起亚k5凯酷值得买吗_起亚k5凯酷值得买吗现在

起亚k5凯酷值得买吗_起亚k5凯酷值得买吗现在

       对于起亚k5凯酷值得买吗的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.包牌预售16.18万起，K5凯酷真实性价比到底怎么样？

2.别再问k5凯酷好不好了，我们自己都买了一辆长测，你说呢？

3.入手起亚K5凯酷，免购置税、保险真的很爽，但落地价也不便宜

4.270T车型足矣，起亚K5凯酷的这几点细节你有必要了解一下

包牌预售16.18万起，K5凯酷真实性价比到底怎么样？

       前不久北京现代十代索纳塔上市，16.18-20.58万的指导价，让我惊叹合资B级轿车的定价下探到了一个新的区间。

       而近两天索纳塔的姊妹车型起亚K5凯酷，发布了16.18-18.98万的预售价，两者起步价格一样，但K5凯酷高配压在了19万以内，比索纳塔更低一级，而且这个预售价并非裸车价，而是“包牌价”。

       所以，前段时间十代索纳塔上市，并没有引起特别大的关注，而这次K5凯酷预售上市，一下就刷爆了我的朋友圈。

       起亚K5凯酷的性价比到底如何？放眼整个B级轿车市场，K5凯酷是否已经性价比无敌？在姊妹车型十代索纳塔面前，两款车产品力与性价比如何？?今天我们就来好好聊聊。

       看到K5凯酷的预售政策时，我的第一反应是：“这是要逼死自主品牌B级轿车的节奏”。具体分析前，我们先来搞清楚K5凯酷的所谓“包牌价”意味着什么。

       包牌的意思很简单，基本等同于我们平时说的落地价。裸车价和落地价之间，多出了购置税、保险和上牌费，如果是分期付款的话，则大多还会加一个贷款手续费。

       按照K5凯酷的预售价格，它的购置税大约为1.5万元，起亚在此基础上提供了定额5000元的商业保险补贴，这两项补贴加起来，价值大约在2万元左右。按照全款购车的话，K5凯酷的裸车价区间，相当于在当下预售价的基础上再降2万元，即14.18-16.98万元。

       除此之外，起亚还为K5凯酷提供至高2万元的置换补贴，这项政策具体额度还有一定的不确定性，我们可以暂且抛开不谈。

       那么，自主品牌B级轿车当下的行情是怎样的呢？

       目前自主B级车最畅销的是红旗H5，今年7个月售出29333辆，相当于雅阁、凯美瑞两个月的销量，它的指导价区间是14.58-19.08万元。

       之前的网红B级车博瑞/博瑞GE如今比较低迷，七个月总计只售出7432辆，它的定价区间是13.68-17.98万元。

       至于长安的锐程CC和广汽传祺的GA6，虽然被划为B级，动力性能、价格定位更准确地说应该是A+级。

       也就是说，起亚K5凯酷真正的价格区间，已经基本和博瑞/博瑞GE和红旗H5持平，算上置换补贴和终身免费基础保养等政策的话，实际上比这两款自主B级车的门槛还要低。

       上面分析看出，考虑到购置税、保险等补贴后，K5凯酷的裸车价大概相当于14.18-16.98万元，那么同级别的其它合资B级轿车呢？

       除了雪佛兰迈锐宝XL之外，其它绝大多数合资B级轿车基本是17-18万元起售，而主流配置的价格都在20万元以上，大众迈腾的顶配甚至突破了30万元。

       考虑到终端优惠的情况，这些车型里，雅阁、凯美瑞的主销区间集中在20万元及以上，帕萨特、迈腾则集中在20万元左右。起亚K5凯酷的定价，明显是主动脱离了与这几款热门B级车的缠斗。

