特斯拉轮毂是什么牌子,特斯拉轮胎轮毂官方价格

1.最新售价29.905万 国产特斯拉Model3真香！

文/Kris

在去年年底完成内部小批量交付之后，即将迎来大批量交付的中国制造特斯拉首次调整了车型售价。

调整后，国产特斯拉Model?3标准续航升级版车型降价3.2万元，再减去2.475万元的补贴，最终售价仅为29.905万元，成功进入30万元以内。另外，在选装配件方面也有一定的价格调整。

需要注意的是，根据官方说法，目前的国产Model?3的零部件国产化率还只有30%，预计到今年年中可以达到70%，并在今年内实现100%的纯国产化，这也意味着国产Model?3依旧有着价格下探的空间。

不过即便如此，30万元以内买到一台特斯拉依旧是一件足够诱人的事。而受此事件影响严重的恐怕还要数那些国内的造车新势力们，毕竟这次特斯拉已经和他们站在了同样的起跑线上。

其实可以再等等

根据特斯拉中国官网显示，私人购买国产Model?3标准续航升级版车型可享受24750元的补贴（商用补贴为17325元），再加上3.2万元的降价，国产Model?3标准续航升级版车型的最终售价仅为29.905万元。

而一并降价的还有选配项目，纯黑色车漆变为免费，之前免费的珍珠白车漆和冷光银、深海蓝和中国红车漆一起成为选配颜色，价格为8000元。另外，19寸轮毂的选装价格也降为6000元。

不过需要注意的是，国产Model?3标准续航升级版车型标配的辅助驾驶功能只有如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等基础功能，想要体验完全的特斯拉Autopilot功能价格则为5.6万元。

另外，调整价格之后的国产特斯拉Model?3都不再随车赠送家庭充电桩，用户要是想在家安装特斯拉家庭充电桩，?还是需要购买?8000?元人民币的家充。官方给出的原因是“由于特斯拉充电网络不断完善，家庭充电桩不再是必要选择。”

换车漆、升级轮毂、选配全功能Autopilot并且再加上家庭充电桩的话，Model?3标准续航升级版车型的售价就已经达到了377050元。根据官网的提示，笔者发现全款购买是最为实惠的，因为选择贷款的话，特斯拉给出的贷款利率最低也要7.3%，如果选择48个月的还款周期利率更是高达8.21%，对于车贷来说，确实有点太高了。

同样是选择贷款购车的方案，同为造车新势力的理想智造最高利率不过4.34%，甚至还有不少经销商甚至车企为自家车型提供特定期限内免息的金融政策，相比较而言，如果不是全款购车的话，国产Model?3还是建议再等等。

降价背后的野心

根据特斯拉此前发布的2019?Q3季度财报表示，相比于美国工厂，上海工厂Model?3生产线的生产成本（单位产能的资本支出）低了65%，而这对特斯拉至关重要。毕竟在特斯拉CEO马斯克眼中，特斯拉的存在是为了“普及清洁可持续能源的使用”，而不是简简单单的需要公司卖车赚钱。

就目前来看，想做到“普及”，无论是Model?S和Model?X都不太可能，只有如今的Model?3和即将在今年年中实现量产的Model?Y来实现，但此前受限于成本和关税等原因，Model?3的价格在中国这个世界上最大的汽车市场上依旧不算低，高价格势必会影响特斯拉在中国市场的“普及”。因此，如何能减少生产成本也成为了特斯拉上海工厂所肩负了另一项重任，幸运的是，特斯拉又做到了。

为什么要说又呢？因为特斯拉在中国的发展实在是太顺利了。最快速度拿到了审批，最快速度拿到了中国各家银行的低息贷款，最快速度拿到了上海政府给的大片工厂土地，还成为了中国有史以来第一家外商独资车企。更何况，在这个补贴退坡导致新能源市场集体遇冷的日子里，国产?Model?3?还能上得了补贴名录，免购置税。

赶在去年年底，特斯拉在上海工厂内为15名员工交付了首批国产Model?3，这也意味着从2019年1月7日特斯拉中国工厂奠基，到12月30日10点新车交付，特斯拉仅仅用了357天。另外，特斯拉已经宣布将在今年1月7日正式对外交付中国产的Model?3车型，刚好是特斯拉中国工厂奠基一周年的日子。

“狼”真的来了

国产Model?3的降价会对国内市场带来冲击吗？答案是肯定的，而且受冲击的，或许不仅仅是新能源市场。

对于那些已经拥有了不太高端的电动车消费者来说，特斯拉的“神圣”地位是毋庸置疑的，而如今的降价和可以预见的再次降价，一定会让这部分消费者产生换车的念想，“消费升级”的理念在这里依旧适用。

另外，对于生活在限购城市的有购车需求人群中，之前不愿意选择新能源车的原因和市面上优秀的新能源车型价格偏高有一定原因，在当特斯拉走进30万元这个价格门槛之后，也有益于这部分人群选择新能源车型。

