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1961年，根据中苏两国政府协定，苏联向中国转让米格－21ф－13飞

机及其发动机的制造特许权，并提供全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以

及当时国内缺门的成品、原材料。但是，实际上有一部分技术资料中国并没有得到

，这给试制带来了困难。航空研究院及其所属的沈阳飞机设计研究所（601所）

等单位对米格－21飞机进行了全面的“技术摸透”，利用自己的力量解决了其中

的许多技术和工艺问题，制造出中国自己的歼－7飞机。随后，根据部队使用歼－

7飞机的实践，成都飞机公司和贵州飞机公司陆续对歼－7飞机做了多次改进改型

，先后试制了歼－7Ⅰ、歼－7Ⅱ、歼－7Ⅲ、歼－7A、歼－7B、歼－7M、

歼教－7等飞机（见本文附录）。其中以最新一代的歼－7Ⅲ性能最为优越。

歼－7M是由歼－7Ⅱ改进发展而来，专供出口的一个比较成功的型别。该机

装备了由英国进口的七项电子设备，采用了国内八个改进项目。飞机具有平视显示

、高精度快速射击和对地攻击等性能。雷达探测距离大，能抗多种干扰，通讯设备

先进，弹射救生装置也有所改进。据《兵器知识》报道，为了实际考核歼－7M的

防御系统和飞行性能，该机在国外进行了试飞和打靶，并与F－16和幻影－5等

飞机进行空中“格斗”，结果证明，歼－7M型飞机“各个科目的成绩良好。”

