北京车展本田汽车_北京车展 本田

北京车展本田汽车_北京车展 本田

       现在我来为大家分享一下关于北京车展本田汽车的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于北京车展本田汽车的问题，我们开始谈谈吧。

1.2020 北京车展 | 本田新能源概念 SUV、CR-V PHEV 亮相

2.北京车展专访：广本销售部长柳泽利之

3.配专属外观套件/限量1万台 实拍本田雅阁星空限量版

4.2020年北京车展首发，“柴犬”灵感，第四代飞度将引入国内

5.2020北京车展亮眼新车｜哈弗初恋、本田电动概念车、古思特加长版

6.2020北京车展本田SUV e概念车实拍 国内主导研发

2020 北京车展 | 本田新能源概念 SUV、CR-V PHEV 亮相

       2020?北京车展，本田发布了品牌首款纯电动概念车?Honda?SUV?e：concept。概念车造型非常的干练，看上去动感十足。整车刚劲平直线条的设计风格让新车看上去格外凌厉。

       此外，该车还采用了封闭式的前脸设计，加上贯穿车头的LED灯带和发光的LOGO，让这款概念车颇具科幻气息。

       尾灯采用贯穿式设计，灯组内点阵式尾灯格外醒目。

       Honda?SUV?e：concept?是本田品牌首款电动概念车型，未来将会在中国市场投放，让我们拭目以待。

       此次车展，本田也带来了?CR-V?PHEV?车型。

       外观方面，插混版车型在前格栅部分采用了更多的镀铬饰条，让整车看起来更加年轻、精致，此外，新车尾部增加了?PHEV?的标识，进一步突显了新车的动力属性。

       新车轮圈也采用多辐式结构，看起来更具律动性。

       在动力上，CR-V?插混版搭载由?2.0L?发动机和电机组成的插电式混合动力系统。电动机额定功率为?67.5kW，最大功率?135kW。新车油耗值为?1.1L/100km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展专访：广本销售部长柳泽利之

       2020北京车展开幕，我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在W1展馆的本田CR-V插电混动版，也可以说是本届车展上动力总成最“新奇”新能源车型。

       世界上只存在三种混动技术，一种来自丰田，一种来自本田，一种来自其它。好吧我承认，本田的混动技术是插队进来的，原来只有丰田。但事实上，按照本田iMMD混动系统的使用反馈和用户口碑来看，这套混动系统大有超越THS-II的架势。

       一方面，没有丰田那样复杂的行星齿轮组，本田的iMMD可以让动力的输出更加直接。另一方面，混动车型常用的阿特金森循环发动机，也会在本田iMMD上发挥出更大的优势。

       而就在本田混动系统如日中天时，它的插电混动技术也来了，官方称之为i-MMD?Plug-in插电式混动系统。

       2020年初，本田中国就在其2020媒体大会上宣布今年将在中国市场投放插电混动版CR-V的消息。直到今年的北京车展，插电混动版的CR-V终于来了。

       外观设计｜与燃油版、混动版如出一辙

       作为插电混动版车型，我相信大家不用看也能猜出来，它和本田CR-V的燃油版、混动版车型的外观设计如出一辙。除了车身右后方有一个充电接口，它们三个应该就是“三兔傍地走，安能辨我是雄雌”了。

       事实上，这一代本田CR-V的外观要比上一代年轻了许多，不仅车身造型变得更加时尚，很多流线型的设计也被融入其中。即使相比广汽本田最新推出的皓影，CR-V在外观上也不落下风。

       中网和大灯算是这一代CR-V的灵魂设计，也正是因为有了这两个元素，整车的前脸才会不那么泯然众人。插电混动版的CR-V前脸采用了熏黑式设计，提升了整车的运动感，与尺寸较大的大灯形成了独属自己的风格。

       雾灯没有缺席是一件好事，我个人倒觉得对于SUV来讲，运动化套件把雾灯的位置替代总有省成本的嫌疑，虽然这会让外观看上去更酷，但在雨雪天气行车时总归是缺少了一种灯光照明的方式。

       整车的尺寸相比另外两个版本没有任何变化，依旧是4621x1855x1689mm，轴距是2660mm。车身侧面最大的变化之处就是右后方的充电接口，其它方面的变化极小。

       插电混动版的CR-V采用了18英寸的铝合金轮毂，整个造型显得十分运动有型，相对于这个车身尺寸来讲，这个轮毂的尺寸刚刚好，即照顾了运动感也平衡了舒适性。

       CR-V的车尾造型比较反正，并且加入了不少镀铬装饰，属于标准的讨好消费者的设计思路。尾灯的造型和后背厢融为一体，有一定的立体感，而排气管也改为了四边形的设计，小幅提升了运动感。