       不过，这不代表K5凯酷所在的价格区间就没有对手了。

       优惠后的君威、迈锐宝、天籁是K5凯酷的直接对手

       别克君威虽然维持着17.28-25.98万的指导价，实际上终端市场优惠巨大，裸车价的门槛已经降至14万元，迈锐宝XL?1.3T的裸车价甚至降到了11-12万元左右，日产天籁的优惠幅度也达到3万元左右，主销区间也下探到了16万元。

       我们就以预售价18.98万的K5凯酷380T尊贵版为基准，同君威、迈锐宝XL、天籁同价位的版本对比一下，看看K5凯酷的性价比究竟如何：

       以上这几款车型，都是落地价在19-20万元左右的版本，可以看出详细对比之后，K5凯酷的性价比并没有像想象中那样远超同级，只是它从一开始就挤干了价格水分，定了一个符合当下市场行情的价格，看起来似乎远低于同级对手的价格。

       380T尊贵版是K5凯酷目前公布的最高配置，它是指导价最低的一台搭载2.0T发动机的合资B级轿车，而在实际中，这个价格也能买到别克君威、雪佛兰迈锐宝的2.0T版本。

       值得一提的是，表格中四个版本，都是不具备车道保持、自适应巡航等高级驾驶辅助系统的，K5凯酷的这个版本也只提供选装，需要额外选装科技包（6000元）和智行包（3000元）才能完全覆盖。

       通过上面的对比可以看出，起亚K5凯酷的销售政策确实让人惊喜，但它所主打的价格区间里并非没有对手，尤其是别克君威和日产天籁两款车型，各自的品牌力还是明显优于现代、起亚这两个韩系品牌。?

       K5凯酷与十代索纳塔相比孰优孰劣

       不过除了这些车型之外，起亚K5凯酷最直接的对手，反而是同一集团内的姊妹车型——现代索纳塔，它们有着相同的平台、动力总成、相似的尺寸、同样运动犀利的造型和操控风格，以及非常接近的定价策略。

       实际上，不少对索纳塔蠢蠢欲动的小伙伴，最终作出选择之前，都在等K5凯酷的上市。那这两款同门车型之间，对比结果如何呢？

       这两款车的详细对比，也确实非常有趣。在对比具体车型的性价比之前，我们先把两款车型最核心的补贴政策差异摆出来：

       K5凯酷：车辆购置税补贴和定额5000元商业保险补贴（综合预计价值20000元）、终身免费保养（基础项目）、最高2万元置换补贴。

       索纳塔：定额5000元商业保险补贴、5年10次免费保养（基础项目）、置换8000元补贴，老客户额外再享4000-10000元补贴。

       可以看出两款车的置换补贴说法不同，但是据小编在北京现代4S店探店了解到，非现代老客户置换购买索纳塔，可以享受8000元补贴，现代老客户置换的补贴额度是1.2万元，不同地区可能会有所不同。

       而K5凯酷的置换补贴政策是“最高2万元”，具体补贴金额到底有多少还不确定，但应该和K5凯酷相差不多，所以这项补贴我们暂且排除在外。

       真正体现出区别的，是K5凯酷多出了购置税补贴，额度大约在1.5万元左右，同时提供终身免费基础保养，而索纳塔提供的是5年10次免费基础保养。按照基础保养600元、一辆车开10年、一年2万公里计算，开十年不换车，K5凯酷在保养方面的优势可能会多出6000元左右。

       也就是说：同价位情况下，K5凯酷对比索纳塔，会享受综合2万元以上的优惠。那么，价格相同的话，K5凯酷和索纳塔的功能&配置也相同吗？

       先看两款车的起售版，除了气囊数量和定速巡航这两项之外，索纳塔入门版的功能配置在K5凯酷面前有明显的优势，但是如果两款车的购买和使用成本有2万元差距的话，K5凯酷明显的性价比更高的那个。

       再看次低配，索纳塔整体依然占优，车道保持辅助、主动刹车、远程启动、12.3英寸全液晶仪表等功能都非常实用，其中部分配置K5凯酷的这个版本还无法选装。而K5凯酷多出来的全景天窗、OTA升级、多层隔音玻璃就没有索纳塔的配置更实在些。

