度相信将会拥有更多的拥簇。

超跑这一称呼应该是从上一代飞度（GK5）开始的，凭借着超高的性价比以及优秀操控与改装潜能，这台小车一夜之间成为了国民神车，无论你是买菜带娃的奶爸还是天天跑赛道的车神，飞度都能满足你的需求。

第四代飞度拥有两个版本，分别是潮越Max?CROSSTAR，车型代号为GS1，另一款运动版叫做潮跑Pro?SPORT，代号为GR9。无论是外观还是配置两车都有着许多不同之处，就我个人而言，我还是更加喜爱代号为GR9的潮跑版。

相比于上一代车型，新车在外观上看起来变得更加运动。原厂状态下，潮跑版就在车身前脸搭载了许多黑色的外观套件，运动的包围以及侧裙都让它看起来更像一辆“超跑”。

新车的头灯样式也进行了改变，并且内部的LED日间行车灯在点亮之后的辨识度极高，配合着运动风格的前脸让整车更加协调美观。

在车身侧面，潮越Max?CROSSTAR与潮跑Pro?SPORT的参数也不一样，潮跑版的车身长宽高分别为4019/1694/1537mm，而潮越版则为4090/1725/1576mm，不过二者的轴距则同为2530mm。

再看车身尾部，飞度潮跑版的车顶贴心的搭载了黑色的鲨鱼鳍天线以及后扰流板，这两样配置都是一些车主的必改项目，原厂就配备也能为后期改装省下不少钱。尾灯组的设计与前大灯相呼应，整体车尾的造型偏向横向与扁平，视觉上的宽度更加宽大。

坐进车内，新一代飞度给我的感觉便是整洁与简约，整体内饰设计都充满着年轻的活力，这也足够符合它的定位，年轻人喜欢的就是这种灵动的感觉，死气沉沉的内饰早已成为了过去式。

两辐式的方向盘绝对会抓住你的眼球，好看的造型让你想要更多的把玩它，在方向盘上我们还能找到可玩性更高的换挡拨片，作为一辆主打运动的汽车，换挡拨片也是激烈驾驶的不二之选。

在方向盘后方，最引人注目的便是此次升级全液晶仪表了，告别了传统指针的束缚能让更多的驾驶信息传递给驾驶员。7英寸的全液晶仪表在UI设计上足够精美，显示效果清晰还可以显示许多行车信息，并且万众期待的水温表也加入了其中。

注意到A柱了吗？新一代飞度所使用的超细A柱设计让驾驶视野变得异常开阔，还记得你第一次看见带鱼屏的感受吗？那种视觉冲击力就跟你坐进新一代飞度时一样，曾经的盲区与死角都消失不见了。

中控台的设计使用了贯通的风格，在中央新一代飞度也搭载了一块大尺寸的触摸式液晶屏，这套系统除了常见的音乐等功能之外还可以在连接百度CarLife之后使用导航与在线音乐功能。

飞度之所以被这么多消费者追捧，其中的一大原因也是因为它不可思议的空间表现，在第四代飞度上，空间的利用再一次得到进化，目所能及之处与各种角落都充满着储物格，连扶手箱都分为了上下两级的设计，只怕你没有那么多东西可放。

魔术座椅是飞度的灵魂所在，潮越版的后排座椅可以按6：4放倒，潮跑版则是整体放倒，此外，当后排座椅的坐垫单独掀起后，后排的空间变得更加灵活，121cm的垂直高度可以任你发挥。

在座椅的舒适度上，本田也下了很大功夫，新一代飞度搭载了本田最新开发的体感舒适座椅，座椅内部的弹簧换为了面状稳定片的结构，兼顾了人体工程学的弯曲感与稳定性。

动力方面，新一代飞度将继续使用那台经典的1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为155N·m，与之匹配的则是一台CVT变速器。令人遗憾的是，此次换代后手动挡已经成为了历史，因为相比于那些热爱驾驶的人来说，普通的家用消费者还是自动版车型的消费主力军。

第四代飞度在底盘上采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架设定，真正开起来之后，一切都是那么的舒服好开，这也与它搭载的G-Design?Shift技术有关。这一专属技术可以有效提升加速时的响应速度，实现线性加速度及提高发动机转速的同时，兼顾NV感受。让驾乘者不管是在堵车起步时还是在并道加速时，都可以获得舒适的行驶体验。

1.5L地球梦自然吸气发动机即便配备的是一台CVT变速器推动这台1吨出头的小家伙也显得毫不费力，它依旧可以带给你足够的驾驶乐趣，在弯道中优秀的转向也让你信心十足。

第四代飞度无论在各方面似乎都完成了对于前辈GK5的超越，它还是我们心中那个性价比十足可以秒杀超跑的潮跑！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车养车费用低？本田冠道4S店小保养体验

天涯君今天来到的是广汽本田4S店，看看广本旗下的热门车型都有多少现金优惠。

广本?皓影?现金优惠1.3万

皓影有着与CR-V相似的轮廓，除了车身长度稍长一些外，其余参数保持基本一致，但视觉效果上，“更大”的皓影看上去多了一丝高级感。此外，皓影的颜值是卖点之一，与CR-V车型相比，皓影的外观更适合年轻消费者。在动力方面，皓影与CR-V车型保持一致，提供1.5T+CVT/6MT或2.0L混动版本，其中，1.5T车型的百公里加速能达到9s左右。

购买建议：

1.5T车型建议购买指导售价19.68万的两驱豪华版车型，推荐车型在舒适性配置和科技性配置方面都比较完善，性价比较高；2.0L版本建议购买指导售价22.98万的两驱锐豪华版车型，推荐车型是配备前后排侧气帘的入门版车型，并且在舒适性和科技性配置方面相对完善，性价比最高。

广本雅阁?现金优惠1万

作为20万级别里绕不开的一台B级车，雅阁在消费者心中有着较高的地位，尤其是十代雅阁的造型向年轻化转变之后，还吸引了不少年轻消费者。另外，这台1.5T发动机在动力和油耗方面的表现都要强于对手，混动版车型的表现则更加优秀，名副其实的买发动机送车。

购买建议：

1.5T车型推荐购买指导售价19.98万的260TURBO豪华版车型，推荐车型多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等一整套驾驶辅助系统，在灯光配置方面也更高，售价只贵出了一万元，比较划算。

2.0L车型推荐指导售价21.98万的锐领版，新车同样配备了前后排侧气帘，并且在驾驶辅助配置和舒适性配置方面相对完善，性价比较高。

广本飞度?暂无优?