       总体而言，插电混动版CR-V的外观设计确实没有太多惊喜，于现款车型保持了高度一致。

       想来也是，细节上的调整可能才是插电混动版CR-V最大的变化，而与之相对应的，自然还有这套简洁好用的内饰。

       内饰设计｜实用、好用、耐用

       由于目前官方还没有公布该车的具体内饰信息，所以我们只能参考混动版CR-V的内饰布局。但根据消息，CR-V插电混动版的内饰风格与混动版差别很小，有较高的参考性。

       内饰的设计上，插电混动版CR-V同样于另外三个版本有着极高的相似度。其实这套内饰我很早就接触过，如果用三个词来形容，那一定是“实用、好用、耐用”。

       中控台采用了一体化的结构，并没有设计太多复杂的线条和层次感。这也让中控屏、挡把的位置变得非常顺手，易于操作。

       动力总成｜SPORT?HYBRID?e+并不简单

       动力上，新车将搭载由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的插电混动总成，并且提供三种驾驶模式，分为EV?Drive?Mode纯电动驱动模式、Hybrid?Drive?Mode混合动力驱动模式、Engine?Drive?Mode发动机驱动模式。

       电池方面，新车搭载了一块容量为17kWh的松下三元锂电池，在日本JC08工况下纯电续航里程达到80km以上。

       而充电部分，新车将配备快慢两种充电方式，慢充模式充满需要6小时左右；快充模式下，30分钟即可充满80%电量。并且快充过程中，车辆动力电池还可为车内用电设备供电。

       总体而言，这套动力总成相比于混动版车型主要的优势在于短途行驶下的纯电工况，能体会到“纯电动车”的驾驶感受。这对于南方一些将插混车型划分为新能源车的城市来说，是一个非常符合消费者需求的选择。

       总结丨关于东风本田CR-V插电混动版

       本田CR-V可谓是一款万能车型了，不仅有燃油版、混动版，随后又带来了插电混动版。这种“一车三用”的方法，不仅说明了CR-V具有极强的模块化属性，也同时证明了这辆车内在的价值。

       如果插电混动版CR-V的价格合理，相比它一定会再次为这片市场的销量带来一个阶段性的增长。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配专属外观套件/限量1万台 实拍本田雅阁星空限量版

        主持人：本次北京车展广汽本田的展台有一些什么样的亮点？给我们带来的哪些全新车型？

柳泽利之：在这次北京车展上，本田发布了整体的电动化战略方向，也展出了面向未来的电动车。广本也进行了两款新车发布，首先是雅阁星空限量版，还有是全系产品进行了续航里程提升的VE-1+，欢迎大家来到我们展台看看。

主持人：柳泽部长也提到了锐·混动联盟，我想了解一下广汽本田在混动市场的表现如何？成立这样的混动联盟是基于什么样的考虑？未来的话还有什么样的一些计划？

柳泽利之：首先就是正如你所说的，广汽本田的混动车型到现在已经累积了17万台的销量。今年雅阁、皓影，奥德赛，还有新推出的凌派，四款混动车型的累计销量达71438台。另外从战略的整体考虑，混动技术这样的动力总成预计会成为今后市场潮流的主力。为发挥品牌协同发展的优势，提升混动品牌的认知度，所以我们今年成立锐·混动联盟，实现在轿车、MPV、SUV级别市场上都拥有混动产品。今后，我们也会不断丰富混动产品线，加速本田电动化梦想在中国的落地。

主持人：在2020年的1到8月份，之前因为疫情的原因，整体车市销量下滑，但是广汽本田表现还是不错的，可不可以给我们介绍一下前8个月份我们广本整体的销售表现如何？我们2020年的目标又是如何预期？您如何看待未来整体车市的发展。

柳泽利之：首先今年1到8月份，广本整体销量是达462799台。从7、8月的情况来看，我们对比去年实现了正增长20%左右，整体还是有较大的成长空间。面向年末，我们希望能以这样的节奏进行冲刺，把销量提升上去。但是非常可惜的是前半年我们受到了疫情影响，可能没有办法在下半年挽回全部的损失，但我们肯定会全力以赴，向着全年同比正增长的目标而努力。只有良好地克服疫情影响，公司才能够在明年实现一个大飞跃，所以今年对于广汽本田来说也是一个比较非常好的挑战机会。

