赛麟汽车如皋基地_赛麟汽车如皋工厂

赛麟汽车如皋基地_赛麟汽车如皋工厂

       今天，我将与大家共同探讨赛麟汽车如皋基地的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.江苏赛麟公司怎么样？公司发展有什么特点？有了解的都来说说吧！

2.赛麟迈迈定制版正式上市

3.蔚来被碰瓷，理想交付万辆，赛麟否认管理层集体辞职

4.江苏赛麟汽车生存困难，资金告急董事长仍未回国

5.贾跃亭第二来了？圈来66亿造超跑，却被自家法务撕掉遮羞布！

6.江苏赛麟造车是“骗局”吗，其中是否另有隐情？

江苏赛麟公司怎么样？公司发展有什么特点？有了解的都来说说吧！

       赛麟汽车品牌始终专注于高端车型的开发、制造与销售，不仅在车身轻量化、底盘稳定性、动力系统和电动总成方面具备国际领跑优势，而且拥有一支由国内外资深专家组成的研发队伍。江苏赛麟汽车科技有限公司是江苏省引进的省级重大外商投资项目，也是迄今为止南通单体总投资最大的制造业项目。江苏赛麟汽车项目具有显著的产业发展特点，一方面工程不是以市场换技术，而是从国外直接引进全部核心技术，并全部掌握在自己手中;另一方面在如皋生产的零部件总成和未来将生产的汽车整车可直接销往欧美，这将开创中国汽车在欧美市场批量销售的先河。

赛麟迈迈定制版正式上市

       财经网汽车讯?赛麟汽车董事长被刑事立案，员工举报事件再引热议。

       7月2日，如皋经济技术开发区管委会表示，发现江苏赛麟董事长兼CEO王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题，公安机关已受理并开展侦查。

       通报内容显示：针对近期对江苏赛麟的举报，如皋经济技术开发区管理委员会责成南通嘉禾根据江苏赛麟《公司章程》之规定，依法依规对江苏赛麟进行了全面的审计、核查，发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时向公安机关报案，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。

       对于王晓麟被刑事立案等相关事宜，财经网汽车联系到举报当事人乔宇东，但对方并未置评。

       7月3日，财经网汽车多次尝试联系赛麟汽车国资大股东-南通嘉禾董事长薛晓芸，电话均无人接听。

       汽车独立分析师张翔认为，随着赛麟汽车的资金链断裂，国资股东将面临血本无归的局面。

       自2020年4月底、江苏赛麟前员工乔宇东举报王晓麟以“虚假技术出资”获取赛麟汽车控制权、导致国有资产流失以来，赛麟汽车深陷舆论漩涡。

       6月16日，南通中院查封了赛麟汽车在当地的两家工厂；1天后，冻结了如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙和如皋积泰四家外资股东（均为王晓麟实际控制公司）所持赛麟汽车的股权；6月23日，再次查封赛麟汽车上海分公司。

       6月30日，南通嘉禾向江苏赛麟员工发布告知称：由于江苏赛麟董事长、CEO兼法定代表人王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，为最大程度保障员工的合法权益，将动用自有资金解决江苏赛麟于6月30日前办理完毕离职手续员工的社保、公积金、个税，并责成江苏赛麟管理委员会的成员负责执行和落实。

       据凤凰网财经报道，王晓麟曾于7月1日回应称，在其6月16日最后一次订票被取消后，暂时不打算回国，“这个烂摊子不是我留下的，是地方政府留下的。现在我回去毫无意义。”

       与此同时，一份在赛麟上海公司门口张贴的《致江苏赛麟股东及管理层告知书》的文件显示，江苏赛麟员工要求公司和南通嘉禾就工资发放、员工安置、公司后续运营等问题给出明确、正式答复。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来被碰瓷，理想交付万辆，赛麟否认管理层集体辞职

       11月11日，赛麟迈迈定制版在天猫发售。赛麟迈迈是一款新能源技术微型汽车，本次推出的定制版一共有2款，各自为樱桃小丸子定制版及其健身运动定制版，补助后市场价15万余元起。必须留意，天猫店的名字为迈迈车辆官方旗舰店，而不是赛麟车辆。

