起亚汽车换购补贴,起亚汽车换购

1.高级脸轿跑身，全新起亚K5来了还看什么雅阁 | 2020最IN新车

2.5月销量反弹 东风悦达起亚年度销量目标仍然承压

3.售后服务也开始卷起来了？东风悦达起亚“卷”出新高度

4.煮酒论车丨全新K5凯酷能否唤回起亚荣光

5.起亚全新K5凯酷包牌售价16.18万元起旗舰配置一步到位

6.不用犹豫，直接下单！全新一代起亚K5凯酷配置分析

购车时可以按需选择车型配置，这是欧美汽车发达国家消费者让国人羡慕的地方，因为可以物尽其用，将钱花在需要的配置上；在中国市场，虽然也有品牌提供选装包，但大多处于有价无市状态，带有选装包，特别是主动安全配置选装包的现车极少，一般预订后等待时间也较长。

9月7日上市的?东风悦达起亚K5凯酷，作为一款面向年轻消费者的中级轿车，除了时尚动感外观设计、优秀驾驶性能之外，还推出了涵盖大量主动安全配置在内的选装包，即便是选择中低配车型的消费者，也可以用较少的投入，来体验原厂智能安全配置，这确实很让年轻消费者心动。

因为可以提供多个选装包让消费者自由组合，K5凯酷仅提供四款基础车型，官方指导包牌价16.18万元的270T?CVVD时尚版是入门级车型，可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡、电动天窗、多功能真皮方向盘、方向盘换挡、中控台12.3寸液晶显示屏、LED远近光大灯/日间行车灯、外后视镜电动调节/加热/折叠、自动分区空调、后座出风口等。虽然是入门版，但其配置水平已经和官方售价18.98万元的雅阁260TURBO精英版相当。

官方指导包牌价17.18万元的270T?CVVD豪华版，相比时尚版价格高1万元，配置上多出可开启全景天窗、感应后备厢、蓝牙钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、主驾驶座电动调节、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网、多层隔音玻璃等，除了配置升级，选择豪华版的用户还有丰富选装包可选。

据经销商反馈信息显示，加装选装包中科技包的K5凯酷有比较充足的量产现车供应，就是为了让消费者第一时间获得便利和个性体验。科技包官方售价6000元，包括12.3英寸全液晶仪表，FCA前方防撞(行人/车辆识别)、LKA车道保持、HBA智能远近光调节、DAW驾驶员疲劳提醒、LFA车道跟随、手机无线充电、前方雷达、后排USB充电口等，让安全性、便利性有大幅提升，小猫强烈建议加装。

除了科技包，小猫还建议您多花3000元将智行包一起带回家，它包括可识别自行车/交叉口的前方防撞、NSCC?导航为基础的智能巡航控制、HDA高速公路驾驶、BCW侧后方碰撞预警、BCA侧后方防撞、RCCW后方交叉碰撞预警、RCCA后方交叉防撞、SEA安全下车(电控儿童安全锁)等配置，让车辆可以达到L2+级智能驾驶水平。车源供应方面，加装科技包和智行包的270T?CVVD豪华版需要和经销商协商提车时间，据销售人员透露，等待的时间不会很长。

若对舒适性有较高要求，270T?CVVD豪华版还可以加装舒适包，价格为6000元，包括JBL?豪华音响（7扬声器）、SVM全景影像、BVM侧后方影像、金属踏板、金属迎宾踏板、64色室内氛围灯、方向盘加热、真皮座椅、副驾驶席座椅4向电动调节等。如果您生活在冬季寒冷的北方城市或所在地停车位比较紧张，小猫建议您加装舒适包，因为全景影像和方向盘加热对您来说将非常实用。

官方指导包牌价18.98万元的380T?GT-Line尊贵版相比270T?CVVD豪华版价格高1.8万元，除了动力系统升级为2.0T发动机+8AT变速箱之外，还增加运动套件、副驾驶座电动调节等。和270T?CVVD豪华版一样，小猫建议准备购买380T?GT-Line尊贵版的朋友加装科技包，以提升主动安全性。同时，380T?GT-Line尊贵版还可以选装售价3000元的运动包，包括19英寸铝合金轮毂、米其林轮胎、前排加热座椅、前排通风座椅、副驾驶席座椅后排电动调节等，对车辆行驶性能和舒适性会有明显提升，运动包带来的体验同样超值。

官方指导包牌价20.58万元的380T?GT-Line旗舰版相比尊贵版价格高1.6万元，配置上多出并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前泊车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、自适应巡航、全液晶仪表盘、手机无线充电、自适应远近光大灯、JBL音响等。和380T?GT-Line尊贵版一样，小猫同样建议旗舰版车主加装运动包。如果对驾乘体验有极致的追求，选择380T?GT-Line旗舰版还可以加3000元的奢享包，增加了驾驶席座椅记忆功能，驾驶席座椅12向调节（含4向腰托调节），后排加热座椅，后排高级中央扶手，金属踏板（加速/制动）,?64色室内氛围灯，方向盘加热，膝部气囊、金属迎宾踏板，奢享包将让你感受到K5凯酷带来的真正豪华的驾乘感受。

虽然仅提供4款基础车型，但丰富的选装包组合，让消费者可以根据实际需求来选择心仪配置；与那些将舒适性配置与安全性配置捆绑销售的品牌不同，凯酷给消费者更多选择权，也让钞票真正花在想购买的体验上。在个性化定制成为潮流的消费方式下，K5凯酷显然更符合当下年轻人的体验需求。

在可以自主选择配置之外，K5凯酷在车辆行驶性能方面也表现不俗，提供1.5T、2.0T两种动力。270T?CVVD车型搭载的1.5T发动机用起亚全球独创第四代CVVD发动机技术，实现发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%，最高功率170马力，最大扭矩为253牛?米，工信部百公里综合油耗为5.6升，低于同排量雅阁230TURBO的6.4L、260TURBO的6L。380T车型用2.0T发动机+8挡手自一体变速箱组合，最大功率240马力、最大扭矩353牛?米，成为25万元以下为数不多可以提供2.0T+8AT动力总成的中级车。

在不俗产品力和丰富选装包之外，东风悦达起亚还为K5凯酷送出官方大礼包，被称为“酷享7重礼“的大礼包不仅有赠送购置税+商业保险的包牌礼、最高20000元置换补贴的置换礼、推荐购车享5000元保险礼这样的新友礼，还有动力总成终身免费保养/保修、整车3年15万公里/5年10万公里/7年7万公里的售后服务贴心礼；还有一个月内原价回购/一年9折保值换购的爱新礼，让买车也可以”先尝后买“。从保值大礼的赠送上，也可以看出东风悦达起亚对K5凯酷产品力的信心。

不依靠低价格和堆积舒适性配置取悦消费者，而是用合理的价格，带来全方面的硬核价值体验，并且让体验可以自由选择，这是K5凯酷面向年轻市场的时代升级。相比本田雅阁、丰田凯美瑞等日系中级车，在价格相当的情况下，更有活力的年轻形象、更出色的行驶性能、更出色节能的燃油经济性，更智能的安全配置，K5凯酷具备了全面超越的优势，主流合资B级车市场的踢馆选手已来，年轻人的明星车型已来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高级脸轿跑身，全新起亚K5来了还看什么雅阁 | 2020最IN新车

