保时捷 设计师_小米su7保时捷设计师

保时捷 设计师_小米su7保时捷设计师

       希望我能够为您提供一些与保时捷 设计师相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.一个马的标志是什么牌子的车

2.保时捷汽车标志的含义？

3.15款保时捷神秘概念车首次公布 与设计师畅谈品牌设计

4.porsche design是什么牌子

5.汽车百科（品牌篇）｜保时捷

一个马的标志是什么牌子的车

       马的标志是什么牌子的车马的标志品牌为法拉利，标志背景为**，图案为跳跃的黑马。保时捷是德国奥迪股份公司旗下的豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。保时捷创始人费迪南德·保时捷在24岁时(1899年)发明了电动轮套马达，第二年在巴黎国际展览会上，保时捷一举成名全球。保时捷特色鲜明，甲壳虫般的造型，后置发动机，性能出色，很快就成为了知名车。在1963年的法兰克福国际汽车展览会上，保时捷911被展出，这种设计直到现在仍然有着广阔的市场。它的车身设计师分别是保时捷长子费利佩、费迪南德·亚历山大·保时捷、带后变速箱底盘和V8发动机的保时捷928型、新技术959型、带电子调节四轮驱动系统和免升降车身的911Carrera4型，这些都是近年来最重要的发展。很少有品牌能像保时捷一样卖奢侈品。在新车保时捷911的广告中，有这样一句广告语:在一个充满冗余和肤浅的时代，在一个充满轻浮和粗糙的时代，只有保时捷911才是真正的必需品和不可替代的。

       百万购车补贴

保时捷汽车标志的含义？

        保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。

       保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。　　大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。　　1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。　　期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。

       四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。　　子承父业　　第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。　　大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。　　发扬光大

       父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

       为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

       虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

       直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

       保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

       2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。 1948年，推出第一款跑车356。

       1951年，费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。

       1952年，环形同步箱面世 Porsche Carrera GT。

       1953年，推出550，并在各项赛事中拔得头筹。

       1963年，于法兰克福车展上推出911。

       1965年，356在生产7.5万辆后停产。

       1966年，第十万辆保时捷跑车出厂。

       1967年，推出911S（2.0）。

       1968年，推出911T（2.0）。

       1969年，推出914、908/02及917。

       1971年，开始研制涡轮增压器。

       1972年，保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席，成立保时捷研发中心。

       1973年，推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力。

       1975年，推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车。

       1977年，第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928。

       1981年，推出944及911四轮驱动车型。

       1987年，推出959。

       1988年，推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统。

       1990年，Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera 2车型上。

       1991年，推出搭载前置发动机的968。

       1993年，发表Boxster概念车。

       1995年，推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo。

       1996年，于日内瓦车展发表生产型Boxster。

       1997年，推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机。

       1998年，推出新911敞篷车/911GT1赛车。

       1998年，3月27日费利·保时捷逝世。

       2000年，高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世。

       2001年，911 Carrera 4S 和911Targa 两款车型作为911 车型系列的新版本推出。

       2002年，正式推出Cayenne SUV。

       2003年，保时捷Carrera GT 投入量产。

       2004年，新一代911 和Boxster 跑车系列的基本款和S（高性能）型发布。

       2005年，配备6 缸水平对置（Boxer）中置发动机的保时捷Cayman S在法兰克福车展上首次登场。

       2006年，Cayenne Turbo S凭借521 hp的功率成为了保时捷家族中的动力最为注重的一款。

       2008年，保时捷成立60周年纪念。保时捷汽车正式成为大众集团下第十个汽车品牌。

       2010年，推出保时捷918 Spyder混合动力概念车。

       2015年，保时捷斥资10亿欧元打造新电动汽车工厂，以制造首款全电动跑车。 即VK4501(P)，第二次世界大战中德国的斐迪南·保时捷博士设计所研发的坦克，一般称为六号坦克虎(P)（德语：Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）。而“保时捷虎式（Porsche Tiger）”、“P虎””或“虎P”则为俗称。原与亨舍尔的VK4501(H)同为虎I的两款试作型之一，并接受过制式采用前的测试。

       虎P重型坦克，是虎式坦克原型之一，但最后并没有被采用。最终只有一辆虎(P)（底盘号码150013）在1944年的早期和中期作为陆军653坦克歼击营的指挥官霍夫曼·普林伯格的指挥坦克参加实战，炮塔号码003。

