保时捷pdkboxster_保时捷911

1.保时捷MacanPDK变速箱和大众DSG变速箱有什么区别

2.保时捷718有自动挡吗(保时捷718boxster是自动挡吗)

3.保时捷boxster（保时捷boxster和cayman的区别）

4.问：如何开好手动挡保时捷718?答：换个PDK！

5.又快！又帅气！试驾保时捷718 Boxster GTS

6.请问一下保时捷boxster，和boxster s差别在哪里？一般23岁哪款好，

7.保时捷的双离合变速器，为何会被称为业界最好的变速器？

外媒称，保时捷今年年底为718?Cayman?GT4以及718?Boxster?Spyder?GT4装上PDK变速箱。不过不用担心，手动挡变速箱将不会被删除。

去年年底，作为双胞胎兄弟，保时捷推出718?Cayman?GT4以及718?Boxster?Spyder?GT4时就备受粉丝好评，动力上两者都共用了4.0升自然吸气六缸发动机，而在发布时只提供了手动六速变速箱可选，而目前，年底也会新增PDK变速箱供消费者选择，这条消息是保时捷的一位代表最近在接受英国杂志Evo访时宣布了的重大消息。

新增PDK变速箱，这也标志着将会影响其加速时间，在手动六档变速箱的情况下，这两款跑车可以做到百公里4.4秒，而用PDK变速箱的车型或在这成绩上较少零点几秒，并且在极速上也会有所变化。

从销售上看，保时捷此举将会吸引更多的用户，大部分用户在选择购买718?GT4时，还是习惯在城市间代步出行，而不会每次都下赛道，所以PDK变速箱的加入还是十分有意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷MacanPDK变速箱和大众DSG变速箱有什么区别

Boxster现在标配的全是可折叠软顶的，但是可以加装硬顶，但是硬顶只能够手动拆除，不是自动折叠的。

保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷亲自设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。

不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至9的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热。

扩展资料：

保时捷的英文车标引用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市。

商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是的好地方。

百度百科-保时捷

保时捷718有自动挡吗(保时捷718boxster是自动挡吗)

保时捷MacanPDK变速箱和大众DSG变速箱的区别为：首次使用时间不同、指代不同、换挡模式不同

一、首次使用时间不同

1、保时捷MacanPDK变速箱：保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上。

2、大众DSG变速箱：大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。

二、指代不同

1、保时捷MacanPDK变速箱：保时捷双离合变速箱。

2、大众DSG变速箱：直接换挡变速器。

三、换挡模式不同

1、保时捷MacanPDK变速箱：用自动模式换挡。

2、大众DSG变速箱：用手自一体换挡模式。

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保时捷boxster（保时捷boxster和cayman的区别）

保时捷718是一款自动变速箱汽车。基本款配备2.0T涡轮增压水平对置发动机，匹配保时捷PDK双离合变速箱。动力性能非常好。

718 Boxster整体造型变化不大，依然保持了老款Boxster优雅的车身线条，整体造型低矮、宽大、流畅。尾部的造型是整车“整容”的最大部分，尾部的设计比老款更有层次感，也更清晰。尾灯为条形，内部结构用立体设计。每个水平尾灯组分别集成四个LED点制动灯。一条装饰条贯穿两个尾灯，使车尾更加宽敞。当速度超过120公里/小时时，上尾翼会自动伸出，这降低了升力，并提供了更好的抓地性能。

内饰依旧是大家熟悉的保时捷风格，整体设计与老款车型基本一致。新车主要针对一些细节和 多媒体 系统进行了调整。全新运动 方向盘 设计简洁，中控台凸起，三个圆形仪表中间带转速表，内饰各方面都把驾驶员放在第一位。所有的按钮和功能都触手可及，更容易操作。这种符合人体工程学的设计理念不仅节省时间，而且外观也非常出色。对于保时捷来说，功能和设计密不可分。

问：如何开好手动挡保时捷718?答：换个PDK！

保时捷boxster有怠速吗

有

不过保时捷倒是有款与boxter相近的车叫cayman。

总体来说还是卡曼更好。

其实卡曼就是在Boxster车型的基础上开发来的，二者共享了很多技术部件和理念，但是定位要高于Boxster，填补了Boxster和911之间的市场空白。

Boxster是保时捷的入门车型，是可折叠软顶敞篷车，而卡曼是硬顶的。两款车型的发动机配制都是一样的，只不过在调教上略有不同：

现在最新改款的Boxster和卡曼都搭载的是2.9升水平对置6缸自然吸气发动机，在Boxster上最大功率为255马力，而卡曼则为265马力，Boxster的百公里加速为5.8秒，最高车速261km/h，而卡曼相应数据则为5.7秒和261km/h；

保时捷软顶boxster怎么开启软顶?