提起起亚K5这款车，相信很多人对于它的印象还停留在第一代车型，当年第一代K5一经问世便在国内掀起了热潮，虎啸式的设计，18英寸的金属拉丝面儿的运动轮毂让无数年轻人为之倾心，不过K5的辉煌也仅仅是停留在了第一代，之后的改款换代车型都没有超越第一代车型取得的辉煌成绩。转眼间，第三代K5来了，新车不仅为我们带来了全新的面貌，还被赋予了新的名字——凯酷（ALL?NEW?K5），接下来就带大家一起看看这台韩系旗舰的表现到底如何吧。

凯酷（ALL?NEW?K5）是基于现代起亚汽车第三代i-GMP平台打造的第一款车。该平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。

凯酷（ALL?NEW?K5）的外观设计可以说是集齐了当下汽车设计中所有流行的元素，整体造型更加激进。前脸用了最新家族式虎啸式的设计，第一眼给人的感觉充满力量，机盖上四条隆起的线条，鲨齿式的前格栅配以造型犀利的大灯，颇具美式肌肉车的味道，整个前包围的造型线条也非常丰富，加宽的进气口更加符合空气动力学。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm。

车侧用了当下非常流行的溜背式设计，相比韩版轴距加长50mm，车身长度增加75mm，但车身比例看起来依然很协调，19英寸的双五幅造型的大轮毂给人的视觉冲击力更强，也使得整台车更具气场。除此之外，凯酷（ALL?NEW?K5）的车身结构也得到了优化，将短前悬、长后悬、长轴距和低重心设计融为一体，使得其更具后驱车的动感外观形态。

车尾设计层次丰富，贯穿式尾灯延伸至左右两翼，中间点阵式的LED灯组点亮后夜晚辨识度极高，再搭配上底部的扩散器和双边四处的排气布局，使得整个车尾更加的战斗。

凯酷（ALL?NEW?K5）的内饰用了环抱式的设计，整套内饰设计突出了以驾驶员为中心的设计导向，平底的三幅式运动方向盘握感适中，车内能随手触摸到的地方都用了大面积的软质材料，豪华感营造的很到位。

双12.3英寸大屏无缝融合，科技感满满，仪表盘可显示的信息很丰富。除了常规的主题切换，其整个UI还支持根据不同天气动态切换主题。车机系统方面配备了百度智能互联3.0系统，除了常见的在线导航、在线音乐和语音控制功能之外，IOT车家互联系统还可与家用物联网进行连接，在车内就可以控制家中的智能设备，实现人-车-家的完美互联。

新车车内使用了更多的触控按键取代实体按键，但我们常用的空调控制按键还是保留了物理按键的设计，这样一来更方便我们平时进行盲操作，可以说整套内饰设计在保证科技感的同时还是考虑到了实用性，这点要给个好评。

凯酷（ALL?NEW?K5）用了旋钮式换挡的设计，旋钮后方还可以看到电子手刹、自动驻车和自动启停的控制按钮。除此之外，这台车还提供了多种驾驶模式可供选择，方向盘加热，座椅通风、加热和记忆更是一应俱全。尤其是方向盘加热和座椅加热配备，对于北方用户来说简直是太友好了。

得益于2900mm轴距，凯酷（ALL?NEW?K5）的空间表现在同级车型当中可以说是无人能敌，后排腿部空间相当富裕，由于座椅下置式设计和头顶镂空的设计，溜背式的车身设计也没有对头部空间产生多大影响，同时座椅靠背后仰角度大也让乘坐更舒适，再配合大尺寸的全景天窗，整个后排的视觉通透感更上一层楼。

而配置方面，后排提供了空调出风口，座椅及热以及多媒体的控制系统，中央扶手前面还提供了拓展的两个杯架。

凯酷（ALL?NEW?K5）有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机可供选择，其中1.5T发动机最大马力170匹，峰值扭矩253牛·米，传动上匹配7速双离合变速箱，2.0T发动机最大马力240匹，峰值扭矩353牛·米，传动上匹配8挡手自一体变速箱。其中1.5T还带有CVVD技术，今天我们不过多赘述，等以后拿到1.5T的试驾车再和大家详细聊聊。

本次我们试驾的是2.0T+8AT的车型。首先2.0T发动机带来的动力感受是毋庸置疑的，而且凯酷（ALL?NEW?K5）共有ECO、COMFORT、SMART、SPORT和CUSTOM这5种驶模式供选择，SMART智能模式下，这台车还可根据油门的开合度自动匹配最佳的驾驶模式，日常驾驶保持在这个驾驶模式就可以了。

在最常规的舒适模式下，日常驾驶过程中变速箱响应积极，无论起步升档还是加速降档，它都能很好的了解驾驶者的意图，深踩油门变速箱立刻降档，丝毫不拖沓，整台车的动力响应表现不俗。

据工作人员介绍，本次凯酷（ALL?NEW?K5）针对前麦弗逊+后多连杆悬架也进行了重新调校，为了有效吸收车辆经过凹凸路面时所产生的震动，避震器安装角度由原来的向前倾斜改为接近垂直。凯酷的实际表现也印证了这一点，对于路面上细碎的震动，这台车都可以很好地把它们过滤掉，而在面对较大起伏路面时，整套悬挂韧性十足，避震器回弹迅速不拖沓，能够很快速的拉住车身，不会产生多余的晃动。

新车对于转向手感的调教还是偏家用的，日常驾驶存在一定的虚位，不会给到我们指哪打哪的转向体验，不过这也正好很符合这台车的定位，毕竟凯酷（ALL?NEW?K5）骨子里还是一台家用车，过于运动的转向手感反而会让驾驶者开起来觉得有些不自信，值得表扬的是这台车转向的随速增益做的很好，不会让人感到生硬，开起来很舒服也很自然。

凯酷（ALL?NEW?K5）还搭载了L2+级智能驾驶系统，在这次试驾过程中我们在高速和城区都体验了一下这套驾驶系统，日常驾驶用起来非常方便，自动跟车做的不错。这套驾驶系统会根据高速限速路段调整车速，保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶。除此之外还可以自动识别前方弯道并减速，确保安全性与舒适性，提高驾驶便利性。打开这个功能后，在跟车过程驾驶者可以完全不用再介入车辆的控制，驾驶这东西，真是用了就回不去！

售价方面，凯酷（ALL?NEW?K5）已于8月20日正式开启预售，3款车型的预售价格分别为16.18万、17.18万和18.98万元。而且在9月6日24点前购买全新一代起亚凯酷（ALL?NEW?K5）还可享受包车辆购置税和5000元商业保险，以及终身免费保养、终身保修动力总成、终身免费流量、最高2万元置换补贴、1个月内原价保值换购和1年内9折保值换购等优惠政策。

为满足用户的个性化需求，新车还提供了5种选装包。其中我最推荐大家选装3000元的运动包，该选装包包含了19英寸轮圈、四条米其林轮胎以及前排座椅加热、通风和老板键，3000元的价格换来这些配置还是非常超值的！

丰富的配置、潮流的颜值、超大的空间、优秀的动力和底盘调校让凯酷（ALL?NEW?K5）这台车有着相当强的竞争力。9月7日，全新东风悦达起亚凯酷（ALL?NEW?K5）将正式上市，我们共同期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月销量反弹 东风悦达起亚年度销量目标仍然承压