被称为“平民超跑GK5”的飞度在换代之后变化较大，造型不再锋利，整体变得圆润可爱且具有辨识度。内饰的变化也足够大，更多软质材料的运用以及中控大屏和液晶仪表的加入都让这套内饰的质感提升不少。车内视野的改进是全新飞度的亮点之一，A柱三角窗的设计有效减少了视野盲区，给驾驶者创造了良好的视野条件。不足的是，新飞度不仅取消了手动挡车型并且连入门版车型的音响都给取消了，实在是不应该。

购买建议：

如果只是日常代步，推荐购买指导售价9.58万的潮跑版车型，推荐车型配备了前后排侧气帘，在安全性方面有一定保障。如果想要一台精致的家用小车，可以考虑购买指导售价10.48万的潮跑Pro版本，它多出了一套实用的驾驶辅助配置，像车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能，日常驾驶会更舒适。

广本凌派?混动版优惠1.6万?燃油版优惠2.8万

凌派，一款中国特供车，实际销量让众多对手自叹不如。一款出自本田之手的家用轿车，拥有2730mm的轴距，充裕的空间和宽大的座椅保证了后排乘客的乘坐舒适性及实用性，再加上不足十万的起售价，这些都是凌派的卖点所在。目前终端优惠之后，凌派的自动挡入门版车型只需要8万出头，相当诱人。

购买建议：

1.0T车型推荐购买指导售价10.98万的CVT舒适版，推荐车型与高一个版本的车型没有太大的配置差别，一万元的差价显然划不来，况且购买凌派车型的消费者都是奔着空间去的。

1.5L车型搭载本田的i-MMD混动系统，与1.0T车型相比，混动车型在燃油经济性和动力方面都有较大提升，但考虑到实际售价，中配的锐·豪华版车型就足够了，再上一个台阶的话，就失去性价比了。

广本缤智?优惠1.8万

作为本田的一款全球车型，缤智和其兄弟XR-V占领了国内小型SUV市场的半壁江山，至于缤智为什么比XR-V卖得好，无非是因为缤智在车身长度和宽度方面更有优势，另外，其入门版的配置比XR-V高，但售价却比XR-V低，所以更走量。

购买建议：

1.5L车型建议购买指导售价13.88万的CVT先锋版，与CVT精英版车型相比，推荐车型多出了倒车影像、运动套件、混搭座椅以及中控大屏等配置，虽然贵了5000元，但整个内饰的视觉感受和质感会更好。

1.5T车型建议购买指导售价14.58万的CVT精英版车型，与更高配置的车型相比，推荐车型只是缺少天窗、运动套件、无钥匙进入、一键启动以及LED光源等配置，但能节省1.4万元，就算后期自行加装配置，这1.4万的差价也还有的剩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第四代飞度到店实拍，从平民超跑重新回归家用呆萌车后你喜欢么？

现在在很多人的眼里，日系车，就代表着省心省钱使用费用低啊，尤其是主流的本田和丰田的车型，事实是不是这样呢？刚好我自己的日常用车，1.5T的?本田冠道到了保养里程，需要做一次小保养，我来带大家一起去了解一下保养价格以及体验一下4S店的服务和常见的路边快修店有什么优势，往下看吧：

我提前一天，预约了8点30分左右的保养，并且刚好这个时间到达，这时候已经有不少的车在等待保养，因为刚过完十月一假期，很多人出去玩，刚好赶上保养的高峰期。

这时候在经过负责保养的工作人员交接后，就可以进到客户保养等待区，这方面相对于一般的路边快修店，确实是有明显优势。

在等待时间，看到了今天4S店刚好在开早会，能看到除了工位多，工作人员的数量也是比较多的，但是，这个时间我的车辆也就没法按照我预约的8点30分进行保养。

没办法，就在休息区转转吧，像是沙发，按摩椅都能提升客户的舒适度，并且还有茶水，咖啡饮品以及糖块和小饼干，还算贴心，本来想去做一下按摩椅，大叔用了一个，还有一个却坏掉了，只能等下次了。

不过像是儿童区，象棋桌啥的都比较贴心，毕竟家里养着神兽，还要带着出来，没这些还真的不太好控制，哈哈。

所以就再去喝杯咖啡吧，家里的大哥就比较沉得住气，坐着玩了一会手机头也不抬。

很奇怪，时间差不多到了9点十分，我的车还是一直没有进到车间，工作人员早会才刚刚结束，然后有工作人员来找我确定保养细节，因为只是小保养，我是用了买车时一起购买的小保养券，包含机油，机滤和更换的工时费，然后工作人员又去忙了，继续等。

实在无聊，去展厅看了看新款的冠道以及飞度，新冠道相对于老款车型，不少细节上的变化，看起来确实是更加精致和精神了，尤其是尾灯和四出排气，我还是比较喜欢，轮胎还是使用的米其林，就是轮圈的造型我不太喜欢哦，你呢？

到了9点40分，我的车终于开进了修理车间等待保养，这时候我就有点烦了，并且这个4S店因为安全原因是不允许客户进车间的，我就在停车场走了一圈，除了需要修理的车辆，就是新车了，新飞度在这有不少了，雅阁最多，卖的是真的好。

然后还来了一个精神小伙，把他的雅阁贴上了哑光车膜，我觉得不好看，哈哈。

我的车终于被举起来了，我跟着保养师傅进去看了看有没有渗油渗液就出来了，没啥问题，毕竟只是一年的新车，并且提示这车的机油使用量只有3.3升左右，上次给加了3.5升有点多了，不过机油增多我没有遇到，开心，哈哈。