       不过需要指出的是，K5凯酷各个版本的配置虽然没有同价位索纳塔丰富，但是提供了非常丰富的选装政策，比如17.18万的版本，可以选装360度全景影像、自适应巡航、JBL品牌音响、多色氛围灯等功能，而这些都是索纳塔不具备、且无法选装的。

       而且，如果K5凯酷把科技包（6000元）、舒适包（6000元）和智行包（3000元）都选装的话，总计1.5万元的价格，会获得整体超越索纳塔同价位版本的性价比。

       K5凯酷如何选，需要记住这三点

       最终，K5凯酷和索纳塔的对比，可以总结为下面三点：

       1、和索纳塔相比，K5凯酷的补贴政策更给力，购买成本和售后成本也更低，但相同价格的版本中，K5凯酷原定的功能&配置落后于索纳塔。K5凯酷确实更有诚意，但相比索纳塔的优势，没有表面看起来那么大；

       2、K5凯酷的优点之一，是提供了非常丰富的选装政策，消费者可以根据自己的需求，以尽量少的价格，精准获得自己最需要的配置。索纳塔的性价比也不低，但在功能配置的选择上，没有K5凯酷那么灵活；

       3、两款车尺寸相似、平台相同，差别主要是设计风格，综合性价比K5凯酷占优，但差距并没有大到成为决定性因素。两款车之间如何选，还是希望大家不要过于纠结具体的价格，而是根据内心的喜好来决定。

       最后还是提一个需要注意的点：一般情况下，销售倾向于首先推荐店内的库存版本，所以并不建议消费者去选择选装包，因为这样就需要向厂家订货专门生产，这样一来提车周期就会比较长，少则半个月，多则一个月。

       所以起亚这次虽然提供了非常灵活的选装政策，最终实施起来是否像我们想象中那么顺利，还是要等真正上市后再看。

       看到这里，小伙伴们对K5凯酷是怎么看的呢？和索纳塔对比，你会选择谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别再问k5凯酷好不好了，我们自己都买了一辆长测，你说呢？

       东风悦达起亚最大且唯一的希望？

       今年7月底，“屌丝三宝”中的现代索纳塔完成了换代，售价16.18-20.58万元，看上去颇具诚意。

       而在上市当月，索纳塔便取得了3304辆的销量，说明还是赢得了不少消费者的认可的，而索纳塔的初战告捷似乎也让后续的?起亚K5凯酷变得更加令人期待。

       近日，起亚K5凯酷正式上市，售价是与索纳塔相同的16.18-20.58万元，不同的是这回K5凯酷还推出了酷享7重礼，把购置税和首年商业保险（定额5000元）都给免了，给出的诚意比索纳塔还要更高，整体相当于直接优惠了至少2万元。

       那么从产品力角度看，起亚K5凯酷的实力究竟如何，又是否值得买呢？

       颜值在线，本土化改造值得点赞

       虽然说索纳塔7月迎来了开门红，但对于这款车的“鲶鱼脸”，似乎并不是所有人都能够接受。

       相比而言，K5凯酷的设计应该更能赢得多数群体的认同，其采用了内凹式中网，配合下方的三段式进气口和犀利的前大灯，显得极具冲击力。

       而溜背的设计以及尾部的贯穿式尾灯则进一步提升了时尚感，在合资B级车市场，K5凯酷的颜值无疑能够排到前几位。

       值得注意的是，K5凯酷这回针对国情进行了一些本土化改造，车长加长75mm，轴距加长50mm，尺寸的变化在明显提升内部空间的同时，却没有因此丢失掉侧面的线条美感，这点值得点赞。

