上汽大通MAXUS EUNIQ 7

上汽大通MAXUS EUNIQ 7

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“上汽大通MAXUS EUNIQ 7”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.???????MAXUS EUNIQ 7

2.2020 北京车展 | 上汽大通MAXUS EUNIQ7补贴后售价29.98-39.98万

3.北京车展实拍上汽大通MAXUS EUNIQ7中大型氢燃料MPV续航达605公里

4.全球首款氢燃料电池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7亮相 续航605km

5.全球首款氢能源MPV！上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相！

6.加氢3分钟，这款MPV先打个样，上汽未来5年还要推10款氢能车

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       9月13日，上汽大通MAXUS旗下全新MPV车型——EUNIQ?7正式发布，新车搭载业内少有的氢燃料电池动力系统，其储氢量可达6.4kg，3-5分钟内即可完成加氢，综合NEDC续航里程达到605km。

       车型设计上，EUNIQ?7基于上汽大通MAXUS?G20打造，为了让新车更有辨识度，车头进行改良设计。前进气格栅与狭长的LED大灯组融为一体，中网加入一条蓝色饰条，增强了车头的立体感，大量镀铬装饰的引入也让车头看起来更加大气，雾灯区域采用了L型饰条点缀，视觉冲击力更强。

       车身侧面，EUNIQ?7的B柱、C柱以及D柱都经过熏黑处理，配合车门下方独特的设计，侧面更显修长。

       EUNIQ?7的尾部并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，取而代之的是用一条镀铬装饰连接两盏尾灯，很好的降低了尾部视觉重心，看起来并不笨重。

       内饰方面，EUNIQ?7采用了大量软质皮革包裹的中控台加以双缝线点缀，挡把区域用上了悬浮式设计，这样的设计不仅给下方腾出了较大的储物空间，还能营造出营造出不错的质感。

       很多众多7座MPV一样，EUNIQ?7的第二排拥有两张独立座椅，这两张座椅除了配有固定扶手以外，还配备了舒适度更高的腿托，高大的车身配合大面积的车窗以及天窗，无论是乘坐舒适度还是视野开阔程度上都拥有不错的体验。

       动力方面，EUNIQ?7搭载最高功率为150kW的电机，作为一款氢燃料电池车，EUNIQ?7储氢量达6.4kg，加氢时间仅需3-5分钟即可加满。此外，新车还在后备厢下方布置了一块纯电电池组，这块电池除了可以提供额外续航以外，还能对外放电，实用性更强。根据官方给出的消息，新车的NEDC续航为605km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020 北京车展 | 上汽大通MAXUS EUNIQ7补贴后售价29.98-39.98万

       氢云链从上汽大通官方了解到，近日，上汽MAXUS（迈克萨斯）首款燃料电池MPV上汽MAXUS?EUNIQ?7?MCB（制造验证造车Manufacturing?Confirmation?Build）阶段首台车于无锡工厂正式下线。也标志着上汽MAXUS?EUNIQ?7氢燃料电池汽车的整条生产线已准备就绪，随时可以量产。

       据悉，在此之前，上汽MAXUS?EUNIQ?7已多次曝光路试谍照，包括外观、内饰以及动力系统方面的配置。

       从外观来看，上汽MAXUS?EUNIQ?7基于上汽MAXUS?G20车型开发打造，定位为绿色环保燃料电池商务车，而此次上汽大通官方渠道发布的制造验证造车的前脸依旧进行了伪装，不过还是可以看到保持了前不久刚上市的EUNIQ?6的封闭式前脸；

       从侧面来看，上汽MAXUS?EUNIQ?7整体线条设计都相对简约，而像悬浮式车顶、熏黑尾灯，以及贯穿式镀铬条等设计，都很有上汽MAXUS的辨识度。

       从尺寸方面来看，作为一款7座的商务MPV造型，整车的长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm，与通用旗下的别克GL8是同一级别，但又要比丰田的埃尔法大一点。

       从内饰方面来看，整体布局还是十分规整协调，除了大面积的黑色系搭配外，部分区域还辅以银色装饰。特别是中央控制区配备一块大尺寸悬浮式中控屏，应该是可以让该车更加科技，同时，也符合当下消费者的用车需求。另外，新车采用了旋钮式电子挡把。

       从动力方面来看，电机最高功率为150kW，可以实现-30℃冷启动，NEDC综合工况续航里程为550km，等速最高续航里程高达650km，并可在5分钟内就能完成加氢，这几乎与燃油车加油一样方便，加氢时间很短，无需过多等待。