       新汽车特惠：选购运动版新汽车能够具有生产厂家3年50%购车款认购、赠予并免费安装汽车充电桩；而选购樱桃小丸子定制版则具有附加给予使用价值1000元的粉红色车内饰套服包。

       外型层面也许基本版的赛麟迈迈看起来如同一款老人代步车，但它则是由热血传奇汽车设计师乔治亚罗担纲，生在1938年的乔治亚罗设计方案过例如法拉利Ghibli、阿尔法罗蜜欧2000Sprint等别具匠心的车系，是实至名归的极品室内设计师。

       本次的定制版迈迈也特别有特点十分时尚潮流，在其中运动版的外形就好像大型玩具一样，帅到没有朋友；而樱桃小丸子版则是十分男性化，车头盖还有一个樱桃小丸子的头像。

       赛麟迈迈的市场定位为大城市电动式小跑车，这一精准定位名字就要人招架不住。车体的总长度是2996mm，总宽1600mm，高宽比1580mm，轮距1920mm，比新款奔驰Smartfortwo大一圈。

       赛麟迈迈的车内饰比较简单，但作用配备却十分丰富多彩。有着倒车后视、积极撞击预警信息、行车道偏移警报系统，车载多媒体系统软件还可以开展车机互联和自动升级。

       驱动力层面采取的是一台后置摄像头单电动机，较大能够_出80kW250N·m，三元锂电池组能够给予305kmNEDC里程数。快速充电方式下只必须半小时就能将用电量从30%充至80%。

       赛麟品牌介绍：

       赛麟（SALEEN）是一个来源于USA的超级跑车知名品牌，由SteveSaleen于1983年开创，于2014年进到我国并在江苏省如皋市创建生产制造产业基地。

       赛麟车辆第一款车系是赛麟福特野马；2000年发布的赛麟S7在2004年FIAGT500km公开赛上战胜兰博基尼GT550夺得冠军。赛麟S7也曾在《变形金刚》、《钢铁侠》、《极品飞车》等好莱坞大片上出境。

       百万购车补贴

江苏赛麟汽车生存困难，资金告急董事长仍未回国

       哪吒两家线下体验店开业，博郡汽车正式通告全员待岗，拜腾新车型专利图曝光，爱驰子公司注册资本变更

       撰文?/?张?辉

       编辑?/?张?南

       设计?/?赵昊然

       蔚来：被碰瓷营销，获腾讯168万股ADS增持

       本周一个初创低速电动车品牌引起了网友的广泛热议，原因是其LOGO直接由蔚来汽车LOGO翻转而来，又被人戏称将蔚来“干翻”的品牌，还有网友表示，“这LOGO做得挺省事的”、“连设计师都请不起，还怎么造车呢”。

       随着网络舆论的发酵，xx汽车6月18日更换了微信公众号头像，由此前“翻转的蔚来车标”更换成其他，并删除了原先发布的宣传文章。19日又发布《声明》，称无意攀附蔚来，将重新设计LOGO。

       公开资料显示，xx是山东某新能源汽车有限公司旗下品牌，号称专注于为用户提供愉悦微出行微型电动汽车，拥有自动化生产线，包括冲压、焊接、涂装和总装等四大工艺车间，具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。

       明目张胆的一次碰瓷营销，对这种毫无底线的品牌，如果给予露出机会就是正中下怀，所以我们以xx汽车指代。

       6月20日，腾讯提交的一份文件披露，该公司本月增持了168万份蔚来汽车美国预托证券（ADR），蔚来股价盘后一度涨逾2%。

       这项价值1000万美元的收购是通过黄河投资公司进行。根据新的13D文件显示，腾讯报告通过优先股所有权、可转换票据和购买额外股份，持有蔚来汽车15.1％的股份。当日（6月20日）蔚来收盘上涨2.37%报7.35美元，市值超87亿美元。