作者：肖文斌

早先，人们谈及消费降级，总是充满了不屑。但在汽车市场却用无数个鲜活的案例，验证着这一新兴经济名词，比如B级轿车市场的一枝独秀。

2019年的中国车市一片萧条，尽管如此，部分细分市场的表现却非常抢眼。这其中除去少数豪华市场之外，要数B级轿车市场最为活跃，市占率一度达到10.2%，较去年而言，销量增幅更是达到3%。

回首B级车市场在2019年的集体爆发，绝非一蹴而就所致。凯美瑞、雅阁等明星产品的推出，更像是一个催化剂，以优异的产品力彻底释放了换购用户的购买力。

然而，再热门的车，也难免陷入审美疲劳，或是步入产品力下降的态势。步入2020年，大众侃车则更看好一款韩系车的强势回归，第三代起亚K5终于要上线了。

2011年的NBA扣篮大赛，格里芬手举篮球，从一台轿车上一跃而过，成为大多数90后挥之不去的记忆片段。那也是第二代起亚K5的首秀。K5的横空出世彻底改变了人们对于B级车造型的固有认知，在更多人眼中，那是一台被量产的概念车。

2019年，时隔近十年之后，起亚K5终于迎来了换代，并于韩国本土进行了首发。据悉，新车上市首月便达成了过万的销量业绩，对于以出口为主的韩国汽车市场，这样的战绩堪称神话，这也让我们对于即将国产的起亚K5充满了期待。

颜值和实用性两不误

早先，当我们得知国产K5将要进行本土化改造时，内心是一片惶恐，生怕因为实用性的妥协，最终牺牲了海外版K5的高颜值，重蹈标致508L的覆辙。好在见到实车之后，一切都是原汁原味的韩国欧巴颜值，不仅如此，还有诸多惊喜。

在汽车圈，同质化现象越发明显，这也是我们为何对于K5如此看好的原因。因为从第二代K5的横空出现，就注定这款车的每一次出现都能够起到石破天惊的效果。第三代车型也不例外。

较国内在售的二代半车型而言，全新K5的实车造型更具未来感。车头和侧身的造型设计算是全新K5上的点睛之笔。首先是车头，全新的设计语言，促使车头部视觉感更低，也更精致。和国内德系车和日系车略有不同，K5的都市豪华感明显更强。

此外，值得一提的是，全新K5上还有很多前卫的元素，比如大灯造型，并非传统的三叉戟样式，而是用更具艺术感的镀铬线条去勾勒边界，在打破同质化的同时，也满足了当下年轻人的个性诉求。

除此之外，在引入中国之前，全新K5还将进行一系列的本土化优化，比如轴距的增加。海外版本车身数据为4905/1860/1445mm，轴距为2850mm，国产版本还将更长，轴距将达到2885mm，对比雅阁、天籁这样的车型也极具优势。

尽管在过去的一年中，起亚在中国市场并不如意，但其在欧洲以及北美市场的表现，却仅次于丰田、本田这样的品牌，究其根本，离不开起亚所遵循的配置越级理念。这点同样被原汁原味地融入全新K5当中。

尽管中国版本车型的具体配置还未公布，但环视全新K5的座舱，硬核配置触手可及，比如双液晶屏的设计，首次用的旋钮换挡机构等等。

除此之外，在全新K5上，接近国产车型智能化的科技交互系统，也为我们留下了深刻印象。据韩方研发人员透露，虽然韩国本土年轻人对于智能化的体验还未完全成熟，但中国市场消费需求的日新月异，确实对于全新K5的研发起到决定性的影响。

虽然是一台原汁原味的韩国车，但在研发之初便融入了诸多中国市场的使用习惯，包括后期的轴距加长等操作，也极大地提升了全新K5在中国市场的竞争力，让我们对于新车在中国市场的表现充满期待。

性能不输雅阁

对于全新K5而言，单靠颜值和越级配置来博取目光就略显后劲不足了一些。好在，肩负现代起亚动力研发的南洋研究所早有准备。

目前，在韩国本土上市的全新K5提供1.6T、2.0T、2.0L插电式混合动力以及天然气发动机四款动力。这其中，1.6T发动机更是被韩国工程师寄予厚望，而这得益于CVVD技术的首次应用。

在技术讲解会上，韩国工程师还重点介绍了CVVD的工作原理，更是将其视为CVVT自然吸气和涡轮增压之后，全球唯一最新一代燃油机发动机技术。

言简意赅的解释一下，CVVD技术是通过对气门开启和关闭时间的控制，使得动力输出与油耗经济性兼顾。同时，废气再循环技术进一步降低发动机氮氧化物的排放，有利于环保，更能满足更严苛的排放标准。

相较于美系车用三缸机降低排放，提升能耗的方式，个人认为，起亚的CVVD技术更容易获得消费者的认可。据悉，在国产全新K5上，这项CVVD技术将被沿用于1.5T发动机上。单从燃油经济性和动力性能两项指标来看，有望超越本田的1.5T。

有望打破B级车僵局

随着第三代K5的国产，国内B级轿车市场的格局有望被彻底被打破。

在帕萨特、凯美瑞等车型逐渐形成审美疲劳之时，全新K5的上线将成为年轻消费者的新宠。单就造型而言，全新K5在豪华感和都市感上远优于帕萨特和凯美瑞，较雅阁而言也毫不逊色。

（上图中K5数据为海外版）

然而，经过本土化改良之后，轴距将增至2885mm的全新K5，在实用性上要优于雅阁。同时，韩系车一贯所用的“高配置”理念，也更符合B级车用户的购买心理。

不仅如此，诚如韩方人员所言，考虑到中国市场对于智能互联配置的刚需，全新K5在车机智能方面也进行大量本土化设计。不难推测，较一贯保守的日系品牌，全新K5在交互体验方面的表现应该更优。

另外，在韩国本土，全新K5的起售价为2323万韩元，换算为人民币大概在13.7万。对比同级别的雅阁、凯美瑞，起售价格均接近20万，这不禁让人推测，全新K5或许还将维持低价高打的策略。

观点：随着中国品牌的持续发力，东风悦达起亚遭遇史无前例的压力，随着整体车市的遇冷，对于东风悦达起亚而言，更是需要一款强大的产品来重塑品牌形象。九年之后，第三代K5的姗姗来迟也将成为东风悦达起亚在2020年的第一张王炸，得中级车者得天下，K5能否延续，值得拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售后服务也开始卷起来了？东风悦达起亚“卷”出新高度

东风悦达起亚5月销量大涨，但年度销量目标依然面临较大压力。

6月4日，东风悦达起亚公布了2020年5月销量数据，5月份销量23,535辆，同比增长12.1%，公司营业额同比增长25.6%。

2020年1-5月份，累计销量800辆，年初时东风悦达起亚制定的年度销量目标是35万辆，这意味着需要在7个月内完成大约26万辆的销量，分摊到每个月大约为3.7万辆。

营销政策初现成效

2019年9月9日，现代起亚汽车宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

李峰负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，将带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。

