五菱宝骏530新款价格自动的_五菱汽车宝骏530怎么样优缺点

1.自主品牌性价比担当，长安欧尚X7对比宝骏530

2.宝骏530的性能怎么样？

3.顶配也才不到10万紧凑型SUV，宝骏530是否值得购买？

4.宝骏530怎么样？值得买吗？

5.试驾2020款的宝骏530，大屏加六座，就这么直接

6.实力派的7座的爱车宝骏530，的确是很实用

宝骏530在市场上很受欢迎，在用户中的口碑也很好。大家都知道宝骏530的质量还是很不错的，所以很多人都选择买这款车。宝骏530发动机怎么样？/k0

一、宝骏530发动机平顺性和效率很不错

对于宝骏530发动机的问题，该车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/2000-3800rpm。1.5T发动机型号LL5也广泛应用于上汽-通用-五菱的其他产品，如宝骏560、宝骏730。同时搭配6速双离合变速箱，在乘坐舒适性和效率上比AMT更胜一筹。

二、宝骏530外观更为大气有未来感

宝骏530的外观用了与510相似的新一代家族语言，摒弃了原有的质朴一体式大灯设计，用了全新的分体式大灯。车身的线条也变得更直更锐利，让宝骏530看起来很硬派，有一定的未来感。如果说560是宝骏过去五年的车型，那么530就是宝骏未来五年的车型。

三、宝骏530内饰设计和用料水平不错

宝骏在同级别中，内饰设计和用料一直保持着不错的水准。宝骏530也不例外。内饰设计简洁实用，中控区域的按键非常科技。黑/白的内饰给我留下了深刻的印象，车内软性材质的运用也很巧妙，四肢经常触碰的地方也很柔软。

宝骏530作为一款售价10万元的suv，可以发现在这个价位表现非常出色，可以算是难得的搭配。除此之外，它本身的质量也很出色，宝骏530发动机530也表现不错。

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自主品牌性价比担当，长安欧尚X7对比宝骏530

宝骏530很不错，宝骏530的内饰很有奥迪的科技感，中控是一个对称平衡的设计风格，同样也大量使用水征线，车内使用了大面积的皮质包裹，配合精细的缝线处理，无论视觉还是触觉效果都非常出色，另外，多功能方向盘的按键排布也进行了优化及功能升级，比如定速巡航、多媒体控制、电话接听等，让你非常简单的完成这些操作。\x0d\\x0d\：\x0d\宝骏530这款车用的是1.5T霍尼韦尔涡轮增压发动机，每次提速踩油门都不会肉。最基础的宝骏5301.5T手动舒适性和手动精英型，分别是7.58万和8.38万，配置基本齐全。\x0d\\x0d\宝骏530来自上汽通用五菱，车定位于一款全新的紧凑型SUV。宝骏530于2018年3月11日正式上市。\x0d\\x0d\宝骏530新车的前脸用了双横幅镀铬式的六边形进气格栅，两侧的前大灯组运用分体式设计。LED日间行车灯用了狭长的造型设计，并使用镀铬饰条将其与进气格栅相结合。\x0d\\x0d\宝骏530车身侧面的线条较为平直，C柱及D柱加入了黑色饰板营造出悬浮式车顶的设计。

宝骏530的性能怎么样？

大多数人买车最看重的是什么？这个答案从过去直至未来恐怕都只有一个正解，那就是性价比。而对于大多数国家来说，最有性价比的一定是本土品牌，到中国则更是如此。确实，我们的国产品牌车型都有着很高的性价比，但是他们的表现其实也不平均，想要分出个第一第二其实不难。

长久以来，谈及国产品牌性价比最高的品牌时，很多人都会异口同声的说出宝骏这个品牌。但是放到现在，他们可能就不会这么坚定了，因为长安欧尚X7的出现的打破了这一局面。

宝骏品牌能够与欧尚X7掰一掰手腕的当属530莫属，本期导购以10万元的价格为标准，分别选取了2020款自动豪华型的欧尚X7和2020款尊贵互联型的宝骏530进行对比。它们的售价分别为9.77万和9.88万，这两款车究竟哪款性价比更高？还是十分值得期待的。

外观相关对比：

从前脸的颜值来看，两款车的风格并不相同，欧尚X7要更加时尚，更富科技感；宝骏530则显得更加敦实，更加憨厚。

欧尚X7的时尚主要体现在大灯和中网方面，一体化的设计使前脸更加整洁；而宝骏530用的是分体式大灯，上方的LED灯带也与中网相连，所以看起来没有那么突兀。但是下方的大灯和雾灯造型则很普通，尤其雾灯还是卤素光源，从视觉上来看就提不起神儿来。