歼－7Ⅲ飞机是一种高中空、高速全天候歼击机，用来在昼间、夜间和复杂气

象条件下作战。它是按照米格－21Mф为原型而改进设计的。此机型与歼－7Ⅱ

相比，更改量很大。零件变化率为80％，成品变化率为43％，采用新材料37

项，新成品190项。主要改进有：配备了全天候雷达和比较先进的火控系统，提

高了飞机导弹、火箭的能力，采用新的涡喷13发动机，改进了弹射救生装置

，增加了机背油箱，改变了飞机部分结构和外形等。

歼－7Ⅲ飞机研制任务于1981年正式决定有成都飞机设计研究所、成都飞

机公司和贵州飞机公司承担。设计工作由成都飞机研究所负责，宋文聪担任总设计

师。

〔附录〕歼－7飞机系列家谱

歼－7（原型）

歼－7Ⅰ ——— 歼－7A（出口）

｜— 歼－7B（出口）—— 歼－7BS（出口）

｜— 歼－7ⅡA

歼－7Ⅱ——｜— 歼－7M（出口）—— 歼－7P（出口）—— 歼－7MP

｜ ｜——————— 歼－7ⅡM

｜— 歼－7E

｜— 歼教－7

｜— 超－7（出口、待研制）—— FC－1（出口、研制中）

歼－7Ⅲ

2 歼－8飞机的由来

歼－7原型机自1963年交付部队使用后，先后参加了几次高空作战，暴露

出它飞得不够高、留空时间短、高空高速性能差、看不远、高空机动性能差等缺陷

，另外，在作战火力和起飞着陆性能上也有待加强和改善。

六十年代正处于冷战时期，那时候的台湾海峡可不像现在这样宽松，台湾时时

派出U－2和各种无人驾驶侦察机“慰问”大陆，美国军队也经常派出侦察机入侵

中国领空，获取军事情报。当时中国空军的主要任务，便是针对高空的国土防空。

六十年代初，美国在U－2高空侦察机被中国连落后，又抛出了一种新型的“

火蜂”式高空侦察机。该机多次由C－130运输机挂载，飞至南海边境上空投放

，入海南岛，经南宁、兴宁、漳州、厦门出境，在台湾澎湖北回收。一时间，无人

驾驶飞机犹入无人之境，被美国称为“世界上第一流的侦察机”，“中国没有这样

的飞机能对付它”。该机飞行高度在一万八千米，以920公里的低速度飞行。并

且为了躲避攻击，航线曲折、多转弯。给歼－6、歼－7造成很多困难。另外，飞

机的体积小，使得火炮和导弹难于击中目标。

高空空气稀薄，给飞机的空中平衡和发动机进气造成很大的麻烦。歼－6、歼

－7飞机留空时间短，载弹量少，很难有多次攻击的机会。歼－6飞机在实施攻击

时，必须在极限高度作战，高度不易保持，平飞3－5秒就会自动掉高度，飞机抖

动得很历害，不仅飞机机动和瞄准射击困难，而且操纵不好还会发生失速、螺旋、

停车。歼－7的高度虽然够，但飞机时速有1800－1900公里，与敌机差别

太大，因而瞄准攻击时间极短，闹不好还会跟对方撞上。初期，中国飞行员多次拦

截美国无人驾驶侦察机，均未获成功。64年10月13日，中国一架歼－6飞机

截击“火蜂”，在高空17600米发现敌机，攻击三次，炮弹打完也没击中要害

，飞行员决心用自己的飞机去撞击敌机，但因操纵过猛，飞机自己进入螺旋（因飞

行员操纵失当，造成飞机失速后，在自转状态下旋转，一圈一圈地向地面坠落，在

当时是非常危险）。飞行员企图改出螺旋数次未成，最终只能弃机跳伞……。

然而“各庄的地道都有各庄的高招”。中国军队似乎最擅长以劣势装备制胜于

优质装备。经过总结经验，中国飞行员摸索出一套攻击“火蜂”的方法。从64年

到71年，中国航空兵先后击落20架高空无人驾驶侦察机。比较典型的一个战例

是在65年1月2日，当时美军“火蜂”飞机再次入侵海南，航空兵3师先后起飞

歼－7和歼－6飞机二批实施拦截，都因在歼击机跃升到攻击高度的一瞬间敌机突

然转变航向，虽发射空空导弹两枚，开炮一次，但未能形成攻击或未能击中要害。

随后航空兵1师飞行员张怀连奉命起飞，经地面引导至目标尾后45公里，高度1

6500米时，听令跃升至17900米，歼－7准确地压在“火蜂”的航线上。

张怀连柔合地压坡度调整飞机，将炮口对准了敌机。但他一直等到距敌机很近的地

方才开火，“咚咚咚”的机炮声从距离敌机175米一直响到65米处，“火蜂”