保时捷软顶BOXSTER开启软顶的方法为：拉开软顶固定拉手，开启软顶敞篷开关，即可启动保时捷跑车的软顶装置。

保时捷BOXSTER跑车的整车介绍：保时捷博克斯特的空力套件组包含了一套两件式的前下扰流、可调整式的后尾翼、后下整流罩与侧边的进气口导板，另外，为了让整体更具完整性，全新设计的双出尾管搭配上具有阀门启闭功能的运动化排气系统，搭配上21英寸的超大铝圈。

保时捷博克斯特大面积的真皮材质包覆，当然碳纤维材质饰版也是不可缺少的配件。保时捷Boxster此外质感的三辐式方向盘、铝合金换挡拨片、踏板组，把手不只是具有实际的功能，也有相当的效果。

扩展资料：

保时捷BOXSTER跑车的配置介绍如下：

第三代保时捷Boxsterr还增配多项电子系统，其中由上一代的机械液压转向升级为电动机械转向系统，只有在转动方向盘时才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外则是首次提供该车并可选装的PTV扭矩引导系统。

进一步提升Boxster的操控感受与车辆稳定性。同时新车还可选装陶瓷复合制动系统，其重量相当于同尺寸铸铁制动系统的50%。对于以上配置，保时捷还为新一代Boxster准备了SportChrono组件，包括动态变速箱支承、性能显示。

凤凰网-保时捷718BoxsterSpyder或年内发布

百度百科-保时捷Boxster

保时捷Boxster名称是什么意思？

保时捷Boxster名称是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写，指双座，没有固定的顶棚的车子。

1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。

扩展资料：

1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。2012年1月，保时捷在其官方网站上发布了代号为981的第三代保时捷Boxster，与上一代车型相比新车的外观变化较大。

悬伸更短、挡风玻璃更加倾斜、有新设计的全电动软篷、带有活动顶篷厢盖、全新设计的LED尾灯及尾部造型。新车用了大量的轻质合金。在内饰设计上，保时捷Boxster跟随保时捷家族设计，大部分设计来源于新款保时捷911。

百度百科——保时捷Boxster

保时捷中国——718Boxster

boxster和718哪个贵

718贵。

保时捷718经销商参考价：56.5到157万之间。Boxster的经销商参考价：67到107.2万，相比之下718更贵。

保时捷718全重将控制在1，200千克，比老款Boxster轻100千克。在动力上也有所缩减，可能用入门级跑车的四缸发动机，排量为2.0升，功率输出286马力。还可能搭载保时捷的2.5升发动机，功率360马力。

保时捷最便宜敞篷跑车—Boxster

保时捷最便宜敞篷跑车——Boxster

保时捷跑车素有“撩妹”神车之称，尤其是它的敞篷跑车！今天我们来讲讲?保时捷Boxster，作为保时捷的入门级跑车，它曾是保时捷销量最高的车型，当年售价在70万左右，目前二手车价格在30万左右。

Boxster作为保时捷的入门级跑车，最早在1993年北美车展上以Boxster?Concept概念车的形式亮相，通过三年的精心打磨后，于1996年正式上市，一经推出即销售火爆，一度是保时捷最畅销的车型，一直到2003年，其最畅销车型头衔才被卡宴取代。

Boxster的外形堪称经典，前脸有一双经典的“保时捷大眼睛”，鸭尾式的车尾印有“PORSCHE”和“Boxster”，和911一样给人一种霸气十足的感觉。

尺寸方面，它的长宽高为4374×1801×1282毫米，轴距为2475毫米。和现款的718几乎差不多，比同级的宝马Z4和奔驰SLK要大一些。尽管它是一台跑车，但由于用中置发动机，无论打开前舱盖还是后备箱盖都看不到发动机的影子，它有两个前后行李箱，是一台满足日常使用需求的跑车。