       蔚来汽车再次得到老股东腾讯的支持，后者在蔚来汽车中的投票权已高达21.1%，仅次于李斌继续位列公司第二大股东。

       理想：第1万辆交付

       6月16日，第1万辆理想ONE用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月开始交付以来，理想汽车用6个半月的时间完成了第一个1万辆的交付，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，创下了造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。

       根据中汽数据终端零售数据，2020年1-5月，理想ONE成为中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）的领先者，销量超过第二名到第八名的总和。

       自理想ONE开始交付用户以来，理想汽车通过各个渠道积极收集用户反馈，持续不断地开展相应的产品优化和改进工作。从去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA软件升级，为用户打造持续提升的用车体验。第三季度，理想ONE还将推送新一轮的OTA软件升级，带来QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等全新应用。

       理想汽车将进一步加快销售和服务网络拓展速度。今年第三季度，理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上，包括合肥、昆明、常州、东莞、佛山、南昌、沈阳、大连、南宁、海口、福州、贵阳、兰州等地的零售中心将陆续开业，为当地的消费者提供服务。

       同时，理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市，为全国理想ONE的用户做好售后服务保障工作。

       小鹏被传赴美上市，申请新专利

       6月19日，多家媒体报道小鹏汽车已经于近日向美国证券交易委员会(SEC)秘密递交招股文件，最快第三季度完成挂牌上市。

       据公开消息，小鹏汽车成立于2014年，目前在广州设立研发总部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亚哥等地都有分支机构，员工超过4000人，研发人员占总员工数的比例为60%。

       小鹏汽车成立以来受到各路一线资本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴资本、晨兴资本、GGV纪源资本、顺为资本、经纬中国、IDG资本、春华资本、中金公司。据消息人士透露，同为造车新势力的理想汽车也打算赴美上市，并且在秘密筹备上市工作。小鹏和理想将成为继蔚来后的又两家赴美上市的造车新势力。

       同日有媒体报道称，小鹏汽车向国家知识产权局申请了一项新的专利。该专利主要为当汽车发生热失控的时候，车内搭载的灭火装置可以自动感应，直接对动力电池进行灭火作业，从而降低汽车自燃。

       该热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐、泄压阀、动力装置、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成。其中，电压/电流传感器、温度传感器以及烟雾传感器都可以成为传感器集成装置中的一种。当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号，系统中的控制模块会根据信号从而判断动力电池是否失火，然后根据情况进行灭火工作。

       赛麟否认管理层集体辞职

       6月19日，车云网报道《赛麟汽车全面瘫痪：管理层集体辞职，办公楼即将被封，员工开启维权》，称赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态，尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益，但是没有给出具体的解决方案。

       报道中，一位赛麟汽车的经理级职工爆料了公司的真实运转状态。根据这位职工的说法。赛麟汽车在北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉，所有的职工都无所适从。这家公司在上海地区的员工虽然照例来上班，但已在另谋出路并交流如何去维权。

       这名职工还透露，赛麟汽车位于上海静安区的办公楼租期将在6月30号到期，如果没有续租则在7月15号被完全关闭，届时上海员工将没有工作场所继续办公。

       赛麟汽车管理层原本给出的解决方案是，让员工都主动递交一份离职申请书，并写明：公司难以为继，无法继续提供办公场所，没有收到工作指令，以及未及时收到薪资。按照劳动手册第8.2章节的规定，员工提出离职，并且保留争取自己自身权益的权力。

       但员工认为这样的离职申请自己不能签字。由于是主动申请离职，自身权益将在离职后无法得到保证。他们认为公司应该主动出具一份书面文件，或解散，或停职留薪，希望有个妥善的解决办法。

       然而，公司管理层却在昨天（6月18日）下午签了离职申请书，一夜间集体辞职。员工诉求无门，只能在今天（6月19日）策划如何维权。预计在下周会爆发大规模的维权活动。

       据介绍，目前赛麟员工的诉求很简单，希望辞职以后公司按照《劳动法》的相关规定给予补偿，以往的报销、上一年的绩效奖金、年假能得到落实。

       但这些诉求赛麟高层都没法满足，员工也不知道赛麟汽车到底何时会倒闭。因为官方没有针对相关诉求的任何文件。甚至，赛麟员工也可以接受像南京博郡汽车的处理方案。

       针对报道内容，汽车商业评论向赛麟某高管求证，对方对“管理层集体辞职”回复“假的，目前高管都还在正常工作中”。

       哪吒：两家线下体验店开业

       6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽车直营体验中心正式开业。截至6月，哪吒汽车直营店体系已全面覆盖北上广深等核心一线城市。