这是我这次保养使用的机油，就是简单代步，5000km更换，就用原厂0w-20机油。

然后我就到休息区等待了，看到师傅再放油，又来了一个小师傅在检查胎压和扣石子，这在外面快修店也是很少有的。

终于在10点多了，我的车也出来了，因为自己洗车习惯了，所以没有让4S店洗车。

使用完的机油啥的都会在展示架上展示，不过我一般都会把剩下的机油带回去，其他机器或者门锁啥的可以使用。

然后就到接待区结算，因为之前买的套餐，所以这次就不需要付款了，只是看看详细就行了。

这个是价格表，里面这个工时费其实我是很不明白的，都是一样的保养流程，为什么冠道的工时费就要更高，我并没有享受到其他的特别服务啊，比飞度，雅阁都要高的工时费是怎么算的，就是车指导价越高工时费就越高？

这是我最后的结算单，如果不用套餐，机油是258，机滤是39，还有个垫片是2元，不到300还挺实惠，毕竟放心，但是加上280的工时费就高了，毕竟是5000km的保养里程。

另外因为4S店早会原因，我这次小保养就花了2个小时左右的时间，外面快修店基本上半个小时完活的事吧，效率上还是差点意思，更何况我是提前预约过的。

最后总结一下吧，我们就拿我以前去过的快修店来说，从速度，环境，价格，服务这四项来进行对比，如果满分是10分，快修店分数都是5分，服务来说，4S店我能给10分，因为态度啥的确实很好，环境我能给7分，价格只能给3分，速度只能给2分，如果出保，从各方面来考虑，我可能就不会来4S店了（仅仅是文中这家本田4S店，不能代表其他品牌4S店）。

大家有什么养车用车的问题都可以在评论区留言，我们大家一起讨论下哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7万元圆你汽车梦，本田飞度、捷达VA3、宝骏310w不香吗？

第四代飞度在日本正式上市销售之后，本田的专卖店中也纷纷摆出全系车型。新一代的飞度外观上变得更加圆润，更加呆萌，跟第三代飞度强硬风格的外观截然不同。动力方面也不再使用那台1.5L的地球梦发动机，改用1.3L的自然吸气以及1.5L混合动力的组合。无论从外观还是动力，平民超跑的风格都一去不返，重新回归了日系家用呆萌车的传统（来源：motormagazine.co.jp）。

第四代飞度按照配置高低有四个版本，分别是最基础的BASIC版，然后HOME版，NESS版，LUXE版。另外它还有一个跨界车型的版本CROSSTAR版。

新飞度的BASIC版配置最低，织物座椅，钢轮毂加塑料罩，无天窗，无雾灯，无中央扶手。不过它的安全配置方面却一点都不含糊，ESP，六气囊，HONDA?SENSING辅助驾驶系统一应俱全。BASIC版在日本售价并不便宜，汽油两驱版售价155.76万日元，约合人民币9.88万元。e:HEV两驱版售价199.76万日元，约合人民币12.67万元。相信引进中国后会在它的基础上再减去一些配置，比如六气囊，比如辅助驾驶，把价格拉到8万左右当做入门版销售。

相比BASIC版，新飞度的HOME版应该是销售的主力车型了，它大灯变为了全LED光源，同时增加了自动空调，它的汽油两驱版售价171.82万日元，约合人民币10.9万元。e:HEV两驱版售价206.8万日元，约合人民币13.1万元。

HOME版飞度放在店内展示，其他版本的飞度都在店外展示，从这个展示位置的差距应该也能看出本田对哪个车型最重视了。

日本版的第四代飞度的HOME版已经换装了铝合金轮毂，后排也使用了隐私玻璃，尾灯的灯带看上去精致感也不错。相信HOME版在引进中国后也会是销售的主力车型了。

第四代飞度车内看起来很清爽，也没有了第三代飞度的战斗范儿。左右两侧的空调出风口下方有杯架可以做简易的冷热饮料是日系车常用的设计，中控台也很简洁（娱乐系统应该是店内后加），CVT变速箱档杆前方有个大储物格，能看到电子手刹和autohold功能，后方则是一个长条状储物格。

新飞度全系标配了液晶仪表，虽然尺寸不大，但是能够显示的信息还是蛮丰富的。

变速箱档杆看起来很粗壮，前方的储物格中有点烟器接口和USB接口，后方有eco模式的按钮。

飞度的HOME版是没有全真皮座椅，也没有电动调节功能的，不过手动能够进行六项调节也能够满足不同身材驾驶员的需求了，带竖条纹的织物和皮革拼接的座椅样式看起来倒是挺舒服的。

第四代飞度的轴距是2530mm，虽然数据上看并不算太大，不过本田在如何尽可能的扩展内部空间上一向有一套，后排的乘坐空间并不显得拥挤，而且后排座椅背能够四六分割放倒，后排坐垫能够向上翻折，这套飞度传统的魔术座椅在第四代上依然得以保留，偶尔要运送些物品的话它也会相当给力。

后备箱空间本身也不算小，如果再把后排座椅按照需求合理翻折的话，新飞度外观虽然看起来不夸张的大，但是依然是一个装载小能手。

HOME版算是日本版第四代飞度的次低配，不过看它的各项配置已经很能满足日常家用的需求了，也不会显得过于寒酸。这个配置应该也是今后中国版飞度的主力销售版本，减去六气囊和辅助驾驶后作为走量车型，不减则可以作为次顶配来卖。9万、10万左右应该是走量车型和次顶配的价格区间了。

日本版第四代飞度还有一个NESS版，它车身和内饰更加多彩，算是为年轻人喜好推出的版本，它的汽油版两驱车型售价达到了187.77万日元，约合人民币11.9万元。e:HEV版则达到了222.75万日元，约合人民币14.13万。过于个性化的车型，预计引进中国市场的几率不大。

LUXE版是第四代飞度的顶配车型，它的汽油两驱版就已经达到了197.78万日元，约合人民币12.5万。e:HEV的混动版更是达到了232.76万日元，约合人民币14.76万。配置方面LUXE版更好一些，方向盘和座椅变成了皮革版本，前排座椅还有加热功能，这应该也是国内引进后飞度的顶配的参考对象了。