       氢云链了解到，上汽MAXUS除了此款车型之外，还拥有一款燃料电池宽体轻客上汽MAXUS?FCV80，目前该车型已率先实现了商业化运营，在上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛、长治等地提供日常运营服务。

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北京车展实拍上汽大通MAXUS EUNIQ7中大型氢燃料MPV续航达605公里

       2020?北京车展，上汽大通?MAXUS?EUNIQ?7?正式上市，该车共有两款车型，补贴后售价?29.98-39.98?万。

       外观方面，上汽大通?MAXUS?EUNIQ?7?整体外观设计是基于上汽大通?MAXUS?G20?而来，前脸采用了八边形的大尺寸进气格栅，内部还有横幅式镀铬饰条装饰，包括还有有蓝色元素点缀，凸显整车身份。此外贯穿的饰条与前大灯连位一体，更增加视觉冲击力，配合大尺寸的纵向大中网，进一步拉宽、拉低整车视觉效果。

       动力方面，EUNIQ?7?搭载的最大功率为?150kW（204PS）的电机，其储氢量达?6.4kg，加氢时间仅需?3-5?分钟即可加满，百公里加速?4.9s。此外，新车还在后备厢下方布置了一块纯电电池组，电池容量接近?10?kWh?。官方称其?NEDC?续航里程为?605km，百公里氢耗为?1.18kg，目前?1?kg?氢的价格大致为?35?元，折合每公里使用成本为?0.4元，据官方称其每年维护保养仅需更换一张?200?元以内的滤纸，便可完成基础保养。

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全球首款氢燃料电池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7亮相 续航605km

        2020北京车展上，上汽大通带来了新车型MAXUS?EUNIQ?7，这台车也得算的上车展的亮点车型，因为MAXUS?EUNIQ?7是一个名副其实的实力派，它定位在中大型MPV市场，车长达到5225mm，动力来源使用了6.4公斤高压氢气+?13kWh三元锂电池，后桥单电机驱动，NEDC续航约为605公里。

本次车展上MAXUS?EUNIQ?7共推出了三款车型，预售价格20.88-25.88万元，该车是在G20的基础上打造而来在很多配置以及设计上保持一致，最大的变化再有驱动方式的不同。

在外观上，这台车拥有一个高级脸，大尺寸镀铬前格栅，非常的夸张，中间加入了一条蓝色装饰条，来突出这台新能源的身份，两侧巨大进气孔，立体感非常强烈，同时也使用了镀铬装饰，整体来看达到一种尊贵豪华感，也比较符合MPV车型的属性；大灯的设计比较有心思，内部使用钻石式灯源，配置上全系使用的LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯，大灯延时关闭。

车身侧面，长宽高分别为5225/1980/1938mm，轴距达到3198mm，这样的尺寸比最畅销的别克GL8都要宽敞太多；采用了半悬浮式，在效果上拉长了车身尺寸，侧滑门的设计也方便上乘客上下车，同时车门下方加入了一个镀铬装饰条，来体现豪华感；轮胎尺寸上，低配车型上使用的225/60?R17轮胎，其他两款均是225/55?R18的规格。

内饰上，该车的布局与G20基本保持一致，比较浓郁的商务气息，使用了双色拼接配色；配置上标配真皮方向盘，7英寸彩色液晶仪表盘、前后排中央扶手、12.3英寸中控液晶显示、（可以支持，蓝牙连接、语音识别、车联网、OTA远程升级）座椅布局采用的是2-2-3方式，同时主副座椅支持电动共10向调节，二排支持前后靠背调节。

再来看一下比较关心的动力部分，该车采用130kW燃料电池系统，高性能三合一电驱系统，70MPa氢系统，以及宁德时代高倍率动力电池，其中驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，整套动力及储能系统在NEDC综合工况下的最长续航里程将大于600公里。

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全球首款氢能源MPV！上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相！

       9月13日，上汽集团旗下全球首款氢燃料电池MPV—上汽大通MAXUS?EUNIQ?7正式亮相。新车基于上汽大通MAXUS?G20打造，定位于中大型MPV。动力方面，新车搭载6.4kg高压氢气+13kWh三元锂电池，并采用后桥单电机驱动，NEDC续航约为605km。

外观方面，新车与燃油版车型造型没有太大区别，但在前脸位置还是作出了改变，以突出新能源车的身份，前格栅采用4条横直镀铬条的设计，其中还采用了一条蓝色装饰，以突出“氢”动力的身份。大灯组采用了狭长的设计，内部4颗光源十分亮眼。

