代步 汽车,代步汽车五菱最新消息

1.五菱宝骏悦也实车曝光：被美媒称“中国最酷微型电动车”？

2.解读上汽通用五菱GSEV架构 力求树立代步车新标准

3.告别无气囊时代，五菱凯捷将提供全方位气帘！这车注定不便宜

受到疫情的影响，原定于本周开幕的2022年广州车展被迫延期举行。不少原本计划在车展中亮相的新车也只能暂时推迟或通过其他方式与公众见面。但在令人期待已久的线下车展举办前，工信部最新一期新车申报信息就率先接棒广州车展，向外界揭开这些即将上市新面孔的神秘面纱。

那么在工信部披露的第365批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，有哪些值得关注的全新车型呢？

凯迪拉克GT4

尽管上汽通用在今年表现并不尽人意，但作为旗下的豪华品牌，凯迪拉克在新产品投放上的节奏并没有放缓。在最新一期的工信部申报信息中，凯迪拉克全新跨界车型GT4就首次亮相。

从外观上看，凯迪拉克GT4延续了家族式的设计语言，与SUV车型XT4相比拥有更加个性的造型。标志性的泪眼大灯进化为分体式结构，盾形前格栅则也进行了黑化处理，看起来更具运动感。

尺寸方面，凯迪拉克GT4的长宽高分别为4633mm×1878mm×1535mm，轴距为2800mm。同时，车身也采用了双色设计。D柱造型也比常规SUV车型更加倾斜。新车动力将搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为150kW和169kW。

凯迪拉克全新一代CT6

作为凯迪拉克品牌的旗舰车型，CT6自2016年实现国产化以来，在终端市场较大优惠幅度的帮助下，在中大型轿车市场中抢占了不少份额。随着此次工信部新车申报信息的发布，全新一代CT6也首次曝光。

全新一代CT6在设计上更加接近凯迪拉克锐歌的设计风格，盾形中网搭配全新设计的分体式大灯和前包围，突出了整车的运动氛围。同时，新车的长宽高分别为5223mm×1890mm×1473（1480）mm，轴距为3109mm，在宽度上相比在售车型增加1mm，而车身高度则有不少降低。

动力部分，全新一代CT6还将继续与现款相同的2.0T发动机，最大功率依为169kW。同时，据此前曝光得到内饰谍照显示，全新一代CT6也将采用与锐歌相同的连屏设计，进一步提升了科技感。

别克Electra E5

在工信部最新的产品公示中，定位为五座中大型SUV的别克Electra E5正式亮相。在品牌换标，以及通用奥特能平台的逐步应用后，别克在电动化转型的道路上终于迎来了新“选手”。

作为别克Electra-X概念车的量产版本，别克Electra E5体延续了概念车的元素，封闭式格栅造型狭长的大灯组，使前脸看起来更具未来感。简约的尾部设计配备了贯穿式尾灯组，通过多条横向线条，勾勒出丰富的层次感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892mm×1905mm×1681（1684）mm，轴距为2954mm。动力部分将搭载三元锂电池，电动机最大功率为180kW。同时，预计新车还将配备全新一代VCS智能座舱以及全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。

smart精灵#3

在smart精灵#1推向市场后大受追捧，终端一车难求的背景下，亮相最新工信部产品公示的smart精灵#3，无疑也受到了不少关注。

新车在外观方面基本延续了smart 精灵#1的设计语言，但整体造型更倾向于跨界风格。前大灯相似的贯穿式 LED 光源，大尺寸梯形下格栅，但在左右两侧雾灯区域进气道倾斜角度更大，更为细长。

在车身尺寸上，smart精灵#3的长宽高分别为4400mm×1844mm×1556mm，轴距达到了2785mm，同时，车身侧面还配备了隐藏式门把手，并有望采用无框车门设计。并且在动力方面，smart精灵#3将搭载与极氪001相同的驱动电机，最大功率为200kW，并搭载三元里电池。?

五菱缤果?

