丰田格瑞斯怎么样_丰田格瑞维亚油电混动汽车排名及价格表最新走

1.入门款或便宜4万，养车1700/月，格瑞维亚新款值得等？

2.一步到位拒绝选择焦虑，车叔抢先体验一汽丰田格瑞维亚

回首几年前，MPV销量最佳的车型，绝对非GL8莫属，也是统治级的存在，但随着国产赛那的推出这一局面也大为改观，转而变成了赛那一车难求，这也说明其作为一个新晋者的挑战者，那不俗的实力。

今天试的车型，绝对是又一实力挑战者，因为其起点就比较高，是赛那的进阶版，也就是以海外高配版车型为基础而来的一汽丰田格瑞维亚，貌似一丰每次都是习惯性的引入高一级别的车型，那我们就一起来看下，究竟有哪些过人之处。

首先在外观尺寸方面，长宽高分别为：5175*1995*1785mm，轴距超过了3米，为3060mm，如此的尺寸保证了车内的大空间，三排座椅每一排都能舒舒服服的乘坐，就连第三排座椅都不会有做“小板凳”的憋屈感。

二排座椅自不用说，全车最佳VIP位置，座椅可像航空座椅一样，调整成标准坐姿或躺姿，下部的腿托能让小腿也得到放松，因为格瑞维亚的横向空间足够（车款接近2米），所以调整过程省去了需要将座椅移动到中间的麻烦。

车辆在第二排前部还设置了一个大尺寸的液晶电视，可以外接视频源进行播放，不需要时也能随时收起来，虽说大家在平时开车的时候很少会用到这个功能，但如果是露营，或者是在车里小憩、等人的话，这个液晶电视就确实值得存在了。

第三排座椅可以完全隐藏起来收纳，放倒后整个后地板是平的，完全没有任何凸起，如果此时再将前排座椅推至最前方，那你将得到一个超大的纯平空间，随便铺上一个厚实的毯子就是一个床，如果不嫌占空间，铺一个充气床就更好了，绝对的居家、露营、工作好帮手。

动力部分为一部2.5升的自然吸气发动机，最大功率为141千瓦，也就是192马力，峰值扭矩为238牛米。单独看这个发动机的话，已经差不多和2.0T持平了，表现相当不错。除此之外它还有一套电力系统最大功率为134千瓦，最大扭矩为270牛米。两套系统综合下的最大功率为249马力，推动这个车长接近5.2米、车重超过2吨的车来说还是完全够用的。

这套混动系统的节油性能相当出色，毕竟在混动领域，丰田一直都是统治地位，官方公布的百公里油耗仅为5.9L/100km，且还是更为靠谱的WLTC工况下测得的，即使按照6升每百公里计算，加满68升的油箱跑1000公里以上还是完全没有问题的，也就是从北京可以开到上海中途不用加油的距离，想想就舒服。

车辆驾驶起来也没有传统MPV那种忽忽悠悠的摇晃感，其实更像是在驾驶一辆凯美瑞在路上行走，加速其实算不上快，就是那种稳稳的加速感受，且车速超过120km/h，仍有相当充足的加速感，这应该是很理想的MPV加速感受，谁会买个MPV去比加速啊，又不是跑车，况且油耗肯定是车主在意的一方面，你说对吧。

转向感受不轻，不重，但韧劲儿十足，能给驾驶员很好的路面反馈，路面些许不平都能通过方向盘传递到手上，让驾驶员能直观的感知到路面状况，而且还能过滤掉那些琐碎的震动，不会让人开起来感觉烦，看来TNGA后的丰田在驾驶方面确实突出，基本上做到了一部亮相MPV所有的一切。

车内还有超级多的储物空间，车门处、座椅处、扶手箱等等都布满了储物位置，中控台除了上面超大的扶手箱，下面还有个巨大的储物空间，为啥说巨大，因为放下一个40L的双肩背都不是问题。

当然，它还有一个福祉版车型，通过贴心的设计，能满足老年人和行动不便人群的出行需求，操作起来也很简单，通过车内的遥控器即可调节中间排座椅的旋出和旋入，整个旋转速度丝滑，不会让人感到不适，而且还具有记忆升降功能，可谓相当贴心。