       另外几处改动则是在内饰部分，海外版的分离式屏幕变成了一体式双屏，按键式空调变成了触摸式，杯托部分也进行了全新设计。

       能够看出东风悦达起亚对K5凯酷这款车型投入了足够的重视，而这些本土化改造似乎也进一步提升了新车的产品力。

       因此单从静态体验来看，K5凯酷所具备的实力似乎比索纳塔还强，考虑到K5凯酷的优惠力度还要更大一些，似乎有望在销量上取得更大突破。

       但这里不得不提的一点是，目前合资B级轿车大多有幅度不小的优惠，在同价位面对竞品时，K5凯酷还能保持住优势吗？

       提前释放优惠，正面PK主流合资竞品？

       目前的合资B级车市场中，别克君威、大众帕萨特和日产天籁的优惠幅度都不小，笔者选取了终端价格相近的几款车型来对比一下。

       对比可以看出，K5凯酷在尺寸和动力上的优势都相当明显，而从配置上来说，K5凯酷也基本可以做到与同价位竞品车型平齐，仍旧保留了很高的性价比优势。

       而且根据政策，车主可享终身免费保养，外加终身免流量和终身动力总成保修，置换补贴也达到了最高2万元，给到的诚意可谓很足。

       看得出来，尽管K5凯酷自身的产品力已然不错，但东风悦达起亚的态度仍旧比较谨慎。

       这波操作相当于直接把未来注定要放出的优惠提前挤了出来，使得K5凯酷能够一上市就以性价比和产品力的双重优势面对竞品。

       点滴总结

       今年1-7月，东风悦达起亚销量为13.1万辆，全系车型中销量最高的KX3傲跑也不过28748辆，平均到每月只有4000辆出头。

       所以对东风悦达起亚来说，目前急缺一款爆款车型带动品牌销量，而K5凯酷似乎便是它最大且唯一的希望。

       通过新车的产品力和定价策略来看，K5凯酷是带着很大的诚意而来，不过考虑到K5这款车型已经“沉寂”很久，1-7月销量仅千余辆。

       能否再次赢得市场的关注，还不好说。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入手起亚K5凯酷，免购置税、保险真的很爽，但落地价也不便宜

       近日，起亚新K5凯酷正式上市，包牌售价16.18-20.58万元。

       从价格我们可以看到，新K5凯酷依旧是我们熟悉的韩式大满足炸鸡套餐，不管是包牌价也好、选配包的问题也好，长达半年的宣传期已经把这款新车炒出圈了。

       这价格是真香，而小白最近也想要买一辆热门的中级车作为长测车，所以准备把K5安排上了，目前已经提上了日程。

       对于这款车，大家有很多疑问，小白总结了网上最热议的几个问题，来为大家解决一下。

       什么是包牌价？

       此次正式上市推出了4个配置版本，比之前预售多推出了一个版本，也把之前为人诟病的主打配置全系均需要选配的问题解决了。

       包牌这项福利也延续到了正式上市车型上。

       包牌价一出全网哗然。

       首先小白想要说明的一点是，包牌价的意思为已有指标的情况下包你上牌服务费、购置税和5000元的保险补贴，之前大家想象的包指标费用就不可能的哈，像广州3万一个汽油指标还好，但去到北京、上海等地方将近10万一个汽油指标。

       还想别人送台车给你吗？

       除此以外买车还有最高2万块置换补贴、终身免费保养等福利，不管怎么说，送的这些东西至少得值两万块钱吧。

       总的来说，对于一台合资B级车来说，刚上市就把价格拉到20万以下，这一点还是挺厚道的。

       它有什么亮点？

       犀利外观，凯酷与海外版新K5在细节上有相关改动，新车前脸下方造型相比海外版更加犀利，同时新车进气格栅的面积也有增大，整体营造出来的运动氛围十分浓厚。

       而凯酷大灯的LED灯带则是小白最喜欢的地方，与大灯造型相配合的棱角弯曲再加上一直延伸到侧面的设计，可谓是杀气十足。

       来到侧面和尾部，新车尾部采用了溜背的造型，与此同时还采用了双边四出的排气，动感十足，其次贯穿式尾灯的设计也与前大灯组相呼应。

       别忘了它的空间，全球车型引进中国，加长是保留节目，国产版凯酷相较海外版在轴距上增长了50mm，轴距长度达到了2900mm，在加上4980*1860*1445mm的长宽高尺寸，在尺寸方面，凯酷并不畏惧同级别其他对手。