欧尚X7的车身尺寸分别为4705/1860/1720mm，轴距2780mm；宝骏530的车身尺寸分别为4690/1835/1750mm，轴距2750mm，总体来说还是欧尚X7的优势更大。从造型方面来讲的话，宝骏530营造的悬浮式车顶更显运动。但是两款车都没有用溜背式的设计，所以其实也都谈不上有什么运动的感觉，不过这样的设计能够带来更好的头部空间，毕竟实用才是这个级别车型的刚需。

在轮胎方面，欧尚X7的尺寸为235/50?R19，宝骏530的尺寸为215/60?R17。欧尚X7的轮毂更大，胎面也更宽，两款车的轮胎也都偏向于静音和省油。但是如果要问这个级别家用车更适合用什么样的轮胎，只能说尺寸小、胎面窄的在理论上会更省油一些。

车尾方面，无论是在整体的造型还是细节方面，欧尚X7都要更加精致更加时尚，镀铬的装饰条将左右的尾灯连为一体，双边双出造型的排气筒也由一圈镀铬包裹，而宝骏530则只是简单直露式的单出排气。

所以综合来看，在外观这方面，欧尚X7明显要强于宝骏530，会更受年轻人的青睐。

内部对比：

但是坐进车里，这一局面则完全颠倒了过来，宝骏530巨大的中控屏幕集成了几乎所有功能，多功能的方向盘也明显能够控制更多的功能。而反观欧尚X7，不大的中控屏甚至都无法填满中控区域。

另外，这块中控屏幕还支持语音识别控制功能，可以对多媒体系统、导航、电话、空调和天窗进行控制，在使用的便利性上无疑要高出欧尚X7一截。

而且不仅如此，宝骏530还用了更有科技感的液晶仪表盘，相比于普通的指针式仪表，能够显示的信息会更多一些。

两款车都用了三幅式的平底方向盘，也都支持手动的上下+前后调节。不过欧尚X7使用的是皮质包裹，而宝骏530则是简单的塑料而已。

另外在座椅方面，两款车都用了仿皮的材质，不仅支持常规的前后和靠背调节，主驾驶还可以进行2向的高低调节。不过，电动座椅只有在宝骏530的主驾上才有配备。

在我们每次驾驶几乎都会用到的车窗上，长安欧尚X7全车窗都支持一键升降，并带有防夹手功能。而宝骏530则只是主驾驶有一键升降，并且也不具备防夹手功能。

两款车虽然用的都是全景天窗，但只有宝骏530的可以开启，而欧尚X7的则不能打开。其实对于天窗来说，如果不能打开真的就没有什么存在的意义，而且在发生交通事故时，还会增添更多的风险。

空间对比：

后排空间方面，两款车的轴距分别为2780和2750mm，差距并不明显。从实际的表现来看，它们的头部空间和腿部空间，也基本在同一水平。同时它们中央通道的地板也几乎都是纯平，第二排座椅也都有中央头枕，并且还都有后座出风口，所以还是很适合乘坐三个人的。

在储物空间方面，两款车的空间都很大，高度也非常的高，并且后排座椅也都可以比例放倒。其中欧尚X7的进深更长，在空间方面有着小小的优势。

动力、底盘对比：

动力上，两款车搭载的都是1.5T发动机，其中欧尚X7的动力参数更高一些，最大马力为178匹，峰值扭矩265牛米；宝骏530的最大马力为147匹，峰值扭矩250牛米。两款车匹配的变速箱分别为7速双离合器变速箱和模拟8挡的CVT变速箱，前者更加注重加速表现，而后者则更偏向于舒适平顺，如果家用的话，还是CVT更好一些。

底盘方面，两款车都是前置前驱的布局，前悬架都是麦弗逊式独立悬架，但是后悬架方面则有显示出了差距。欧尚X7用的多连杆式独立悬架无疑是越级的表现，而宝骏530的扭力梁式非独立悬架虽然为这个级别的标配，但是在烂路下的舒适性还是会有不足。

配置对比：

从其余的配置来看，两款级别相同，也都不到10的车，它们的配置都不算低，但是真的对比下来，宝骏530明显优势更大，优势配置更多，性价比更高。其中像是前排侧气囊、前雷达和远程启动，都是经常能够用到的配置，而且也确实能够提升我们日常用车的安全性和便利性。