主持人：刚才也提到疫情的影响，柳泽部长可否帮我们预测一下今年整体车市会呈现什么样的发展形势？

柳泽利之：之前在3、4月份的时候，因为整体受到疫情的影响，我预测车市整体可能年度负增长。但是看了最近7、8月份整体市场表现之后，我发现车市比预测中恢复得更快，某种程度上，我们基本感受到了这种回暖的趋势跟气势。我预测中国整体车市接下来应该会有一个强势的回归，也许能够达到跟去年同等的水平。在这种情况下，广本会朝着全年同比正增长的目标去努力。

主持人：飞度一直以来是A0级的标杆车型，第四代飞度推出以来，市场表现如何？飞度作为中国消费者非常喜欢的车型，未来如何适应年轻化潮流？

柳泽利之：飞度8月末上市以来也承蒙大家支持，累计订单已经达到2万台，现在飞度是供不应求的状态。去年飞度面临国5、国6的切换时期，在某些地区受了一些影响，但是在今年推出新款之后，飞度一下子就有2万多的客户，反响很好，让我重新认识到了这个车型在中国A0级市场是多么受大家的喜爱。

其实飞度的营销是非常难做的，它是非常受年轻人喜爱的一个产品，也受一些年龄层比较高的人群，以及比较喜欢改装的人群喜爱，所以要做好这样一种适合中国多样化人群喜爱的车型营销是非常困难的。我们现在也是在构思能够组合线上线下的这种营销，让更多人喜爱。

关于线上方面的施策，我们希望借助飞度强化线上的数字化营销。在前段时间飞度的上市发布会，我们使用了虚拟化的世界，是在行业内首次尝试的3D交互游戏线上发布会——FIT?VIRTUAL?WORLD，对于我们来说也是一个挑战，收到了很多人的好评和喜爱，然后我们通过这次尝试也明白了，线上营销原来已经发展到这种程度。所以面向未来，我们希望能够强化线上施策，估计今年年末就可以看到成型的营销创意，也希望您能多多期待。

主持人：其实今年尤其是车企数字化营销、线上营销，比较典型的可能说像之前的线上直播等等，广汽本田在这方面未来会有一些什么样的创新玩法？另外您怎么看待车企所进行的这种数字化营销。

柳泽利之：今年有很多厂家在尝试线上营销，但是像这种线上直播它某种程度上是一种单向的信息传播，下一个流行方向应该会是一种双向交流，双向沟通，能够帮助客户实现在线上也实现看到、触摸，并想要倾听和尝试，广本在这些方面也是开始着手准备，希望能够构筑：客户不出门就可以看车，跟线上销售员进行商谈、买车的这种环境，就像外卖一样，这个想法虽然非常难，但这是我们的一个梦想。

主持人：这次我们也全新推出了新款VE-1+，有哪些亮点给我们介绍一下。

柳泽利之：首先在这次的新款VE-1+上面，从产品力来看它的续航里程有很大的提升，还导入了一个新版本：VE-1?S+运动版，然后设计上也把它变得更加酷帅。但实际VE-1+它不仅只是在产品力上的提升，还有为了VE-1+专门开发的WOW?STATION?APP。借这次的契机，我们也将这个APP进行了非常大的优化提升。我们还导入一个服务套餐，为客户的一些道路救援相关服务进行了升级。刚刚所说的这个WOW?STATION?APP本来是面向于购买了我们车的用户才能够下载使用的，这次是让非车主也能够自由下载，尽情体验APP的相应功能。

主持人：当下，5G、AI等也已成为未来趋势，您是如何来看待用户对于智能化创新的需求？

柳泽利之：举一个例子，我们有一种人声识别，就比如说我们这边对车说话，车机回复的第一次可能是错的，然后我们这边又再说一次，它又说错了，那估计客户就不会再想用第二次了。大家可能只接受一次错误。虽然说AI的技术非常发达，但是突然普及的话那就需要AI有非常庞大的数据量，去做非常多的学习。其实本田这边也是有在做互联方面以及AI方面的技术提升，希望能实现智能化的准确性。

主持人：目前，在各类的营销宣传当中都把智能化作为一个卖点，您能否给我们预测一下，大概什么样的时期，用户端会真正爆发出对于数字化的真正需求。

柳泽利之：发表一下我个人的观点。今年爆发了疫情，大家在家里待着的机会比较多。对客户来说，他在线上接触的机会比较多，我们在线上平台去做某些尝试或者某些行为是有一定难度的，这个难度其实在某种程度上已经开始降低。另外一点就是刚刚所说的体验价值，客户希望能够非常便利的使用车机功能。AI技术其实在之前就已经进行开发，大家已经开始接受这种技术，所以预测在明年或者是后年，市场估计会有一个大飞跃。关于5G方面，需要看之后它的基础设施能够完善到什么程度，估计是一年之后才能够比较普及。其实未来五年内，整体的这种数字化技术还有市场，趋势应该会有比较大幅度的变化。