Boxster是由Box+ster组合而来，ster是Roadster的简写，指双座没有固定顶棚的车型。保时捷Boxster配备全自动帆布顶棚，通过两台电动马达驱动，当时速不超过50公里时，可在9秒内开启或闭合活动顶棚。

作为一台主打操控性的跑车，Boxster全车用了轻量化设计。除了必须使用钢材的部位外，其他部位均用铝钢设计，是同级车型中最轻的跑车。

动力方面，搭载了两款2.7L和3.4L自然吸气发动机。其中2.7L发动机的最大输出功率为195千瓦，百公里加速5.5-5.8秒；3.4L发动机的最大输出功率为232千瓦，百公里加速4.8-5.1秒。两款发动机均为6缸水平对置发动机，发动机位置和座椅很近，可以直接感受到6缸发动机浑厚的咆哮声，搭配保时捷引以为傲的的7档PDK双离合变速器，能迅速激发驾驶者心底的野性和！

写在最后：

在2016年，保时捷为了向赛车传统致敬，将第四代Boxster更名为我们现在熟知的保时捷?718，原来的六缸自吸发动机少了两缸，变成了四缸涡轮增压发动机，并将售价拉低至56.50万，从此Boxster变身成718?Boxster。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷boxster和718区别是什么

保时捷boxster和718的区别有：一是配置不同；二是价位不同。Boxster是上一代，718是Boxster的换代，主要变化在发动机上，Boxster用的是2.7和3.4的6缸自然吸气发动机，718用的是2.0T和2.5T的4缸涡轮增压发动机。

Boxster是一款保时捷的入门级双座跑车，Boxster的名字是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。为了提升驾驶乐趣，保时捷首次使用了动态变速箱支撑技术，并为保时捷Boxster装备了电动助力转向系统。此外，保时捷Boxster还配备了带机械后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统。

在2016年，保时捷发布了新车718Boxster，这便是第三代Boxster的中期改款车型，只是名字有所不同。新车换装了全新的涡轮增压四缸水平对置发动机。

@2019

又快！又帅气！试驾保时捷718 Boxster GTS

保时捷就没有算盘算错的时候?当然不是！就在最近保时捷在接受海外媒体访时透露，在未来PDK双离合器变速箱将配置到718车系中两款顶级车型当中，分别是Cayman?GT4与Boxster?Spyder。保时捷在发布这两款车型时曾宣布并不推出PDK车型，仅有高阶用户喜爱的手动变速箱选择，但后来保时捷发现这两款车型的用户根本不Care多出来的那个离合器踏板，反而更关注其加速性能。

#数据好，开不出也没辙。

据悉，目前Cayman?GT4与Boxster?Spyder在使用6速手动变速箱的情况下，0-100km/h官方加速为4.4秒。请注意，这是官方数据，是由保时捷的专业试车手经过无数次测试反复得出的结果，仅是供用户参考的数据，而多数用户对于手动变速箱的驾驭往往不能做到这个数据，甚至在一些直线竞速比赛时连一些四驱钢炮儿都跑不过。但如果未来PDK替代手动变速箱的话，那么无论是极速还是加速数据都要有大幅度的提升。

当然，对于718的高阶车型进行的变速箱改动并非是保时捷对于该车型的唯一改变，因为在前不久公布的谍照中显示GT4?RS车型已经进入，并且对车身以及空力套件进行了改动，尤其是空力套件，功能性更强。而在动力方面，目前718最强的6缸发动机也要进行升级，新的4.0L发动机则有可能超越414hp这个数据。

在国内想要见到Cayman?GT4与Boxster?Spyder实在是太难了，不是买不到，而是没有谁能有魄力花一台911的钱买个718。虽然在我心目中，Cayman无论是驱动布局还是保时捷投入的研发精力，再到具体性能，某些方面都在911之上。但718车系高低定位早已在国内保时捷车迷中定性，911更多代表传承与经典，而718车型则会被旁人冠以买不起911或送给第三者礼物的名号，实属无奈。

（文：沈翀?图：PORSCHE）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问一下保时捷boxster，和boxster s差别在哪里？一般23岁哪款好，