       合众公司多位高层领导出席了开业仪式。该公司营销副总裁黄玉贵在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，深圳拥有得天独厚的优势市场环境，是哪吒汽车目标人群‘敢创一族’的聚集地。哪吒汽车在深圳地价最高的福田区登陆，充分展现了深耕华南市场的决心和品牌强大的市场爆发力。”

       区别于传统4S店，直营体验店是哪吒汽车从用户视角和互联网思维出发，通过线上获客、线下服务的新零售模式，打造的零距离沟通及创新体验平台，并将店面选址定在一线城市核心商圈。用户在这里不仅可以体验产品和服务，还能延展粉丝社群的线下活动空间。

       基于哪吒Care+品牌服务理念，消费者可以得到全生命周期专属顾问服务。在打造分享型社区方面，体验中心将通过试驾互动体验活动的开展，以线上线下联动等方式为消费者提供全新生活方式。

       在营销战略方面，哪吒汽车逐步落实极致云海计划，希冀通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖。如今渠道建设方面，哪吒汽车与城市合伙人已将哪吒汽车的服务网络覆盖到全国22个省市，打造线上线下一张网。

       6月19日，位于南京江宁龙湖龙湾天街的首家哪吒汽车直营体验中心也举行了开业仪式，哪吒U等该品牌车型到店展出。

       合众公司营销副总裁周萍出席了开业仪式，并在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，南京拥有得天独厚的市场环境，哪吒汽车在南京的登陆，充分展现了品牌强大的市场爆发力，将凭借自信、勇敢、无畏的品牌精神，持续升级产品及服务体验，引领中国新能源汽车不断向上发展。”

       博郡汽车正式通告全员待岗

       6月15日，博郡汽车发公告称，自2020年6月15日起全员待岗。同时，规定待岗期间发放生活费2480元，待岗天数自动冲抵年度未休年假。离职可扫描二维码办理，如实现就业，告知公司双方即可解除劳动关系。

       此前，博郡汽车还辟谣过全员待岗的消息，并表示将由人力资源VP牵头成立“咨询公司”，在2-3个月内完成1个亿的融资，实现“唯一的自救路径”。

       一位博郡汽车内部员工表示，公司内部还存在不公平现象，和大多数员工的社保和公积金被暂停缴纳不同，有个别员工的公积金获得了连续缴纳。

       公开资料显示，博郡汽车成立于2016年8月，其创始人黄希鸣曾就职于福特、通用等大型汽车公司10余年，主攻车型和整车性能开发。从2016年12月开始，博郡开始出现亏损，2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营收为?0.57?亿元，亏损4.79亿元。

       北斗星通发布的《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，由于资金链紧张，整车整体项目均处于停工状态。

       拜腾新车型专利图曝光

       6月15日，据苏州车市点评报道，其从国家专利局网站获得了一组拜腾汽车注册的全新车型专利图。新车采用了十分个性的1+2的三座布局，同时采用了非常独特的推拉门+鸥翼门的开门方式。

       从专利图上看，新车整体外观延续了拜腾家族式风格，前脸及尾灯造型均与即将推出的M-Byte有几分相像。外观最特别的地方是推拉式的开门方式及车顶小尺寸的鸥翼小门。车顶中央设计有一块小尺寸的天窗。

       仔细观察专利，传统前门的的位置其实并没有设计车门，后推拉门前方是固定的车身面板。车顶的小鸥翼的开口较推拉门更靠前也是为了方便前排出入时不会撞头而设计的。

       看到车内能更清楚地了解这一特别设计的原因，该车车内采用了1+2的特别三座布局。前排驾驶席位于车辆中部，后排两个座椅呈倒八字形向两侧岔开。可以看得出，新车定位于尺寸较小的城市通勤用途。