十三先生点评：

这两款车虽然性价比都很高，但它们的侧重点其实还是不同，长安欧尚X7更加注重外观方面的展现，而宝骏530则是实打实的注重配置。但是说一句公平的话，如果您买车更多的是用于家庭，那宝骏530还是要更合适一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶配也才不到10万紧凑型SUV，宝骏530是否值得购买？

最满意车子配置挺豪华，配置挺高，DCT变速箱，电子手刹，8英寸的大屏，钢琴按键设计那叫一个个性，很时尚。多功能方向盘，方向盘上功能按键不少，有几个还没整明白，还在摸索中一等学会了，再跟各位细讲讲吧。座椅很厚实，目前坐着超舒服，跟沙发一样。车子够大，有全景天窗，车子就更敞亮了。真心的特别满意。

最不满意发动机盖是普通支撑杆儿，如果把支撑杆换到液压杆就好了。后尾箱盖不是电动开关，不清楚换成电动的多少钱，但530做工，质感，品质，确实感觉要在560之上，升级了许多配置，也重新且用心的调教了，既然想出高端，那么配置上还应该再有更大的提升吧l哈哈，当然，电吸耍有也行。哈哈，也许是我要求太高了吧。空气悬挂在这儿就不要了。。。再要就有些过分了。

扩展资料：

3月11日，宝骏旗下又一款紧凑型SUV——宝骏530在广州正式上市。?

宝骏530来自上汽通用五菱，车定位于一款全新的紧凑型SUV。 宝骏530于2018年3月11日正式上市。?

宝骏530新车的前脸用了双横幅镀铬式的六边形进气格栅，两侧的前大灯组运用 分体式设计。LED日间行车灯用了狭长的造型设计，并使用镀铬饰条将其与进气格栅相结合 ?。

宝骏530车身侧面的线条较为平直，C柱及D柱加入了黑色饰板营造出悬浮式车顶的设计 。?

尾部的造型较为饱满。黑色包围的面积较大，并且加入了红色的装饰条及银色的下护板。另外，新车还用了双边共两出的排气造型 。宝骏530车身尺寸方面，宝骏530车的长/宽/高分别为4655/1835/1760mm，轴距为2750mm。?

配置方面，宝骏530将根据车型的不同提供LED日间行车灯、前泊车雷达、天窗、全景天窗、倒车影像、行李架、鲨鱼鳍天线等配置。宝骏530将配备规格为215/60 R17的轮胎，并用银黑双色的多辐式铝合金轮圈。?

动力方面，宝骏530将搭载1.8L和1.5T两款发动机，其中，1.8L发动机的最大功率为137马力，1.5T发动机的最大功率为150马力。

参考资料：

百度百科 ?宝骏530

宝骏530怎么样？值得买吗？

由于受到疫情的影响，在进入2020年后各大车企都面临着前所未有的考验和挑战，在此背景下，宝骏于近期宣布调整旗下宝骏510和530的指导价，但让人颇为感到好奇的是，定位以及价格都要更高的宝骏530，其调价幅度却小于定位以及售价都要更低的宝骏510（510最高9000，530最高8000）。显然，宝骏对530充满了信心。那么在更低的调价幅度下，宝骏530的整体表现又如何呢？

值得一提的是，宝骏530自打“出生”开始就定位为了全球车型，在海外诸多市场均有它的身影。比如在南美及泰国，它是挂着雪佛兰车标的CAPATIVE；在印尼，它是挂着五菱标的ALMAZ；在印度，它则是挂着名爵标的HECTOR。

宝骏530的外观造型以个性为主，两侧细长条的日行灯在与镀铬饰条相连后，不仅拉伸了前脸视觉宽度，同时它也成为了整车最具辨识度的地方。至于分体式大灯你也不会感到突兀，但可惜的受限于成本因素，大灯均为卤素光源。

行至侧面，在锐利的线条下，车侧展现出了别样的雕刻感画风，配合悬浮式车顶的设计，年轻、时尚的气息得到了很好的诠释。

至于车尾则充满了肌肉感，同时下方后雾灯及倒车灯的存在，保证了尾部与前脸的呼应，上方扰流板则展现了530运动的一面。

进入车内，10.4英寸竖状中控大屏无疑最为吸睛，由于多数功能都被集成在了屏幕中，因此整个内饰看上去颇为清爽。空调出风口、方向盘以及车门扶手上的镀铬装饰，则为内饰增加了几分精致。