主持人：时间关系今天就到这里，非常感谢！

柳泽利之：谢谢。

2020年北京车展首发，“柴犬”灵感，第四代飞度将引入国内

       如今国内混动系统开始在越来越多的中型车上出现，?本田雅阁则是其中出色的一员。不仅如此，在前不久的北京车展上，本田雅阁还带来了一款“星空限量版”，?限量10000台，共有两款车型，价格分别为20.28万和23.98万。今天，我们就来好好看看这款限量版车型。

       星空限量版是基于现款在售车型打造而来，提供星空蓝（珠光漆）、太空银（金属漆）两种车身颜色可选，实拍车型为2021款?锐·混动?2.0L?锐智·星空限量版，采用了星空蓝车身颜色。

       脸设计风格依旧犀利，丰富的线条给它带来了很好的设计感。星空限量版还采用了专属的电镀黑前格栅，视觉感受上更加运动。大灯的造型狭长，内部采用了LED光源，在夜晚点亮后能有更好的辨识度。

       车侧看起来非常动感，看似溜背的造型配合修长的线条，让它看着更加的个性。新车配有专属的双五幅式熏黑轮圈，前后轮胎规格均为235/40?R18，看起来相当运动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。

       车尾的造型在视觉感受上同样比较运动，扁平化的设计加上回旋镖式尾灯，在视觉感受上进一步突出了它的动感气息。同时，细节处的镀铬饰条也提升了尾部的精致感。?

       此外，星空限量版还增加了感应式开启后备厢功能，当你搬运物品时，做出用脚踢的动作就可以打开后备厢，非常便利。后备厢的空间非常宽裕，内部空间也比较规整，并且开口和进深表现都很不错，完全能够满足日常使用。?

       进入车内，新车内饰的整体设计延续了现款在售车型的风格，以简洁为主，细节处辅以银色饰条装饰，丰富了座舱的视觉感受。此外，整车的做工相当细致，整体质感也让人满意。

       新车仍采用了三辐式方向盘，并且采用了真皮材质包裹，握感粗壮饱满，两侧功能丰富的按键极大的提升了操作的便利性。仪表盘采用了组合式设计，造型别致，中间的7英寸显示屏可以显示非常丰富的行车信息。

       8英寸中控屏采用了悬浮式设计，设计简单操作便利，内部支持蓝牙/车载电话、Apple?CarPlay、语音识别控制系统等功能。?此外，星空限量版还新增了前排手机无线充电功能，更加实用。

       座椅方面，新车的座椅采用仿皮材质包裹，座椅造型宽大，舒适性还算不错，前排座椅配有座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能。此外，副驾驶还配有后排可调节按钮，非常实用。

       后排配备了后排座椅加热、出风口、后排控制多媒体、后排头部气囊等配置，空间方面的表现十分出色，充裕的腿部空间完全不用担心后排乘客的乘坐感受。

       动力方面，锐智·星空限量版搭载了一套由2.0L发动机与前置电动机组成的油电混合动力系统，匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175Nm；电动机总功率为135kW（184Ps），电动机总扭矩为315Nm。悬架方面，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架。?

       众所周知，本田的混动系统综合实力还是很强大的，在日常行驶中主要是由电机驱动车辆行驶，这就给它带来了相当优秀的舒适性和平顺性。而且，它宽敞的乘坐空间和丰富的配置水平也很吸引人，虽然它的售价并不低，但在漂亮的油耗数字面前和个性犀利的外观上，愿意为它掏腰包的人还是不少的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展亮眼新车｜哈弗初恋、本田电动概念车、古思特加长版

       2020年1月9日，本田中国、广汽本田、东风本田共同举办以“ENJOY?FUNTEC?WORLD”为主题的2020年本田中国媒体大会，其中总结了2019年本田在华的销售状况。

       去年，本田汽车在我国售出155万辆汽车。其中，雅阁、思域、思威3款主力车型年销量均突破20万辆。单车方面，第10代雅阁销量突破22万辆，稳居同级轿车销量冠军宝座。此外，雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、INSPIRE锐·混动、思威锐·混动、艾力绅锐·混动等5款混合动力车型，销量首次突破10万辆。