第四代飞度在日本还有一个名为CROSSTAR的跨界版，略微升高了车身，底部有黑色的防刮擦套件，看起来更户外风格一些。它的售价更贵，两驱汽油版的售价为193.82万日元，约合人民币12.3万日元。e:HEV版则为228.8万日元，约合人民币14.5万。配置方面CROSSTAR跟NESS版区别不大，它更多是在外观上更为跨界风格，配置方面反而少了LED雾灯，更适合偶尔想要去户外与大自然亲密接触的人群吧。

日本本土出售的第四代飞度分汽油版和混动版，其中汽油版使用98马力的1.3L的四缸发动机，百公里油耗5L左右。混动版则使用1.5L的四缸发动机配合双电机的e:HEV系统，汽油机能输出98马力，电动机109马力，百公里油耗4L左右，这套混动系统也是本田第一次应用在量产车上。

飞度的汽油版和混动版在日本差价是34.98万日元，约合人民币2.2万元左右。汽油版飞度和混动版飞度的油耗差距大概百公里1L油左右，这样来看售价的差距很难被油耗的实惠所弥补。混动版飞度会否引进中国销售目前还不太明确，如果从性价比或者使用的经济性上来看，引进的可能性较小。

第四代的飞度从平民超跑重新回归家用呆萌小车，也算是回归了它系列的本心，不过在精品小车逐渐被中国市场边缘化的今天，它失去了平民超跑的标签，还能靠什么得到市场的认可呢？让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门A0级车推荐 飞度、POLO、致炫该怎么选

一辆汽车对于许多刚毕业的同学们来说意味着许多东西，有了车之后生活的圈子会被无限的放大，有车之前去哪里要考虑坐几站公交车或者几站地铁，如果不通公交地铁的话，还有点麻烦。有了车之后，周末想去哪就去哪，总而言之，有车以后生活的快乐，是你想象不到的！

小编也是这样，攥着手里仅有的几万元，想圆自己一个汽车梦，于是就在上个周末，我去了一趟附近比较大的“向日葵”二手车店里，发现这里的车价还真是不便宜，一辆2017年的卡罗拉双擎标价居然在11万出头，不仅如此，还要再加上服务费9000元，一辆车就奔着12万多去了。

要知道目前一辆全新的卡罗拉起售价不过11.68万元，虽说不是混动的，但好歹也是一辆新车，混动双擎的新车价格也仅为13.58万元起，这么看来，好像还是买新车更划算，而且买新车还比较省心，不必为了车况而担忧，少了很多麻烦事。那么就来看看今天的这几款车，最低只要不到六万元，而且款款都是精品!

传奇家轿——捷达VA3官方指导价：6.58-9.28万元

捷达这辆车在中国那可是无人不知，无人不晓，三厢版MK2在1991年进入到中国，在当时引发了不小的轰动，现在来看的话，捷达可以说是那个时候最成功的A级车，没有之一，所以他又被誉为“国民家轿”。

到现在，捷达不再代表某一款车，而是自立门户，成为了一个品牌。一汽大众推出捷达这个品牌就是为了降低售价，让它和国产自主品牌竞争，所以捷达这个品牌的车性价比都会很高。

就拿捷达VA3这辆车来说，光从外形来看，尤其是侧面，和一汽大众捷达还有斯柯达昕锐看起来几乎是一样的。如果这三辆车停在一起，光看侧面的话，根本分不出来谁是谁。

不过从正面来看的话，差距就比较大了，捷达的前脸辨识度还是比较高的，独一无二的车标再加上繁星式的进气格栅，很快就和大众其他车型区别开了，而且捷达VA3的头灯造型相比于捷达来说更加的犀利。

在内饰设计上也是，emmmmmm......这简直一模一样好吧！不过这样也有好处，那就是节省成本！厂家少花钱，买家也少花钱。

上图为一汽大众捷达，下图为捷达VA3

这辆车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82千瓦，峰值扭矩145牛·米，配合5速手动或者6AT变速器。没错，这套动力总成还是来自于大众的，它的可靠性已经无须赘述。

说白了，这台捷达VA3其实是大众PQ25平台下的产物，所以你不太需要担心这台车维修和养护的问题，因为从本质上来说这就是一辆大众的车。

捷达VA3一共四款车型，其中两款手动，两款自动。这台车我比较推荐自动悦享版，该有的配置也都有，性价比很高。如果实在是预算有限，那么买一台入门级的手动进取版也是不错的选择，裸车价格仅为6.58万元。

买发动机送车——本田飞度官方指导价：7.38-10.28万元

比较厉害的车一般都用底盘代号作为自己的外号，比如头文字D中藤原拓海的AE86，或者我们今天要说的“本田超跑”GK5。

为啥管一个家用两厢车叫超跑？那是因为它有一台不可小觑的发动机，一台小小的1.5L自吸发动机在这个涡轮遍地开花的年代根本不算啥，但是它却可以迸发出131马力，嗯！这车的确是买发动机送的，光是这发动机就值了一回票价。

从外观上来看，很多人都会觉得飞度很小，但其实飞度的内部空间可是数一数二的大。因此，它也有着空间魔术师的称号。后排座椅可以完全放倒，形成一个纯平的地台，拉个电视没有问题，而在顶配车型上还有着本田的看家本领——“魔术座椅”，就比如把后排座椅向上翻折，会腾出一大块空间，或者将前排座椅头枕拆掉，靠背放倒，与后排座椅形成两张小床，轻轻松松在车上补个觉。

如果你问我买哪款的话，这也需要具体情况具体分析，如果你酷爱手动挡，喜欢换挡的快感，那就毫无疑问，买手动挡！飞度全系只有一款手动挡的车型，也是整个车系的入门版本，目前上海地区经销商参考价格为6.88万元。你要知道一个两年多车龄的自动挡飞度二手车市场行情价还要7万+，像这种保值率高的吓人的车，买二手车是最不划算的。但如果你只是买来平时家用，经常在市区里行驶，那还是老老实实买自动挡版本吧，市区拥堵路段里开手动挡，那可真是谁累谁知道！