车身侧面，新车运用了双侧门的设计，更便于后排乘客从两侧上下车。新车下方运用了一条镀铬条装饰，增加了车身的立体感。新车还采用了十分新颖的多辐式轮圈，辨识度极高。

       尾部方面，新车车身尾部与G20保持一致，两侧宽大的尾灯组内部采用了两条LED灯带设计，在夜晚点亮后有着不错的辨识度，中部还采用了一条镀铬条装饰，增添了新车的视觉效果。

       内饰方面，新车同样与燃油版车型没有太大区别，新车采用了三辐式多功能方向盘搭配悬浮式中控大屏的设计，中控台采用了集成式多功能按键的设计，十分富有科技感。车内空间方面，新车采用了2+2+3的布局形式，车内空间感较为富裕，后备厢也有着优秀的装载能力。

       动力部分，新车采用了氢燃料电池的动力系统，整体由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成，其储氢罐可装载6.4kg的高压氢气，仅需3分钟即可加满；NEDC续航里程为605km。上汽大通官方还介绍，上汽大通MAXUS?EUNIQ?7?可在-30℃低温下启动，并采用电堆余热取暖技术，低温下里程无衰减。

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加氢3分钟，这款MPV先打个样，上汽未来5年还要推10款氢能车

       易车讯 9月13日下午，全球首款氢燃料电池MPV车型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7

       该车型由大型MPV——上汽大通MAXUS G20的平台演化而来，车长5198mm，车宽1980mm，车高1928mm，轴距3198mm。

燃油版上汽大通MAXUS G20

       上汽大通MAXUS EUNIQ 7动力系统最大功率150kW，最大扭矩310N·m，NEDC综合续航里程605km，只需3-5分钟即可完成氢燃料的加注。并且配有13kWh的三元锂电池，三元锂电池可支持三相电外接充电，亦可对外输出电能。

       其搭载了83.5kW的大功率燃料电池系统，储氢系统压力达70MPa，属国内最高水平，总储氢量达到6.4kg。内嵌的氢瓶采用全铝合金内胆加碳纤维缠绕技术的三型瓶样式。

       在前期完成碰撞实验过程中，氢瓶瓶阀在收到碰撞信号后100ms内迅速闭合，智能切断氢气供应，有效阻止氢气外泄，做到氢瓶完好无损、系统无泄漏。

       在冬季性能方面，ENUIQ 7可实现-30℃低温冷启动，并采用电堆余热供暖，冬季低温里程无衰减。

       ENUIQ是上汽大通MAXUS的新能源产品阵列，目前已有MPV车型ENUIQ 5和SUV车型ENUIQ 6，两款车型分别提供纯电动和插电混动两种动力版本，而ENUIQ 7是上汽大通MAXUS首次在乘用车领域应用氢燃料电池技术的尝试。

EUNIQ 5纯电版ENUIQ 6纯电版

       此前，上汽大通MAXUS在氢燃料电池应用领域已经积累了一定的技术经验。早在2017年，首款燃料电池宽体轻客上汽大通MAXUS FCV80已率先实现了商业化运营，目前已在上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛、长治等地提供日常运营服务，总运营里程超过300万公里。

       眼下，氢燃料电池的商业化应用正在进一步走向成熟，销量从2015年的10辆增长至2019年的2737辆。借此风口，ENUIQ 7的诞生，标志着上汽大通MAXUS的氢燃料电池技术已全面向乘用车消费市场开启普及之路。

搭氢燃料电池，上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相

        [汽车之家?行业]?一辆燃油MPV每年排放二氧化碳约16吨，而一辆氢燃料电池MPV不仅没有二氧化碳排放，行驶1小时，还可净化约150名成年人呼吸的空气。加氢只需3分钟，轻踩油门便起步，续航里程高达605km，每公里使用成本仅需0.4元。没错，上汽大通氢燃料电池汽车来了。

9月13日，上汽集团首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS?EUNIQ?7亮相，同时正式发布“氢战略”：2025年前，推出至少十款燃料电池整车，旗下上汽捷氢科技达到百亿级市值，建立千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。

上汽大通MAXUS?EUNIQ?7氢燃料电池MPV首发，意味着上汽集团正式踏入燃料电池乘用车领域。“氢燃料电池汽车未来一定会走进千家万户。”上汽大通汽车有限公司总经理王瑞强调。对于氢燃料电池汽车的发展，上汽集团思路已经十分明晰。

