家用为什么不推荐混动车_家用为什么不推荐混动车型

家用为什么不推荐混动车_家用为什么不推荐混动车型

       家用为什么不推荐混动车的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于家用为什么不推荐混动车的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.为什么买油电混动的车主，现在都后悔了？

2.你觉得混合动力汽车有哪些缺点？原因是什么呢？

3.混合动力轿车的缺点你了解多少？为什么有些人认为买混动车的人少

4.为什么不建议买混合动力的车

为什么买油电混动的车主，现在都后悔了？

        我的车就是唐DM，有5个缺点让人无法接受，奉劝想买混动车的人要三思，不然后悔都来不及！

        在我看来纯电车才是未来发展的趋势，奈何纯电车里程焦虑问题一直无法得到有效解决，于是混动车就成了现阶段最佳替代方案，有两个优势是纯电车和燃油车无法做到的。

        一是相比燃油车可以在上海北京这样的城市上绿牌；二是相比纯电车有更长的续航里程，相比传统燃油车要更加省油。

        混动车正是依靠这两个优势取得了不错的销量，我也是看中这两点优势才选择了唐DM，如今开了3年，感触颇深，实话实说，唐DM确实是一辆好车，优点很多，但是依然有5个缺点让人难以接受。

        接下来我将分享真实的用车感受，希望给想要买混动车的人一些有价值的信息。

亏电状态下，油耗高，噪音大，抖动明显

        车友群里的一位车友调侃说：“混动车满电是性能车，没电就是拖拉机。”这句话说得非常形象，尤其是亏电就是“拖拉机”这句话非常贴切事实。

        唐DM的电量低于15%时，发动机就开始带动发电机为电池充电了，这时有3个最明显的感受。

        1.动力变弱。 由于发动机同时兼顾驱动车辆和为电池充电，首先是发动机的动力被削弱了，然后是唐DM的车重将近2.4吨，最后是唐DM的发动机本来就不是强项。

        这就好像是小马大车，车上装满了货物本来就拉不动，小马却还没有吃饱，拉车就更费劲了。

        唐DM在亏电状态下就好像这匹小马，动力本来就不强，动力还要被分走一部分，再加上一个近2.4吨重的车身，给人的直接感受就是深踩油门，车子依然是缓慢行驶，真是让人着急，对于习惯了混动模式的车主来说，亏电状态下的唐DM真是一种折磨。

        2.油耗突增 。亏电状态下，发动机驱动车辆要耗油，驱动发动机同样要耗油，为了满足同时驱动车辆和发电机，发动机只能提升转速和增加喷油量，油耗突增就成了必然。

        说得通俗易懂一定，那就是发动机要同时打两份工，出的力气自然就多了。

        3.噪音大，抖动明显。 在亏电状态下，唐DM对发动机高转速下的噪音和抖动抑制得不太好，噪音会源源不断地传入驾驶舱，方向盘也会有明显的抖动感，这点是非常影响驾驶体验的。

        这个就好像我们平时用全身力气搬运重物一样，要吼一声才能使出最大力气，但是力气使多了身体会控制不住地发抖。

        这种抖动在低速行驶下尤为明显，当时速超过60km/h噪音和抖动才会逐渐减小，直到电池不再亏电状态抖动和噪音才会消失。

        唐DM在亏电状态下的3种感受，除了唐DM是这样，理想ONE在亏电状态下也是如此，而且理想ONE车身更大，发动机动力更小，所以这3种感受要更加明显。

        这3种感受是混动车的通病，也许很多人可以接受，也许很多人不能接受，那些能够接受的人自然一直夸赞混动车好；那些不能接受这些缺点的人，自然会感到后悔。

纯电模式下，续航能力一般，极寒地区不建议购买

        无论是纯电车还是混动车，都逃不过理论续航里程与实际续航里程的差距，其中气温对巡航里程的影响最大。

        混动车虽然没有那么依赖电池，但说到底它还是个可以上绿牌的新能源车，气温依然会影响混动车的实际续航里程。

        唐DM在纯电模式下，工信部给的续航里程是81km，我平时上下班用的是EV eco模式，驾驶得比较柔和，夏季正常开空调，市区耗电每百公里19度左右，从100%的电量消耗到15%的电量，实际只能跑70km左右。