随后李峰针对当前消费者购车的需求及存在的顾虑，东风悦达起亚从客户需求出发，国内首推“爱新不断”和“月供不断”等营销。

“月供不断”针对还贷期间内暂时丧失经济来源的分期客户，若持续还贷，东风悦达起亚帮你偿还6个月月供，若出售车辆，直接补偿最高6万元。

“爱新置换”则提供了1个月内100%保值换购全系任意新车、1年内90%保值换购全系新车的权益。

这些销售政策确实打动了部分消费者的心，带来了一定的销量。

另外今年4月，原名爵品牌市场及公关总监汤跃进加盟东风悦达起亚任营销副总职位。

汤跃进在名爵期间期间，名爵品牌在销量上取得了大幅提升。

但对于东风悦达起亚来说，品牌向上一直是个老问题。

低价走量印象难改

因为在中国近年来销量一直不理想，为了挽救销量，起亚也开始走以价换量路线。

汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，韩系两大品牌现代和起亚，受历史原因影响，起亚一直被认为定位低于现代，主打中低端市场，以性价比闻名。

从5月的车型销量来看，5月起亚智跑销量80辆，成为本月该品牌销量最高的车型，销量环比上月大增119.6%，智跑本月销量创近14个月来单月销量新高。5月起亚KX3傲跑销量4818辆，环比上月下滑36.8%，本月KX3傲跑环比上月销量有非常大的下滑。5月起亚奕跑销量1986辆，环比上月增长18.2%，KX5销量587辆，环比上月下滑75.9%。

由此可见，走量的还是起亚旗下性价比最好的车型，智跑和奕跑定价本就很低，终端还有3万以上的优惠可谓是性价比做到了极致。

反观后期上市的，已经代表了东风悦达起亚品牌向上的产品KX3和KX5销量却不增反降。

汽车行业观察员张志良对财经网汽车表示，这种现象恰恰说明了，起亚在消费者的心里已经有了低端的烙印。一旦消费需求来了，去买起亚的都是为了高性价比和低端车型。在他们看来起亚和高端产品毫无关联。起亚想要扭转这种品牌印记，非一朝一夕之事。

经销商面临困境

起亚2017年中国市场总销量为36万辆，同比下降45%，2018年和2019年的销量分别为37万辆和29万辆。

2020年1-4月，东风悦达起亚累计销量800辆。

来自中华全国工商业联合会汽车经销商商会公布的数据显示，2019年东风悦达起亚经销商满意度均值仅为46分，排名倒数第三。

这意味着经销商赚不到钱。

该报告还指出，在新车销售方面，包括东风悦达起亚经销商在内的各经销商都存在价格倒挂严重，近七成经销商赔钱卖车。

2019年末，李峰履新东风悦达起亚后，不仅重启退网和休眠经销商，而且还给出了具体的经销商扶持措施，并提出在2020年“实现绝大部分经销商盈利”。

但2020年受到疫情影响，东风悦达起亚除5月份外，1-4月份销量依然难以令人满意。

照目前态势看，前5个月不到9万多辆的销量来看。李峰这一目标在2020年极有可能无法实现。

就上述问题，东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，起亚正努力不断提升10万元以上战略车型的销售占比，2020年5月终端平均单价总比提升16.4%，经销商的盈利空间进一步提升。未来，东风悦达起亚将持续优化产品销售结构，打造明星车型参与市场竞争，并不断调整商务政策，争取实现绝大多数经销商盈利的目标。

电气化整体规划略显迟缓

目前整个中国汽车市场的大环境是节能减排。同时，中国还是全球最大的新能源汽车市场。各大车企都在中国市场进行大刀阔斧的新能源变革，但是东风悦达起亚在这方面显得就比较落后了。

目前东风悦达起亚旗下仅有两款插电式混合动力车型，K5新能源和K3新能源，以及一款纯电车型KX3新能源。

其中KX3纯电车型续航里程只有300km，完全没有优势可言。

一位业内人士告诉财经网汽车，东风悦达起亚目前全部精力还在于帮助汽油车的销量脱困，对于新能源领域，目前也只是为了应付国内的双积分政策而进行的油改电措施，可以说其缺乏对新能源领域的整体布局。

东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，今年1月，起亚汽车发布“Plan?S”中长期战略，提出加速转型升级，在电气化、移动出行服务、智能网联和自动驾驶等领域逐步建立领先地位。东风悦达起亚将加快导入起亚汽车新能源车型，为消费者提供更多高品质绿色出行选择。

独立汽车分析师张翔表示，起亚有自己的新能源车型，但主要是混合动力的和氢燃料电池的。纯电方面投放的速度比较慢，可能因为起亚的车普遍排量低，在双积分上面没有太大压力，但今年起亚会陆续上一些纯电车型，如果这方面仍然毫无进展的话，今年它会在买正积分上花费比较多。

总结：

起亚必须走向品牌向上之路，才能从根本上扭转销量颓势，但这非一朝一夕之功，同时新能源的规划也应该提上正轨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

煮酒论车丨全新K5凯酷能否唤回起亚荣光

纵览整个汽车消费市场，我们不难发现，越来越多新造车企业开始高呼“用户服务”这个词，虽然他们用户不多，但干的却不少——组建“用户运营”之专部，也搞直营、APP、积分、股权、各种线下活动、邀请用户莅临指导工作等。

当新造车企业把服务的招牌打得越来越响，人们很容易误以为，只有新造车企业才能主观能动性地去满足用户的用车需求。

但其实，在售后服务不断内卷起来的过程中，有的传统企业早已“卷”出了新高度，比如东风悦达起亚。

近日，J.D.Power公布了2021年中国售后服务满意度排名报告。报告显示，在众多产品的售后服务中，东风悦达起亚交出“高分卷” ，以775分的出色成绩，力压群雄，获得售后服务满意度第一！

实际上，东风悦达起亚位列主流车细分市场第一，已经不是第一次了，据了解，东风悦达起亚已经连续9年获得前五，并连续3年斩获了售后服务满意度细分市场第一。

值得一提的是，“霸榜”J.D.Power之外，2020年，东风悦达起亚还荣获中国汽车客户之声（VOC+）售后服务满意度奖合资品牌第一。

一次的成功可以说是侥幸，连续多次榜上有名则是实力的体现。那么，东风悦达起亚到底是靠什么取得如此优异成绩？

真金不怕火炼，越苛刻越出色

据了解，今年J.D. Power (君迪)中国售后服务满意度研究 SM (CSI)覆盖70个城市，涵盖全国东南西北4个区域、从一线到四线的4个城市级别，共37,327名受访者。

该报告分析的维度包括预约服务（22%）、接待与诊断（17%）、服务设施（14%）、服务价值（14%）、服务团队（18%）、服务质量（15%）。业内普遍认为，这份售后服务满意度报告较为全面，因此具有不错的参考价值。

对于品牌来说，这个评选可以说非常苛刻，因为它涉及49个品牌，而且范围是主流车和豪华车。

能在这么苛刻的评选中脱颖而出，可见东风悦达起亚多年来对服务模式的创新以及对服务体系的建设并非空谈。

底层差异决定上层建筑，东风悦达起亚是怎么做的？两个字总结它的诀窍，就是“温暖”。

东风悦达起亚树立了“以客户为中心”的品牌新理念以及“关爱有家”的服务精神。换句话说，把客户当作家人对待，没有客户之分，只有“家”人相待。其实，用这个态度对待客户就意味着要做很多超纲的分外事，但东风悦达起亚硬是把它当成主业，用一条又一条措施去落实。