15款保时捷神秘概念车首次公布 与设计师畅谈品牌设计

       保时捷汽车标志的含义：

       保时捷汽车商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方。商标右上方和左下方的**条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登。

       商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来。

扩展资料：

       保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车，Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷设计。

       当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。

       费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

       百度百科—保时捷

       保时捷官网—关于保时捷

porsche design是什么牌子

       近日，保时捷以“Porsche?Unseen?”之名首次公布了自2005年至2019年间未曾公开过的15款概念车产品设计图，涵盖有“衍生车型”、“跨界车型”、“超级跑车”和“未来产品规划”等多个板块，展示了保时捷作为一家跑车制造商对新车设计的独家见解。

       这15款概念车均是由位于德国保时捷研发中心的保时捷设计工作室设计打造，该工作室也是保时捷目前全球唯一一个设计工作室。拥有120多名设计师组成，包含有不同类别的内饰、外观、色彩和材料设计师、模型制作师、建模师和研究工程师等。

       这15款概念车的详细设计过程被收录到了一本名为《Porsche?Unseen》的书籍当中，以供保时捷客户及广大车迷阅读和感受保时捷设计师的真知灼见，该书中文版将于明年在国内上市。

       -?主要经典设计案例?-

       Porsche?919?Street（2017）

       919?Street为2017年打造的1:1模型，基于保时捷919?Hybrid勒芒赛车技术研发的街道版，尺寸和轴距与919赛车相同，外观进行了量产化的设计调整，搭载混合动力，综合最大输出达900马力，符合上路法规；

       Porsche?Vision?Renndienst（2018）

       Vision?Renndienst是2018年打造的MPV原型车1:1模型，设计灵感致敬大众休旅面包车，采用纯电驱动，最多可容纳6人。

       Porsche?VisionSpyder（2019）

       Vision?Spyder的设计是为致敬保时捷550-1500?RS?Spyder，该车设计开发的目的是为了进一步发展保时捷的设计特性，并为未来的细节设计提供灵感。

       -?与设计师面对面?共同探讨保时捷设计?-

       此外，我们还作为媒体被邀请参加了保时捷设计师线上视频访谈，与保时捷首席设计师毛迈恪（Michael?Mauer）共同探讨这些设计图与当前量产车型之间的精妙联结。（下面为保时捷首席设计师毛迈恪在视频采访中的问答速记）

       问：在我们的印象中，保时捷是一个在设计方面比较保守的品牌，即便在博物馆里看到过一些之前的惊艳设计，最终也都没有量产。但最近保时捷推出了一系列的合作设计，比如与星球大战的飞船设计合作，您能给我们介绍一下这个转变吗？

       毛迈恪：当你说你觉察到保时捷的设计语言非常保守时，我想说保时捷首先是有非常明确的方向，也可以说是进化式的发展。至少我深深的相信我们能够建立一个非常强大的品牌形象，如果你拿最新的产品来说，比如说我们的Taycan，我甚至可以说在设计语言上这是一个真正的进步，同样有一些灵感来自于此次的研究。我们保时捷正在继续寻找与其他非汽车行业的公司进行讨论和接触。让其看到我们有类似的思维方式，类似的价值观。放眼全球，星球大战，迪斯尼是我们开始与之交谈的公司之一。也许未来也会有更进一步的合作，虽然它们不是在汽车行业，但对我们设计师来说，这是非常有趣的。看看我们是否可以将太空飞船和保时捷相联系。保时捷的设计团队是非常自由的，可以添加新的想法，以支持很多的设计灵感。