        我的家乡在长江边，冬天最低气温一般在0度左右，不算是很冷，但是也影响了混动车在纯电模式下的续航里程。

        同样的路程，同样平时上下班驾驶，纯电模式下纯电巡航从70km左右，降到了50km左右，续航里程缩减得比较明显。

        因此我判断那些买了混动车后悔的车主，可能是住在比较寒冷的地区，气温影响到了混动车的使用感受，好在这些车主买的是混动车，在亏电状态下还可以耗油行驶，要是买得纯电车，亏电就直接趴窝了，估计会更加后悔！

        所以，我认为极寒地区纯电车和混动车都不适合购买，燃油车在极寒地区依然是不可轻易替代的。

混动车不适合所有人，最起码满足一点要求

        混动车虽然比燃油车油耗低，比纯电车巡航里程长，但是由于混动车在纯电模式下续航里程的标准限制，混动车要比纯电池更加依赖私人充电桩。

        纯电车一般续航里程在300公里以上，如果仅是城市代步，大概5天才需充一次电，而且大部分纯电车都是有快充功能的，也许在外面吃个饭的功夫电就充好了，所以家里有没有私人充电桩对纯电车主影响并不大。

        混动车就不一样了，插电混动车续航里程在100公里以内，实际续航也就60到80公里左右，一般情况下2天就要充一次电，而且很多混动车都是不具有快充功能的，所以对私人充电桩格外的依赖。

        以唐DM为例，我之前没有固定车位，只能把车开到离家20分路程的地方充电，要命的是充满要5个多小时，将近6个小时。有时我把车开到乡村，只能使用便携的1.6kw充电口，充满电就要12个小时左右，对于习惯了快节奏的生活来说，费时费力就是在浪费生命和金钱。

        后来我家里安装7kw的充电桩，充满电需要4个左右，每天下班充上电，第二天就能满电行驶，用车就非常方便了，而且基本上用不到油，好几次一个月都用不完一箱油，有时还担心汽油变质过期了，真是一种幸福的烦恼。

        所以想要购买混动车，最起码要满足有私人充电桩，不然平时用车会非常不方便。我想那些买混动车后悔的车主，他们可能就是因为没有私人充电桩，导致用车不方便才会后悔的。

混动车电池衰减快，更换昂贵？

        很多人对混动车存在一个非常大的误区，以为混动车的电池衰减会非常快，更换电池会非常的贵。

        首先我要告诉大家，混动车的电池衰减是非常慢的，以唐DM为例，我平时都是将SOC设置在25%，当电量低于25%时，发动机就开始给电池充电，这样做虽然缩短了纯电续航里程，但是却延迟了电池使用寿命。

        陕西 科技 大学白冲发表的硕士论文，《充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究》上面有了个实验。