譬如，针对不同用户的用车需求，东风悦达起亚率先推出可选型质保政策；此外，他们长期以来都为用户提供免费检测、多品优惠券、维修基金等贴心的常规服务。

在特殊时期、特殊地区等，东风悦达起亚还推出特别的关怀活动。比如，针对灾害天气频发的季节，东风悦达起亚便推出了“风雨共济，守护同行”关爱活动，包括维修礼、全损车换购补贴、全车免费检测以及续保代金券等；再比如不久前河南遭遇的暴雨灾害，东风悦达起亚加推免费24小时救援服务、全车免费消毒、未购买商业险客户维修补等多重暖心举措。不管何时何地，线上还是线下都能够快速高效地解决用户们的问题。

其实，这些举措都不难想到，但就是能很朴素地让用户感到受重视。

只有一个真正温暖的品牌才能更具有市场号召力和舆论影响力，用心对待客户、温暖客户，这几乎成了东风悦达起亚嵌在血液里的基因。正因为“品质立身、服务至上”的初心，东风悦达起亚取得三连冠的成绩，实至名归。

强者永远自强，竭诚打磨服务

真正的用户导向，其实是一个事找事、滚雪球式的系统，“干了一件，企业又想继续干多八百件”。

一言以蔽之，就是拿出最大的干劲，不能只有高层在感动中国，而是调动全员支持、不断自强、完善框架设置。

从东风悦达起亚近来发布的动作中就可以看出，“不断自强”也是他们最为看重的。

比如，为完善服务网络，东风悦达起亚不断扩大并增强服务网络。目前他们已有504家服务网络，且覆盖271个城市，可提供预约服务以及24小时服务热线，涉及的领域覆盖销售、服务、技术等方面。

很多企业在执行上会差一口气，但东风悦达起亚尽全力做到反应速度快，且解决问题及时，这很大程度铸就了高水平的售后服务满意度。

此外，为了快速、准确解决技术问题，东风悦达起亚还在服务体系中导入了KDS远程技术诊断系统。有了该系统后，一旦4S店技术工程师在维修过程中遇到问题，厂商技术人员便可通过远程控制专营店的KDS装置，帮助用户快速、准确地维修车辆。

一个好的系统需要一个好的制度去维护，而东风悦达起亚也在不断做制度建设。比如建立职能部门客诉管理制度，通过体系化管理，梳理及规范客诉管理流程。杜绝钻空子、应付式的行为。

没有什么比一群精英以身作则，更能先进带后进。于是我们还能看到，东风悦达起亚还布局了盐城、北京、郑州三大培训中心，覆盖全国经销商网络，着力打造专业素质更高、能力更强的服务团队。

消费者对更高水准售后服务的追求，乃消费迭代升级的重要体现，是契合整个时代发展脉络的。只有真正是价值观驱动的公司，只有真正确立了“为用户”为公司的使命和行动纲领，才能换来消费者持续的投票。

树业如树人，金钱和精力的取舍，花还是不花，花在什么地方，不同的做法会塑造出不同的品牌。正是因为对用户舍得费心思，才让我们看到了今天“售后满意度三连冠”的东风悦达起亚。

（*文章来源于网络）

起亚全新K5凯酷包牌售价16.18万元起旗舰配置一步到位

[汽车之家?行业]?由于种种原因，最近几年韩系品牌在中国的发展颇有些艰难，不论是现代还是起亚，一直在与销量下滑辛苦的搏斗。但在进入2020年后，东风悦达起亚却突然跟上了中国汽车市场的发展节奏，用连续7个月的销量同比增长，走出了一波“V型复苏”。

更值得庆贺的是，K5凯酷这个已经在乘用车市场中“埋没”很久的车型，也终于重新回到了消费者关注的一线市场。在上市后，尚处于产能爬升期的全新K5凯酷重新回到4000辆月销量量级，同比猛增。

对于东风悦达起亚来说，全新K5凯酷的意义不仅局限于销量层面，这款车既是争取年轻一代消费者的战略性产品，也是这家企业“淘汰”低端车型，逐步实现品牌向上的最大依仗。可以说，全新K5凯酷的成功与否，关系着东风悦达起亚未来的发展格局。本文将和您一起品鉴全新K5凯酷，看看这款车究竟带来了哪些产品力上的升级？以及围绕这款产品，东风悦达起亚又要如何打一场“翻身仗”？

抽丝——逐步消灭低端车

营销圈有一句老话：没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。但反过来说，想把产品卖出理想的价格，也并不容易。作为在汽车营销圈干了0年的“老人”，李峰自然深知其中的道理。

2019年9月，李峰上任。这是东风悦达起亚成立18年来，首次由中国籍高管执掌最高管理权。韩国人甘愿放权，无疑是因为在中国市场遇到了难以解决的困难。在上任后的第一次访中，李峰面对镜头说出了东风悦达起亚如今的境况“病来如山倒，病去如抽丝。”

困难到底从何而来？从时间线上看，2016年，东风悦达起亚还意气风发，其年销量高达65万辆，同比增长5.5%。而在2017年，这家企业销量则同比下滑45%，至35.95万辆。很多人习惯把韩系车的下滑归结为“萨德”影响，但客观的说，这充其量是一个导火索，销量下滑背后其实是以价换量、压库、新产品节奏缓慢等一系列问题。

而李峰是什么人？他可能是最懂韩系品牌的本土营销人才之一。2008年，李峰加盟北京现代担任常务副总经理，结果2009年这家企业销量迅速达到57万辆，同比增幅高达93%；2013年，北京现代更是创造了103万辆销量，成为继南北大众后国内第三个依靠单一品牌年产销突破100万辆的企业。当时，这一速度被业界成为“现代速度”，而李峰更是凭借上述成绩升任北京汽车股份有限公司总裁，全面统筹北汽集团自主板块以及北京奔驰、北京现代相关业务。

这位懂韩系的老将，刚一加盟东风悦达起亚，便看出了这家企业的问题所在。但最终的解决方案——消灭低端车型（不再推出售价在10万元以下的车型）却是在K5凯酷开启预售后才正式提出，其原因主要是因为低端车型（售价10万元以下车型）在东风悦达起亚现阶段销量占比中还是太高了，想把它们“拿掉”，得先有车型能“兜住”才行。

目前，东风悦达起亚旗下在售的10万元以下车型有KX?CROSS、焕驰、福瑞迪、奕跑等，而根据乘联会数据显示，2020年1-11月这些车型合计贡献了70169辆销量，占企业总销量2252辆的30.5%。在淘汰掉这些车型之前，先得保证起亚品牌好不容易回暖的销量走势不下滑，换句话说，得找到全新增长点。

毫无疑问，在东风悦达起亚心中，全新K5凯酷就是增长点，就是敢于逐步替换掉低端车型的底气之所在。

K5凯酷的“绕边”战术

当领导跟你说一份工作“既要……，又要……”时，往往意味着这份工作相当令人头大。K5凯酷也是如此。

在韩国市场，全新K5凯酷平均月销量约一万辆左右。考虑到市场容量，这是一个相当不错的成绩。但在中国市场，这款车面临的情况显然更加复杂。过去的品牌认知是一个问题，新的市场环境也是一个问题。