现实就是如此，纵使国内的新能源车型已经足够出色，但依旧没能让特斯拉的光环消失。20多万的国产新能源车和30万的国产特斯拉，绝大多数人都不会在乎那几万块的差价。

别忘了，愿意选购特斯拉的人群中始终有那些愿意接受新鲜事物的人，但这部分人群中并不是都有那么充足的购车预算，相较于之前特斯拉的高价，在当国产Model?3价格下探至和奔驰C级、宝马3系相差无几的时候，或许也会敲开这部分人的心门。

而这，恰恰也是马斯克最愿意看到的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新售价29.905万 国产特斯拉Model3真香！

最近几天，国产特斯拉Model?3宣布官方调价并很快交付成为汽车行业的焦点。1月3日，特斯拉官网显示中国制造的Model?3标准续航后驱升级版售价下调，由原来的35.58万元降至32.38万元，降幅约为9%，加上2.475万元的新能源补贴后，最终售价仅29.91万元起，踏进2字头大关。对于降价前就已预定中国制造版的准车主们，特斯拉确认同享新价格体系和服务的权利。

我们先来看看降价后的Model?3中国制造版能为我们带来什么。

首先是445km的综合续航里程，225km/h的最高时速，5.6秒的百公里加速。

部分选装配件，如车漆颜色和运动轮毂需要分别花费8000元和6000元选装，但相比之前的选装价格有着不同程度的降低。

内饰方面，中国制造版仅提供纯黑色内饰可选，内饰套件包含以下类别：

一、前排座椅加热，可向12个方向电动调节

二、高级座椅材质与饰板

三、升级版音响系统，沉浸式音效

四、通过蓝牙进行音乐和媒体播放

五、有色玻璃车顶，有效阻隔紫外线和红外线

六、电动折叠、加热式侧后视镜

七、驾驶员偏好设置

八、中控台储物空间，4个USB接口，2个智能手机底座

Autopilot自动辅助驾驶作为Model?3的基础配置依旧全系标配，而完全自动驾驶能力套装包则需要花费56000元的价格来选配，其功能包含以下类别：

一、自动泊车：平行泊车与垂直泊车。

二、自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道。

三、自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。

需要注意的是，Model?3中国制造版经过本次价格调整后，原先免费的家用充电桩现在需要额外花费8000元的价格来选装，费用中包含了安装服务。

如果仅是裸车的配置，价格确实是去到了29.91万元，准确地说是299,050元，官网下订时需要先交付20000元的订金。

总体看下来，由于基础版标配了Autopilot辅助驾驶系统，因此实际上消费者不用任何选装就可以获得特斯拉最核心的产品力，是货真价实的降价。那么，为什么国产特斯拉Model?3能够实现降价？核心原因就是上海超级工厂对于成本的有更好把控能力。用特斯拉第三季度财报里的一句话：相比于美国工厂，上海超级工厂Model?3生产线的成产成本低了65%。而这正是得益于中国制造强大的工业体系，国产特斯拉导入中国供应链，从电池到屏幕到座椅，中国制造都能将它们变成“白菜价”，再加上中国的工厂的人力成本优势，车辆制造成本降低毫不意外。

特斯拉真正的厉害之处就在于，既然我成本下降了，产品就立刻下调价格。这与传统车企的逻辑很不相同，传统车企在车辆畅销之后普遍采用的方式是通过压制供应商价格降低成本扩大自身利润，而不是将优惠下放给消费者，除非市场份额下滑。

那么，特斯拉难道就是良心企业，不以盈利为目的？当然也不是。首先，马斯克本人创立特斯拉的愿景是很清晰的，那就是将燃油车送进博物馆。这个想法里面确实充满了一定的理想主义色彩，但符合人类大的发展方向，那就是对能源利用和环境的重新定义。而这种对未来的判断恰好符合资本的逻辑，那就是赌未来，因此特斯拉充分利用了华尔街资本快速发展壮大，因此我们看到特斯拉在股市跌宕起伏，但由于最近利好不断，股票大涨。去年第三季度财报显示：特斯拉净利润仅1.43亿美元，是连续亏损16年后第一次盈利，但当时就以537亿美元的市值再次超越通用的511亿美元，成为美国最有价值的汽车品牌。这很直白的反应出投资们对于品牌的价值判断。

由于特斯拉的产品拥有OTA升级能力，软件可以不停迭代，为后续用车中的各种消费提供了可能性，汽车变成真正的移动消费端，盈利的方式更加多元。

之前一段时间，困扰特斯拉的是产能问题，全世界有大量的订单因为不能及时交货而退订。现在中国工厂开始发力，特斯拉面对的下个问题可能就是销售压力了。上海工厂50万的年产能并不是小数目，这个产能会逐渐释放出来，而现有的订单并不足以支撑。因此，特斯拉是需要扩大市场占有率的。很多国内媒体对造车新势力和电动车企业感到担忧，但特斯拉或许根本就没有把这些企业放在眼中。它真正想占领的，是宝马3系、奔驰C级或奥迪A4L这样30万价位的豪华中级车市场，2019年这三款车在中国市场总共有50万左右的销量，而在北美市场Model?3的销量已经超过三者之和。?