作为当下年轻消费者最关心的车机功能，宝骏530自然也不敢懈怠。除了语音、导航以及音乐等基本功能外，它还支持语音控制微信接收回复功能，便于消费者在行车中回复重要信息。此外，它还支持手机车钥匙功能，靠近车辆后摇一摇便可解锁车辆。

来到后排，宝骏530共有5/6/7座三种座椅布局，除了5座的第二排座椅仅支持靠背调节外，其余两个版本还支持前后调节，以便让车内空间利用率达到最大化。当然，4690mm的车长以及2750mm的轴距数据，加之全平的第二排地板，空间并不是你所需要担心的事。

后备厢空间也是如此，尤其是在放倒二、三排座椅后能给予一个地板平整度不错的空间，偶尔搬个家它也能胜任“货车”的角色。

动力方面，2020款宝骏530全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动以及CVT无级变速箱（模拟8挡）。该发动机最大功率147匹，峰值扭矩250牛·米，这一动力数据符合这一级别的平均水平。

十二款车型，哪款更值得购买？

2020款宝骏530分别有6款手动以及自动挡车型，车型虽多，但都是一个配置分为了5/6/7座三个版本，所以实际车型并不多。因此，我们只推荐车型，至于具体的几座版本，大家可按自己的实际需求选择。

手动挡更推荐1.5T?手动豪华型，与手动舒适型相比，它在7000元的基础上多出了副驾安全气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、仿皮材质座椅、10.4英寸中控大屏、外后视镜加热以及后雨刷等配置及功能。可以看到以上多出的配置，使得车辆在安全性、实用性层面得到了进一步的提升，所以这部分费用的付出十分划算。

自动挡更推荐1.5T?CVT豪华互联型，它与1.5T?CVT豪华型的差价则为6000元，在此基础上前者多出电子驻车、前驻车雷达、自动驻车、可开启全景天窗、主驾电动调节、语音控制天窗、6喇叭、LED日行灯、前雾灯、主/副驾化妆镜以及后排出风口等功能及配置。同样的，这部分差价的付出对于整个车辆的便利性均有显著的提升。

综上所述，宝骏530在价格相对厚道的前提下，在内外观设计以及配置层面均没有含糊，整体表现符合多数年轻消费者的购车需求。如果你刚好预算有限，但同时又想要一台空间表现相对更好的紧凑级SUV，那么这款刚刚调价后的宝骏530就非常适合你。至于选择哪款，我们也给出了自己的购买意见。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾2020款的宝骏530，大屏加六座，就这么直接

宝骏530具有高颜值、大空间和高性价比三大特点，值得购买。

宝骏530长/款/高为4695×1835×1750mm，轴距为2750mm，整体造型延续了硬朗大气的设计风格。新车用了全新的点阵式星辉进气格栅，连贯式的LED“未来眼”日间行车灯显得灵动，很有未来感。车身侧面，平直的腰线提升了整车的视觉长度。

宝骏530新增了6座版本，拥有“2+3”、“2+3+2”、“2+2+2”三种座椅布局，是7万级别中唯一布局5/6/7座车型的SUV，满足用户差异化的用车需求。

宝骏530配备了10.4英寸液晶大屏，用户可触控屏幕收听音乐、拨打电话、控制空调等，触控操作界面搭配底部常用的物理按键，让操控简单方便。同时，搭载的车联网系统具备声控车机、远程操控、实况导航、等人性化功能，只需通过手机连接即可实现全新智能交互体验，提高了实用性和便捷性。

扩展资料

购买汽车的注意事项：

1、对所交付车辆进行功能检查（钥匙、灯光、挡位、油门、离合器、刹车、方向、空调、车窗、座椅、音响、轮胎等），查看是否能正常工作。

2、核对所交付车辆型号是否与销售合同中标注一样，主要体现车辆配置和功能是否与厂家车型宣传手册一致。

3、将所交付车辆开到车间通过举升机举起进行底盘检查，检查有无相关液体（机油、汽/柴油、制动液等）泄漏现象；同时检查车辆底盘是否有刮碰伤痕。

4、检查车身钢板、保险杠的平整度，是否有出现不正常的凹陷、凸起现象，以免购买到事故维修车辆。

百度百科-宝骏530

实力派的7座的爱车宝骏530，的确是很实用

别的不说，宝骏在听取市场及用户意见方面，动作真的是非常快。据说他们每三个月就收集整理4S店经销商等终端渠道反馈过来的意见，并快速地进行针对性优化，这也就是为什么同款车型不同批次之间都可能出现细节变动的原因。