『K5凯酷』

全新K5凯酷没有直接正面进攻，而是绕开主流市场，分步骤向前推进。作为一款中型车，“性价比”仍然是K5凯酷的重要标签。从价格来看，K5凯酷官方售价16.18万起，而且这个价是包牌价，包含了车辆购置税和5000元商业保险。与此同时，起亚官方还给出了其他六重优惠，比如最高2万元的置换补贴，终身保养/保修动力总成及免流量，1个月内原价/1年内9折保值换购，5年0利息，3种整车保修政策（3年/15万公里；5年/10万公里；7年/7万公里），推荐购买奖励等（5000元保险奖励）。如此一来，K5凯酷的性价比属性直线拉升。

看到这里可能有朋友会问：一开始说要品牌向上，怎么到这里又开始提性价比？《三国演义》里诸葛亮舌战群儒时有一段话：“人染沉疴，当先用糜粥以饮之，和药以服之；待其腑脏调和，形体渐安，然后用肉食以补之，猛药以治之。”治病救人要先使病人恢复身体，有体力了再下猛药。对东风悦达起亚而言，如果提价过快过猛，可能的结果不是治病而是要命。

东风悦达起亚的“消灭低端车”战略和高性价比本身就不冲突，不管在何种状态下，给予消费者更高的性价比都是提升产品竞争力最直接、有效的手段。而且性价比并不等于降价。降低“价格”和提高“价值”，都是打性价比的手段。在产品力上，全新K5凯酷也下了不少工夫。

首先就是实用性。国产的全新K5凯酷长宽高尺寸分别为4980*1860*1445mm，轴距为2990mm。相比于海外版车型，其长度增加了75mm，轴距加长了50mm，更符合中国消费者的喜好和使用场景。此外，相对于雅阁、凯美瑞、迈腾这些中型车主流产品，亦或是索纳塔、迈锐宝XL这些竞争关系较为直接的产品，其尺寸也相对占优。

全新K5凯酷基于现代起亚集团第三代平台i-GMP打造，同样诞生于该平台的车型还有第十代索纳塔。从企业端感知看，模块化平台可以进一步提升生产效率，降低制造成本和研发成本，而从消费者感知出发，该平台的强项主要在安全性、操控性等等。（详细信息可参考《集现代新技术大成?起亚K5凯酷技术浅析》）

在安全性上，i-GMP平台的发动机舱用多重骨架结构，在碰撞时可将受力进行分散，以降低对车内乘客的冲击力度。此外，由于车体骨架结构的调整以及部分关键位置超高张力钢材的使用，诞生于该平台的车型与同级别车型相比整体重量降低55kg，但其平均强度却能提升10%。

从操控性上看，在整车变轻的同时，i-GMP平台调整了动力总成布局和前后悬架系统。发动机舱、座椅位置等都用后置式设计，使车辆重心降低。虽然还是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，但起亚增大了这款车前悬架主销后倾拖距角度，优化了后悬架控制车轮移动的悬架臂配置，使车辆高速稳定性和转向操控性都得到提升。

此外，在车辆设计时，诸如电池等较重的配件也被设计师们转移至更靠近车体中心且向下的位置，如此一来车身重量配置就更为理想，在车辆转弯时的稳定性有所提升。

在动力性上，全新K5凯酷1.5T发动机搭载了CVVD连续可变气门技术，其有效压缩比可以在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整，进而实现米勒循环、奥托循环、阿特金森循环的自由切换，兼顾性能和燃油经济性。从发动机数据看，其1.5T动力版本最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米。其2.0T动力版本最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。

差异化定位是否足够迎敌

即便产品足够好，但品牌如果没有差异化，向上往往只会沦为空谈。特别是在中型车市场，雅阁、迈腾、君威、凯美瑞这些老牌车型，任何一款都有深厚的积淀。取消K5凯酷想真正打开局面，必须要找到自己的个性化标签。

东风悦达起亚的答案是年轻化和运动化。凯酷产品slogan是“酷我Z世代”，从产品到营销，明显都面向年轻人群。这一点首先从外观上就能看出来。

从2011年第一代产品开始，起亚K5的设计操盘手就是曾操刀过第二代甲壳虫、第五代高尔夫等知名车型的设计大师——彼得·希瑞尔，他也被誉为“欧洲三大汽车设计师”之一。全新K5凯酷延续了上一代K5凯酷的低姿态和虎啸式前脸，延伸出“灵犀美学设计”，时尚、个性、轻奢感较为强烈。

在中型车市场，不少主流车型在换代时都曾宣称针对年轻用户进行调整，但和K5凯酷相比，变化显然没有这么“出格”。起亚官方宣称K5凯酷“颠覆了中型车中庸设计传统”，“高颜值”一直是韩系车的优势。就我个人感受，凯酷的外观担得上这份赞美。

其实全新K5凯酷身上最能体现出设计师功力的，既不是虎啸式前脸，也不是与前脸大灯组呼应程度极高的车尾，而是其侧面线条。前文中已经提到过，为了迎合中国消费者的喜好和用车需求，国产版全新K5凯酷轴距和长度都有所拉长，如何在保持原有设计风格的同时，做到车身比例依旧协调、线条依旧不臃肿，这对于起亚中国设计师团队来说是个很大的挑战。

好在全新K5凯酷用溜背式设计，虽然车身变长，但其车尾造型的完整度依旧很高，丝毫不显得突兀。与此同时，起亚中国设计师团队用一根镀铬饰条将这辆车从A柱一直连接到后备厢，并以环抱式姿态再连接到另外一侧的A柱。这样的处理极大程度上将视觉进行了拉伸，使这辆车看上去虽然长，但各个位置之间的过渡更加线性。

但是这么设计之后的第二个问题又来了，溜背式造型虽然更运动、更时尚，但对于第二排乘客的头部空间会产生一定的挤压，这就与国产车型加长的初衷背道而驰了。为解决这一问题，设计师团队将这款车进行了内部掏空处理，尽可能的为后排乘客预留更多头部空间。此外，这款车还在C柱位置上增加了侧窗，这有助于缓解后排乘客的压抑感。

而从内饰上看，设计师用两块12.3英寸的双联屏替换掉了海外版本的的设计。在细节上，这款双联屏甚至能根据不同的驾驶模式来调整相对应的UI设计，而车内的氛围灯也用了分段式灯组，并可以进行自定义颜色选择，科技感极为强烈。

除了外观、内饰，全新K5凯酷打动年轻人的“里子”就是他的运动性，在上一部分讲产品时已经提到过这一点。除了发动机、平台上的优势外，起亚官方在研发这款车之初就与专门打造性能车/赛车的现代N品牌合作，这款车部分底盘调试工作就应用了后者的不少经验。

在产品推广时，东风悦达起亚也用了更符合年轻人习惯的沟通方式。比如强调本土化的智能网联服务，与百度DuerOS、MapAuto等智能网联产品展开合作，用科技感吸引年轻人。给用户提供定制化服务，用户可以在线上完成注册和交易。“包牌价”一步到位这种营销方式，也是年轻人喜欢的简单直接风格。

K5凯酷今年还用了不少年轻化的营销打法。比如跟腾格尔一起做综艺短；从摄影、、健身这些年轻圈层中寻找品牌代言人；举办K-Pose挑战赛等。品牌年轻化最怕一味“迎合”：企业不调整姿态和玩法，只是在传播上讨好年轻人，很多时候会适得其反。全新K5凯酷抓住了年轻一代心理需求和产品偏好，这一点是挺难得的。