       中控台两侧各设计有一个独立的液晶显示屏，方向盘上延续了拜腾传统，通用设计有显示屏。此外，该车还设计了两组内饰造型，除常规方向盘外，还有一组造型更为科幻的短柄方向盘，中间设计了大尺寸的显示屏。

       爱驰全资子公司注册资本变更

       6月15日，爱驰汽车（上海）有限公司注册资本发生变更。注册资本由1000万元变更为10亿元，增资幅度达9.9亿元。

       公开资料显示，爱驰汽车（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人为爱驰汽车首席技术官的王东晨。主要从事新能源整车及零部件研发，重金属技术、超导材料技术、生物技术等技术开发，从事货物进出口及技术进出口业务。

       值得注意的是，此次增资的爱驰汽车（上海）有限公司为爱驰汽车有限公司（即爱驰汽车）旗下全资子公司。而爱驰汽车成立于2017年2月，是造车新势力中的一份子，主要从事新能源汽车及零部件的技术研发，产品开发等业务。

       目前，爱驰汽车已通过参与江铃控股混改，获得了新能源乘用车生产资质，首款量产车爱驰U5也于去年年底完成国内上市。今年3月，爱驰汽车还在德国斯图加特发布了爱驰U5欧洲版，并计划今年8月以直销模式在欧洲市场销售。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贾跃亭第二来了？圈来66亿造超跑，却被自家法务撕掉遮羞布！

        质疑声不断，网传王晓麟其给江苏赛麟全体员工发布了一封内部信，称公司过去三年多的努力，因乔宇东的诬告而不得不暂时告一段落，如果股东之间不能达成一致解决公司的运营资金，公司将无以为继。

        王晓麟在信件中称，受乔宇东诬告事件在网络传媒发酵的影响，部分供应商通过法院全面冻结了江苏赛麟账号，如皋市政府已组织工作组就乔宇东的事项进行调查。王晓麟称自己身处美国，几个月来买了十多张机票回国，均被航空公司取消。

        今年4月27日，乔宇东发布实名举报信，称王晓麟实际控制的江苏赛麟4个外资企业股东，系以“虚假技术出资”作价66亿取得江苏赛麟股份。而江苏赛麟唯一国有股东南通嘉禾实际已提供资金，包括负担了全部江苏赛麟日常运营和工厂基建费用等。

        天眼查显示，江苏赛麟 汽车 科技 有限公司注册资本为100亿元，大股东为南通嘉禾，以货币认缴方式出资33.4187亿元，并持有约33.42%的股份；王晓麟旗下的上述4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司实际控制人。

        据了解，王晓麟66亿元“技术出资”的评估依据是万隆评估及中环松德的评估报告。在上述评估报告中，积泰电动 汽车 有限公司作为技术出资的车型“积泰·迈迈MyCar”估值为11.0692亿元，其余三款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元，总计估值价格为66.5813亿元。

        举报事件发生后，江苏赛麟陷入舆论风波，公司经营也存在极大困难。

        王晓麟在内部信中表示，乔宇东诬告的任何一点，从出资、到关联交易、到个人费用报销，没有一件是真实的。但受到事件影响，公司过去三年多的努力，不得不暂时告一段落。“根据江苏赛麟的合资协议，由外方股东提供车型、技术和品牌，由国资股东提供基本运营资金保障，并由双方共同融资支持公司的发展。原来和投资人达成共识的30亿元融资本应在今年五月分步到位，由于乔宇东的诬告和他直接致电投资人破坏融资的行为，导致了投资人在政府作出调查结论前搁置投资的决定。”

        王晓麟称，“尽管四家外资股东即刻同意召开股东会，直至今日我们一直没有得到国有股东的回复。因为国有股东拥有对公司重大决策的一票否决权， 没有国有股东参加的股东会将不能作出任何重大决策。”如果股东之间不能达成一致，解决公司的运营资金，公司将无以为继。