       问：我们已经看到了你身后这台非常惊艳的919跑车，我们是否可以把它看作保时捷下一代超级跑车的雏形或者一些基础，如果不是，那么下一代的风格和动力系统的方向是什么？

       毛迈恪：我身后的这些车代表了不同的类别，所以既然我们是一个跑车品牌，我们就会更自然的偏向跑车的设计风格。而在保时捷的历史上，不同时期都会有一款超级跑车存在，所以在现有技术的基础上提出这样的建议也不失为一种可能性。但正如我所说，这些项目的目标并不是为量产车制定非常具体的设计素材，它更多的是向你展示如何完成超级跑车这个项目的可能性。我们设计部门在进行研发时可以先不从技术角度出发，所以在这个特殊的情况下，919只是从赛车方向上给了我们一些参考，给了我们一些关于尺寸上的想法，但它也可以是纯电动的超级跑车。所以同样只是在这一类车的设计语言上，我们只是试图让自己保持新鲜感和警惕性，同样有一点是我们如何能够保持强烈的保时捷特性，然后对一些汽车发展趋势做出反应，甚至我们打算做的是创造一些趋势。如果你仔细观察这些超级跑车或赛车，你会发现它们非常受空气动力学的影响，这些车有很多的开口、孔洞，你可以真的试图想象空气在车内的流动，但作为保时捷设计师，我们试图创造强大的品牌形象，所以这意味着我们想尝试仍然使用表面造型来创造这种品牌形象。关于技术，我不知道未来我们会看到什么，但是就像我说的，在这个背景下，这对我们来说其实不是最重要的。

       问：新能源技术的发展对我们未来的跑车设计有什么影响？您或者保时捷如何平衡未来主义和经典文化的设计趋势？

       毛迈恪：首先，最有可能的是，未来车辆需要向小空间发展，正如我在第一部分所说的那样，保时捷给了我们更多的自由来探索新的设计和车身比例，那么特别是在跑车方面，以及在电动车方面，空气动力学的元素起着更重要的作用，在这种情况下你必须给空气动力学设计师更多的可能性，让空气在车身周围流动，我想说的是，我认为这是一个很大的挑战，基于这种新的趋势，基于这些新的技术，创造一个强大的品牌形象，这正是我在一开始的声明中试图描述的。因为你没有后天的所有限制，你可以更自由地去设计与发挥，你可以用今天的技术、今天的历史限制来发展新的设计概念。对我来说，一个典型的设计范例就是我们在Taycan上推出的头灯，这是一个非常大胆的改变，因为对于大多数人来说，保时捷的品牌形象总是圆形的大灯，就像911跑车亘古不变的造型一样。然后我们推出了我们的四点式LED大灯，在Taycan上我们甚至更进一步，我们敢于在Taycan上这样做，这就是它背后的哲学，未来我们也会尝试做更多事情。

       问：在过去的70年里，保时捷有着辉煌的赛车历史，哪些赛车给您留下了最深刻的印象，给您的设计带来了灵感？

       毛迈恪：就像你刚才说的，我们有非常丰富的历史，我也很喜欢保时捷的一些赛车，他们的性能非常好，非常可靠，所以被用作赛车。保时捷有一款非常具有代表性的赛车就是917，它赢得了这么多的比赛，从设计特点上来说在保时捷众多赛车中有着极高的地位。我们正在研究的一部分概念车，试图把最新的技术和设计理念结合起来，让人们想起这些伟大的经典汽车。像917、906这些车都非常经典，我甚至很难说历史上哪一辆是最有代表性的保时捷赛车，但是917绝对是一辆非常棒的车型，与此同时919对我来说也是非常标志性的存在。

       问：你之前有看到过908-04这款概念车的效果图吗？那个项目对你有影响吗？

       毛迈恪：我现在脑海里没有很清晰的画面，我不记得有没有看过，但是可以肯定的是，作为一个设计师，你会更注重视觉上的感受，你生活在这个世界上，你被各式各样的汽车包围着，你对很多东西感兴趣有很多不错的想法。如果你不是真的意识到一些东西可能会影响你的思维，但是对于那款车，我现在没有清晰的画面。但是同样，就像我说的，作为设计师，你生活在这个世界上，你总是需要考虑客户在想什么，粉丝在想什么，所以当我们和星球大战团队一起工作的时候，在好莱坞行业，他们更多的生活在未来，所以一切都在影响着我们。

       问：我们也看到了非常小的运输车，我们认为它也像城市通勤车一样，这是否符合保时捷作为跑车品牌的未来计划，它会不会发展成城市通勤车，我们如何在跑车形象和实用性之间保持平衡？