拖着一道浓烈的白烟向下栽去。

以两机1050公里的相对时速计算，65米的距离也就是0．2秒一眨眼的

工夫。稍有迟疑，歼－7就有可能与敌机撞上。中国飞行员多次攻击无人驾驶飞机

都是在400米距离以内，一个个都是“敢队”型。总结战斗经验，飞行员们深

有感触地说：“在有相撞感觉之时，正是有效歼敌之际”。张怀连更是身怀绝技，

练就出一手空中200米以内开炮的硬功夫：判断跃升拉起观察角，误差最大2度

，判断400米至200米距离的误差，也只有10－20米（飞行员们摸索出规

律：在如此近距离攻击无人机时，雷达测距仪已经不可靠了，必须靠目视）。个人

生早已置之度外。

经过几次空中作战，飞行员们更希望能有一种在高空操纵自如的歼击机。为了

满足国土防空的需要，空军迫切希望拥有一种比歼－7更好的飞机。自行研制歼－

8势在必行。

3 歼－8的研制

为了适应空军的需要，中国从64年起就开始考虑改进歼－7。为满足高空作

战要求，沈阳飞机设计所（601所）提出新飞机的设计思想是突出高空高速性能

，增大航程，提高爬升率和加强火力。确定设计方案时，在采用“单发”（用一台

新研制的涡扇发动机），还是采用“双发”（用两台改进的现有涡喷－7发动机）

；是“机头进气”，还是“两侧进气”等关键技术问题上存在着激烈的争论。

“单发”方案将使飞机与发动机的研制同时进行，战线过宽，相互牵制。中国

吸取了期间“东风”系列的经验（见本文第二篇，登于FHY9509C）

，采取了循序渐进的策略。航空研究院院长唐延杰认为，由黄志千、王南寿等专家

提出的意见符合“摸着石头过河、初战必胜”的思想，决定采用“双发”方案，新

机定名为歼－8。这一决定加大了飞机研制的可行性。当时的七机部部长钱学森也

说：你们要控制歼八飞机所采用的新技术，新技术不能上得太多，要控制在30％

以下；否则，风险太大，周期长，成功概率低；先把飞机搞出来，然后再逐步提高

。根据钱学森的意见，歼八决定采用与米格－21类似的“机头进气”方案，外形

则参照米格－21，不作大的改动，采用大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾

、双腹鳍的空气动力学布局形式。选用两台涡喷－7甲发动机。待这一方案成功之

后，再进一步施行两侧进气方案。

飞机设计工作先后由601所黄志千、叶正大、王南寿和顾诵芬主持。

歼－8飞机的研制方案突出了高空、高速、增大航程、提高爬升率、加强火力

等性能。针对歼－7的缺点，逐项加以改进，各项性能指标均有提高：一、最大速

度为马赫数2．2；二、最大升限在2万米以上；三、最大爬升率每秒200米；

基本航程1500公里，最大航程2000公里；规定了在高度为1．9万米空中

的作战时间；六、安装改进设计的航炮和空空导弹；七、安装搜索距离较大的雷达

经过不到五年的时间，1969年7月5日，歼－8飞机成功地进行了首次试

飞。过了十年之后，终于在1979年12月31日设计定型。一年后，飞机开始

装备部队。

4 歼－8的技术攻关

歼－8飞机在设计和研制过程中，也曾遇到很多技术问题。这其中的艰辛和苦

战，是光从飞机性能上看不出来的。近日从《枫华园》新闻里看到，某研究发展中

心在美国援助下研制的新型二代战斗机，性能数据已经相当好（据国防部长和使用

军方称，该机的性能优异，足以克制苏－27），但在装备部队后不到二年，已有

一架飞机因燃油系统故障而坠毁，四十多架飞机已有32架飞机因质量问题回厂返

修。最近又看到新闻报道说，剩下的几架飞机在国庆节经过最高统帅检阅之后，全

部送回原造厂“修改”。大概是“攻关”这一艰苦过程还没有体验够的缘故。

歼－8机的航炮供排弹系统是个设计难点。它要保证航炮在空中实现连续发射

。过去苏联专家认为这一系统的设计是他们的专利，一直秘而不宣。沈阳公司的设

计人员和工人一起作试验，改装了一门能模拟射击的航炮，打了一万发假弹，终于

摸索出其中的规律，取得了设计的成功。

歼－8飞机的振动问题也曾在一段时期内困扰着新机的研制。1969年，当

飞机飞至马赫数0．86时，突然产生强烈的跨音速振动，使飞机无法超越音速。

试飞员鹿鸣东积极协助设计人员查找原因，不顾危险，反复试飞，副总师顾诵芬亲

自参加高速风洞试验、地面共振试验等，终于查清这一振动乃是源于扰流，随后采

取措施使问题得到初步解决。然而事隔八年之后，又发生了飞机在跨音速时振动的

现象。顾诵芬再度与飞行员鹿鸣东密切合作，三次乘坐由鹿鸣东驾驶的超音速教练

机升空，跟踪歼－8飞机。顾总身材绝对属于书生型，不具备空勤身体条件。但他

“瞒着爱人”，冒着风险登上了教练机。高速飞行和剧烈的颠簸把他折腾得够呛，

阵阵恶心和头昏，飞一次下来大汗淋漓。他们依靠与歼－8并行飞行，从各个角度

观察并拍摄了歼－8飞机尾部的飞行流线谱，进一步判明气流分离区，找到了导致

飞机振动的根本原因。最后采取局部修形以消除气流分离的方法，彻底解决了这项

技术关键。顾诵芬，这位从歼教－1的研制中脱颖而出的五一年大学毕业生，后来

成为航空部总工程师，国防工业有突出贡献的专家之一。

歼－8飞机在一千多次试飞中，曾出现过几次发动机空中停车事故。76年前

出现过三次，当时采取加装油门限动卡的办法，临时加以解决。76年十月，飞机

又连续发生了三次空中停车。为此，航空部终于决定成立专门的“攻关领导小组”