        赛麟 汽车 是一个美国超跑品牌，被王晓麟引入后，在此基础上成立江苏赛麟。2019年7月20日，赛麟在北京鸟巢举办了品牌及新车发布会，宣布赛麟 汽车 旗下共有4款产品，包括燃油版的超级跑车赛麟S7、轿跑车赛麟S1和SUV赛麟迈客，以及纯电车型赛麟迈迈。目前，只有赛麟迈迈已上市销售，该车定位微型电动小跑车。

        由于销量不佳、公司陷入困境，赛麟迈迈也被传已暂停生产。有内部员工在媒体采访中表示，工厂自4月底复工以来一直还没生产，主要做一些设备调试、打扫卫生之类的工作以及内部培训，什么时候正式复产还没有通知。

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江苏赛麟造车是“骗局”吗，其中是否另有隐情？

       大家好，我是电动车公社的社长。

       先跟大家聊一个比较“严肃”的话题：在自媒体蓬勃发展的今天，自媒体人最害怕什么？

       没错，怕被告。

       是非因果先不多说，就说这一纸诉状上去，任何一个自媒体号都要正色以对。

       毕竟乱停车被开张罚单，还得麻溜交钱呢，何况传票递到手里？

       但是今天，我看到自媒体行业“站起来了”。

       @乔杉修睿小品

       一篇名为《16万的迈迈电动车3万甩卖，挺不过寒冬赛麟拿出全员降薪令》的自媒体文章，被赛麟官方辟谣，并提出诉讼。

       没成想，自媒体平台AutoLab转头就给赛麟发了律师函——

       我这些报道都拿得出事实依据，你的辟谣是在污蔑我，我也提起了诉讼。

       据悉，两家公司的确曾有过生意往来，AutoLab的运营公司所下辖子公司曾为赛麟提供过公关服务，但暂未能作为AutoLab文章失实的证据。

       @AutoLab在公众号发表的律师函

       是非对错，静待结果。

       咱们还是先来看看，闹这么大动静的赛麟汽车，到底发生了什么。

       01. 一个为中国超跑梦“操碎了心”的男人

       ，”

       社长的老粉们对赛麟这个牌子应该都不陌生。

       去年7月份，我就曾写过一篇关于“赛麟董事长和媒体人打赌赛车——输了的退出汽车圈”的文章。（戳赛麟，看文章！）

       彼时，我对赛麟总裁王晓麟先生的评价就是：王博士真真是一个律师出身的、执着于造汽车的、有能力邀来大佬站台的、会讲故事的金融家。

       今天，这句话已经可以浓缩成一句——跑车界的“圆梦大师”。

       故事得从王晓麟博士的个人经历说起：（嫌长的朋友请只看蓝字）

       1989毕业于湘潭大学的法学学士王晓麟，就职于长沙市西区人民法院，当了三年书记员；

       1991年，赴俄亥俄州大学深造，取得国际发展研究硕士学位，并在1994-1996年 创立查尔斯兄弟公司；

       1999年，又获杜克大学法学博士、国际比较法法学硕士学位，不止获得荣誉毕业生称号，还担任了杜克大学全球资本市场中心研究员；

       1999-2004年 任职各知名律师事务所，还作为卫理律师事务所首席律中国区事务总负责人。处理过中国工商银行总行在美国解冻巨额资金，还曾代表整个中国电视机行业处理当时美国最大的针对中国生产商的反倾销案件；

       2004-2005年凯威莱德律师事务所合伙人，亚洲区事务部主席；

       2006年 资富控股有限公司，董事长兼首席执行官；

       2006年-2010年北京大学中国金融政策研究中心，研究员兼秘书长；

       2007-2009年 香港远东金源集团，首席执行官；

       来源：@百度百科王晓麟条目

       可以看出，王晓麟不只是个学霸，也是个能人。

       尤其是“金融+律师”两手抓，让他不到四十岁，就实现了社长梦寐以求的自由。

       没错，王晓麟曾对媒体透露：最多的时候他曾拥有48辆豪车，还为此专门租了一层楼来摆放豪车。

       不只如此，在当律师的同时，他还把“玩车”这一爱好变成了技能——

       王晓麟称，他是美国全级别职业赛车手。

       社长没能搜到王博士的相关证明和荣誉，就浅薄地将之理解为：“全赛道+拉力赛”资格吧。

       但这并不妨碍王晓麟成为“汽车圈最会开车的董事长”。

       赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟先生评价王晓麟博士

       “他是所有汽车公司董事长中最会开车的，也是所有赛车手中最会造车的。”