国民神车——宝骏310W官方指导价：4.28万元-7.28万元

既想要不贵，还想要大空间、又不想要国民神车五菱宏光（你咋这么多事）那么你可以考虑一下这台国产最便宜旅行车了，旅行车的造型、轿车般的操控感，又有着MPV一样的大空间，它就是宝骏310W。

宝骏旗下的车都是以三个数字来命名的，比如730、630还有560等等，数字越大，车的体型越大。比如310，就是小型车，而宝骏310W的命名方式有点儿不一样，数字后面加了个W。这个W的意思是Wagon，旅行车，简单来说就是加个大屁股，不过这个可是增加的不少，不光是后备箱的容积增加了，就连轴距也是大幅度的增加了，原本310轴距为2550毫米，其实在同级别里已经不小了，现在310W轴距一口气达到了2750毫米，达到紧凑型车水平，完全不按套路出牌啊！

从正面来看，310w采用了家族式的设计风格，几乎和宝骏310相差无几，大灯和前进气格栅贯穿整个车头。从侧面来看呢，宝骏310W的造型设计集成了轿车和旅行车的特点，你别说，还挺好看的。

2020款的宝骏310W搭载了一台1.5L自吸发动机，最大功率77千瓦，峰值扭矩135牛·米，配合5速AMT变速器，这台发动机虽然说不上动力充沛，但是绝对够用了，毕竟整车的车重也只有1.2吨，同样，也是由于成本的原因，这辆车采用了AMT变速器，AMT在平顺性和舒适性方面相比于AT或者CVT来说会有一些差距，不过可以接受，毕竟这个价位几乎很少有搭载自动变速箱的新车。

总的来说，整辆车的性价比还是非常高的，5万出头的价格就能买一台自动挡的旅行车， 想想就很划算，我推荐你买2020款1.5L自动劲享型，整体配置已经够用了，而且空间还这么大，这个价位想要大空间，又想要自动挡，好像也只有宝骏310W了吧。

有很多朋友买车的时候都抱着一个“我要选一个没有缺点的车”心态，但其实，没有缺点的车都是不存在的，就像我们今天所说的这三款车，小毛病都会有，就看你是否能接受，而且这个价位选车，追求的就是省心和省油，所以像捷达高速噪音大的毛病也是可以接受的。这三款车里，如果是我的话，我会选飞度！因为这辆车开起来还是非常有乐趣的，如果是你，你会选哪辆呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度20周年啦！代步or改装它都是车迷的超级玩伴

A0级车型一直都是代步的首选，但是随着市场不断变化，代步车的用处已经不再是简单的代步，消费者对于代步的要求也在逐渐提升，所以对于A0级市场来说，竞争激烈程度也是前所未有。那么，今天我们就为大家推荐三款符合当下A0级门槛的车型，看看谁更有实力！

推荐车型：飞度

售价：8.18-10.88万

飞度一直以来都是主打年轻消费者市场，所以外观设计也自然讨好年轻人的口味！外观方面，虽然第四代飞度的线条柔和了很多，但是非常耐看，勺子日行灯的设计看起来有几分高级感，包括车身侧面前后三角窗的设计使整车个性的同时，还显得有几分精致。车尾部分，第四代飞度的线条同样不如三代飞度那么犀利，但是看久了就会让人觉得有点高级感，尤其是两侧熏黑的尾灯点亮之后有点灯带的效果，辨识度也很高。

内饰方面，第四代飞度采用了传统的T字形设计，各个功能区布局很清晰，但是第四代飞度内饰最大亮点在于简约，全平的中控台看起来非常简约，并且驾驶者视野范围也很清晰，在加上两侧超大三角窗设计，第四代飞度的事业在同级车里绝对是翘楚。

空间方面，得益于本田MM空间理念，飞度的空间表现一直都是越级的效果，宽敞的后排空间轻松满足家用需求，值得一提的是飞度的后排还有魔术座椅，丰富的折叠方式可以满足日常各种搬运需求。

储物空间方面，前排左右两侧出风口杯架，以及副驾驶座位前的双层储物盒都是这辆车的空间优势，也就是从乘坐到储物，第四代飞度的空间都非常出色。

动力方面搭载了1.5L地球梦科技发动机，最大马力131匹，从参数来看在同级中优势很明显，实际驾驶中第四代飞度的动力响应比较快，加速过程中能输出源源不断的动力，而且CVT变速箱的平顺性也能保证驾驶过程中的舒适性，无论城市代步，还是高速行驶，飞度的动力足够满足消费者的需求。

推荐车型：Polo

售价：9.99-12.39万

Polo进入国内较早，一直都深受长辈喜欢，即便是到了消费逐渐年轻化的今天，Polo的设计依旧长在长辈们的审美上。前脸是大众家族式脸谱，两侧线条分明的大灯组看起来略显呆板。侧面部分，整车造型非常规矩，属于典型的两厢车造型，一条硬朗的腰线从前翼子板贯穿至尾灯，这也是德系车一贯的设计风格，车尾部分较为简约，牌照框下移，大众LOGO位置同样由一条钣金折线刻画，视觉上依旧是典型的大众风格。

内饰方面，Polo的中控台采用了与车身同色的装饰设计，虽然看起来颜色很活泼，但是全部由硬塑料堆积，所以质感差强人意，甚至廉价感很明显。包括功能区按键装饰也是塑料感十足，好在功能区布局较为清晰，操作起来比较顺手。

空间方面，Polo的轴距为2564MM，从数据来看在同级中并不起眼，实际乘坐中，Polo的后排非常仓局促，甚至让人觉得很压抑，更不要说身强力壮的年轻消费者，只能说Polo的空间只符合两口人的用车需求，无论是乘坐空间还是装载能力都是如此。

Polo的发动机同样来自一款1.5L的发动机，不过其113匹最大马力和飞度之间瞬间拉开了差距，传动方面匹配的是6AT变速箱，此套动力总成在驾驶过程中的响应只能说仅仅满足代步需求，如果想要追求一定驾控或者速度感的话，Polo显然不是最佳选择了。