       毛迈恪：首先，保时捷是一个正在成长的品牌，过去几年一直在成长，且进入了一些细分市场，你们作为客户作为记者可能会惊讶于一个跑车品牌在这个细分市场的发展，第一款是Cayenne，然后可能更大的惊喜是Panamera、Macan。所以保时捷一直在扩充产品线，我们开始向一些定义上不是很跑车的细分市场发展。这里回到我说的空间概念，空间并不是一个明确的任务，保时捷是否可以做这样一款车，或者保时捷是否应该进入这个细分市场，或者能否以一种面包车的方式出现，这不是我们的任务，我们只是在设计部门问自己，你能把设计语言延伸到什么程度，如果有一天保时捷决定进入这样一个细分市场，是否有可能从设计的角度来赋予这样的概念，这样的比例对于一款跑车来说是如此的不寻常，它比Panamera或Taycan更远离我们的核心跑车业务，是否有可能赋予这样的比例和这样的概念一个设计身份。所以这基本上是我们的任务，而这个渲染研究最终是一个符号，一个占位符，是我们思考的结果，我们得出的结论是：是的，这是可能的，从设计师的角度来看，我们相信，只要保时捷决定进入这样一个领域，一个货车领域，那么作为设计师，我们相信有可能赋予这种概念一个强大的保时捷品牌形象。但是我们从来没有研究过这是否会成为保时捷下一个产品组合的拓展。但是，也许有一天我们可以走到那个点，对保时捷来说是有趣的方向，作为一个设计师，我一直希望这能激励公司，公司的战略思维激励我们，这个团队也是如此，去思考这个方向。但是从基本设计的角度来看，我们相信设计是没有限制的，我们几乎可以让你达到每一个设计概念，从设计的角度把它变成一个真正的保时捷，下一个方面会从操控，形成一个性能点。所以，这只是设计师工作范畴内能做的一个工作，而未来这个造型是否会上路我不知道，也许会，也许不会，也许这只是我们设计师对于细节的一个创造。

       问：电动赛车现在也是进入未来的一个趋势，你理想中的未来电动车是什么，你能否也阐述一下你对第三代Formula-e赛车设计的想法？

       毛迈恪：我们很难预测未来，看看过去5年汽车行业变化有多快，整个世界在技术方面有多大的活力。看看电动方程式运动是如何变得越来越普及的，这是与传统F1赛车的真正竞争，它赋予了我们设计师更多的空间去做新的设计。我希望每当谈到电动方程式赛车，作为一个设计师，我们能看到在设计上有更多的创新。目前来看，赛车还仅仅是一个千篇一律的设计方法，有不同的颜色，不同的贴纸这样的东西。但是作为一个设计师，我觉得如果能把更多的设计特性放到这些电动方程式赛车中，我会觉得非常有趣。当然，要知道这也是要从公司开发成本的金钱角度出发，但是这是一个愿望，也许未来我们会在电子竞赛中看到更多不同的设计。

       问：车友们经常取笑保时捷的设计师是个很简单的工作，因为911的设计几十年来并没有什么变化。你怎么看这个评论？

       毛迈恪：这句话我已经听过好几次了，也许大家会明白，第一代911的设计和我们最近推出的911相比是非常不一样的，每一代的设计都要更新，而且还要保持这种非常强烈的品牌特性，基于这一点，我甚至可以说，作为保时捷设计师是这个行业最具挑战性的工作。因为每当你有像911这样的标志性车型，只要你有这样强烈的设计特征，我可以告诉你，进一步开发设计语言，将其转化并将其带到其他产品上，比如Panamera、Cayenne，正如我所说的，再次回到设计基因，其实是非常难的一项工作。你有强大的品牌历史和成熟的设计语言，与此同时你还必须将其应用到其他产品上。

       问：保时捷历史上有超级跑车，从保时捷的角度来看，这些超级跑车之间是否有一种传承，未来的车型将如何延续这种传承？

       毛迈恪：保时捷总是会推出类似的这些超跑，Carrera?GT，918?Spyder，他们都是非常突出的代表车型。再往前还有保时捷959，那是当时真正的超跑，是绝对的速度象征。以及在技术方面，还有经典的918?Spyder。如果你谈到混合动力技术的超级跑车，我们作为世界上最早涉及该领域的公司之一，充分将高端性能与环保相结合，有一天肯定会有另一款超级运动超跑，再次定义技术状态与艺术状态。

       问：我们可以把镜头移近一点，看得更清楚一些吗？

       毛迈恪：我们可以围绕这几台车再走一圈，从这台基于919的超跑开始，它少了一丝赛车风格多了一些超级跑车元素，比如车顶上的设计元素，绝对是受到各类超级跑车以及空气动力学设计的启发，这些小翼的样式都是从极致的赛车技术设计而来。然后在551车型上，这种小型纯粹的小跑车，我们已经开发了不同的设计风格，当涉及到这种类型的车，正如我所说的，其设计灵感显然是源自550?Spyder，特别是车身后部的造型，发动机舱上的这个发动机盖。这辆车可以称作是550?Spyder的现代诠释，但正如我所说，这只是我们在这里展示的其中一种可能性。设计方面，我们已经探索了不同的方向，我们相信可以给这样一辆车一个保时捷的身份。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜保时捷

       porsche design是保时捷设计。

       1、porsche design是一个高品质男士用品品牌。产品设立在功能性，持久且纯粹的设计和令人印象深刻的革新技术之上。保时捷设计产品仅在保时捷设计直营店，店中店，高档百货公司专柜和专业用品商店出售。?