       来源：@赛麟官网

       王晓麟身穿赛车服参加国内首档

       平民赛车手养成类真人秀

       《中国赛车手之菜鸟驾道》

       没错，这应该就是有钱以后必须经历的灵魂拷问：当你有钱、有人脉后，你想干什么？

       买车？不，你不想，你想造车！

       王晓麟博士的答案甚至更加激进、更有社会责任感——他不只要造车，还要造跑车。

       他要圆所有中国人的跑车梦！

       音乐、赛车、翻译诗歌是王晓麟的三大爱好

       @汽车与预言家

       爱车之士，苦无国产跑车久矣。

       尤其是在我国汽车业蓬勃发展的今天，尽管中国已经成为世界第一的汽车制造国，但技术层面却经常惨遭卡喉。

       蔚来、理想、小鹏等诸多造车新势力们，也常常因为”技术所有权“问题，被多方诟病质疑。

       对此，作为《人民日报》英文版向全球推介的华商领军者，曾和李嘉诚、马云齐名的王晓麟博士的答案是：

       实现成本可控：汽车产业动辄200亿的门槛主要花在研发，而赛麟拥有成熟技术、设计，可实现应用投产，成本较为可控。

       核心技术支撑：36年历史积累，让赛麟形拥有世界领先的动力总成、热管理系统、轻量化材料应用及底盘和整车安全等核心技术。

       中国制造内核：王晓麟与史蒂夫·赛麟的合作模式并非”技术许可“，而是真正的“全盘买入”。也就是说，美国技术和设计的知识产权只能在中国生产，美国的赛麟不能再用这些技术去造车，因此算是“中国智造，全球销售”。整理自@汽车之家 才丽媛 对王晓麟先生的专访及赛麟官网

       作为一个汽车人，我看到这里也觉得热血沸腾，未来可期。

       @汽车之家

       当中国掌握自己的技术，成本将越来越低，当欧美失去全球垄断地位时，就失去了收割全球的权力，而我们的工人和产品将有更优厚的议价能力；

       所以，王博士立志要做出成绩，要让跑车走入平常百姓家，“人人买得起”！

       这也是他对”圆中国超跑梦“的思考。

       赛麟官网称赛麟有”超跑梦“和”中国梦“

       为此，他付出了十几年的努力：（老规矩，看不下去的朋友，请服用蓝字）

       2008年，在密西西比州投资建厂，成立威蒙·积泰（WMGTA）汽车公司，并任总裁兼首席执行官；

       2009年，GTA收购香港理工大学与香港EuAuto公司合作开发、知名设计师乔治亚罗设计的一款低速电动车Mycar，拥有了第一款产品；

       同年，注册江苏赛麟品牌；

       2011年，GTA与中瑞投资集团在内蒙古成立——鄂尔多斯积泰汽车公司，虽奠基后再无动静，却仍不折不挠；

       2014年，GTA收购Saleen；

       2017年，江苏赛麟收购Artega GT的生产线等资产，随之官宣赛麟S1；

       同年，赛麟转投国内，落户江苏如皋，注册资本高达100亿！全部建成后，赛麟年产能将超40万辆，年产值超过2000亿人民币！

       2019年7月，赛麟斥资2亿，于鸟巢举行盛大的”赛麟之夜“，要圆梦中国超跑！

       史蒂夫·赛麟表示：

       王晓麟博士一定会让更多的中国人实现自己的”超跑梦“

       这一切是何其的热血沸腾！

       ——如果，花费3亿元、在鸟巢举办的“赛麟之夜”推出来的车型不是迈迈的话，这个梦我还能再做下去。

       02. “圆梦大师”高光之后，身陷重围

       “赛麟之夜”的结局大家应该都看到了。

       赛麟创始人特别调教，2.2秒极速的赛麟S7——不卖！

       零百加速不到4秒的赛麟S1——不卖！

       超跑SUV?——也不卖！

       真正量产上市的，是这台王博士的“圆梦之作”——赛麟迈迈。

       赛麟迈迈“赛车气息，由此入门”