就车型配置上看来，于?2017?年发表、2018?年?5?月导入国内贩售的?718?Boxster?GTS?车款，基本上可视为?718?Boxster?S?的升级版本，其不但拥有其他车型列为选配的?Sport?Design?外观套件，且具备?GTS?专属黑色前后保险杠涂装配置，车侧下方亦拥有?GTS?车型字样，足下则配置?20?吋?Carrera?S?铝圈。

GTS?专属外观内饰配置，强调性能化设定风格

而此回试驾的车款除了外观选配特殊的胭脂红车色外，并进一步选配具?PDLS?动态照明系统的黑色灯座、高亮泽黑色?Sport?Design?造型外观套件、车侧吸气栅黑色烤漆以及防滚杆高亮泽黑色烤漆。而?20?吋铝圈的黑色雾面烤漆则是属于免费的选配项目，透过外观红黑对比的配色，进一步突显?GTS?车型的专属特色。

试驾车款除了选配特殊的胭脂红车色，并额外选配具?PDLS?动态照明系统的黑色灯座、高亮泽黑色?Sport?Design?造型外观套件以及车侧吸气栅黑色烤漆。

防滚杆高亮泽黑色烤漆为试驾车款额外选配的项目，车尾具备主动式扰流翼，并可手动升降，车尾具备用黑色涂装的双出排气尾管设定。

718?Boxster?GTS?车款足下配置?20?吋?Carrera?S?铝圈，并可免费选配黑色雾面烤漆，红色烤漆卡钳为?S?以上车型的标准配备。

718?Boxster?GTS?用电动启闭软篷设计，除了标准的黑色软篷外，尚提供蓝色、红色及棕色软篷配色选择，且列为免费选配项目。

内饰配置上，718?Boxster?GTS?在设定上亦有别于其它车款，其用真皮与麂皮包覆的跑车升级座椅，头枕上方更具备?GTS?车型徽饰，并改?GT?跑车式方向盘配置。而在试驾车款上，则是选配了?GTS?专属对比色内饰套件，以及同样是?GTS?车型专属的胭脂红色缝线麂皮内饰套件，甚且在遮阳板部分亦选配了麂皮材质包覆，借此与内饰材质更为相搭。

718?Boxster?GTS?内饰用真皮与大量麂皮包覆，并改?GT?跑车式方向盘配置，试驾车款选配?GTS?专属对比色内饰套件，以及同样是?GTS?车型专属的胭脂红色缝线麂皮内饰套件，塑造出更具性能风格的车室配置。

718?Boxster?GTS?标配用真皮与麂皮包覆的跑车升级座椅，头枕上方更具备?GTS?车型徽饰。

2.5?升四缸涡轮动力、成熟平原扭矩输出曲线

就动力配置看来，718?Boxster?GTS?提升的幅度并不算太过明显，其用与?718?Boxster?S?相同的?2.5?升四缸直喷涡轮引擎，但最大马力输出则调涨?15?匹来到?365?匹的水平，最大扭矩输出亦小幅提升至?430N.m扭矩，与之搭配的则是一具?7?速?PDK?双离合器变速箱。而在底盘设定上，718?Boxster?GTS?则是将?PASM?主动式悬载管理系统及含后轴机械式限滑差速器的?PTV?扭矩分导系统，皆列为车型标配。

与小改款前的?3.4?升自然吸气动力相较之下，这具?2.5?升四缸涡轮动力除了有着?35?匹马力的增长幅度，主要的差别仍在于扭矩的提升，一口气增加?60N.m，且自?1,900?转至?5,500?转皆可提供，几乎含括了一般常用的引擎转速域，而?365?匹最大马力则在?6,500?转涌现，具备了极为成熟的动力曲线，也是以往自然吸气动力所难以达到的境界。

虽然引擎的声浪不若以往六缸自然吸气动力来的高昂，也少了一些高转才全数释放的戏剧化动力曲线输出，不过新世代涡轮动力的表现的确是难以挑剔，而这也反应在实际的加速表现上，718?Boxster?GTS?由静止加速至时速?100?公里仅需?4.1?秒即可完成，不但比搭载?4.0?升自然吸气引擎的?718?Boxster?GTS?4.0(手动车型)的?4.5?秒快，甚且亦胜过?718?Spyder?的?4.4?秒。