       CVVD发动机技术，在小白看来，新车含金量最高的就是它的动力系统，其中1.5T发动机搭载了现代起亚集团最新的CVVD，深奥的技术解析就不多说了，CVVD技术带来的好处就是污染物排放大幅度减少的同时，还能降低油耗，一举两得。

       选配包的问题

       至于之前网上热议的选配包问题，小白认为选配包本身的价格也不贵，它的用意更多是给你自由剔除不需要的配置的机会，所以根据自己的需求来选装选配包就好了。

       扯皮这么多，哪款最值得买？

       此次新车共推出3款配置，其中中低配为1.5T版本，高配为2.0T版本。接下来小白就按推荐度来给大家推荐。

       首要推荐—2020款?270T?CVVD?豪华版

       推荐程度：★★★★★

       如果让小白来选择，小白会首选1.5T的版本，最重要的原因就是省油，在工信部公示的综合油耗中，1.5T版本凯酷百公里油耗仅为5.6L/100km，虽说实际使用很难达到这个成绩，但日常不到7个油还是可以做到的。

       再者，170匹的最大马力谈不上运动但倒也不至于小马拉大车，用来日常代步足够了。

       其次从小白罗列出来的配置表也可以发现，低配的科技配置比较空白，如果想要体现现在流行的车联网、蓝牙钥匙这些，就要到中配的豪华版。

       其次除了上述的科技配置，低配加多1万的预算还可以换回来像全景天窗、感应后备箱、无钥匙启动/进入、前排隔音玻璃、18寸轮毂、主驾电动调节等日常使用频率不低的配置，这1万块花的值不值，你说呢？

       最后就是选装包的问题了，从官方给出的信息来看，最低配的时尚版是不可以加配转装包的，想要加配只能买中配豪华版以上的配置。

       为什么选装包这么重要呢？我们可以看到上面的选装包配置说明，像本次新车主打的自动驾驶辅助和双联屏等配置，必须要到选装包里才能选到，虽然说这种行为有些不厚道，不过我们可以看到各选配包的价格都不高，还是可以接受的。

       对于选配包要挑哪个，小白更加推荐大家选择科技包和智能包，至于接妆有什么规则，可以看一下下面这个表：

       主要推荐—2020款?380T?GT-Line?尊贵版

       推荐程度：★★★☆☆

       当然，不是所有消费者都像小白一样佛系，而且如此犀利运动的外观设计，搭配上更强劲的动力自然更好。毫无疑问，对于这部分消费者来说，搭载2.0T的版本更适合他们选择。

       大家可别小看这套动力系统，这套2.0T+8AT的动力系统可以输出最大功率240匹，峰值扭矩353牛米，这个动力数据已经可以匹敌以运动著称的君威GS了，而且8AT变速箱的加持，相信在动力输出平顺性上会稍好于采用双离合变速箱的1.5T版本。

       那2.0T有两款为什么偏偏要选次顶配呢？主要的还是选配包问题，我们可以看到，顶配的旗舰版相比次顶配的尊贵版贵了1.6万元，配置上可以换回自动驾驶辅助、360度全景影像、双联屏、JBL音响等主打的配置。

       但如果把上述几款配置放到选配包中可以发现这几款配置可对应的选装包为科技+智行+舒适，总价值为1.5万元，而且如果选择选配包还有其他像方向盘加热等配置附带其中。

       这就相当于顶配花多1千元但收到的配置却少了，从性价比的角度来看肯定不选顶配。当然从选配规则可以看到，次顶配的尊贵版是不可以选包含JBL音响、全景影像在内的舒适包和包含完整自动驾驶辅助的智行包。