随着国内二孩儿，三孩儿的逐渐增多，MPV的价值也越来越得到了国人的认可，因为大部分人都是将MPV当成SUV、轿车、旅行车的结合体在用，相信像格瑞维亚这样出色的MPV定会受到大家的追捧，不仅仅是因为丰田的品牌，更是因为其大尺寸、大空间、低油耗的特性，因为其确实是一部十分出色的MPV，不信，咱们就从销量上看。

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入门款或便宜4万，养车1700/月，格瑞维亚新款值得等？

前段时间，网络上曝光了一组一汽丰田格瑞维亚新款车型的配置信息，新款车型将新增舒适版和豪华版两个配置，其中舒适版疑似售价为31.58万元，相比现款的尊贵PLUS便宜了4万，新增的豪华版售价为32.98万元。看到这里我们会认为格瑞维亚是想要来一波拉低门康，提振销量，但原有的配置却都有0.1-0.5万元不等的价格上涨，主要原因还是增加了一些配置。

首先是原本的四款配置车型名称都有一定调整，尊贵版和尊贵福祉版增加了PLUS后缀，为尊贵PLUS版和尊贵福祉PLUS版，价格上调1000元，增加了车身侧面装饰条和车内氛围灯，相当于强行帮各位选配了。尊爵版、旗舰版更名为尊爵VIP版、旗舰VIP版，价格上浮5000元，新增了数字钥匙、VIP车标、高档香薰、车身侧边饰条、车内氛围灯，也帮各位选好了。

配置方面，原先四款车型的车名都有所调整，配置也相应调整，具体看，尊贵版、尊贵福祉版更名为尊贵PLUS版和尊贵福祉PLUS版，并增加车身侧边饰条和车内氛围灯等配置；尊爵版、旗舰版更名为尊爵VIP版、旗舰VIP版，新增数字钥匙、VIP车标、高档香薰、车身侧边饰条、车内氛围灯。

至于新增的舒适版和豪华版，目前官方并未公布具体的配置信息，但是可以大概率预测到这两个配置和广汽丰田赛那的舒适版和豪华版接近，只是少许的差异。至于其它四款配置的价格和配置调整，更多是为了配合车型名称的改变，因为PLUS和VIP听上去久比赛那的尊贵、铂金更有档次，这也是很多兄弟车型之间喜欢玩的套路，但实际他们的价格配置是很接近的。

作为赛那Sienna的姊妹车型，格瑞维亚的外观并未做出太大的改变，只是在细节上进行了差异化处理。前脸的上半部分基本相同，造型犀利的前大灯视觉效果很不错。而两者主要的区别是在中网，格瑞维亚采用了蜂窝状的设计，相比赛那横条镀铬装饰，看上去会更加运动一些，并且两侧还增加了进气口的设计，整体给人感觉要比赛那年轻一点。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5175/1995/1785mm（无车顶行李架为1765mm），轴距为3060mm。车尾部分和赛那SIENNA就基本一致了，只是尾部的车型名称换成了Granvia。

内饰部分，格瑞维亚整体看上去比较大气，当然赛那被大家吐槽最多的缺乏这个价位该有的豪华感，在格瑞维亚上应该不会有太大的变化。动力部分，格瑞维亚同样搭载我们熟悉的2.5L混动系统，由一台2.5L自然吸气发动机搭配电机组成，发动机最大输出功率为192马力，系统综合输出功率为249马力，匹配一台E-CVT变速器。

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一步到位拒绝选择焦虑，车叔抢先体验一汽丰田格瑞维亚

早在多年前，丰田Sienna就被引进国内市场，可能由于那个时候的消费市场对MPV车型的需求并不大，后来便没有再引进了。不过随着近些年来国内多胎政策的放开，消费观念也逐渐变得多样化。比SUV空间更大、驾乘体验更舒适的MPV车型需求量也变得逐渐增多起来。像此前地位难以撼动的别克GL8，还有新势力赛道里的腾势D9、岚图梦想家以及小鹏、理想后期要上的新MPV车型，都要争夺这个细分领域市场。而丰田作为在MPV领域起步较早的汽车品牌，推出了广汽丰田赛那后，一汽丰田也有了同款的格瑞维亚。