推荐车型：致炫

售价：8.58-10.38万

致炫的设计不符合当下审美也是公认的，毕竟是一款多年未换代的车型了，前脸由黑色饰板装饰出来的八字胡设计显得较为夸张，再加上开眼角式的前大灯组合，进一步营造出年轻运动的效果，另外下层中网两侧的LED日间行车灯紧跟时下潮流，给人一种非常强烈的视觉冲击力。侧面给人的感觉主要以简洁大方为主，车尾的设计中规中矩，但是立体感更足，不规则造型的尾灯组颇显个性。

内饰方面，致炫体现出丰田出一贯的特性，简洁实用，所以设计方面并没有什么新意，中控台采用上下分层式设计，上层为空调出风口和多媒体操作，下层为空调操作区，多媒体部分中低配车型，搭载的是收音机，而高配版车型还会搭载多媒体中控屏，悬浮式的设计更加有利于驾驶者操作。

空间表现上，致炫也体现出了日系车一贯的优势，无论是前排还是后排空间都足够应付日常用车需求，另外坐垫的舒适性也符合家用需求，只不过在空间灵活性上比起飞度略显不足，并且后排4/6放倒之后，后排座椅与后背厢有较大的落差，实用性大打折扣。

致炫搭载的1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩138Nm，动力在同排量中谈不上出色，不过由于车身比较轻巧，实际驾驶中动力比较充足，拥有日系车独有的轻巧驾驶感受，传动系统方面搭载CVT变速箱，整体配合的较为线性，几乎没有明显的顿挫感，并且整台车给人的感觉非常容易掌控，转向非常的灵活，适合城市代步。

飞度、Polo、致炫，这三款车加在一起，无论是影响力还是销量，都占据了A0级市场的半壁江山，但是将这三辆车单独分析，差异就有点大了，Polo自从换代之后销量一直萎靡不振，关键问题在于空间表不符合一家三口的用车标准，所以自然被大家淡出视线。致炫是一款多年未换代的车型，所以从设计到配置，再到动力都跟不上对手节奏了，销量也自然是温水煮青蛙了。只有飞度，准时更新换代，出色的产品力也很贴合市场的需求，再加上飞度多年来在市场上树立的良好口碑，使它在当今A0级市场一枝独秀！

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全新本田飞度怎么样？油耗3毛，好开还好看，车主说：不愧是好车

易车原创 飞度20周年啦！历经四代，飞度全球销量近800万辆。它从“小而全”的经济型时代之选华丽转身到“扛把子”的年轻化改装标杆，在我看来它不仅是年轻人的多元乐趣价值载体，更是车主们忠实的超级玩伴。

今年受“缺芯片”影响产能的飞度开始缓解过来了。

据广汽本田官方介绍，随着芯片供应量逐步回升，第四代飞度已恢复供应，6月销量突破1.1万台。

根据乘联会和精真估的数据统计，近三个月在小型车阵营，飞度不论是销量数据还是保值率都处于统计领先水平。

近三个月飞度在易车App的日均关注度高达7.74万，关注度和点评都远高于同级别车型。

说明消费者不仅仅主动在查看飞度的信息，还积极参与点评，飞度车迷或者车主活跃度高。

第一代飞度（代号GD）于2001年6月日本发布，2004年在国内上市。当时以优于同级的空间表现、优秀的燃油经济性及年轻运动的外观优势，在国内开创了A0级车型的全新局面。

飞度GD时代，配有1.3L和1.5L两种排量动力规格，当时配的CVT变速箱还不是本田自己的。大家比较常规的改装方式就是基于原车动力系统上的升级，例如强化离合，改进气排气，外挂电脑等等。