       2、porsche design涵盖了与汽车有关的产品范围提供给保时捷车手和车迷们。就像保时捷跑车一样，这些产品的特点是其质量，功能性和经典的设计。从创新和灵活的行李箱包，独特的时尚服饰和配件，到各种各样的车模。保时捷设计车主精品产品仅在保时捷中心和保时捷在线商店出售。

       3、porsche design设立在奥地利的策尔湖畔，独特持久和明确的设计特点体现在所有的保时捷设计产品。该工作室还为其他公司提供方案以及设计产品。今时今日，保时捷设计工作室是欧洲最被广泛认可的设计公司。

扩展资料：

       porsche design的发展历程：

       1、Porsche Design品牌是由保时捷911车型设计师Ferdinand Alexander Porsche（费迪南·亚历山大·保时捷）先生1972年在斯图加特创立的。

       2、Ferdinand Alexander Porsche是保时捷的第三代传人。Porsche父子孙都是奥地利人。Ferdinand Porsche（费迪南·保时捷）是他的爷爷，被称之为“一代车坛大师”，他爷爷发明的Beetle和水平对向引擎影响了二战后的整个汽车工业界。

       他爷爷不仅在1931年成立了Porsche Design工作室，也就是Porsche Design品牌的前身，更为保时捷集团的成功奠定了坚实的基础。

       而他的父亲Ferry Porsche（菲力·保时捷），则创造出了像保时捷的第一款车型356，被人戏称为“青蛙”、“人类汽车历史上最成功的后置引擎车型”的911经典跑车的杰作。

       3、1974年Ferdinand Alexander Porsche将工作室搬至奥地利的Zell am see（泽尔湖畔）。当初他们只是专门为一些获得许可的合作者，像一些比较知名的厂家、大牌的客户提供设计，然后使用Porsche Design的牌子，也就是我们现在所说的贴牌生产。

       之后，由于它在设计领域的巨大成就，使之在国外设计领域的知名度与其奢侈品品牌不相上下，于是成为独立于车厂Porsche汽车之外的品牌。

       虽然Porsche Design其产品灵感大多来源于科技领域，但他们通过充满想象的创意、简约质感的设计、高科技材质的合理利用，不仅将Porsche汽车的极速，还将Porsche Design高贵的品质与艺术带进生活。

       百度百科-porsche design

       每天认识一个汽车品牌——保时捷

       基本信息

       品牌名称：保时捷；别名：波尔舍；英文名：Porsche AG；国别：德国；总部：德国一斯图加特；品牌类型：德系；创建时间：1931年；创始人：费迪南德·保时捷；所属集团：大众集团。

       品牌简介

       保时捷（PORSCHE）又被称作波尔舍，是大众集团旗下的豪华汽车品牌，以生产跑车闻名，品牌产品线覆盖轿车、SUV、跑车领域。1931年成立于德国斯图加特，创始人费迪南德·保时捷，是一位享誉世界车坛的著名设计师，出自他手的还有大众经典车型甲壳虫。

       费迪南德·保时捷24岁（1899）时已经发明电动轮套马达，在1900年的巴黎国际展览会上，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动，1931年费迪南德保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，从此便是正式掀起辉煌篇章。2020年发布的全球品牌价值500强中，保时捷排名第36位。

       车标

       车标历史，保时捷成立之初对技术非常狂热，费迪南德波尔舍都无暇思考设计公司标识，于是索性直接使用所在地符腾堡州的徽标。在色调上已经有了现在保时捷车标经典的黄黑红三色。两侧则是符腾堡州引以为傲的动物图鹿。

       车标构成分为几部分，Porsche英文来自保时捷创始人费迪南德·保时捷的姓氏。盾形图形来自保时捷故乡斯图加特市的市微，并将故乡名称STUTTGART印在中央。斯图加特盛产一种名贵种马，因此车标中融入马的图案。