凭借着五菱宏光MINIEV开辟代步车细分市场后，五菱又开始向小型纯电轿车领域发起了冲击。在最新工信部新产品公示中，采用四座布局的五菱缤果正式亮相，目标用户群体或将锁定年轻女性用户。

五菱缤果采用了更圆润可爱的设计风格，车头整体设计简约，摒弃了传统的中网造型，并采用弧面的设计，整车造型风格与欧拉好猫的相似。车尾凸起处融入了小鸭尾的设计，更年轻时尚。

缤果长宽高分别为3950mm×1708mm×1580mm，轴距为2560mm，车身尺寸相比宏光MINIEV或宝骏Kivi更大。此外，新车拥有30kW和50kW两种不同功率的驱动电机可选，均搭配国轩高科的磷酸铁锂电池，并可选装直流快充。

吉利几何熊猫MINI

在五菱宏光MINIEV火遍全国后，长安、奇瑞等品牌也在代步车领域进行了产品布局，并取得了不错的市场表现。如今，作为中国品牌的领军者之一，吉利也开始向这一细分市场发起了冲击。

在工信部最新产品公示中，吉利旗下的几何汽车就带来了全新微型电动车熊猫MINI。新车的外观设计采用了方正的造型，封闭式前脸搭配圆形车灯，看起来Q萌可爱。车尾则运用了简洁的设计语言，多边形的尾灯组搭配内嵌式倒梯形牌照区域，突出了层次感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3065mm×1522mm×1600（1610）mm，轴距2015mm。动力方面将搭载最大功率30kW的驱动电机，匹配国轩高科的磷酸铁锂电池。

理想L7

作为在今年9月理想L8上市发布会中出现的“彩蛋”，理想首款中大型五座SUV理想 L7，首次现身工信部最新产品公示。据了解，新车将于明年2月开启定单锁定，并在2月底开启交付。

从外观上看，理想L7采用了与理想L8相似的家族式设计语言，前脸封闭式格栅搭配分体式LED大灯组，在辨识度方面让人印象深刻。此外，理想L7也拥有着较大的车身尺寸，长宽高分别为5050mm×1995mm×1750mm，3005mm的轴距与理想L8相同。

动力方面，理想L7将继续搭载由1.5T增程器和前后双电机组成的增程式混动系统，配备有42.8kWh的电池组和四驱系统。同时，新车还将标配魔毯空气悬架。

总结：

尽管2022年广州车展因疫情原因推迟，但工信部“月度车展”的到来也为进入淡季的车市增添了新的活力。除上述几款备受关注的新车外，例如全新林肯航海家、零跑C11增程版

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五菱宝骏悦也实车曝光：被美媒称“中国最酷微型电动车”？

自从上汽通用五菱开启银标战略之后，一款款实力不俗且极具性价比的产品接踵而至，其家族化产品矩阵逐渐完善，一时之间风头无两。然而作为五菱推出银标战略后的第2款车型，五菱星辰在凶险的紧凑型SUV市场不断拼杀，其月销量数据在5000台左右，本次新增一款入门级车型，入门价再降0.1万元，那么其性价比如何？

近期，2023款五菱星辰新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为1.5T 手动悦享版，指导价格6.88万元。从价格方面来看，新车属于全系入门级车型，价格相比此前的入门级车款1.5T 手动星动版降低0.1万元，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

对比市场中所涌现出的新面孔，五菱星辰在造型设计方面并不算特别突出，其中该车的前脸造型以简洁为主，大尺寸的倒梯形中网很是规整，内部饰条呈V字形排布，与中间部位的五菱银标形成了呼应。两侧前大灯组采用与中网相连的设计手法，内部灯带与中网边缘亮色镀铬饰条相连，看起来还算精致。不过新增车型在灯光方面仅采用卤素光源，而且未提供日间行车灯，转向辅助灯等常用功能，实际照明效果一般。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4594×1820×1740 mm，轴距2750mm。该车采用了比较标准的SUV造型，车身没有复杂的腰线装饰，低配车型车底部匹配17英寸的多辐式轮圈，尺寸并不可观，而且215mm的胎宽偏窄，力量感稍显薄弱。

五菱星辰在尾部设计方面延续了车头部位的风格，整体以硬朗的线条作为主导，属于比较大众的类型，消费者的接受度会更高一些。两侧棱角分明的尾灯组中间通过亮黑色横条衔接，制造出贯穿式的效果，当然能点亮的只有两侧部分，光源方面不出意外依旧为卤素。