       ■?首款氢燃料电池MPV亮相

细数国内最早投入燃料电池整车研发的企业，上汽集团榜上有名。

2001年，上汽就启动凤凰一号氢燃料电池汽车项目；2010年，上汽申沃客车氢燃料电池客车参与世博会示范运营；2014年，荣威750燃料电池轿车登上工信部公告；2016年，荣威950燃料电池轿车正式销售；2017年，上汽大通MAXUS?FCV80燃料电池宽体轻客开启商业化运营。

2018年，荣威950燃料电池轿车和申沃燃料电池大客车，入选“联合国开发计划署(UNDP)促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”指定用车；2020年6月，全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS?EUNIQ?7正式下线。

初步估算，近二十年来，上汽集团在燃料电池汽车领域累计投入研发费用超过30亿元。发展至今，上汽成为目前国内同时具备燃料电池乘用车、商用车技术和生产能力的企业，也是实现多品种燃料电池车商业化落地的企业。

       『上汽大通MAXUS?EUNIQ?7核心零部件一览』

“上汽大通MAXUS?EUNIQ?7搭载上汽自主开发的第三代燃料电池系统。”上海汽车集团股份有限公司副总工程师郝景贤指出，上汽大通MAXUS?EUNIQ?7也是国内首款全功率直驱燃料电池汽车，采用130kW燃料电池系统，高性能三合一电驱系统，70MPa氢系统，以及宁德时代高倍率动力电池。该款车在电堆功率、燃料经济性、使用寿命等关键性能指标方面，均达到国际一流水平。

在维护保养成本方面，这款氢燃料电池MPV也令人惊喜。上汽方面透露，上汽大通MAXUS?EUNIQ?7每年仅需更换一张200元以内，用于燃料电池进气系统过滤的滤纸，便可完成基础保养。

上海捷氢科技有限公司是上汽集团旗下电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的企业。捷氢科技总经理卢兵兵认为，搭载于上汽大通MAXUS?EUNIQ?7的PROME?P390燃料电池系统，功率、功率密度和低温启动等各项技术指标，可以比肩丰田、现代。PROME?M3H电堆为自主开发，目前已经实现58个一级零部件全部国产化，自主化程度和国产化率均达到100%。

       『上汽大通MAXUS?EUNIQ?7性能参数对比』

       ■?为何要做燃料电池乘用车？

能源问题已经成为众多国家的发展瓶颈。一方面，我国能源消费持续增长，能源安全至关重要；另一方面，我国能源体系以化石能源为主，碳减排压力巨大。因此，中国需要推进能源革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，抢占全球能源技术创新及产业发展的制高点。

中国汽车工程学会理事长李骏指出，我国已向全世界承诺，碳排放量将会在2030年达到峰值，即在2030年之后碳排放不再增加。李骏说：“满足这个承诺，我们必须发展碳中和技术。目前来看只有三条路：第一，使用无碳能源；第二，发展二氧化碳储存技术；第三，发展氢燃料电池汽车技术。”

国家工信部制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，到2030年燃料电池汽车推广应用达到百万辆，加氢站建设超过1000座的目标。

上汽集团制定氢战略“十、百、千、万”四大目标：即在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。

到2025年，上汽自主开发的燃料电池系统将实现累计销量超过3万台套，成为国内自主燃料电池系统的领导者。

到2030年，上汽集团将成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。

“以上汽大通MAXUS?EUNIQ?7问世为起点，上汽集团还将结合用户使用场景，推动新一代自主燃料电池技术在商用车产品的批量化应用，并继续推出全新的燃料电池乘用车产品。”郝景贤说。

燃料电池汽车拥有可观的市场前景，已经成为行业内共识。不过，业内似乎也形成默契：受制于政策、技术、成本和商业模式等多个因素，我国优先发展氢燃料电池商用车，氢燃料电池乘用车则被看作“储备性”路线，目前发展纯电动乘用车更为适宜。那么，为何上汽会在此时进入燃料电池乘用车领域？

上汽集团副总裁蓝青松认为，燃料电池乘用车必然会有一席之地，这不仅来自于政策的支持，也会是市场的选择。蓝青松说：“当加一次氢只要3分钟，加氢便利程度、加氢成本得到解决，燃料电池乘用车会逐渐被消费者接受。我们把这个答案交给技术和市场。”