       而我们最关心的新车型投放方面，全新一代飞度将于今年正式引入广汽本田。其在2019年10月的东京车展首发，共推出了BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5个版本车型，可以理解为基础版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版。据悉，本田全新一代飞度将在今年4月开幕的北京车展中首发。

       相比现款在售的第三代车型，全新飞度的外观少了一些锋利感，更加时尚、圆润，看上去相当有心意。而在动力方面，目前来看，全新的国产本田飞度会继续使用经典的地球梦1.5升四缸自然吸气发动机，并且配备手动或CVT变速箱，与此同时，还会增加混动版车型。而对于大家都比较关注的售价方面，据悉新款本田飞度的售价将会与老款车型看齐，还是很有市场竞争力的。

       外观方面，新车相比老款车型更显精致，车头变得饱满，圆润，气质变得憨厚了许多。中网，车身，车头都进行了优化处理，让每个细节都更加符合21世纪消费者的审美。车头给我印象最深的要数两边奶凶奶凶的大灯了，就好像大熊猫的两只眼睛，非常抓人眼球，比起上一代飞度，最新一代的气质更加符合大众审美了。

       另外，我们从负责外观设计的白钟国先生那里了解到，第四代飞度的设计灵感源于柴犬，这是为了能够给予大家一种类似于“拍档“的感觉。另外可爱娇小的气质也能吸引更多女性消费者关注。

       车身侧面来看，这台全新款式的本田飞度车型使用了经典的一体化车身造型设计，尽可能地将车辆的内部空间进行加大，这样一来，本田飞度的内部空间表现就更加出色了。要知道现款车型相比同级别的丰田威驰，大众POLO等车型在空间上都很有优势，相信全新飞度在同级别空间上一样不会让大家失望，因为小车大空间才是飞度的精髓。

       尾翼部分，全新飞度很有设计感，我们可以看到三角大灯的造型非常好看，相信点亮后的效果应该不俗。车身尺寸方面还没有准确的数字，目前本田仅公布全新飞度的车长为3995mm，相较目前第三代飞度，也不过增加了5mm，另外，新车的车高降低了10mm。

       进入车内，全新飞度的内饰十分简洁，双色内饰给人的感觉非常好。我们可以看到驾驶位面积不大的仪表盘，短小精悍的档杆和多功能方向盘。其他配置包括无钥匙进入，一键启动，上坡辅助，自动驻车等。

       动力方面，新车搭载了本田全新研发的e:HEV混动系统，其由1.5L发动机与双电机系统组成，参数尚未公布。结合此前的展车来看，燃油版车型将继续搭载现款车型的L15B系列?1.5L自然吸气发动机，采用了本田i-VTEC和缸内直喷技术，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。至于混动版车型未来能否被引入，还有待官方的进一步证实。

       本田飞度经过了一代又一代的更新，一直都是同领域里的尖子生，并且我们发现它的三年保值率居然高达70%以上，这不禁让人感叹。或许就像飞度开发总工程师田中健树所说的那样，它们（飞度）有着属于自己的独特魅力。

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2020北京车展本田SUV e概念车实拍 国内主导研发

       1/福特Mustang?Mach-E

       作为基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的中型SUV，?Mustang?Mach-E的到来不仅标志着拥有56年传奇历史的Mustang家族进入纯电时代，同时也正式开启了福特汽车在电气化领域的新征程。

       Mustang?Mach-E由“福特爱迪生团队”打造，继承了Mustang家族具有代表性的设计元素。同时也是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州赛车模拟器进行调校的第一款量产车型，从静止到96公里/小时加速仅需约3.5秒2。续航方面，WLTP工况下最大可达到600km。

       2/中国首款本田纯电概念车

       以“一触未来”为设计理念，该概念车展示了Honda中国首款纯电动车的研发方向，其外观和内饰均由Honda?中国年轻的设计师团队主导完成。动力将以高精度控制技术，实现“SPORT?EV”所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验，带来动力性能和环保性能的完美结合。同时，这款车还将搭载下一代“Honda?CONNECT”智导互联系统，并展示了Honda?全方位先进安全驾驶辅助系统所打造的零事故愿景。而基于该概念车开发的纯电动车将很快实现量产。