内饰设计

五菱星辰的内饰设计思路与外观比较契合，车内仅通过几个简单的横向线条便勾勒出了中控台的轮廓，视觉效果颇为简洁。受制于成本的限制，该车在车内的材质选用方面也相对一般，中控台上半部分虽然使用软性皮质面料包裹，但是只有表面薄薄一层，触感偏硬，下半部位使用的是硬质饰板，质感稍弱。新增入门级车型中控台上仅匹配基础的单色行车电脑显示屏幕和8英寸的触控液晶屏，其中液晶屏在功能方面仅支持蓝牙车载电话等，当下流行的车联网，语音识别控制等功能均未提供。

新增车型车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持基础的手动调节。该车前排座椅造型不算宽大，但是内部填充物还算厚实，乘坐舒适性尚可，不过包裹性和支撑性相对一般。

新车的后排空间表现不错，正常情况下，其腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间剩余四指。后排坐垫的长度相对优异，不过上扬角度较小，对于乘客的腿部承托比较一般。

动力系统

五菱星辰新增车型动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率147马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，匹配6速手动变速箱。

车型配置及购买建议

作为新增车款，2023款五菱星辰 1.5T手动星悦版依旧延续了现款车型的造型设计，整车主要针对功能配置进行调整。新车的指导价格为6.88万元，相比此前的入门级车款价格降低0.1万元，下面车叔便将这两款车型放在一起进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款1.5T手动星悦版

推荐指数：★★

配置点评：配置水平较低

指导价格6.88万元，功能方面具备制动力分配，倒车影像，遥控钥匙，车顶行李架，方向盘双向调节，单色行车电脑显示屏幕，第2排座椅靠背调节，8英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，USB充电接口，大灯高度可调，后雨刷，内后视镜手动防眩目，手动空调，后座出风口等。

2021款1.5T手动星动版

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能相对完善，性价比较高

指导价格6.98万元，功能方面增加刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，上坡辅助等。基础功能表现相对完善，性价比稍高一些。

车叔总结

总的来看，2023款五菱星辰所推出的新增车型属于全新入门级车款，其指导价格相比原先的入门级车型降低0.1万元，性价比有所提升。同时，通过以上具体配置分析我们可以看出，新增车型取消了一些安全配置，车内具备两个安全气囊，不提供车身稳定控制，用车安全性有所降低，对于这样一款车型，消费者需要根据自己的预算对车款进行重新梳理。

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解读上汽通用五菱GSEV架构 力求树立代步车新标准

国内的汽车市场曾对大尺寸SUV有着偏爱，但发展进程进入新能源时代后，由于城市代步、停车位及燃油经济性等问题，主打微型电动的代步车型也迎来了“暖春”。五菱的宏光MINIEV作为在这一细分市场一举成名的销量王。厂家由于有了这样的经验，也在今年也布局一款全新的电动小尺寸越野车——五菱宝骏悦也。

近日，我们从相关渠道获得一组宝骏悦也无伪实车的组图，车型造型轮廓很方正，细节倾向动感。宝骏悦也作为一款小型电动SUV，搭载了28.1kWh的电池，CLTC工况下续航里程为303km，它定位城市玩乐潮品SUV，具有很强的可玩属性。

外观方面，车头采用一些颇为复古的设计，黑色的封闭式前格栅，配合四条横向矩阵式灯带构成的灯组，中间放置五菱标识，彰显身份。前包围采用粗犷的装饰，黑色的保险杆搭配灰色护板装饰，具有浓重越野风格。

车身侧面，造型紧凑小巧，采用双门四座设计，车窗周围采用黑色饰条包裹，侧裙位置也为黑色饰条镶边，A柱进行了隐藏，车顶部分平整顺畅，组合方正的轮廓，呈现丰富的越野车风格元素。

尺寸方面，新车长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距达到2110mm。

尾部方面，运用圆角矩形样式灯组，由黑色饰条连在一起，采用纵向布局，灯腔内部结构更为复杂，点亮后辨识度不俗。尾门采用横向开启方式，靠左边还设计有一个小书包，后包围放置了银色饰板，类似于牧马人的风格，迎合越野主题。

内饰方面，座舱内搭载贯穿双大屏设计，方向盘运用与坦克300相似的设计，中控台上采用了很有肌肉感的面板进行装饰，空调出风口采用了回纹式的风格打造。材料方面，包括车门内侧不常接触到的部位都采用了皮革软包覆盖，预计风格简约而不失质感。