，经过多方研究，也不知通过什么绝招，反正是在飞机和发动机上都作了些改进，

彻底解决了空中停车的问题。这一成果也获得航空工业部科技成果二等奖。

歼击机的研制过程中，冒风险最大的，首当试飞员。一日，大学生出身的试飞

员王昂在进行超音速试飞时，飞机突然发出一声巨响，并产生很大的振动，飞机已

经出现不正常。王昂为了挽救飞机和试飞数据，不顾个人安危，依然在座舱内操纵

飞机，使飞机迅速下降并进行紧急着陆。飞机落地后，发现后机身已经起火燃烧，

随时都有爆炸的危险。王昂后来被授予“科研试飞英雄”称号，并获解放

军一级英雄奖章。

5 歼－8家族

根据最近的资料显示，歼－8飞机已有三种型别。

歼－8 也称歼－8白天型，1987年停产，已经装备部队的也改装成全天候

型。

歼－8Ⅰ飞机 又称歼－8全天候，与白天型相比，主要改进有三：安装火力控

制雷达等十一项电子设备；舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计；武器系统

改装23－Ⅲ型双管航炮、4枚霹雳－2乙导弹，4组火箭。1985年7月设计

定型。

歼－8Ⅱ飞机

七十年代以后，世界各国的歼击机设计思想出现了转变，歼击机不再追求“更

高、更快”，而是着眼与改进飞机的中低空机动性能，完善机载电子设备、武器和

火力控制系统。这是因为，十几年来的局部战争实践表明，超音速歼击机的空战大

多在中、低空和接近音速的速度进行，空战要求飞机具有良好的机动性，即转弯、

加速、减速和爬升性能。

为了适应部队装备更新、提高作战能力的需要，跟踪世界歼击机发展趋势，沈

阳飞机公司在歼－8飞机的基础上研制了歼－8Ⅱ飞机。改进的重点是武器、火力

控制系统、机载电子设备和动力装置。飞机采用从机身两侧进气方式，为换装大口

径天线的雷达提供了空间；换装了两台涡喷－13A发动机，加大了推力，用以提

高飞机的中低空机动性，也使飞机的起飞着陆性能得到一些改善；增加至七个

，可悬挂多种武器或副油箱，使飞机具有全天候拦射能力并兼有对地攻击能力，并

装备了雷达制导的霹雳－7型中程拦射导弹。全机相对歼－8飞机的总更改率达7

0％以上，新成品约占全机成品的三分之一。该机于1988年10月定型。

歼－8Ⅱ出口型 换装涡喷－13B发动机，使推力有所增加；换装改进后的雷

达具有下视能力；加装了数字式平视显示仪和空中加油系统。

趁着现在天气不错，要不要去爬山呢？在厦门有下面这些适合去爬山的景点，如果你是准备去厦门游玩，可以选择这些地方哟，这些景区内部交通也很方便，大家可以花上一个周末的时间。

仙岳山

仙岳山虽然海拔不高，但却是思明湖里两区的界山。山脉东西走向，山顶登高处，景色迷人，是厦门仅存的能够同时多视角近距离地鸟瞰湖里和思明两区的景区，在岛内具有得天独厚的地理位置。

登上仙岳山可以远眺厦门，虽不像五岳可以一览众山小，但还是可以欣赏到厦门岛的秀美风光，而且处在不同方位还可以看到不一样的风景。所以，这里也是观望市容的最佳地点。

仙岳山入口有好几个，从哪个入口进都可以欣赏到沿途的秀丽山景。

从山道上俯瞰厦门市区，在城市喧嚣中静静享受这一方净土，摆脱尘世烦恼的感觉有点妙不可言。

山上有土地庙和观音庙，来往香客络绎不绝，山上风景秀丽，空气清新，也是泡茶话仙的好去处。

这里也是山海步道一个重要的入口节点，平时在这里锻炼、散步的人有不少呢。

地址：厦门市湖里区仙岳路北侧

交通：观音山门(东门)：地铁一号线乌石浦站，公交站有：SM城市广场站。

侨岳路入口(南门)：公交站有文化宫站、莲岳路北站。驾车请从此口入，天竺岩寺提供停车场服务。

西门：东渡二小外面，除了周边居民很少有人会从此门上山。

景点周边：观音寺入口绝对是厦门中北部最热闹的地方之一，隔壁就是厦门老牌商场SM城市广场，想吃想玩应有尽有。侨岳路入口离厦门文化艺术中心不远，那边有博物馆、图书馆、科技馆。西边连着狐尾山，狐尾山上有气象公园。