具体到宝骏530这款车来说，从2018年3月份上市开始，其较为明显的优化改进就有变速箱形式、外观样式、中控样式、仪表样式、座椅布局形式等。注意，到目前为止，它的上市时间才一年多而已，不得不说，宝骏优化改进的效率确实很高。继五座版、七座版上市不久之后，这次宝骏又为530这款车带来了六座版新款车型。?外观更加精致，内饰则看个人喜好了

事实上除了六座布局最大的不同之外，新款530在外观设计以及内饰设计上的调整并不算大。首先在外观整体设计上，新车2020款车型还是保持了之前的风格不变，实话说宝骏这套“眯眯眼”造型设计确实很吃香，要知道这套设计语言曾经让510这款车月销量直接飙到了2万。这说明消费者还是非常认可宝骏这套设计语言，因此从宝骏510身上套娃过来的宝骏530自然不会贸然的更改变化。

大方向没变，小细节的优化新款宝骏530还是有的，如果你比较了解这款车的话，你会发现新款宝骏530的整个前脸变得更有精神了。原因在于新款车型将之前略显复杂的进气格栅换成了整体感更强的大面积熏黑进气格栅，并且取消了之前的U型镀铬饰条。不仅如此，新款车型前脸下方的灯光区也将之前的镀铬件代替为熏黑件，这就是新车整体感更强的原因。

除了前脸变化之外，新款宝骏530变换的地方就比较少了，能看出变化的也就是后包围样式设计，和老样式的运动风格相比，新后包围样式更加简洁大方。个人认为改进之后不仅减少了之前车型设计上的臃肿感，在整体感和档次感上也有着不小的提升，是项不错的正向升级优化。

相对于外观的优化改进，新款宝骏530内饰的变化就有点为了改变而改变了。我们知道，近些年来汽车车机大屏化已然成为了潮流，但是怎么把大屏和中控台糅合好就不简单了。对于大部分厂家来说，取硬接风格以达到目前审美比较流行的强对比工业风是主流方案，典型的例子有特斯拉、比亚迪唐等“电”车，他们这样做在某种程度上是为了将其与燃油车做区分，让消费者有新鲜感和科技感。而对于传统燃油车来说，极致大屏化或许并不是最好的方案。

但潮流就是这样，只要其形成了大趋势之后，讲究的就不是合不合适，而是有和没有。新款宝骏530内饰最大的改变就是换装了10.4英寸的液晶大屏，从视觉效果来说确实与目前流行的风格接轨了。而为了装下这块大屏牺牲，空调出风口的造型设计、空调调整区的设计也做出了调整，个人其实挺怀念之前类似于飞机按钮的物理按键、横穿式中控、悬浮屏幕等设计，现在的大屏设计虽然抢镜，但是少了之前的便利性。?“两块屏”，仪表屏表现加分，中控屏正常发挥

抛开设计，新款宝骏530的屏幕UI设计以及使用体验还是挺不错的。在仪表盘的设计上，新款宝骏530继之前车型上的指针式仪表，再次改进为纯数字液晶仪表，并在UI风格上用了新的布局和风格。从实际体验上来看，新样式的液晶仪表表现很好，无论是显示逻辑还是显示效果都不错，最重要的是，科技感比之前指针式仪表要好很多。

另外那块中控屏幕，清晰度和触摸跟随性都挺不错，在功能上除了蓝牙、收音机等常规功能之外，这套车机最大的亮点在于听歌、微信等功能可以连接手机后上网使用，说白了就是把手机的常用功能搬到车机那里用（需要在手机端下载配套软件）。个人觉得，这套系统功能丰富性比Carplay强，而体验则没有Carplay那么好。?舒适性更好的六座版，实用性怎么样呢？

新款六座版第二排的两个独立座椅在乘坐体验上很不错，带扶手的座椅加上独立靠背的包裹性，坐上去舒适性比三连座要好很多。另外全平地台的设计再加上宝骏向来拿手的车内空间性能（第二排座椅可以前后移动130毫米），坐在第二排翘起二郎腿，甚至有点当小老板的感觉。

但是从实用性以及便利性来说，六座版相比五、七座版则有些弱化，后两者的第二排座椅可以通过抬起座垫、折叠靠背的方式，来获得相当可观的车内载物空间，而六座版由于是独立座椅，只能做到靠背水平折叠，空间利用率就没有那么优秀了。