       『上汽大通MAXUS?EUNIQ?7充氢口』

       ■?如何运营？已积累500万公里经验

燃料电池乘用车进入消费领域还需要时间，上汽大通MAXUS?EUNIQ?7上市后又将如何推广？我们看看上汽经验。

上汽集团已经实现燃料电池汽车商业化运营，截至目前商业化运营总里程近500万公里，累计实现碳减排逾600吨，如果初步对比，相当于种下12万棵树。

2017年，上汽大通MAXUS?FCV80上市后就开始进行商用化运营。目前，407辆上汽大通MAXUS?FCV80燃料电池轻客在上海、抚顺、佛山、大连、无锡、长治（山西）、青岛7个城市开展示范运营，累积运营里程超过400万公里。

以抚顺地区运营为例，该地区全年有2个月极寒天气，平均最低气温低于-20℃，极端最低气温甚至达到-30℃，FCV80燃料电池轻客车辆总体运行状况良好。2019年，FCV80燃料电池轻客启动无锡机场班车路线运营，目前车辆总运营里程超过16万公里，载客率达到80%以上。

上汽方面透露，他们将坚持技术和市场“双擎驱动”，从市场用户需求出发打造“低成本、长续航、高可靠性”的整车产品，瞄准“长寿命、高性能、高功率”不断完善和发展技术，全力加快燃料电池汽车商业化的落地步伐。

       ■?“氢友团”为上汽打CALL

氢燃料电池汽车能够得到良好推广，核心在于基础设施，这需要制氢、运氢、储氢到加氢等产业链上下游共同合作，单打独斗难成气候。

上汽集团深刻意识到这一点，与上下游伙伴们的精诚合作，上汽将这些合作伙伴称之为“氢友团”，旨在共同推动产业链整体落地。

2018年1月，上汽集团与上海化学工业区达成战略合作，联合在化工区内共同推进氢燃料电池汽车示范运营及基础设施建设。

2020年4月，上汽集团与上海机场集团签署合作协议，探索使用燃料电池车作为通用车辆、旅客摆渡车，以及地面服务、场道维护、机务保障等其它用途的专业车辆，并计划联合建设加氢站等基础设施。

2020年7月，上汽集团与中国宝武签署合作协议，计划共同打造“一园两廊”（吴淞氢能产业园、环A30公路氢走廊、临港至南通氢走廊）国家级氢能产业示范区，共同推动燃料电池汽车和加氢站在示范区内落地。

       编辑总结：

上汽大通MAXUS?EUNIQ?7亮相后，官方组织了试驾，该车给我的驾驶感受与普通车辆无异，最重要的是真环保。目前来看，我国氢燃料电池汽车技术已经相对成熟，也具备向市场推广的水准，未来推广的核心问题还是在于加氢站等基础设施的完善程度、车辆的实际使用成本，以及消费者最关注的安全性。我们期待氢燃料电池乘用车尽早走向规模化发展。（文/汽车之家?李争光）

       9月13日，上汽大通MAXUS基于G20打造的氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS?EUNIQ?7正式发布亮相，该车是上汽大通MAXUS品牌继FCV80之后推出的第二款量产燃料电池乘用车，该车预计将于2020年底正式上市。

       EUNIQ?7基于上汽大通MAXUS?G20打造而来，车头部分为体现其特色进行了优化设计，前进气格栅与狭长的LED大灯组融为一体，中网加入一条蓝色饰条，增强了车头的立体感，大量镀铬装饰的引入也让车头看起来更加大气，雾灯区域采用了L型饰条点缀，视觉冲击力更强。

       车身侧面，EUNIQ?7的B柱、C柱以及D柱都经过熏黑处理，配合车门下方独特的设计，新车的侧面更显修长。尾灯同样采用了全LED光源，并由镀铬条连接，简洁的设计与前脸相呼应。

       内饰方面，EUNIQ?7采用了对称式简洁设计风格，细节处理非常到位，用料和做工比较扎实，三辐式方向盘采用皮质包裹，还配备了12.3英寸的悬浮式液晶中控屏，为车辆内部增添了几分科技感。很多众多7座MPV一样，EUNIQ?7的第二排拥有两张独立座椅，这两张座椅除了配有固定扶手以外，还配备了舒适度更高的腿托。

       动力方面，EUNIQ?7搭载最大功率为150kW（204PS）的电机，作为一款配备氢燃料电池的新车，EUNIQ?7储氢量达6.4kg，加氢时间仅需3-5分钟即可加满。此外，新车还在后备厢下方布置了一块纯电电池组，这块电池除了可以提供额外续航以外，还能对外放电，实用性更强。根据官方给出的消息，新车的NEDC续航里程为605km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“上汽大通MAXUS EUNIQ 7”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上汽大通MAXUS EUNIQ 7”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。