而一汽丰田格瑞维亚自去年上市以来，为了降低门槛扩大更多的客户群体，丰田似乎在价格上也要有所动作。不过根据网上曝光的信息来看，格瑞维亚可能会通过新增入门版车型的方式来降低门槛，预计会新增舒适版和豪华版两款车型，配置上预计会有所降低标准，舒适版、豪华版可能分别采用17英寸、18英寸轮毂，比现款的19英寸轮毂更小。另外相比中配车型可能会取消真皮方向盘、真皮换挡杆、自动折叠后视镜等配置。动力方面则预计不变，继续搭载2.5L油电混动系统。

相应的配置减少了，起售门槛也会进一步降低。两款新增车型预计在后期的售价可能分别为31.58万元和32.98万元，和现款入门版相比最高便宜了4万元。总的来说降低购车门槛后，产品性价比变得更高了，即使减少了一部分舒适性配置，但对于那些有MPV硬性需求，而预算又有限的用户来说还是比较值的。那么随之而来的就是车价便宜了，后期新车养车会是一个什么样的情况呢？接下来我们就以入门舒适款车型为代表，从保险、保养以及油耗费用三个方面对新车型的养车成本进行分析。

家用七座MPV交强险更贵，平均每年保费约7000元？

根据网上的信息来看，丰田格瑞维亚新增的舒适版疑似售价为31.58万元。虽然不一定是最终售价，但预计不会相差太大，我们暂且就根据这个价格来估算一下新车的保险费用。同样的选择300万的三者险、交强险、车损险几个主要险种来缴纳保费，其中商业险部分约为7364元，交强险部分由于丰田格瑞维亚是七座车，政策规定家用六座以下车型的缴纳950元，而家用六座以上的车型交强险则为1100元。因此，新车首年预计需要花费8464元左右。如果每年都能保持不出险的情况下，那么相应的第二年保险费用就会有所下降。同样的我们按照第二年降幅约20%，第三年降幅约30%的成本来计算。那么第二年的保险费用预计需要6770元左右，第三年的保险费用预计需要5925元左右。然后按照三年六万公里的标准来计算，预计三年下来所有的保险费用需要大约21159元左右，平均一年的保险费用预计需要大约7053元左右。

和赛那同款发动机，每年保养花费2000元不到？

丰田格瑞维亚新增车型大概率只会在配置上有所变动，动力方面预计还是和现款车型一样，依然搭载2.5L油电混动系统，发动机最大功率141千瓦，最大扭矩238牛·米，电动机总功率134千瓦，总扭矩270牛·米，匹配E-CVT无级变速箱。作为同款车型的广汽丰田赛那，二者使用的都是同款动力系统，只不过在功率上有略微差异，广汽丰田赛那最大功率为139千瓦，最大扭矩为236牛·米，其发动机型号为A25D，而一汽丰田格瑞维亚的发动机型号为A25H，两者都是同一款发动机，只不过前者更注重发动机可靠性和更低的燃油经济性，而后者则拥有更高的功率和低排放。在保养方面二者并没有多少差异，因此可以参考广汽丰田赛那的保养情况。

根据一汽丰田汽车的保养推荐来看，首保为5000km或者6个月进行，另外每间隔10000km或者6个月进行一次常规的更换机油机滤项目，每次保养换机油的价格为600元左右。除此之外，像常规的项目还有空气滤芯、空调滤芯、防冻液、火花塞以及制动液等等，这些项目的保养间隔在2万公里-4万公里或1年-2年不等，一次需要的费用约为2200元。按照一般家用车三年行驶六万公里的标准来计算的话，一汽丰田格瑞维亚所需要的保养总费用大约5800为元，平均每年花费1930元。