爬山入口：东南西北四个方向均可进山，可根据自身所处方位从四个主要入口中选择一个。南入口在仙岳路莲岳路口，北入口在仙岳隧道湖里一侧洞口东侧，东入口在SM城市广场斜对面的观音寺，西入口在和通路旁。其中，除了南入口可以开车上山到山腰位置外，其他入口均需步行上山。

磨心山

磨心山位于厦门岛内的前埔和万石风景区之间，山上建有一条全长近6.5公里的登山步行道。

从瑞景新村后面蜿蜒上山行至山巅后，可纵览鹭岛全景风光，眺望海沧大桥，五缘湾，小金门等，然后沿着游道迤逦而下可到前埔南区出口，可以作为旅途一个景点，是纵览厦门、登山览胜的好去处。不过也十分考验体力，最好结伴前往。

磨心山健身道共有三个入口，第一个入口——在瑞景新村后，文兴路边，思明区人民武装部旁，瑞景新村入口的台阶旁边，刻有“磨心山健身道”的字样，沿着蜿蜒的步道一路往上，奇峰怪石与各类植物在远山近峰上交相辉映。

第二个入口，周围没有明显的标志性建筑，需要花点心思找一找，文兴东路与文兴路相连的十字路口往南150米左右，在道路西侧有一个路口，沿着这条路走不远，就会看到一条小径通向山上。

第三个入口，也就是健身道的起点，与第二个入口相隔并不太远，文兴东路与文兴路相连的十字路口往南大约600米，有一个十字路口，在这个路口向西往特殊教育学院的方向走，会发现一条不起眼的小土路通向山上，这就是入口了。

磨心山的最顶端是磨心亭，在磨心亭向远处望去，能够看到环岛路，能够看到海，能够看到海沧区集美区，在山顶上俯瞰山下的风景，风景美不胜收。

地址：厦门思明区前埔会展一带

交通：

乘坐50路到瑞景公园南门站，下车后步行500米左右即可。

看点：奇石古木，登高望远，大小金门远景、厦门岛东海岸风光。

东坪山

东坪山公园是城市中央山地公园，公园以山体林地为主，山、林、石、水、寺各具特色，是厦门岛内保留相对完整的自然旅游区。东坪山公园位于厦门岛南部山脉的中段，区内东坪山、梧村山、坂尾山、大厝山、观音山等群峰连成一片，构成厦门岛内最大一块“绿肺”。

其中群峰参峙，谷壑纵横，既有悬崖峭壁之奇险，又有幽谷之秀丽，为闹市中难得的幽静之地。这里还被誉为“空中环岛路”，不时可以从高处俯瞰到大海呢。

耸立在如此市中心的地方，山上山下却是两个世界。论风景，这里有大城市罕见的清新山景和闲适水库，有石头往上滚的“怪坡”，花香遍野的花溪和梅海岭?不仅是小资白领的新晋聚集地，也是老厦门人都爱去的后花园。

位于东坪山半山腰的梅海岭，是四季咸宜的好去处。走在山间小道上，呼吸着新鲜的空气，放眼望去尽是五彩缤纷的花木，美不胜收路边随处可见木椅和凉亭，走累了，也可休息片刻。

上李水库公园里视野十分开阔，一眼望去，能看到大片的草坪、广阔的水域、高低起伏的山体。步行道环绕着水域，并穿过园内的山包，非常适合长距离健步走或跑步。

“怪坡”地处文曾路通往半岭宫的路上，常言道“水往低处流”，在这里却可以感受汽车熄火自动上坡的感觉，这种奇妙的视觉差，吸引了许多好奇的人们，开车或者骑车来这里试验。

“谷”，位于东坪山南麓，由于远古造山运动，使得这里堆积了许多巨大的卵状岩石，好似巨蛋在山谷里滚动，故被形象地称为“谷”。这里成为了攀岩者的绝佳场地，是厦门户外爱好者们非常热衷的户外运动之地。