此外，车机内置家族最新研发的互联系统，除了配有常规的导航，地图数据可与手机同步以外，并且支持OTA升级。同时，它还支持手机APP控制功能，即便是出门忘记带钥匙也不怕，对于经常忘事的用户绝对是一大福音。

动力方面，车辆采用后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50千瓦，峰值扭矩140牛·米。同时配有搭载磷酸铁锂电池组，纯电续航里程可达到303公里，可以满足用户城市通勤以及近郊出行的需求。

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告别无气囊时代，五菱凯捷将提供全方位气帘！这车注定不便宜

易车原创?最近在看新能源车销量榜时，五菱宏光MINIEV都格外亮眼，它累计销量已经突破了90万台，并且连续很长时间位列自主新能源销量榜首。换句话说，现在能跟特斯拉直接抗衡的，不是各种新势力，竟然是这台五菱代步车。

很多人会把五菱宏光MINIEV称之为“小神车”，或者愿意称之为奇迹。也有很多人百思不得其解，一款看起来简单的不能再简单的小电动车，凭什么能席卷大江南北？而后来雨后春笋般的追随者，似乎都没有激起水花。

今天上汽通用五菱通过一场发布会，将这其中的“商业秘密”公布于众。而这个商业秘密，就是其将耕耘好多年的GSEV架构。此次上汽通用五菱公开其完整的流程，是为消费者、为行业和友商提供了一份详尽的参考资料。接下来，我挑重点为大家介绍：

什么是GSEV生态智能架构

GSEV架构全称GSEV全球轻出行智能生态架构，是在小型纯电动平台（Global Small Electric Vehicle）基础上进化而来。相比目前大家熟知的大车平台，GSEV架构主打微型车，而MINIEV等车型均是这个架构下的产品。而最新的五菱AirEV“晴空”，也是GSEV最新的全球车型。

在我们的认知里，传统的汽车架构是硬件为核心的，比如大众MQB、丰田TNGA等。但GSEV架构是一个车云同步的智能架构，包括硬件、软件和服务。GSEV架构以“场景定义汽车”为核心理念，面向电动化、智能化、网联化、绿色化。

一般情况下，一个成熟的汽车架构需要相当多的研发投入，而究竟能不能有正向受益，也要取决于后期成本。这里就不得不再次提到销量，上汽通用五菱新能源销量突破百万，为GSEV架构充分地分摊了成本。

并且这几年GSEV架构也一直在改进，更重要的变化是由进口到自主研发的转变。目前，已经实现了300多种“中国芯”应用和汽车关键控制器自主研发。

GSEV架构历史简介

GSEV架构始于2014年，2017年推出首款车型宝骏E100。凭借不到2.5米的车长和3米多的转弯半径，E100获得了不错的关注度和销量。

在技术层面，E100满足800余项国家汽车安全标准及587项纯电动汽车法规，车身使用超高强度钢及高强度钢的比例达到了42.9%，进行了严格的50km时速正面和侧面碰撞测试，是法律法规要求范围内尺寸最小的汽车。

同时，E100也拥有非常豪华的供应商团队，包括卡耐、宁德时代电池系统、博世的9.1版本ESP、联合电子的电控系统、亚太电机的EPB电子手刹装置等。上汽通用五菱已经在E100上开始尝试智能化布局，支持通过OTA升级实现点对点固定路线的智能无人驾驶。

2019年，GSEV架构的第二款车型宝骏E200正式推出。2020年，GSEV架构的第三款车型宏光MINIEV正式上市。而MINIEV的推出，真正让GSEV大放异彩，完成了自身的升华。也就是这个时间段，GSEV的自主研发能力提升到了全新的高度，比如MINIEV敞篷车的推出，就是最好的代表。

GSEV架构九大标准

GSEV架构看似简单，只是在“代步车”领域发力。但要做到价格低、标准高、产量足、质量稳这几个要素，才是GSEV架构能突出重围的关键点。上汽通用五菱总结了GSEV架构的九大标准，也可以看作是这个级别的教科书。

1 电池安全标准

虽然GSEV架构的电动车续航里程不长，但作为代步车来说， 满足家门周围代步，并且可以直接使用220V家用充电插座充电，就已经解决了很大一部分用电焦虑。

在电池安全方面，以MINIEV为例，其电池要经受住电气、机械、环境滥用、电磁干扰、热失控热扩散等全方位多维度严苛的设计评价和安全考验。比如1.5米跌落、底部重度撞击、零下40℃冰冻到60℃高温冲击等，充分保障了电池安全性。