反过来，我们认为中国的造车新势力和电动车企业反而迎来更好的发展契机。首先，大部分车企跟特斯拉的产品线并不是重叠的，不构成正面竞争。其次，充分利用特斯拉的影响力，培养中低端电动车用户进入，扩大市场覆盖范围。其三，特斯拉的国产将带动上游零部件供应企业的研发生产能力，会让整个行业受益。

侃弟点评：

面对Model?3的国产，真正感觉到紧张的应该是奔驰、宝马和奥迪，在欧洲和北美市场已经有前车之鉴。这也迫使它们都推出了自己的电动产品，但就现在情况看，这些电动车无论从用户体验到成本控制，都还不能跟特斯拉正面竞争。当然，Model?3能降价，燃油车也能降价，这对于消费者总归是好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉“最新”售价这事儿还要从头说起。

2019年5月，特斯拉首次公布国产Model?3标准续航升级版（续航里程460公里，不含基础版辅助驾驶功能）售价为32.8万元，并同步开放预订。

10月，特斯拉将基础版辅助驾驶功能设为标配，国产Model?3的起售价随之提升至35.58万元，与进口版趋同。

但进入2020年，尝试过上天入地的特斯拉最后还是认识到只有干好本职工作才是发展硬道理。

1月3日，特斯拉官网宣布上海超级工厂制造的标准续航升级版Model?3（包含基础版辅助驾驶功能）售价下调，降价至32.38万元，降幅达9%。

同时，国产Model?3进入国家新能源车补贴名录，补贴额度为2.475万元，因此国产Model?3在即将交付之际起售价已降至29.905万元。

除整车价格外，特斯拉对部分选装件价格也进行了更改：原售价9500元的黑色车漆调整为免费、原售价18900元的中国红调整为8000元、19英寸运动轮毂售价从14200元下调至6000元。

降价还对特斯拉的股价打了一针强心剂。当日特斯拉股价上涨?3.88%，收于?469.06?美元，市值达到?845?亿美元。其中股价盘中一度触及?471.63?美元的历史高点。

当然，这些举动在收获市场欢呼的同时也引来了不少早期消费者维权。

虽然降价后的国产Model?3取消了免费赠送安装家用充电桩的服务，需另加8000元，但相较这么大的“让利”而言这都是小事了。

1月7日，上海超级工厂奠基一周年之际，“钢铁侠”马斯克再次放飞自我即兴表演了一场热舞，并亲自将钥匙交给了?10?位国产Model?3车主，这标志着国产特斯拉正式向公众交付。

国产Model?3与进口版本设计保持一致，前脸采用了封闭式格栅，两侧矩阵式LED大灯尤为吸睛，配合下方黑色百叶窗式进气口，运动感和精致感均有所提升。

新车长度为4694mm，轴距为2870mm，保障了充裕的车内空间；全景式天窗提升了整车的档次。单从造型上看Model?3与Model?S极为相像，突出了科幻的视觉感受。

国产Model?3尾部设计也延续了简约的风格，不规则尾灯组内部应用熏黑式处理，夜间点亮后提高了辨识度与安全性。

内饰方面国产Model?3仍配有15英寸中央触控屏，并且拥有导航地图、多媒体、网络互联以及Autopilot自动辅助驾驶等功能，营造出未来感十足的驾乘氛围。

动力上，国产Model?3为标准续航升级版，综合续航里程为460公里，百公里加速成绩5.6秒，最高车速可达225公里/小时。

有研究报告表明，国产Model?3毛利率显著高于美版，生产成本较美版降低20%-28%。因此国产Model?3具备27%-34%的降价空间，其理论降价区间为8.5万-10.8万元。

特斯拉官方消息透露，上海超级工厂的产量已达到每周?1000?辆，并计划将产量提高至?3000?辆。

现在，国产版Model?3已实现30%零部件国产化，预计7月零部件国产化率将达到80%，2020年底达到100%，为与Model?3同平台并共享75%组件的Model?Y?制造项目进一步节省成本打下了基础。

除抓紧推出新车，特斯拉正以迅速完成充电桩等基础设施的超前布局，预计2020年年内，特斯拉将中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩，这一数量是过去5年建设总量的一倍。

30万以内的特斯拉将在2020年的国内新能源车市中激发出“百花齐放”还是“一枝独秀”？不管怎样，中国的造车新势力们都需要加快追赶的步伐了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。