地址：厦门市思明区东屏山山脉中部

开放时间：全天开放

线路：东坪山上山三条路：

东浦路附近的东坪山路最早开发，途径东坪山村，山脚村里，商业也最齐备。

文曾路上山，因怪坡和梅海岭知名景点，坡高车堵，人气极旺，周末时老山客避之唯恐不及。

西林东路上山，途径东山水库、东山村、观景台，山水清幽，景致多变，最适宜登高望远，游山玩水。

三条路线交汇处，是东坪山十字路口，路口汇集了众多种植基地、农家乐、民宿、主题会所或山庄,这里可以作为你巡山找乐的歇脚处。

狐尾山

狐尾山公园位于厦门岛西部，虽然不在厦门地理位置正中心，但是在思明湖里两区交界处。地理优势这块拿捏的的!西邻国际邮轮码头，海湾公园，北靠湖里;西接仙岳山。

整个公园面积70.64公顷，依山而建。山体呈西南-东北走向，由大埔山、象鼻山、官任山、凤凰山、凤车尾山、五坑山、覆顶山、观音山、和七星山大小9个山峰组成，主峰海拔139.45米，绿树成荫，风景秀丽，是天然氧吧。

厦门市气象局就座落在公园内，山上有明珠塔、气象台、还有观景台。

地址：厦门市思明区湖滨中路

海上明珠观光塔：年卡用户免门票(包含厦门海丝气象故事馆);球幕体验馆45元/人(年卡用户特惠25元/人)

开放时间：8：00到17：30(年卡换票需要在17点之前)

景区咨询电话：0592-5595353

交通：

平坦线路：乘公交至滨北中行站，往东渡方向步行至公园南入口，步行、骑车均可轻松上山。

或乘公交至东渡站，由海山路转登山道上山，20分钟左右即可至山顶。

自驾线路：可沿海山路直接到达山顶。

金榜山

金榜山，位于火车站旁，已开发成金榜公园，是旧时厦门八景——金榜钓矶。现在的金榜公园并不仅仅只有金榜山，而是包括前山、金亭山、天狮山共86万平万米的范围，被统一开辟为公园，是鼓浪屿-万石山国家级风景名胜区的一部分。

厦门停留指南

公园有海滨邹鲁、石簇迷雾、翠谷浮香、古道春荫四大景区，以海滨邹鲁为最主要景点，石簇迷雾和古道春荫较为平常，翠谷浮香独立于金榜山之外，是紫竹林寺的所在之处。

整座金榜山不高，山间小道交错贯通，随意行走即可，很容易就可以把小山走遍了，清朝抗英名将陈化成陵墓也在园中。小山走完可以往南面的紫竹林寺方向继续游玩，期间会经过一座天桥。

下面是火车站的铁轨，对于喜欢看火车的小伙伴们，是个不错的视角。过桥后，沿大路再往前走600米，就可以看到紫竹林寺了。

紫竹林寺是闽南佛学院的女众部(男众部在南普陀寺)，寺院始建于明朝万历年间，最早的传说是吴姓村民掘地得宝，称为“宝山岩”，岩上建寺有成，岩侧有泉，宋幼主经过掬泉止渴，被称为“圣泉”，是禾山四大名泉之一，“宝山圣泉”也是古厦门外八景之一(也有一说是小八景)。

地址：厦门市思明区厦禾路848号

交通：

景点周边的公交站有金榜公园站，还可坐BRT至火车站站或二市站。

景点周边最近的地铁站为文灶站和湖滨东路站，都不是很近，约800-1000米。

北辰山

北辰山位于同安区五显镇东北隅，是厦门二十名景之一，自然景观优美，人文历史悠久，神话传说众多，是集生态观光、民俗采风、宗教朝圣、烧烤品茗于一体的旅游景区。

十月正是登高远眺的最好时节!现在来北辰山登高望远，健益出行看秋高气爽，万物丰收，千山层林尽染，一副如画佳景，适宜携三五伴侣一同登高望远，舒心养性。

地址：同安区五显镇北山岩

门票：25元(持年卡免景区大门票)

营业时间：周一至周五：9:00-16:30周末：9:00-17：00

景区电话：0592-7232155

交通：乘坐602路公交抵达北辰山景区。

金光湖

提醒：同安金光湖景区11月6日起暂停开放!