       3/起亚第四代嘉华

       作为高品质MPV，起亚第四代嘉华将于明年在国内上市，进一步完善品牌中高端产品阵营，并有望成为继凯酷之后起亚的第二款全球车。

       第四代嘉华集颜值、科技、豪华和动力于一身。动感大气的外观，大尺寸进气格栅与日间行车灯融为一体，令人眼前一亮；基于第三代i-GMP平台打造，长5155mm，宽1995mm，高1740mm，轴距达3090mm，以同级领先的内部空间和更稳定的操控性，带来更安静舒适的驾乘体验；便捷的智能互联系统和起亚领先的ADAS智能驾驶辅助系统让出行更便捷、更安心；动力方面，采用起亚最新的Smartstream动力架构，进一步优化燃油效率和发动机性能。

       4/吉利星瑞实车亮相

       作为"科技吉利4.0"首款CMA超级母体宽体轿车，吉利星瑞将拉开100%架构造车的序幕，将成为颠覆合资垄断的中国品牌家轿生力军。

       吉利星瑞采用了"科技吉利4.0"全新造型设计语言，以2800mm同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，颠覆了家轿的空间上限。此外，它也是唯一搭载2.0TD发动机的A级家轿，不仅拥有最大功率达140kW和最大扭矩达300N·m的超强动力，还具备1.5T的油耗！而除此之外，新车还是首个全面OTA升级的燃油轿车。

       5/上汽大通RG20

       本次车展，上汽大通RG20正式开启预售，预售价区间为26.98-30.98万元。

       这是一款"最像房车的MPV。其第二、三排采用对向座椅布局，配上中央的翻折式活动桌，轻松承载用户日常使用中的所有场景。车内集成空间一体化定制橱柜，其搭载人体工程学设计的冰箱、饮水机、洗手池等，可满足日常洗漱、清洁、食物清洗等使用需求，并均可通过一体化集控系统控制。

       此外，新车不仅可选配外置抽拉式厨房，为野营生活增添DIY的乐趣与温馨，车内还可秒变双层卧房，完美容纳全家的户外露营需求。

       6/第七代伊兰特预售

       本次车展上，开启预售的第七代伊兰特更成为全场最大焦点。

       第七代伊兰特是基于第三代技术平台i-GMP平台打造的第二款产品，历经六代进化，依托i-GMP平台优势和Hyundai?Smartstream新一代动力总成技术，加之多达23项智能驾驶辅助功能的"智心合一"安全系统，展现出"数字新生代先锋座驾"傲视同级的锋芒魅力，搅局A级轿车市场，成为北京现代技术品牌转型的重要利器！同时，10.98万元-14.58万元的预售价格，更凸显出北京现代"以用户为中心"的不变理念。

       7/哈弗全新SUV“初恋”

       哈弗SUV全新SUV车型正式命名"哈弗初恋"。

       新车基于哈弗品牌全球化高智能模块化技术品牌——柠檬平台打造，采用全新的设计，并搭载了行业领先的"情绪识别"功能，在人脸识别、声纹识别、疲劳监测/提醒、分心监测/提醒、表情识别等，全面提升消费者用车感知。此外，充分考虑到首购族对于车辆空间、舒适度、性能、油耗和配置等方面的苛求，在柠檬平台领先的FOTA升级技术加持下，哈弗将为每一位用户带来更加完美的"初恋"。

       8/领克ZERO?concept

       作为浩瀚架构首款作品，定位于纯电豪华轿跑的ZERO?concept，展示了新架构对未来出行体验变革的突破，同时也标志着领克开启了智能纯电新征程。

       ZERO?concept搭载20万公里无衰减长寿命电池，一次充电可以实现超700公里的工况续航里程，400千瓦超级电四驱能带来小于4秒的0-100km/h加速时间，配合世界顶级底盘调校，以及50:50完美车身比例，与生俱来的低重心和宽体底盘，为用户随时提供超跑般驾驶乐趣。

       此外，新车还配备150-220mm高度可调空气悬挂以及CDC电磁减震，以及无框感应式电动门、Yamaha家庭影院、氛围灯灯效、交互式全车灯语、车载摄像头等多种舒适及娱乐功能，并支持高度定制和开放共创。

       9/新一代长轴距E级车

       作为梅赛德斯-奔驰历史上的最畅销车型，也是全球豪华行政级轿车杰出的代表，E级车自1947年问世以来经历十代蜕变，在全球共交付超过1,400万辆。历经73载时光淬炼，新一代长轴距E级车以一如既往的优雅，前所未有的动感与智慧，成为当代中国社会中坚力量的不二之选。