       所以如果你想要2.0T版本又想要完整自动驾驶、要音响、要全景影像就一定要选顶配旗舰版。

       从性价比的角度出发，小白还是更推荐380T?GT-Line?尊贵版这个配置。

       小白有话说

       在十年前钱更值钱的年代，那时候B级车的市场还是相对比较空白，在当年想选一台B级车，选项就仅有帕萨特、凯美瑞，但动戈20多万的价格不是所有人都可以承担得起。

       而索八K5迈锐宝一下子把B级车的价格拉到了1字头，说到底还是钻了老牌B级车放不下面子的空。

       之后自主品牌的崛起，豪华品牌对低端市场的攻势再加上老牌B级车自身放下身段开始放出优惠，原来属于他们的市场空间就更加被压缩。

       总的来说，在现在这个时代，他们已经不能跟其他合资B级车讲性价比什么的，他们需要的是跟A级车争性价比。

       再加上消费群体的年轻化，原来那套设计肯定是行不通的。

       年轻化和越级的性价比才是属于它们的财富钥匙。

       很显然，不管是年轻化还是性价比，从小白上面的介绍都可以看到凯酷它做到了，从未上市就拿下8000多辆订单的好成绩来看，跟其他对手比好像没有什么存在感，但跟自己比已经是跨越性的进步了。

       看这势头，凯酷真的很有可能可以把起亚甚至韩系车推回主流。

       至于这车值不值得买这个问题，你看我们都准备买了，还不把它放进你的备选名单里吗？

       目前我司这款长测车已经提上日程，根据经销商的信息大概10月底就能提车，欲知后事如何？快快快快关注小白长测。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

270T车型足矣，起亚K5凯酷的这几点细节你有必要了解一下

       我对汽车一直没有什么研究，一直到上大学的时候，那些热门汽车品牌都认不全。但有一款车却在我心里留下了深刻的印象，这便是?起亚k5。记得那是2010年前后，大学有一个漂亮的女老师开的就是起亚k5，在当时那个年代，K5的外观简直惊为天人。我甚至一度认为它比奔驰宝马还好看。

       这是我第一次认真观赏一款汽车，并对这款车产生了浓厚的兴趣。工作之后虽然也见过、坐过很多汽车，但始终没有第一次看见k5那种怦然心动的感觉。之后的起亚k5一直走下坡路，外观看得多了，感觉也不如当时那么惊艳了，但是以前自己被惊艳的那种感觉却历历在目。

       如今打算买车，正赶上起亚K5换代，新k5的颜值再一次惊艳了我。闪电状的前大灯，贯穿式的后尾灯，修长的车身造型以及充满科技感的内饰，令人赏心悦目。新款上市，现在的活动也很多，厂家还一直宣传指导价就是落地价，听着挺心动。

       买房子的时候一共就贷了5年款，贷款费用如今已经还清。手头的资金不多，但是已经没有房子的压力，所以贷款买一辆车对我来说压力还不是特别大，不太想要七八万的小车，感觉还是一步到位，买个落地十七八万的车比较好。出于情怀也好，出于对新K5凯酷见色起意也罢，最终决定入手这款车。

       下面聊一聊大家都比较关注的价格问题。我选择的是1.5T豪华版，这款车的官方指导价是17.18万，想要大连屏必须买6000块钱的科技包，所以车价就变成了17.78万。购置税和5000块钱保险是厂家送的，贷款服务费和上牌费共计5000元。

       我首付车款7.5万，贷款了102,800元，每个月还款金额3010元，三年贷款总利息5560元。这样全部算完总落地价约188,360元。指导价就是落地价有点不现实，但我是贷款三年，如果是全款购买的话，应该也差不多。而且厂家送终身免费基础保养，动力总成终身保修，所以相对来说，我感觉这价格还能接受。

       由于是新车，起亚k5凯酷在路上回头率还是很高的，颜值重回B级车一线阵营。总体来说配置还算可以，选装了科技包之后，有双十二英寸大连屏，手机无线充电，前雷达等配置。但是像氛围灯，真皮座椅，副驾驶电动调节，全景影像这些配置还需要继续选装，感觉套路有点深。