        当电池放电深度为25%的时候，电瓶的循环寿命1500次左右；当放电深度是100%的时候，也就是完全用完了，循环寿命就只有250次左右了。

        说得通俗易懂就是：电池每次亏电是会折寿的。

        电池亏**响寿命，车企早就有了解决办法，唐DM在电量低于15%时，车载电脑就会强制发动机给电池充电，确保电池不会完全缺电，以此延长电池寿命。

        不仅唐DM是这样，丰田和本田的混动技术也是如此，而且丰田THS系统的电池只要电池容量低于60%就直接停止放电，而本田则是55%。

        各大车企都通过浅充浅放来增加电池使用寿命，可以很明确地说，混动车的电池在某种程度上要比纯电车的电池更耐用，衰减速度更慢，可能等到换车时，电池还没有明显的衰减。

        电池没有衰减，那么电池损坏更换昂贵该怎么办？

        假设混动车电池损坏了，以唐DM为例，更换电池要多少钱？

        换一个电池要1.7万左右，这的确有点昂贵，好在比亚迪承诺终身电池质保，而其它车企承诺8年或20万公里质保，只要不是运营车辆，私家车基本上不用担心更换电池的问题。

混动车动力足，续航里程长，满电下油耗低；电池衰减慢，更换有质保，为什么还有人买混动车会后悔呢？

        我认为这和混动车目前难以解决的2个缺点有关。

        第一个，混动车价格昂贵。 以唐DM为例，唐燃2021款自由旗舰型只要16.58万，而唐DM入门版就要23.73万，价格相差7万。

        很多车主一直认为多出来的7万块钱，如果直接购买燃油版，把7万块钱当做油钱，可以使用很多年，算来算去认为混动车型不划算，所以才会觉得后悔。

        第二个，混动车贬值快，二手车商不收。 由于大家对于混动车的各种误解，还有很多二手车商故意对新能源车的打压，导致现在的混动车贬值速度很快，不如燃油车保值率高。

        现在很多二手车商不收混动车，很多车主不敢买二手混动车，导致车主手里的混动车难以脱手，所以导致了一些车主买了混动车感到后悔。

写在最后

        混动车的优点非常多，缺点同样存在，任何车都不可能是完美的。就比如燃油车，你想要省油，那么必须要忍受动力不足，起步顿挫的缺点；如果你想要动力强劲，那么就必须承受高油耗的缺点。

        混动车也是如此，要想享受动力足，续航长的优点，就必须接受它的不足，我们只有放平心态，才能坦然面对优缺点，才不会轻易感到后悔。

        那些心态不好的人，那些追求极致完美的人，他们购买任何车都不会感到满足，只要有一些缺点就会感到后悔。

        混动车虽然还不够完美，但是比燃油车的驾驶感受要好，只要不是极寒地区，只要家里有充电桩，混动车是值得购买的。

        我的唐DM用了2年半，平时上下班纯电行驶，跑长途上高速油电混合，非常舒适，现在根本不想开油车了，遇到朋友买车，我都会向他推荐这一款，谁说买油电混动的车主都后悔了？

        因为油电混合除了拥有油车和电车的优点外，同时也集合了油车的麻烦（保养项目多，麻烦）和电车的顾虑（电池组超贵）。而且纯电 汽车 除了续航焦虑外全是优点：1.没有二氧化碳，长时间在车内休息 娱乐 都没有问题。2.车机系统非常丰富好玩，而且都有大屏幕，可以 游戏 ，**等。3.可以外接供电，对郊游，露营提供了方便。4.省心，省却了油车繁杂的保养。5.耐造，不像油车般要小心呵护，纯电车随便造！提速快，充电便宜，长期地板油也不会坏！所以纯电 汽车 确实是市区通勤或者短途旅行的首选！

        不能以点盖面，至少我开过的丰田卡罗拉油电混动的就没有你说的任何一个问题。不但没有你说的问题相反卡罗拉油电混动太优秀了！

        2017年我摇号中了一个新能源指标，买了台纯电的车，2020年我那辆车一共跑了9000公里，当年15万买的，5万不到卖掉了。现在买了台汽油车挂外地牌只在外地开，北京打车就够了。车牌冰冻了。因此，我认为除了氢能源以外的任何新能源车还有另一个缺点无法逾越，贬值快。

        保养花费大，容易出现故障，维修成本高。综合来说，之前买的价格高，还不如用油的车优惠。

        我就是卡罗拉混动的车主，而且是私人用户，不开滴滴。车很好，很节油，很好用，完全没有后悔！

        买插电混动车就两条，一，有自家充电桩，二，短途为主。

        混动车还是有优势的，一个牌在一些地方就省半辆车钱。不过如果开车路上一半以上都是拥堵，而且充电比较麻烦的，还是建议不要买了，亏电会让你怀疑人生的。

        主要的是你没有买对车型，油电车比纯油车和纯电车贵，这个是不争的事实，三年前我买了辆雅阁10代油电混合车，比纯油车贵了两万多，它的动力非常好，而且还特省油，这个是我的车型问题了，绝对不是油电车的问题！