2 车身安全标准

虽然宏光MINIEV车身尺寸小，但在车身安全方面，上汽通用五菱也按照高标准，开发出了专属的笼式车身设计，并应用了超高强度与高强度钢材。

在五菱安全试验中心，五菱对中国GB、C-NCAP、C-IASI，欧洲UN、Euro-NCAP，美国FMVSS、IIHS规程的整车及子系统测试标准反复验证，反复仿真、测试验证宏光MINIEV安全设计。

3 整车电安全标准

GSEV架构的电池安全更是一个系统性全方位的防护体系，即：五重芯电保护圈，只为实现百万0自燃。整车用电安全标准，是为了保证在整车使用周期内的电安全。

其中，包含41项严苛测试标准、安全充电设计、碰撞涉水绝缘安全、云端数据监测以及全生命周期维护等多种策略，保证了整车的电安全。

除此之外，九大标准还包括用户体验标准、品质保障标准等详尽的服务标准，都是有关GSEV架构相比其他品牌更彻底和细节的体验。

同时，在软件层面，GSEV还拥有“好开、好停、好省”三大用户价值，旨在从细节挖掘产品对消费者带来的好处。而服务保障标准则通过个性共创、官方定制等途径，增强个性化和社交属性。

编辑总结：

上汽通用五菱最著名的座右铭：人民需要什么，五菱就造什么。对于新能源车，五菱没有走相对更容易“吸睛”的高端路线，而是坚持从用户真实场景需求出发，创新产品概念，坚持为用户创造“极致方便”，兼顾好开、好停、好省、好用的代步体验。把小车造好、造精，同样能赢得大家的关注和喜爱，这是五菱这两年为我们呈现出最直接的结论。

告别无气囊时代，五菱凯捷将提供全方位气帘！这车注定不便宜

五菱汽车一直都是一个比较亲民的汽车品牌，很多购车资金并不充裕的消费者首先想到的可能就是五菱面包车，传统的五菱面包车作为代步工具确实没什么问题，动力虽然不强，但是装载能力相当不错，而且可靠性已经具备了口碑。然而中国汽车消费市场正在经历消费升级，很多曾经的五菱面包车主在换车之后已经着眼于更高端的领域。

所以从今年的产品规划来看，上汽通用五菱已经拿出了自己的诚意，下半年将会上市一款全新的五菱凯捷新车，直接定位在MPV领域当中，不再使用此前五菱宏光惯用的微面架构。虽然最近这款车并没有登上成都国际车展，但是五菱汽车也放出了更多的细节配置，新车型的安全配置将会更加全面。

该车型将会搭载全新的驾驶辅助系统，其中就包括ACC自适应巡航功能以及主动刹车，这在以往的五菱车型当中几乎是很难想象的。而且全车采用了新平台设计，车架采用笼式车身结构，高强度钢的使用比例高达63%。更加让人惊喜的是车内将会配备6个环抱式气囊，而且后排乘客可以享受到全方位的侧气帘保护，这些都是需要成本的。

除此之外五菱凯捷还将提供全新的360度全景影像功能，以及博世公司提供的最新版ESP车身稳定系统，高速状态下急转弯的安全性直线提升。总体来看这款车已经告别了五菱汽车无气囊时代，安全配置甚至已经超过了大部分国产车，所以该车型注定不会便宜，最终的价格定位可能会远远超过五菱宏光系列。

全新的五菱凯捷将会提供一台1.5t涡轮增压发动机，极限输出高达177马力，直接成为国产领域当中比较强的同排量车型。而且五菱汽车已经基本确定将会主打6座版本，也就是2+2+2座椅布局，中间第2排座椅支持多向滑动，如果第3排没有乘客的话，中间两个独立座椅甚至可以形成半躺的状态，长途旅行可以带来更好的舒适乘坐体验。

因此总结来分析，这款即将在10月份上市的五菱凯捷注定又是一款走量的产品，而且配置远远超过了五菱宏光面包车，加上2.8米的轴距水平，完全有实力去和比亚迪宋max之类的畅销车型正面竞争。

问题来了，你觉得这款五菱凯捷会定价多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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