       K5凯酷的动力表现和空间表现都不错，1.5T比我想象中的动力要充沛，坐三四个人动力也没太缩水，油门反馈还算积极，日常驾驶没压力。但就怕货比货，跟2.0T的试驾车比动力劣势还是比较明显的。目前平均百公里油耗8升左右，表现中规中矩吧。

       下面聊一聊这款车的缺点。虽然起亚k5乍一看非常高端，但细节处还是比较廉价的。例如液晶仪表盘上面的硬塑料板，前排座椅后背的硬塑料板，看上去都不怎么赏心悦目。整个前排的储物空间有点少，有点中看不中用的味道。

       再就是底盘质感不好，稍微有一点硬，过减速带的时候老是会咯噔一下，跑平路的时候倒是挺舒服。总体来说有利有弊，作为一款日常家用，K5凯酷应该还算是称职吧，颜值和性价比的优势比较大，品牌形象以及细节做工稍微欠缺一点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前言：作为NBA球迷，我对?起亚K5的初识是在2011年的扣篮大赛上，在格里芬完成那记势大力沉的跃车惊天一扣之后，我只想说“**，这车真帅。”的确，在当时那个略显沉闷的中型车市场上，起亚K5极具张力的设计风格打破了我们对汽车设计的固有认知。而在那时，每当我在街上看见起亚K5时我都不禁多看上几眼。时过境迁，随着竞争对手们渐渐发力，起亚K5在市场上的竞争力也大不如前，就连在当时引以为傲的颜值在现在看起来也有着些许油腻。但新一代K5凯酷的出现使其重新回到消费者的视野中，无论其产品力还是颜值都可以称得上是质的飞跃，也再次为中型车市场注入了新的活力。

       近似于后驱车的轿跑外观

       作为处于Z时代的年轻人，我个人还是非常喜欢K5凯酷的外观的，不仅如此，我相信没有年轻人会拒绝K5凯酷的外观。作为i-GMP平台下的产物，K5凯酷采用了起亚最新的设计风格，整车看起来姿态更为优雅，风格更为动感，也更符合当下Z时代年轻人的审美。

       凯酷的前脸运用了大量平直的线条，机器盖上隆起的线条使得前脸看起来颇具力量美学，视觉效果十分犀利。曾经标志性的虎啸式进气格栅在凯酷上得到了全新运用，鲨齿式的造型设计使得格栅内部获得了不错的层次感。心跳式LED日间行车灯看起来十分夸张，有着不错的辨识度，搭配点阵式LED灯组看起来十分犀利。犀利的灯组巧妙的与格栅融合在一起，带来了不错的整体性，无形之间增加了凯酷前脸的横向视觉宽度。

       相较海外版车型，K5凯酷车身长度增加了75mm，轴距增加了50mm。值得一提的是，K5凯酷并没有因为轴距的加长打破原有的美感，个人认为经过加长轴距后的K5凯酷侧面看起来更为协调，更为优雅。得益于i-GMP平台短前悬的设计理念，凯酷侧面看起来更像是个后驱轿跑车，在新平台低重心的理念加持下凯酷看起来可谓是“跑味”十足。值得一提的是，如果消费者加3000元选装运动选装包的话还可以获得十分运动的双色19英寸轮辋。除此之外，这个选装包里还有米其林轮胎（245/40?R19）前排座椅加热、座椅通风和老板键，这个选装包的性价比还是非常高的。

       银色镀铬饰条从前车窗两侧贯穿到尾部形成环形包裹，看起来十分精致。尾部设计颇为简洁且极具层次感，时下流行贯穿式设计也出现在了凯酷的尾部，灯腔内部采用了虚线式设计，在夜晚点亮时颇具辨识度。底部的四出排气凸显其动感，而中间夸张的扩散器似乎在告诉我们，“我，并不好惹。”值得一提的是，底部的扩散器和四出排气是2.0T的GT-Line版车型专属，这也是GT-Line版车型和普通版车型在外观上最大的区别，除此之外我们很难一眼看出二者的不同，因为都很帅。