油耗预计比赛那高，每月油费约花1000元？

前面提到一汽丰田格瑞维亚这款发动机在标定上更偏向性能，新款车型预计也会如此。从车身尺寸上来看，它比广汽丰田赛那要略微大些，而且整备质量也要更重。不考虑其他因素影响下，我们推测一汽丰田格瑞维亚的实际用车油耗会更高一点，官方给出的WLTC工况下综合油耗为5.9L/100km。而广汽丰田赛那的真实用车油耗大约在7L/100km，从目前一汽丰田格瑞维亚现款车主的使用情况来看，我们预计其真实用车油耗应该大约在7.5L/100km。

另外，作为一台混动版的中大型MPV，好处在于它对油品不挑剔，平时加92号汽油就行。目前92号汽油的售价约为7.7元/L，三年行驶六万公里实际所需要的油费约为34650元，平均每月约为963元，这个油费水平和一台紧凑级家用轿车花费差不多。

结语

最后，我们将上述预估的保险费用、保养费用和油费相加，可以得出一汽丰田三年行驶60000km大致的用车成本，总共大约为61609元，平均每年约20536元，平均每月约1710元。预计比起现款车型的养车成本会更少，主要体现在每年缴纳的保险费用上。总的来说，目前的MPV市场竞争也比较激烈，要想获得更多消费者青睐，一汽丰田格瑞维亚通过拉低门槛推出价格更亲民版的新车型或许是一个比较不错的选择，既让消费者有了更便宜的选择，又对后期养车成本控制方面有一个更好的表现。

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随着二孩、三孩政策的出台和消费水平升级，再加上全家出行需求的增加以及各地限购政策的实施，传统的三厢轿车、SUV等车型，已无法满足人们日益增多的个性化用车需求，而一款功能全面、适用于多场景的MPV成为了更多用户的购车首选。针对目标客户群对高品质现代生活方式的追求，一汽丰田推出了一款中高端MPV——格瑞维亚，正好戳中了消费者的需求痛点，兼具了“一车多用、宜商宜家”的特性，且各项实力均不容小觑。

格瑞维亚是一汽丰田布局中高端MPV细分市场的战略产品，在国内，格瑞维亚虽是市场新秀，但并不意味着它是一个“新人”。在海外市场，GRANVIA已经征战了25年时间，并有着很高的知名度和销量，官方表示，格瑞维亚融合丰田90年代投放欧洲和亚太地区的最高级MPV“GRANVIA“高端基因，承载着25年四代车型的荣耀积淀，累计295万销量，年销量超10万辆，位居美国畅销MPV前五名。

在我们的刻板印象中，大多数MPV车型的造型，看上去仿佛就是一辆小面包车或小客车。这也是MPV车型相比于轿车、SUV车型来说的一大痛点，因为MPV车型很难在造型上突破创新。然而，格瑞维亚不一样，基于TNGA-K平台打造，秉承全新研发理念，融入大量大胆前卫的设计元素，并自带运动包围，不仅大幅提升了整车的颜值，也颠覆了传统MPV千篇一律的形象认知。

比如前脸，上扬的刀锋式前大灯、大面积的熏黑蜂窝纹理中网配上前保险杠两侧硕大的空气导流槽，带来很强的视觉冲击感，也令整个前脸运动气息更加浓郁。侧面，硬朗的车身腰线、黑色的车窗线条、大尺寸的多辐式轮毂，进一步彰显了它的力量感。而张力十足的尾部线条、熏黑的回旋镖式尾灯、动感的蜂窝状后保险杠和银色下护板，令整车充满活力。

对于当下消费者来说，大气而不失时尚动感的外观设计，再加上LED大灯、无钥匙进入、双侧电动侧滑门等配置，显然更深得人心，出席任何场合，高颜值的格瑞维亚都可以完全HOLD住。

除了高颜值的外观，格瑞维亚还内有乾坤。12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏和10英寸彩色HUD抬头显示系统，让用户对导航地图及各种驾驶信息一目了然。三幅式的多功能方向盘，上方采用了银色的线条进行勾勒，彰显了它的精致。

中控台下方采用桥式设计，上车之后便可将背包、相机、电脑等装备轻松收纳。同时，车内也增配了无线充电功能，轻轻一放就能给手机充电，使用起来更加便捷。全车多处杯架，不论是坐在前排还是后排，水杯、咖啡、饮料这些小件物品绝不会有无处安放的尴尬。