与此同时，受港澳赛事影响，飞度改装配件和拆装件非常易得。

第一代飞度就这样在华南地区刮起了“改装” 风潮，飞度其实也间地接推进了国内改装文化的兴起。

第二代飞度（代号GE）在“MM设计理念”上进一步优化，“魔术空间”让大家对它深刻印记，飞度也成为了当时国内汽车市场全方位领先同级别的两厢车。

从GD到GE飞度积累的玩法更多，车主们已经不再满足对外观套件小打小闹的改装。

同时也受赛事的影响，飞度GE 1.5L引擎外挂涡轮、加装机械增压套件这些都是常规玩法。

甚至有的车主还直接移植本田红头机K20A引擎，这番操作简直就是键盘车神们征战各个论坛和朋友圈的利器呀。

“本田党”的车友群，总也绕不开这颗红头高转引擎。

当年的飞度车主们聚集在一起最常规的动作就是掀起发动机盖看看发动机做了哪些改动，吹水都可以吹上好几顿饭时间。

2014年第三代飞度（代号GK5）全系搭载L15B地球梦发动机，随着改装文化的兴起，飞度的改装潜力得到激发。

在国内各大赛道甚至CTCC赛事上总能见到第三代飞度的身影。从那时起，飞度“平民超跑”的称号开始口口相传。

2019年广州车展易车赛道日期间，在珠海赛车场举行的“飞度大战911”让不少飞度车迷印象深刻。

那款爆改过后的飞度装的就是一颗“红头”心脏，其强悍的车架和更高的改装宽容度让车迷们重新认识了飞度。

去年易车创办的《我是车手》第一季节目火遍全网，车手们御用车辆就是飞度GK5。

节目组针对不同车手的驾驶风格，提供了多套性能改装方案，从节目观赏性和车辆下赛道实力来看，飞度的改装方案确实非常丰富。

2014年第三代飞度上市第一时间我就到店“盲定”了一辆。试驾飞度，没想到这款L15B自吸发动机开起来也能有如此冲劲，当时在4S店刷卡那是一个开心。

飞度是我出来工作自己攒钱买的第一款车，我超喜欢它的“魔术”空间，搬家期间，我曾把它当货车使用。

我购买的是飞度次顶配版本，它的后排具有“魔术座椅”功能，也可以完全放平。用飞度搬运抽油烟机、木地板以及其他家具也毫不费劲。

说到飞度的动力，我记得以前还经常有人拿飞度和其他小排量涡轮增压发动机进行对比，来辩论是自吸动力好还是涡轮动力好。

在我长期使用飞度的心得来看，小排量我更倾向于自吸动力，而且是更倾向于像飞度这样运动化调校的动力。

飞度车身小巧，动力充沛的话理应要做到在任何场景下使用都灵活自如。

本田L15B发动机，96kW的峰值功率与155Nm的扭矩储备，让这台一吨出头的动感小车在初段加速就有令人惊喜的爆发力。

驾驶飞度在广州的车流中穿梭，它总能带给我最愉悦的体验。

2020年，第四代飞度以“用之美”的设计理念，在中国市场发布了潮跑版（代号GR9）和潮越版（代号GS1）两个版本。

全新一代飞度将“舒适与美感”的全新价值融入车型定位之中，创造出兼备了多样的潮流美学设计和多样的乐趣主张，更能满足飞度粉丝们的需求。

或许你会说第四代飞度造型设计更内敛了，少了些运动的气势。那么如果加上Mugen改装套件后呢？另外，生产飞度改装配件的厂商和飞度车迷们，怎么会放过改装四代飞度的机会。

第四代飞度上市后，随着交车量的逐渐增多，在广州大街上也随处可见GR9的改装车。

我此前认识位车主，他家里本有一辆SUV车日常代步的，但是依然忘不了揸FIT的感觉。

第四代飞度上市后他又买了台来改装，新车落地就拉到改装店进行换胎、换避震、强化车身刚性、改进气和排气等等操作，目的就是找回自己年轻时候揸FIT的感觉。

这样的做法在我们飞度车友群里大有人在。

感兴趣的网友可点击播放下方视频，看看我同事阿威对改装飞度GR9的试驾报道吧。

视频正在加载中...

全网首订！探店新飞度，次低配落地10.59万

今年准备买车的时候，家里人给我推荐大众Polo，毕竟Polo刚好在10万价位，而且外观较为精致，又有德系品质作为加持，因此大家都认为Polo比较适合我这样的年轻人拿来日常代步。但是，我对Polo却没有很大兴趣，因为全新Polo全系都是功率比较低的1.5L发动机，也没有匹配大众自家的DSG变速箱，我多少也算是半个改车迷，所以想要买性能更强、操控更好的车，因此我最终看中本田的飞度，并成功说服爸妈，让他们同意我提第四代飞度。

之所以我会看中第四代?飞度，其实是因为飞度本身就是一款拥有出色运动基因、超跑元素的车型，在网上论坛中，我常常能看到很多基于飞度的改装案例，还能看到以飞度为核心的车型参加各个汽车赛事。更为关键的是，飞度虽然也搭载了1.5L发动机，但是据我了解，这台发动机采用了直喷技术，性能表现在同级别车型中数一数二，而且第四代飞度才8万多起步，这也让我觉得飞度比Polo更有诚意。

也正是因为飞度的性能更强，在日常驾驶的时候，我总能感受到充沛的动力，在市区里想要加速超车，不会让我觉得动力不足，遇到红绿灯时也能轻松摘得出发的“头名”。而且，当时买车时工作人员告诉我，第四代飞度还优化了底盘悬架，并配备本田一项独有的控制技术，所以飞度所能带来的操控体验并不弱，甚至相当好开。在转弯、掉头的时候，悬架可以给我带来不错的支撑感，所以在闲暇时间，我也会开着飞度出去跑跑山、锻炼一下驾驶技术。当然，我经常开飞度出门，也是因为飞度本身的油耗不高，据我计算，该车每公里就3毛钱左右，因此跑个几百公里也用不了多少钱，我的工资养车很轻松。

全新飞度的实用性也比较不错，它的车长超过4米1，轴距接近2米6，再加上本田这位“空间魔术师”的优化，使得它的车内空间并不局促，我个子接近1米8，坐在后排的时候也能找到比较合适的坐姿，乘坐起来不会让我觉得累。而且第四代飞度还采用了全新体感舒适座椅，在乘坐时坐垫的柔软度、座椅所能带来的支撑感都很不错，和很多B级车的舒适度相当，给了我一种超预期的体验。

同时，全新飞度的外观设计也是我比较满意的地方，它的前脸有比较高的辨识度，较为小巧的格栅采用了熏黑设计，两侧的大灯造型比较犀利，我提的高配车型上还有LED大灯、LED日行灯。反观之前看过的大众Polo，前脸就比较保守，我很难第一眼就区分出Polo和高尔夫，辨识度不如飞度，且Polo的大灯还是卤素灯源。在侧面，第四代飞度还有类似于悬浮车顶的设计，利用向外延伸的尾灯将车顶和车身分离，因此很多朋友在第一次看到我的飞度时，都会说这款车很时尚个性。

总之，在我看来，第四代飞度是一款比较适合我们年轻人的车型，外观个性、乘坐舒适、动力强油耗却很低，能满足我们年轻人的用车需求、节约用车成本。而且第四代飞度的配置和安全性都比较高，配备有6个安全气囊、自适应巡航、车道保持/车道偏离预警、主动刹车/安全等功能。因此我觉得，如果让我重新再选择一次，我还会买本田飞度！（网友投稿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨日，新飞度正式上市，指导价8.18-10.88万元。

实话说，新飞度的价格和大家预想的差不多，没有惊喜，也没有槽点。无可否认的是，飞度在10万级合资轿车中一直是绝对的当红车型。

昨天，恰逢新飞度上市，为了第一时间为各位想买新飞度的朋友提供最新资讯，也是为了我们后续的新飞度长测报道，我们前往了广汽本田4S店，详细地了解了关于新车的各种信息。