此外六座版经由中央通道进出第三排的方式，从体验的便利性上来说比不上七座版的第二排座椅一键折叠式。总之，六座版值不值得选择就需要个人对应自己的实际情况了，追求舒适性，那么六座表现更好，但实用性在某些使用场景就没有其他版本好。

至于第三排的实用性，六座版和七座版很相近（七座版第二排座椅的前后可移动距离比六座多10毫米），都只能是应急使用或者小孩子乘坐。不过六座版有个小优势在于，第三排乘客可以将一只腿放在第二排座椅的中央过道中，腿部舒适性表现会稍微好些。?机械层面，还是原来的配方，还是原来的味道

这次新款宝骏530在机械层面上依旧是2019款车型的驾驶质感，1.5T发动机加CVT变速箱的动力搭配，动力平顺性表现很好。值得提出的是，这款车用的变速箱是上汽和博世共同研发的，平顺性相对于同价位车型用的邦奇CVT变速箱要好些。在实际驾驶过程当中，这套动力的响应性表现说实话还有点让人意外，正常驾驶时稍微加大油门转速到了2200转的时候，整个车就已经开始明显提速了，适合大部分人的驾驶习惯（轻踩就走，但不窜车）。

底盘在行驶过程中也是比较偏向硬朗的风格，过沟坎等破损路面时悬挂的韧劲还在，没有那种很单薄生硬的冲击感，在舒适性和路感之间平衡的很好。考虑到这款车的消费群体整体都比较年轻，这种舒适中带有路感的调教应该比较受欢迎。

至于整车的NVH方面，总体来说符合这个价位车型的预期。其中表现最好的方面是底盘隔音效果，即使在时速100km/h巡航状态下，从路面传上来的噪音也抑制得挺不错。相对来说这款车的风噪抑制和急加速时发动机噪音抑制表现得就比较普通，高速巡航时车厢静谧性表现一般，静态起步、巡航超车如果用较大油门，发动机的噪音就较为明显。考虑到这个价位的成本原因，这款车的整体NVH表现在同级别中也属于中上的水准了，要想获得更静谧的驾驶体验，加预算吧。?中国原版全球车，你觉得怎么样？

事实上，宝骏530这款车在全球都有推出，只不过它换了个马甲。例如它在印尼叫五菱ALMAZ；在泰国、南美叫雪佛兰CAPTIVA；在印度叫名爵HECTOR，也就是说这款车的生产体系和纯正常规国产车还是有些不同的。说到这里，宝骏530这款车的整体方案真的挺成功，不然也不会有这么多的番外版了。?回到国内，2020款的宝骏530在优化和改进动作上依然保持了宝骏一贯的高效率性，六座版推出不仅丰富了自己的产品矩阵，对消费者来说也多了个选择。几天后这款车将公布上市价格，看看宝骏能否给我们带来惊喜吧。

这台车到我手里后期的表现确实很不错，虽然说车子价格不高，但是整个的做工水平和使用感受也的确是非常不错的，我觉得是完全对得起他卖的这个价格，而且7座的也的确是很实用。

当时我买车的时候和销售谈了好久好久，但是最后的优惠力度还是比较小的，或许也是出于对本身的自信，感觉优惠力度小。感觉这台车的舒适性还是很一般的，之前经常开朋友的轿车，我觉得这台车主要就是座椅不是很舒服。

现在确实是感受到了7座对于我来说的实用性，好几次都是人太多坐不下，刚好后面有两个座位，也不害怕超载。

当时还纠结到底是入手5座还是入手7座，但是考虑了一下还是7座的比较实用，毕竟买就一次性到位，因为家里也就这一台车，所以说有个7座车还是挺有必要的。还有就是非常信赖五菱的质量，毕竟宝骏作为五菱的自拼盘，感觉入手是绝对没有一点问题的。

外观看起来也是比较漂亮的，很多明显的感觉到它的做工是非常细腻的，和一个朋友的丰田比起来真心觉得钣金非常的

动力不管是从平顺性还是从后期储备来说都是很不错的，喜欢这个动力表现。?操控还可以，尤其是一些路面不太好的时候，也不害怕蹭到底盘。?油耗是真心不高，1公里就5毛钱左右，对于这台车来说还可以了。?Suv的舒适性还是没有轿车好，坐姿怎么调都不是很舒适

我觉得这台车的内饰还不错，不管是从做工还是从配置上来说，都是很不错的。不过买车的时候优惠力度的确是很小了。