从此前起亚官方公布的数据来看，上述年轻化改变其实取得了一定成果。从9月份公布的订单量分析，这款车换购客户比例很低，首次购买的用户达到了70%以上。说明全新K5凯酷吸引到了一定数量的全新消费者。而从年龄结构上看，全新K5凯酷几乎没有35岁以上的消费者，年轻化策略还是较为成功的。

总结

如果让我评价全新K5凯酷好或者不好，我的答案是，在东风悦达起亚现有条件下，K5凯酷给出了最优解。在竞争最为激烈的中型车市场，依靠年轻化的差异定位、高性价比的竞争策略，在传统中型车市场，全新K5凯酷对新一代消费者颇有吸引力。从乘联会销量看，虽然产能尚在爬坡阶段，但9月以来凯酷销量持续增长，全年累计销量已增长316%，11月单月同比增长更是达到1121%。当然，这和去年基数偏低有关。和主流海外品牌中型车相比，全新K5凯酷离虽然“主流”还有一定距离，但增长势头透着几分后劲。

比销量更重要的是品牌。李峰已经明确对外表示，未来东风悦达起亚不会打价格战，而是会重点优化车型占比、重塑经销商关系。调整东风悦达起亚品牌战略，抓住年轻一代消费者，是全新K5凯酷最核心的目的。自问世以来，起亚K5在全球市场累计销量已超百万辆，在中国市场也有过单月过万的成绩。当追求个性化的“Z世代”站上消费主力，谁又能说K5凯酷没有重回巅峰的机会？（文/汽车之家行业评论员?南城后花园）

不用犹豫，直接下单！全新一代起亚K5凯酷配置分析

9月7日，东风悦达起亚全新K5凯酷正式上市，新车此次共推出4款车型，售价区间为16.18-20.58万元。详细信息请参见下表。

作为起亚K5的全新换代车型，新车有了一个更加响亮的中文名字“凯酷”。与此同时，新车整个造型设计也变得更加年轻激进，与老款车型形成了鲜明反差。此外，为了回馈广大用户，凯酷还为消费者准备了多重好礼，即包牌礼（包购置税+保险）、置换礼（最高置换补贴20000元）、终身礼（终身免保养/动力总成/流量）、爱新礼（一个月内原价换购/一年内9折换购）、免息礼（5年0利率）、新友礼与贴心礼等金融优惠购车方案。

新车介绍

不得不说，作为世界知名的设计大师，彼得·希瑞尔从来没让人失望过，如今我们眼前的这台凯酷亦是如此。可以说是站在年轻人的视角设计的车型。

前脸部分，凯酷用了起亚全新的家族设计语言，整个造型看上去层次感鲜明，攻击性很强，有种都市低趴的味道。日行灯轮廓非常潇洒写意，配合虎啸式前进气格栅，是年轻人想要的那种感觉。

车身侧面，凯酷的长宽高尺寸依次为4980/1860/1445mm，轴距为2850mm，在同级别车型对比中丝毫不占下风。值得一提的是，凯酷用了一套标准的溜背式车身结构，使得新车在外形上充满了轿跑的韵味。

再来看尾部。与前脸相比，凯酷的车尾设计明显收敛了许多，点阵贯穿式的尾灯在视觉层面拉宽了整车的宽度。但遗憾的是，1.5T版本用了两组隐藏式排气，位于底部粗壮的双边单出排气筒则仅仅是个装饰而已。好在，新车为2.0T版本提供了更运动的双边双出四排气筒。显然，对比过后我更钟意后者，你们怎么看呢？

进入到车内，凯酷的内饰设计从表面上看科技感十足，但实际上却隐藏着许多商务细节，例如精致的木纹饰板、亮银色的金属饰条等，整体来说还是比较成熟稳重的。当然，凯酷也并未顾此失彼，像双12.3英寸连体大屏、旋钮换挡、“D”字形多功能方向盘等都展现出了不错的科技、运动氛围。

至于动力方面，新车搭载了1.5T与2.0T两款不同型号发动机，最大功率分别为170/240马力，峰值扭矩为253/353牛·米，而与之匹配的是分别是7速双离合与8AT变速箱。

导购?推荐购买顶配旗舰版

270TCVVD时尚版（推荐指数★★★☆）

作为入门版车型，CVVD时尚版的价格为16.18万元，而在动力方面，它提供了一台1.5T涡轮增压发动机以及7速双离合变速箱。配置方面，它包括了17英寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换（标准/运动/经济）、发动机启动、电动天窗、真皮方向盘、方向盘换挡拨片、7英寸液晶仪表、12.3英寸液晶仪表、六扬声器音响、LED远近光、自动大灯、外后视镜折叠/加热、自动空调、后排出风口、车载空气过滤装置等。

从配置单中可以看出，CVVD时尚版虽然是入门版车型，但整体表现还算不错，基本能够满足日常家用需求。不过，时尚版车型的舒适性配置略显不足，所以咱们继续往后看看。

270TCVVD豪华版（推荐指数★★★★）

多花1万元，我们可以升级至CVVD豪华版车型，而在配置方面，我们可以额外获得18英寸轮圈、全景天窗、感应式后备箱、主驾驶席座椅电动调节、车机语音控制（空调/电话/导航）、车辆网、远程OTA升级、前排隔音玻璃等。

如果您看过凯酷的官方配置单，可以发现该车型的很多配置都需要选装，而单论基础配置的话，豪华版车型的性价比并不高，这1万元花的意义不是很大。当然，如果您能接受选装，那么豪华版的性价比倒还可以接受。

380TGT-Line尊贵版（推荐指数★★★）

再多花1.8万元，我们可以升级为380TGT-Line尊贵版。在这里，我们除了可以得到一套“2.0T+8AT的”动力组合外，在配置方面也有一定提升，例如运动外观条件、副驾驶席座椅电动调节等。

说实话，虽然我个人更倾向选择2.0T版本，但在价格上要为此多支付1.8万元，升级费略显小高，所以性价比一下就被拉了下来，并不推荐。

380T?GT-Line旗舰版（推荐指数★★★★★）

作为顶配车型，旗舰版的售价成功突破了20万元大关，但好在配置比较丰富，例如并选、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前驻车雷达、360°影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、ACC自适应巡航、12.3英寸液晶仪表、前排手机无线充电、后排USB接口、JBL七扬声器音响、自适应远近光等。

看完旗舰版车型的配置，就是它了！咱们这次一步到位，旗舰版五星拿走！

点评

作为起亚K5的垂直换代车型，凯酷此次在外观、内饰等环节上进行了大幅度调整，其意图很明显，就是要打动新生代年轻消费者的心。而我作为一名90后，不得不承认被新车的设计所折服。另一方面，作为它的孪生兄弟，现代全新索纳塔也同样拥有着类似的表现。

在车型选购方面，我个人其实蛮抵触这种大规模选装的方式，尤其是像凯酷这类主打年轻、家用的车型。所以，我比较提倡大家直接上顶配，这样不仅配置到位，还省去了选择的烦恼。当然，如果您的预算不高，或是对选装内容感兴趣，倒可以去看看270TCVVD豪华版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐车型：

1.270T?CVVD豪华版车型+6000元“科技包”

2.380T?GT-Line尊贵版车型+6000元“科技包”+3000元“运动包”