你觉得混合动力汽车有哪些缺点？原因是什么呢？

       原因：

       1、由于需要满足其他功能，车身设计得相当沉重。

       2、由于车身重，因此需要更多发动机功率。

       3、大多数混合动力汽车使用高电压金属氢化物电池，在电线暴露时很不安全，司机有可能触电。

       4、寒冷条件下，汽车电池表现不佳。

       5、混合动力汽车比其他传统汽油车速度慢，如果喜欢刺激的行驶速度，这种车显然不适合你。

       6、维修保养比较贵，比较传统燃油车，油电混合发生故障，维修基本上要考虑两套系统的故障率。加上混合动力电池保修的售后捆绑，小保养一下都比外边贵。

扩展资料：

       混合动力汽车优点：

       1、环保：混合动力汽车相比燃油汽车的最大优势之一是它更清洁，具有更高的燃油效率，相比燃油汽车，相同的燃油消耗下，混合动力汽车可以行使更长的距离。

       2、使用成本：混合动力汽车减少了对化石燃料的消耗，为使用者节省运行成本，受燃油价格上涨的影响较小。

       3、再生制动：混合动力汽车每一次制动都是一次能量回收的过程，车辆的动能可以部分转换为电能储存在电池中，在连续下坡的路况中还可以作为陡坡缓降功能使用，减少对制动系统的使用，在一定程度上保障行驶安全性。

       4、高保值率：随着汽油价格的不断提高，燃油汽车成为一个高消耗品，导致大量用户转向混合动力汽车，二手车市场中燃油汽车贬值严重，相反混合动力汽车保值率较高。

混合动力轿车的缺点你了解多少？为什么有些人认为买混动车的人少

       混合动力汽车的缺点、汽车价格不菲、安全系数没法确保、电池充电问题及其维护保养花费较高。在未来的汽车全球，新能源技术肯定是一个肯定的发展趋向，而油车和新能源技术汽车的过度商品混合动力汽车，可以说十分的便捷，电用完后可以耗油。并且汽油费那麼高，用电量显著划算。

       价格不菲。靠谱的新能源技术汽车是有一定的补贴，可是并并不一定的混合动力车型都是有买车补贴；生产厂家开发的混合动力车型，是必须不断资金投入很多的资产，这一部分花费当然要由买车人来付钱，这也促使混动车的价位十分的价格昂贵。

       安全系数没法确保。近些年可以在许多新闻报道里边见到，混合动力车型常常有起火的状况产生，这类忽然的起火状况，对司机的安全系数就会有较大的危害，当然销售量就难以保持。

       电池充电问题。混动车的电力能源之一是电，那么就要使用充电桩。如今充电桩实际上还并并没有普及化，要想寻找充电桩或是一件十分费劲的事。假如跑远途得话，在油不充分的情形下，许多车友都是会担忧车辆跑着跑着没电了，应该怎么办呢？快速上哪有充电桩呢？

       维护保养花费较高。油电混合动力的驱动力车系，尽管技术性已经很完善，可是在出现异常的情况下，维修费或是十分高昂的；例如充电电池常见故障、电池续航期满以后的拆换，花费全是十分高昂的。

       而本质上，汽柴油汽车发动机放弃了输出功率，提升了耗油量给电池充电，这里头的热传递是十分低的，换得了非常小的续航力，计算下来也几乎是9升每一百公里的耗油量，而店家在预估路途的情况下，是运用油电混合动力行车的总路途，除于汽柴油汽车发动机耗费的剩余油来估算的。而一般家用小轿车在髙速上的耗油量在4.5升至6.3升的模样，因此综合性下来油电混合车辆较为耗油。