除了强劲的涡轮动力表现外，718?Boxster?GTS?也将跑车化计时套件列为标配，具备多种动力模式及可优化加速性能达?20?秒的?Sport?Response?运动化按钮，搭配?20?吋胎圈设定、PASM?主动式悬挂管理系统及含后轴机械式限滑差速器的?PTV?扭矩分导系统，使得?718?Boxster?GTS?不仅在动力输出上有所提升，于底盘操控特性上亦更加出色，提供了相当出色的整体操控表现。

Porsche?原厂已在?2020?年?1?月宣布?718?Boxster?GTS?车型，将回归自然吸气动力的怀抱，改?4.0?升水平对卧?6?缸动力，且在现行?718?Boxster?车系中，又多了一款身形及动力输出都更加吸引人的?718?Spyder?车款，但不可否认的是，现行用涡轮动力的?718?Boxster?GTS?车款，仍拥有自然吸气动力难以比拟的低速平原扭矩，以及最强劲的瞬间加速冲刺力道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷的双离合变速器，为何会被称为业界最好的变速器？

现在boxter的版本有：

boxter?boxter?s?boxter?spyder（spyder通常指敞篷）

这些车的外观基本一样（除了一些不同的空气动力学套件或是敞篷），但是他们的动力配置和车的内饰会有区别。boxter?s会比boxter要强一些。

对于年轻人来说，还是boxter要实惠一些。

不但要变速，而且还要舒适地完成变速。PDK 变速箱将这两点融合到了一起。然而这对您来说意味着什么呢？毫秒间的换档操作，动力传递不中断、不影响舒适度。PDK 变速箱有 7 个档位。前 6 个档位用运动型传动比，在第 6 档可达到最高时速。第 7 档的传动比更大并且能够使发动机保持低转速，有助于降低耗油量。PDK 变速箱本质上是将两个变速箱合二为一。

驱动力通过一个离合器和 “半个变速箱” 传递至车轮，而另外 “半个变速箱” 将预先选定下一个档位。在换档过程中，一个离合器分离的同时另一个离合器闭合。换档模式包括 “Normal” (标准)、“Sport” (运动) 和 “Sport Plus” (运动升级)，根据所选的换档模式，可以实现从舒适到运动型驾驶的不同行车风格。 以上是保时捷对保时捷PDK变速箱的简单介绍。

除了水平对置引擎，PDK变速箱大概是人们对保时捷另一个津津乐道的话题。PDK变速箱PDK被保时捷粉丝亲切的称为‘跑得快’，可谓是生动形象。PDK也是目前唯一大批量生产的针对后置后驱形式的双离合变速器。与其他臭名昭著的平民双离合不同，保时捷PDK拥有让人难以置信的好口碑，不管是粉丝，路人，还是专业车手都对其赞不绝口。这也正是PDK能被称为顶级双离合的原因。

其实，保时捷是最早应用双离合变速箱的汽车厂商之一。在1983年，保时捷就将PDK变速箱应用在赛车上，搭载了PDK的962赛车在和1985年获得极大成功。虽然双离合在当时是革命性的汽车技术，但是开发制造的成本相当高，因此只能在不计成本的赛车上面使用。第一台量产PDK于2009年搭载在CAYMAN和BOXSTER上。2010年，更先进的PDK搭载在保时捷911turbo上面。

PDK其实和我们熟知的大众DSG变速箱工作原理基本相同，但是能承受的扭矩更大。例如大众传家宝DQ200七速干式双离合变速箱只能承受250牛米的扭矩输出，而PDK能承受800牛米左右。大众DSG在频繁换挡后变速箱容易过热，变速箱报警，甚至脱档。

而搭载在911上面的PDK稳定性强，耐久性强，抗压能力强，连续弹射50次都毫不费力，变速箱工作依旧顺畅，换挡迅速，只需0.04秒就能完成换挡。造成这种结果的原因只有一个，那就是成本。大众使用DSG变速箱成本是重要因素。保时捷很多车型不使用PDK，成本也是重要的因素。保时捷PDK的研发投入了巨大的成本，且由于保时捷销量远不及大众，成本分摊不下来，造成PDK单台成本极高。二手PDK变速箱，价格在6万起，一台全新PDK变速箱起码超过10万。如此高昂的成本，才让PDK有了让人赞叹的非凡表现。