金光湖被誉为“闽南西双版纳”，以原始森林自然生态景观为主体，融合了森林旅游、人文旅游和生态旅游，充分展示了“美在自然，妙在原始”的特色。

茂密的山林，清凉的山风，在这里感受森林深处的静谧与凉爽，呼吸清新怡人的空气，尽情享受“森林氧吧”的无穷乐趣。

这里山高林密，古木参天，绿荫遮天蔽日，植被覆盖率达95.7%以上，“夏无酷暑、冬无严寒”，俨然就是大自然恩赐的“天然氧吧”，给人幽、静、清凉之感，深吸一口，居然连呼吸都是清凉的。

地址：同安区莲花镇内田村

门票：25元

厦门旅游年卡(户外运动卡)服务内容：免景区(项目)大门票

营业时间：8:30-17:30

景区电话：0592-7193333;0592-7557555

交通：

自驾车：自驾导航至金光湖景区

旅游公交专线：

同游2线：同安梵天寺—金光湖景区

梵天寺站发车时间：09:00、11:10、15:30

金光湖站发车时间：10:05、14:25、17:00

BRT路线：同安BRT终点站，乐海站转乘同安旅游2号线，直达景区。

香山

香山岩景区面积3平方公里，有16座山峰、8大山湖盆地、73处古迹最著名的是“三狮六，虎七麒麟”的自然景观。

来香山玩，一定要到香山木栈道走一走!站在栈道上遥望远方，香山的美景尽收眼底!

还有香山岩寺，千年古刹，气势恢弘、香火鼎盛，寺庙始建于南宋年间(1127年)，主奉清水祖师，鼎盛时期僧尼达数百人之多。它是翔安最大的庙宇，也是厦门、金门及周边等地朝拜之圣地。

香山岩寺周遭，胜迹就很多。寺前的日月放生池，有宋代石雕，宋代的云影水纹，有清代的牌匾碑记，非常珍贵。

徽国文公祠位于香山岩左侧，明英宗时，同安县令朱徽亲临香山，为颂扬朱熹才学，纪念朱熹的贡献，继承朱熹遗风，倡议建设，亦称“香山书院”。

从香山下来往来时路走，没多久车左拐进一个村庄，村里房子尖尖的屋檐翘得高高的，这里就是福建“十大最美乡村”吕塘村。西濒九溪，南临翔金海域与金门仅一水之隔。

吕塘之美在于“吕塘三宝”——古树、古厝、古戏。”

地址：厦门市翔安区香山路香山风景区

交通：

公共交通：乘坐公交车到陈坂站下车，再往香山方向走3公里即到;或乘坐公交到蔡塘站(翔安)下车，然后徒步2公里左右即可上香山;或乘坐公交车到茂林社区站，再步行或打摩的到香山。

自驾：导航到“翔安香山景区”即可。

天竺山

厦门天竺山国家森林公园，位于厦门市郊区西北部的国营天竺山林场内，距厦门市区36公里，离漳州35公里，福漳高速公路从南侧通过，交通十分便利。天竺山森林公园总面积为2651公顷，森林覆盖率达到96.8%;乔木层树种以马尾松为主。区内山峰连绵起伏，大多在700米以上，最高峰天柱山海拔933米，次高峰仙灵旗海拔916米。

被称为“厦门后花园”。天竺山森林公园内的森林覆盖率达到近百分之九十七，基本上处处都是植被树木。这里除了植物种类繁多，动物资源也十分丰富。除此之外，这里还有怪石、竹海，主要景点有天竺湖、两二湖、皓月湖、龙门寺、百竹园、浴龙桥等。

天竺山自然资源丰富，景致迷人。阳春，山花烂漫，五彩缤纷;盛夏，绿茵满坡，凉爽宜人;金秋，红叶似火，野果飘香，这里四季如画。

天竺山上有时还会有松鼠，锦鸡，果子狸等野生小动物出没，给人以古老原始、自然清新的感觉。

这里要特别提一下仙灵旗峰，位于厦门市与长泰县交界处，集美区灌口镇境内，天竺山东北。此山虽不高，但由于垂直落差较大，山顶立着多块巨石，气势磅礴，站在这里环顾四周，山峦俊美，景色秀丽，整个厦门岛都会映入你眼帘，漳州、同安、山重诸方向也可尽收眼里。