       细节满满的内饰?空间远超预期

       与外观夸张的线条相比，车内的整体线条则收敛了许多。得益于出色的做工扎实的用料凯酷的车内豪华感不错。

       双12.3英寸连屏设计为车内带来了不错的科技感，有意思的一点是这次凯酷的12.3英寸仪表盘上有个智能天气模式，在这个模式下仪表盘的背景可以通过百度互联传递过来的用户所在地的天气信息去变化，用起来十分有意思。除此之外，这块全液晶仪表盘采用了模糊化的处理方式，使得全液晶仪表盘上显示信息更丰富，更清晰。

       大尺寸中控屏内置了百度互联3.0系统，支持CarLife、智能语音控制、手机蓝牙钥匙和使用者识别等功能。车机系统的UI设计一流，操作起来十分轻松，除此之外，中控区域向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶者操作。值得一提的是，当雨刷器喷水式空调的循环模式会自动切换为内循环，有效阻止玻璃水产生的有害气体传入车内。

       除了细节设计给我们带来不错的感受之外，凯酷的配置表现也丝毫不含糊。凯酷的座椅和大空间会给车内成员带来不错的乘坐感受，单从2900mm的轴距长度来看凯酷的轴距已是同级最长，得益于全新平台低重心大空间的设计理念，凯酷的乘坐空间不容小觑。

       全球首创CVVD技术加持

       K5凯酷采用了全新的Smartstream动力总成，全系共两种动力版本可选，其中1.5T发动机搭载了全球首创的CVVD技术（连续可变气门持续期）。在CVVD技术的加持下，发动机可实现性能提升4%、燃油效率提升5%、废气排放量减少12%。更高效的综合热管理系统可使发动机温度迅速上升或冷却，使得发动机耐久性更强。

       通常情况下，一款发动机只具有一种发动机循环模式，现阶段较为先进的发动机会拥有两种循环模式。但在CVVD技术的帮助下，凯酷的这台1.5T发动机同时兼顾了奥拓循环、米勒循环和阿特金森循环3种循环模式的工作原理。简单来讲，CVVD技术就是发动机可针对气门的打开时机和持续时间进行自动调整，时刻配合运行工况，从而最大限度发挥三种循环方式的优势，同时规避其劣势，无需在性能和燃油效率之间进行妥协。

       凯酷的1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩253N·m，匹配7挡双离合变速器，综合油耗5.6L/100km。2.0T最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，匹配8挡自动变速器，综合油耗6.8L/100km。对于凯酷来讲?，1.5T发动机完全能够满足绝大多数消费者的日常使用了，如果说对动力储备有很高需求的话，2.0T发动机的版本会是更好的选择。

       不按套路出牌

       通常情况下，新车上市厂家都会给出官方指导价，而这次凯酷的上市厂家给出的是包牌价。那么何为包牌价？简单来讲，就是包牌价包括了新车的购置税和最高5000元的保险，这两项相当于优惠了2万左右，也就是说K5凯酷最终的落地价会比同价位车型便宜2万左右。

       除了最低配车型之外，其他3款车型都有丰富的选装包可供消费者选择。

       从7月份的预热开始，再到9月初的正式上市，相信大家对凯酷并不陌生。作为全新换代车型，起亚K5凯酷已经做的足够好了，无论是其颜值还是其综合产品力都能使K5凯酷重回合资品牌中型车第一梯队。作为曾经红极一时的K5的换代车型，凯酷还有很长的路要走，一款车型的换代是否称得上成功我们不仅看其产品力，更要看其市场表现。从起亚这回极具创新的营销方式来看，东风悦达起亚对于K5凯酷有十足的信心去重塑K5曾经的辉煌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚k5凯酷值得买吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“起亚k5凯酷值得买吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。