空间方面，其长宽高分别为5175/1995/1785 mm，轴距达到3060mm，与别克GL8(长宽高分别为5219/1878/1799 mm，轴距为3088mm)、奥德赛(长宽高分别为4861/1820/1712 mm，轴距为2900mm)等车型相比，宽度占绝对优势，令其拥有宽敞舒适的车内空间。

格瑞维亚采用了2+2+3的7座布局，得益于出色的车身尺寸和空间布局，前中后排都有非常宽裕的乘坐空间，且第二排与第三排座椅中间的过道宽度为250mm，便于后排乘客出入。在实际体验中，皮质座椅非常柔软，包裹感很强，无论是乘坐舒适度还是品质感都很不错，前排座椅带有加热、通风等。

第二排有两个宽大的独立座椅，不仅拥有超长的前后滑动距离，还支持座椅加热、通风等功能，而且靠背、腿托均支持电动调节，并配有独立的扶手、高级头枕等。此外，还提供了折叠小桌板，上面拥有杯架、双USB充电功能，更实用也更方便。

值得一提的是，格瑞维亚还将推出一款福祉版车型，第二排座椅带有遥控器，可电动调节升降座椅，并让座椅旋转至车外，滑动下降及倾斜，让乘坐人员更轻松坐下或站起。不仅如此，座椅还具备记忆功能，可记忆升降前后的座椅位置，让乘坐者得到极大的便利，让豪华更有温度。

在经常被“忽略”的第三排，格瑞维亚也没有让人失望，虽不及二排那般花样繁多，但乘坐舒适性可以保障，并支持靠背调节。此外，第三排座椅可四六比例放倒或向前翻折，如果车内的三排座椅在正常使用状态，后备厢容积为525L，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L，空间灵活性较高，而且操作十分轻松，一拉一抬一放就可以完全收纳进地台下面。

对于一款中高端MPV来说，驾驶安全性方面的表现也是用户关注最多的点。目前市面上大多数高端MPV车型都配备了主/被动安全配置，不过为了拉低市场售价，大部分车型只有在中高配车型上才有配备。而格瑞维亚在这方面极具诚意，全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全，为出行保驾护航。可以说，每一个细节，都体现着格瑞维亚的巧思、匠心，让高品质触手可及。

动力方面，搭载THS Ⅱ丰田2.5L双擎混合动力系统，系统综合功率为183kW，其中2.5L发动机的最大功率141kW，最大扭矩238N·m，可媲美多数合资2.0T发动机。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。这套动力系统满足日常出行、旅游都完全没有压力，而且百公里综合油耗仅5.9L，以北京地区92号汽油8.34元/升为例，每公里还不到五毛钱，对于注重务实的消费者来说，这一点无疑有着很强的吸引力。

因为此次对格瑞维亚的体验时间有限，并没有机会去细细感受动力方面的输出特性，得益于混动的加持下，低速段驾驶感受更加偏向舒适、平顺。经过略微颠簸的路面时，整体表现较为扎实，对于细碎的振动可有效过滤，而在经过较大减速带等路面时，也尽可能地化解路面上的冲击，整体底盘表现很紧实，很有高级感。转向整体感受较为轻盈，在阻尼回馈上也属于典型的丰田调校风格。受限于此次体验的时间，不能给大家带来更多有关新车的动态感受，待新车上市后，车叔会对新车进行全方位测试并将更多的道路试驾感受分享给大家。

车叔总结

据了解，格瑞维亚计划在年内上市，它的到来不仅填补了一汽丰田在MPV领域的空白，还填补了中高端“兼顾家庭与商用”的MPV市场空缺。虽然在中高端MPV市场，格瑞维亚属于后来者，但是其本身不俗的实力和车型25年四代产品的荣耀积淀，相信获得大量拥趸不是什么难事。而通过此次体验不难发现，格瑞维亚集活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势于一身，不仅可以满足消费者的更多需求，也最为贴合当今的消费观念，无疑是同级别市场中的优质选择之一。当然，格瑞维亚的市场前景是否广阔还取决于最终价格，如果上市后价格合理，相信它将成为更多消费者的最终选择。?

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