       新一代长轴距E级轿车主要在造型设计和智能科技方面进行了升级。

       延续两种经典造型，新一代长轴距E级轿车以全新盾型格栅造型搭配经典立标，传递优雅自信之态。新一代长轴距E级运动轿车则以轿跑车风格的单幅镀铬饰条与闪钻格栅组合，令前脸风格更前卫豪华。内饰采用全新感应式触控方向盘采用电容传感技术，轻松控制仪表盘和多媒体显示屏。双12.3英寸高清显示屏，搭载MBUX智能人机交互系统，以创新科技打造轻松惬意的品质生活。搭载梅赛德斯-奔驰最新驾驶辅助科技，从容驾驭，安全前行。

       10/全新古思特加长版

       全新古思特加长版从产品设计到全球首秀的安排都是基于对中国市场及其消费者的深入洞察。

       全新古思特加长版轴距相较于全新古思特轴距加长170毫米，成为在四座轿车中仅次于劳斯莱斯幻影长轴距版的最优后排腿部空间车型。电动航空座椅作为搭载于全新古思特加长版的亮点之一，将后排舒适性升华至全新的境界。后排座椅中间还配备了车载香槟冰箱，更好契合劳斯莱斯客户的极致生活方式。一直深受客户青睐的一键自动关闭车门功能也在全新古思特上进一步升华，新增了电动辅助开门功能。

       此外，矗立在发动机舱盖上方欢庆女神则以更加简约优雅的姿态面对世人——这是劳斯莱斯汽车在此首次去掉“欢庆女神”底座环绕的镶板线。动力搭载6.75升双涡轮增压V12发动机，输出功率高达571马力，峰值扭矩达850牛米，配合重新设计的底盘悬架系统——平面悬架系统，进一步升华了劳斯莱斯车型“魔毯般”的驾乘感受。

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2020北京车展专访｜日产、本田、沃尔沃电动化的中国策

       9月26日，2020北京车展正式开幕。车展开展期间本田正式发布了旗下全新纯电动概念车本田SUV?e概念车，新车外观采用了全新的设计风格，更加前卫时尚了，并且新车还有望搭载更多新的智能互联及智能驾驶辅助功能。

       外观方面本次发布的本田SUV?e概念车与海外版的本田e概念车完全不同，新车整体的造型较为方正，给人带来十分硬朗的视觉效果，前脸也将采用全封闭式的设计，车身侧面也是非常圆润的线条设计，但力量感上营造的非常到位。

       在发布会中也表示本田SUV?e概念车的外观和内饰均由本田中国的设计师团队主导完成。这款车还将搭载下一代“Honda?CONNECT”智导互联系统，采用智能AI助理、并实现更全面的互联，以及OTA在线升级等功能，为顾客打造更加舒适安心并充满乐趣的出行体验。

       总结：本田SUV?e概念车的造型设计十分科幻，并且在量产后还将配备更多的科技配置，此外，由中国设计团队主导设计的外观内饰也将更满足国人的需求。（作者：高高）

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北京车展全球首发 本田纯电动概念车预告图曝光

       9月26日，在北京车展期间，一同君分别专访了沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生、本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理长谷川祐介先生，并远程视频采访了日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚先生。听袁小林先生诠释了"新四化不仅是沃尔沃，也会是大家的共识"的观点；长谷川祐介先生表达了Honda?EV车的中国策；内田诚先生强调的"日产将加快中国市场的电动化进程，明年会将投放Ariya和e-POWER两款车型。"

       新四化不仅是沃尔沃，也会是大家的共识

       受访人：沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生。

       袁小林先生开门见山地介绍了车展发布的沃尔沃XC40?RECHARGE。

       作为沃尔沃汽车第一款纯电动车型，新车搭载了业内领先的智能互联系统。这也是为什么这场发布会要请高德地图的韦东和科大讯飞的刘俊峰过来聊一聊的原因，因为对于一款诞生于"新四化"下的汽车来说，如果没有前沿的科技，没有被大家认可的最优秀的科技合作伙伴，没有处于中国市场最领先的状态，那么它不过是一个简单的硬件。

       一款搭载智能互联系统的纯电动汽车，它要给人们呈现出来的，特别是软件方面，比如一些应用和服务，一定要符合中国人的特点，并且要有足够的科技含金量，在这方面沃尔沃汽车有足够的信心，因为沃尔沃有各领域最优秀的合作伙伴，包括华为、腾讯、科大讯飞、高德地图等高科技企业在背后做支撑。沃尔沃联手打造最好的应用和服务，并且通过OneID账户系统、数据中台架构等实现了先进技术、用户体验、商业模式的完美结合。