由于这座山地理位置视野绝佳、交通便捷、具有一定的挑战性，又是免费对外开放的，因此成为许多户外爱好者钟爱的一个地方，是厦门周边非常经典的一条户外线路。

交通：

地铁乘坐地铁2号线，在“天竺山"站下车，1号口出。公交坐车到“天竺山东门站”自驾定位“厦门天竺山景区东门“或者“西门”根据导航行驶。

青礁慈济祖宫

“青礁慈济祖宫”位于海沧岐山青礁村口，始建于南宋，内奉北宋著名的民间医生吴_，是厦门市最大的民间信仰场所和重要的历史文化古迹，其信徒遍及东南亚和闽台地区，因此也被誉为“闽台慈济第一宫”。

到达青礁慈济祖宫，首先可以看到一座高大碑坊，过碑坊后正前方是一条长长的石阶直达山顶，山顶有高大的保生大帝立像，可先往左侧参观完祖宫主殿后再回来爬山。

宫内保存大量珍贵的石雕、木雕、彩绘艺术品，体现了闽南匠师精湛的工艺水平。这里的闽南建筑造型和类型都十分丰富，可谓是闽南建筑风格的“实体博物馆”。

参观完祖宫主殿周边建筑后，回到广场，进入山门后，一条长长的中医长廊一直延伸到慈济宫后面的山顶，是整个慈济宫景区的中轴线。

一路往上走，历代名中医长廊贯穿整个慈济祖宫景区的中轴线，由811级台阶组成，高差达127.05米，坡度最陡处达28度，最高的台阶有16.3厘米，最低的也有12厘米。这条长廊最陡处有450多个踏步，相比南京中山陵的200多个踏步，足足超出一倍。

这里的台阶虽不算多，但密集且陡峭，比较耗费体力。

到了台阶最上，长廊顶端，也就是海拔148米的岐山山顶，就可以看到气势磅礴的保生大帝，他俯瞰大地，彰显出其悬壶济世，普渡众生的博大气概。

当你登顶时，还可以回头远望，视野开阔，特别是西南方向可以俯眺雄伟的厦漳大桥。

地址：海沧区海沧台商投资区青礁村岐山东鸣岭

交通贴士：

公交：乘坐公交到“慈济东宫站”下车即到大门。

自驾：导航“青礁慈济东宫”。

蔡尖尾山

蔡尖尾山高382米，又名大岩山、倒照山，山中除了寺院外，还有书院、水库、奇石、岩洞、古道、山寨?算得上海沧最“丰富”的一座山了。爬上山顶可以俯瞰整个厦门岛靓丽的风景，是亮点之一。

2014年蔡尖尾山被开辟成蔡尖尾山生态公园，公园从下往上共分为彩霞融春、夏花满径、秋冬叠彩三个片区，公园最大的热门景观便是山腰处的坞窟水库和旁边的花海，这片花海面积达50亩，一年四季各种鲜花盛开不断。除了花海，公园内的景观栈道还串连起各种花园、景观台，都是二十四节气来命名。无论什么时节去，都可以有不一样的收获。

从蔡尖尾山下出发沿着气象南路、气象北路徒步上山，从山下到山上，有两个道闸口，再走一小段路，就能抵达高架桥所在的位置。

这座高架桥环抱山腰，从山下看去，就像一条舞动的缎带，晚上夜景灯亮起，就像一道飞虹挂在山腰上。

站在桥上远眺，高楼、山路林立于朦胧中，颇有一览众山小的气势。

蔡尖尾山海拔400米左右，“天语舟”雷达楼建在山顶，沿着高架桥往上爬，就到了“天语舟”所在位置，旁边有小广场及各类步道休闲及绿化景观。

蔡尖尾山上有石峰岩寺天湖、奇石和十八岩洞等特景。这里的日出日落也非常值得一看，有着山韵独特的美。

地址：海沧区马青路石塘蔡尖尾山公园

交通贴士：

乘坐地铁2号线到马青路站，从1号口出过马路右转直走5分钟左右(可导航)