       因为斯图加特是曾经狩猎的好地方，因此在左上方和右下方还融入鹿角的图案。右上方和左下方的**条纹代表麦子颜色喻指五谷丰登，黑色代表肥沃土地，红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱。由此组成一幅秀气美丽的田园风景画，展现保时捷品牌辉煌的过去，并预示美好的未来。

       车系信息

       保时捷品牌旗下涵盖车系有轿车、SUV、跑车领域，轿车包括中大型纯电行政级Taycan和运动豪华轿车Panamera,跑车领域有718、热门跑车911及保时捷超跑图腾918，其中911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，通常是各赛车领域的常胜军。

       SUV车型拥有入门级Macan和高级别车型Cayenne，Macan凭借在豪华车领域中较为低的起售价格，为让更多人拥有保时捷而降低门槛。

       1.代表车系：Macan

       指导价：57.30-85.30万

       Macan作为保时捷入门级SUV让更多人有机会拥有一台属于自己的保时捷，前脸部分继承保时捷家族化设计理念，下包围贯通风格营造出浓厚的运动气息，大灯组采用动态照明系统，具有自动和动态光程调节功能。

       内饰方面10.9英寸触摸屏全系标配，细节处的缝线和用料都很良心，动力上提供2.0T和2.9T两种动力选择，其中2.0T发动机最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米，而2.9T发动机参数则达到了280千瓦和520牛米，GTS版本动力参数提升到324千瓦和550牛米，随叫随到的动力令人血脉喷张。

       2.代表车系：保时捷911

       指导价：129.80-250.00万

       自从2001年保时捷进入中国已经20年了，从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

       而最新一代的保时捷911在保持了保时捷最经典基因的同时，新一代911采用了贯穿式前包围设计，百叶窗式进气口造型搭配纤细的LED灯组，看起来更加时尚。动力方面，全新911将推出的入门Carrera系列预计将继续搭载3.0T水平对置六缸发动机，相较于现款车型将拥有更高的动力输出。

       3.代表车系：保时捷Panamera

       指导价：99.80-247.60万

       Panamera一向以“豪华掀背旅行车”著称，将运动、豪华二者融合的恰如其分，改款车型外观变化不大，对细节进行更新升级，并为2.9T双涡轮增压V6发动机加入了混动系统，让整辆车以更加舒适的状态准备“起飞”。

       新款保时捷Panamera4E-Hybrid标配了更具运动风格的SportDesign前脸，又进一步升级了车内的舒适性体验。加之，保时捷全新升级的底盘调教和混动系统的加入，Panamera4E-Hybrid可以在运动和舒适间自由游走，为用户带来两种截然不同的体验。

       4.代表车系：保时捷Taycan

       指导价：89.80-183.80万

       Taycan作为全系的入门款车型，既最大化传承了保时捷的DNA，其外观设计既经典又新颖，又包含了诸多科幻新颖的设计元素，四点式LED大灯、充满保时捷元素的空气动力学设置等等，属于保时捷的种种都如一的为人们呈现。

       Taycan是全系唯一的后驱车型，标配容量79.2kWh的单层电池，后桥配备了一台永磁同步电机，采用了发卡式绕组技术，因此动力参数也会稍弱于其他车型，最大输出功率为30OkW（408马力），NEDC续航为414KM。Taycan是保时捷品牌的首款量产纯电车型，不仅满足了国际汽联的相关赛事工作要求，同时也代表了保时捷对于未来的向往。

       5.代表车系：保时捷Cayenne

       指导价格：92.30-244.80万

       但对于保时捷来说，卡宴Cayenne的确是一款功勋车型，它不但救活了保时捷，而且还掀起了运动型SUV的热潮。最新款保时捷Cayenne针对细节进行了调整，头灯面积有所缩小且内部结构也进行了调整。

       前杠的造型也有所变化，中央进气格栅的面积更大。新车尾部包括尾灯和后杠等处的造型也与现款车型有所不同。动力系统方面，预计保时捷新款Cayenne不会有本质变化，功率250千瓦的3.0T发动机，功率324千瓦的2.9T发动机，以及功率404干瓦的4.0T发动机将会继续作为主力出现，匹配8挡自动变速箱。

       今天的讨论已经涵盖了“保时捷 设计师”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。