备受关注的全新一代起亚K5凯酷于昨日正式发布了预售价格：16.18-18.98万元。两种排量，三款车型，定位不可谓不精准，直指喜欢简单明快的年轻群体。

起亚K5凯酷?预售价

不过，按照起亚的惯例，新车的预售价格并不包含附加选装包的价格，那么加上选装包的配置，凯酷的配置选择一下子就丰富了起来。接下来，就让我们好好分析一下全新一代K5的配置，来看看新车实际的“落地价格”究竟如何。

我们先从预售价16.18万元的凯酷1.5T?270T?CVVD时尚版车型开始看起。从车型名称上便可以看到，270T?CVVD时尚版车型搭载了一台起亚最新技术的CVVD发动机，CVVD技术，意为“连续可变气门持续期技术”，是起亚最新推出的一种发动机技术，能在提升车辆动力性能的同时，进一步降低油耗和尾气排放。

当然了，以消费者角度，更关注的是“疗效”。凯酷1.5T车型的最大功率为170Ps，匹配7速双离合变速箱，动力上应付日常工况肯定是够用的，由此可见，这套动力总成的主要目的还是更倾向于更好的燃油经济性的。

另外，在分析凯酷的其他配置前，应该要为其“点赞”的一点是，在安全配置上，凯酷全系车型都标配了6具气囊，包括侧部气帘，这对于车辆的被动安全性是一个极大的保障。

然后，让我们回到车辆的基础配置上来。在最低配车型的外观配置方面，凯酷270T?CVVD时尚版配备了全LED前后大灯组、镀铬双出排气管、17寸轮毂（215/55?R17）等配置。而个人觉得，17英寸的轮毂对于这辆比较有运动风格的B级轿车来说，还是稍显小气了些，如果对此介意的话，还是建议增加一万元的预算，去选择预售价17.18万元的270T?CVVD豪华版车型。

内部配置方面，仿皮座椅以及带换挡拨片的真皮方向盘、电子手刹车+电子驻车功能、自动空调+后排出风口、电动天窗、12.3英寸多媒体大屏搭配Carlife手机互联功能、倒车雷达+倒车影像、数显胎压、定速巡航等功能是全系标配。当然了，虽然低配车型的配置已经不能算不丰富了，但是电动座椅的缺失，对于不少消费者来说，可能会是一个比较纠结的点。

中配的凯酷270T?CVVD豪华版车型，预售价来到了17.18万元，比起最低配车型高出了一万元，多出了如下几个主要配置：车机系统升级（百度智能互联系统3.0）、18英寸轮毂（235/45?R18）、一键启动功能、后备箱感应开启、8向电动调节的驾驶座椅以及全景天窗等配置。可以说，这些增加的配置，比起多出一万元的差价来说，还是比较划算的。

所以，如果对于动力没有什么特别需求，预售价17.18万元凯酷270T?CVVD豪华版车型，还是非常值得考虑的。

预售价18.98万元的凯酷2.0T?380T?GT-Line尊贵版车型，比起预售价17.18万元凯酷270T?CVVD豪华版车型，一下子多出了1.8万元的差价，让我们看看这些差价多出了哪些配置。首先，动力总成升级。凯酷380T?GT-Line尊贵版车型换装了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了240Ps，并匹配了一台8AT变速箱。在外观配置方面，车头LED大灯增加了透镜，车尾的排气管升级到了双边共四出。内部配置方面，座椅的包覆材料升级为真皮，副驾驶也升级为四项电动调节座椅。这么看，比起预售价17.18万元的凯酷270T?CVVD豪华版车型，1.8万元的差价还算是比较能够接受的，毕竟在车辆的动力表现方面，两款车型的差别还是非常明显的。

看完了以上这三款配置的分析，是不是觉得还少了些什么？没错——选装包。如果想获得如宣传图一般的内饰效果，有些选装包，不得不选。

从选装包的配置明细表中我们可以看到，如果想获得12.3英寸的全液晶仪表盘，得到最完整的内饰效果，就必须选择价格6000元的“科技包”，当然了，这个科技包还包含了部分ADAS系统的基础功能，包括碰撞预警、车道保持以及车道跟随功能，以及车辆前雷达、手机无线充电版以及后排的USB接口。

当然了，如果想获得全套的ADAS功能，就必须再加3000元，选择“智行包”，与“科技包”相加，得到更加完善的ADAS功能，主要是针对自适应巡航功能的适配。

而从价格6000元的“舒适包”中可以看到，已经有部分配置包含在顶配的380T?GT-Line尊贵版车型中了，所以更适合1.5T的车型选择。另外，7扬声器的JBL音响，确实有点“不痛不痒”，按需选择。

价格3000元的“运动包”，包含一套19英寸的轮毂（245/40?R19）搭配米其林PRIMACY?4轮胎，并增加了前排座椅加热以及通风功能，虽然更大尺寸的轮毂以及更宽的胎面可能会增加一定的油耗，但是换取了更高的颜值、更好的操控性以及附赠的通风座椅，在所有选装包中，这个选装包简直“超值”。

最后是价格3000元的“奢享包”，包含了座椅记忆、电动腰托调节、后排座椅加热等配置。虽然“物有所值”，但是如果是一个人开车或者南方用户，这个选装包的配置并不是特别吸引人。

那么，综合选装包来看，全新凯酷的配置组合还是十分丰富的，在这里也给出我个人的一些选购建议。

首先，无论是哪款配置，全新凯酷全系并未标配双12.3英寸的液晶屏幕，这对于整体内饰的氛围还是有很大的影响的，所以，建议把6000元的“科技包”作为必选项目，还能获得部分的主动安全功能，其实还是比较有性价比的。

在此之上，如果并没有更多的动力需求，预售价17.18万元的凯酷270T?CVVD豪华版车型便是一个不错的选择，加上6000元的“科技包”，总价格来到了17.78万元，在同级别竞品中依然是比较有竞争力的价格。

如果对车辆的动力性以及操控性还有进一步的需求的话，就建议直接选择预售价18.98万元的凯酷2.0T?380T?GT-Line尊贵版车型，在6000元的“科技包”的基础上，再搭配3000元的“运动包”，便能发挥出车辆最强的运动性能，并且附赠的配置也十分实用。这样一来，车辆的实际总价也未超过20万元，达到了19.98万元，也是个不错的价格。

而其余的“智行包”、“舒适包”以及“奢享包”，则可根据自身实际需求，酌情选择。

最后，分析完了车辆的配置，我们再来结合凯酷的预售政策预估一下车辆的成交价格。在预售政策方面，起亚官方表示，订购新车的用户可获得车辆购置税补贴及定额5000元的商业保险补贴（综合预计价值20000元），终身免费保养、终身动力总成保修、终身免流量、最高20000元的置换补贴、1个月原价保值换购/1年9折保值换购、100抵500元/1000抵3000元/5000抵10000元（限量5000名）定金优惠等预售优惠政策。

可以看到，为了吸引消费者不再“观望”，起亚一开始给出的优惠政策就已经很给力，如果手里有旧车准备置换新凯酷的话，更是能拿到一个不错的置换补贴价格。此外，在维保方面，终身免费保养、终身动力总成保修的政策其实也相当划算，但个人预计，这样的政策应该不会持续多久。

综上所述，起亚带着极大的诚意，带来了全新一代K5凯酷这款车型，而如果确实对新车十分有意，结合起亚官方给出的预售政策，个人的建议是：直接下手，不用再犹豫了。

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