关于新飞度的外观、内饰，我们就不再赘述太多，先跟大家分享几个豆八认为是比较重要的信息点：

定价8.18万元起，但是入门版车型没有扬声器没有收音机，但这些东西后期加装都不是问题，动手能力强，不怕麻烦的话，也不是不能选；

还是GK5同款的1.5L发动机，参数没有变化，但是新飞度的发动机代号为L15BU，满足国六排放标准；

新飞度动力输出比GK5稍微弱了一点，已经有同行实测过，百公里加速超10秒，但是隔音和底盘质感都比GK5有进步；

说起隔音，潮越版（Crosstar）车型有隔音前挡风玻璃；

全系车型配备液晶仪表和侧气囊，但全系车型不具备倒车雷达和倒车影像；

星河白车身要加2000元，双色车身要加3000元；

建议选择潮享版（868）车型。

下面说说我们购车的情况。

我们的GR9

上面也提到，我们这次探店是双重身份，一个是车主指南的采访团队，另一个就是新飞度的准车主。所以下面也跟大家聊聊我们购车的情况，让大家有个参考。

我们选择的是8.68万元的次低配的潮享版车型，选择了塔夫绸白颜色的车身，去除了零头后的价格的细则大概这样：

购置税7100元、保险6900元、上牌费130元、金融服务费5000元，最后落地的价格是10.59万元。首付5万元，贷款36期，月供不到1700元。

10万元的落地在我们的预算之内，小陈为人也实诚，我们也没有砍价，直接欣然签下了合同。后续等待银行跟我们沟通申请贷款的细则，就可以等待提车了。

4S店方面赠送了防爆膜、灭火器、地毯等小礼品，另外由于我们是全国前2000名预订的客户，所以也会获赠一套运动化的前后杠。这套前后杠的造型和GK5潮跑版的前后杠差不多。

单店预售超20台，看车的人还不少

我们购车的门店是位于广州市广汕公路的广汽本田天河店，一进门，新飞度的展车就放在最显眼的地方。展车是潮越版车型，周围的装饰和车上的贴纸都非常鲜艳，与新飞度年轻化的形象契合。

在拍摄期间，也陆续有消费者过来看车，有些是专程为飞度而来，也有些是购买雅阁、皓影的车主，忍不住过来看一眼新飞度。

豆八跟接待的销售顾问小陈聊了一下，新飞度在7月6日开启预售，预售期间该店的新飞度订单就有二十多台，而此前广汽本田公布了新飞度的预订数量已经破万。从预售的情况来看，新飞度的受欢迎程度颇高。

小陈还跟豆八说，飞度的车主不一定都是预算有限的年轻人。他的客户里面不乏家里有四五台豪华车的企业高管，也有广州城中村已经有四五栋楼收租的土豪。他们选择飞度这款车，一来是低调，二来开起来很轻松，无论是驾驶还是停车都很方便。所以别小看飞度车主，说不定人家家里有保时捷。

最快9月上旬可提车，乞丐版也会排产

说完新飞度的销量，聊些关于购车的事情。

为了尽早提车测评，我们在预售期就已经交过诚意金，并且在新车公布价格一个小时内就交了订金成为正式签订购车合同的客户。

小陈跟我说，提车时间都是按照签合同的先后顺序来排队的，按照这个规则，如无意外车主指南会成为新飞度的首批提车的车主，提车时间大概在9月上旬，也就是9月10日之前可以提车。

关于颜色，新飞度在车身颜色上面有下不少心思，星河白、电音紫都是比较个性的颜色，潮越车型还有一个名为碧光翠的专属颜色，但是前面也说了，如果想要星河白车身或者双色车身，都需要加钱。

销售小陈说，一般在新车上市初期，各个颜色的车辆都会有一定数量的排产，后期则会根据不同颜色的销量有侧重地进行排产，想要一些个性颜色(如“电音紫”)又不想等太久的话，趁早入手是妙计。

星河白

碧光?

电音紫

关于818乞丐版，有些想买入门版车型的朋友可能会担心入门版车型只是摆设，基本不会排产。但小陈告诉我，最低配车型在上市初期还是会排产的，就算要等，大概也就是1-2个月之内就可以提车。即便到了后期，也会有少量排产，但是等待时间会稍微长一点，需要要8-12周。但也不排除另外一个情况，就是乞丐版车型销量特别好，在这种情况下，厂家就会多排产乞丐版的车型。

乞丐版连收音机都没有，跟潮越车型的配置相差较大

事实上，我们编辑团队在研究之后一致认为，潮享版（868）是可买性最高的车型。落地就可以满足日常使用的需求，而818车型因为没有收音机和扬声器，日常用车会比较难受。即便后期要小改，868本身的配置不高，改起来也不会吃亏太多。如果你也想买一辆新飞度，豆八也会推荐你优先考虑868车型。

没必要等优惠，L15B发动机挺靠谱

一般来说，全新换代的车型在新车上市初期是没有终端优惠的，小陈说了，按照他多年的销售经验，飞度这款车就算有优惠，也不会超过7000元。再者，新飞度的售价本来就不高，如果近期有购车需求的话，没必要等优惠了，早买早享受。

据小陈介绍，他自己也是GK5飞度车主，他的飞度15年上牌，至今开了6.5万公里。他家的飞度除了更换过一个电瓶以外，发动机没有出现过任何的故障。另外让豆八有点意外的是，他的飞度至今仍然在用着出厂时的刹车皮，因为一般来说，每次保养的时候我们都会检查一下刹车皮，每3-4万公里就需要更换了。

当然，豆八不建议一块刹车皮用太长的时间，毕竟刹车性能对于行车安全来说是很重要的，不容差错。建议到了4万公里的时候就把刹车皮给换了。

在展厅聊完之后，我跟着小陈来到了他们店的维修车间，恰好有维修师傅在为一辆GK5飞度做保养。我上前跟师傅聊了一下，师傅表示飞度的L15B发动机确实很少会出现故障问题，但由于是缸内直喷发动机，需要留意一下积碳。但一般在4S店保养的话，技师也会对发动机进行检查，积碳多起来的时候，及时处理就好。

新飞度的探店的情况大概是这样，关于购车的问题欢迎大家在后台留下评论。我们也会保持提车、新车试驾、保养、日常使用等内容的长测报道，期待你的持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。