       有了这样的基础，沃尔沃XC40?RECHARGE的精彩之处，也就在于它在智能互联、人机互动上，再加上汽车产品本身非常强的出行功能，以及迭代/升级功能，那么它的价值就显现出来了。所谓"老朋友，但永远有新内容"，袁小林先生认为这是对汽车新四化里的智能化、网联化，最起码的一个期望值。

       Honda?EV车将与中国供应商共同合作

       受访人：本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理长谷川祐介先生。

       长谷川祐介先生在欧洲工作了4年。他认为，从客户群特征来说，无论中国客户还是欧洲客户，都在追求产品更加先进的价值，但中国的客户于产品先进性的要求更高一些，所以他相信中国市场今后会变得比欧洲市场更加先进，今后中国的电动车市场也会进一步的提升和发展。

       长谷川祐介先生说："今天发布的这款概念车和2018年的Honda?e是有不同的。Honda?e是个人代步的小车，续航能达到220km，而此次发布的是概念车是一款SUV，虽然这款概念车具体的参数没有公布，但两个车型显然没有办法进行直接的比较。当然，在中国市场，用户对续航里程的要求非常高，基于此，Honda将从设计阶段开始就会考虑它今后作为量产车应该拥有什么样的续航里程。并且可以肯定的是，作为一款EV车型，量产车型无论是从性能、驾驶乐趣和驾驶体验上，都将是强项，因为这也一直是Honda的强项。此外，在中国市场，我们发现EV车无论是车型电池，还是从各种配置零部件，都需要与中国供应商共同合作，才能共同谋求EV车型的发展。"

       据了解，Honda此前曾发表过和CATL（宁德时代）、东软睿驰的战略合作关系，这都是推进Honda电动化事业中非常重要的一环。但是，EV车型目前存在两个比较大的问题：一方面是收益性；另一方面是EV车的整体销量不够。为了解决这两点问题，Honda将致力于发挥自身各方面的优势，不断的提升产品力。同时，加强与合作伙伴的合作，不断改善产品的经济性、收益性。

       日产明年将投放?Ariya和e-POWER两款车型

       受访人：日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚先生。

       内田诚先生表示："中国是日产汽车公司"Nissan?NEXT"企业转型计划中非常重要的市场，目前相较于全球其他市场，中国汽车市场已经率先回暖，与此同时，在包括自动驾驶、电动化等CASE领域，中国已经成为全球最先进的市场之一。?所以面对中国市场，我们拿出了这款充满自信的作品，全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。"

       通过连线，一同君了解到，在本次车展展出的日产Ariya，搭载了专门为电动汽车开发的e-4ORCE双电机全轮控制技术，该技术整合了日产汽车10年来积累的电动车相关技术，和在GT-R上采用的赛车四驱技术。

       首先，e-4ORCE双电机全轮控制技术搭载了双电机，且双电机是完全独立控制的。比如在山岳道路行驶时，前后双电机驱动可以提供多种的动力输出组合，即使是在转弯过程中也可以自如的切换，有时候像驾驶FF(前置前驱)车的感觉，有时又可以像驾驶FR（前置后驱）车的感觉。通过对制动技术精细化的处理，再加上与制动系统的配合，可以实现平稳且愉快的驾驶体验。

       此外，四驱模式下车辆具备良好的加速性能。与其他车辆在加速时出现车前部抬起，刹车时出现车前部下沉的问题不同，它是通过前后双电机对加速/制动过程中前后轮的驱动力进行了调配，让加减速变得更为平顺。这种在制动中的精细表现，正是e-4ORCE双电机全轮控制技术的优异之处。

       据他透露，到2025年，日产将投放9款电动化车型，包括明年投放的日产Ariya和日产e-POWER车型。?他们会将日产汽车独有的技术和独特价值提供给中国的消费者。

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       日前，买车网Buycar获悉，本田中国宣布首款Honda品牌纯电动概念车将于北京车展全球首发。与此同时，搭载插电式混合动力系统的全新CR-V?SPORT?HYBRID?e+车型也将首次亮相。

       从最新的预告图可以看出，新车采用了概念车非常夸张的设计手法，狭长犀利的前大灯组、贯穿式日间行车灯都是其十分抢眼的标志，与此同时，车头部分硕大的本田Logo也会发光，拥有极高辨识度。不仅如此，该概念车还采用了大尺寸轮毂设计，彰显强大气场。

       此外，本田品牌旗下全系SPORT?HYBRID混动家族产品将一同亮相，届时，展台将以全面涵盖混合动力、插电式混合动力、纯电动三大领域的电动化产品阵容，?展现电动化进程。?

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       好了，关于“北京车展本田汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“北京车展本田汽车”，并从我的解答中获得一些启示。