为什么不建议买混合动力的车

       混合动力汽车作为现代汽车发展的一种趋势，混动汽车能够节约燃油车，减少尾气的排放，虽然相对于纯电动汽车而言，混动车型没有续航里程的担忧，用车成本方面相对于汽油车车要低廉一些，混动作为汽车发展的一种方向，但其自身的销量和保有量并不是很大，买的人少，混合动力的轿车有什么缺点？为什么有些人认为买混动车的人很少？

       混合动力的轿车缺点上面还是比较明显的，首先车辆在结构上面来讲要复杂很多，混动顾名思义就是在汽油车基础上面增加了一套电动动力总成系统，在车辆的设计和维修上面多了一套动力总成部件，那么在后期的维修上面成本增加了，同时车辆的故障点相对于复杂很多。

       其次对于混动车型来讲油耗高，尤其是纯电的电池使用完了以后，会导致在使用燃油发动机的时候，会给一边充电，一边带动车辆进行工作，那么势必会导致发动机的负荷大，自然对于汽油的消耗也是会增加的。最后混动在价格上面比较贵，相对于汽油车而言基本上混动汽车的价格要贵两到三倍左右的价格，这也会阻挡了很多人对于买混动车型的热情，加上混动车型充电只能够使用慢充充电，在充电上面不是很方面。

       有些人认为买混动的人少，其实也是和混动这些年的发展趋势有关的，同时也是和混动车型价格，使用场景等有一定的关系。当然，如果从数量上来看，混动车是比不了传统燃油车和纯电电动汽车的数量，但是，如果从增长率上来看，那混动车无疑比要传统汽车要高得多，随着技术不断的完善，混动车型也是越来越多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       混动车型近些年在我国取得了飞速的发展趋势，许多车主在购买自己的爱车的过程中都是将混动车型列入考虑到目标，殊不知最近却产生了很多用户抵制混动车型的节油，到底为什么不推荐买油电混合的车呢？

       实际上针对抵触混动车型的用户，她们广泛认为混动车型仅仅历史时间中的一个衔接物质，而且混动车型市场价通常高过一般燃油版车型，因为车里结构比较繁杂，因此混动车的耐久性更难获得确保，日后的检修及其维护保养费用也高些，汽车保值率也不如燃油版车型。

       综合性之上观点，很多顾客不愿意挑选油电混合车型是十分精辟的，可是，实际上混动车型也有着许多杰出之处。

       最先是静音模式主要表现，坚信针对许多开过混动车型的用户来讲，混动所带来司机的第一体会便是清静，因为混动车型在低速档及其运作时汽车发动机不是参加作业的，因此车子在这种状况下所产生的静音模式主要表现是非常优秀的，整车的结构简单明了的舒适度完爆燃油车子。

       除此之外驱动力_出也有目共睹，因为混动车子发展是靠电机驱动器，电机能够合理地填补燃气轮机低转速比扭距力欠缺的缺点，因此此车在发展环节反映迅速强有力，驱动力基本上随时待命，总体发展体会媲美纯电动车车型。

       最终是现行政策优点，中国现阶段环节很多大城市均发布了对于混动车型的政策优惠。以广州市为例子，合乎节能车文件目录的油电混合车型有着悬架环保节能车牌号的支配权，该车牌号指标值摇号申请中标率达到60%，这针对广州市车主来讲显然是不可估量的引诱。

       实际上一切一款车型都具有它独特的优点和缺点，对于家用轿车是否有需要买混动车型，顾客或是必须按照自身的偏重于而定，假如车主较为注重安全驾驶体验及其舒适度感受，而且常常跑城区路面对燃油合理性规定非常高，那_选混动车型一定没有错。

       百万购车补贴

       今天的讨论已经涵盖了“家用为什么不推荐混动车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。