       说真的，我就是做梦都想不到——王博士大梦十三年，最终交出的竟然是“电动小跑车”这份答卷。

       还是说，王博士与我这种普通人之间产生了审美偏差，觉得可以“大的买不起，小的替一替？”

       赛麟迈迈打出“跑车级操控”旗号

       至于售价16万的迈迈，我不便多说。

       毕竟，社长虽然开过价值千万的EP9，但是真没开过/到迈迈，所以“跑车级操控”无从体验。

       不过从媒体约架的成绩来看，虽然对比的不是同功率的车型，但迈迈1V1的成绩的确是2胜1负，只是其他四项都和巴博斯smart fortwo咬得很紧。

       只可惜，这份成绩单并不能改变市场对迈迈的认可。

       而这段时间来赛麟爆出的种种问题，也让我开始怀疑：“圆梦大师”的路，似乎走歪了。

       03. 自家法务微博曝光不为人知的内幕

       就在4月27日，AutoLab给赛麟发律师函的第二天，前赛麟公司法务人员乔宇东在微博实名举报：

       王晓麟虚假技术出资，涉嫌贪污巨额国资！

       一石激起千层浪。

       整条微博很长，社长多方了解，尽量复原时间线：

       2019年9月10日，乔宇东因公司内部会议上“不当言辞”被公司《书面警告》，本人不服，提出抗议；

       9月25日，赛麟解除与乔宇东的劳动合同；

       乔宇东申请仲裁，要求恢复雇佣关系并支付加班费279，973元（据称，有一段时间公司只有他一名法务人员，工作量激增）；

       仲裁结果支付1441.38元，乔宇东上诉，法院支持仲裁结果，并由赛麟支付诉讼费5元；

       同年10月，乔宇东向相关部门举报王晓麟；

       其后，乔宇东称个人及家庭多次受到威胁，并于2020年4月27日，微博公开发表声明；

       4月28日，赛麟发表声明澄清，并表示诉诸法律；

       事情发酵后，南通嘉禾曾发声明称19年10月就已经调查并与乔宇东沟通，表示出资符合规定。

       目前事情还未有定论，但就乔宇东微博举报的17条等内容，各大媒体却得出了三个可怕推论：

       第一，股权结构存疑，王晓麟或已非最大股东；

       第二，技术出资估值远高实际水平，涉嫌侵占国资；

       第三，生产资质或来源于青年汽车；

       04. 被告侵吞66亿国资，圆梦之路在何方？

       咱们先来说说股权问题。

       赛麟公司的最大股东南通嘉禾，是政府授权的投资公司，其先后共出资34亿元。

       据乔宇东称，这负担了江苏赛麟的全部运营、基建费用。

       并且表示，另外4家公司又在同一时间、分三次将股权质押给南通嘉禾，共计获得20亿元整。

       企查查显示赛麟股权结构图

       如皋赛麟三次出质股权时间

       其余三家与之日期一致，金额不同

       这可不是巧合，因为我们随便查一下，就会发现这4家公司的法人代表里，有3家都是丛超一人。

       而这位神秘的丛超，据乔宇东爆料——正是王晓麟的妻子。

       据悉，资富与威蒙均为海外企业

       实际控制人正是王晓麟

       所以说，其实是王晓麟用自己的股权，从自己的大股东手里又贷了20亿。

       难怪乔宇东说，他其实一分钱都没掏。

       不但如此，乔还指出：

       赛麟公司以价值12.11亿的28套设备抵押，又向南通嘉禾借到12亿的股东借款！

       如果我没记错的话，乔宇东之前说南通嘉禾的34亿用来进行基建和运营了、王博士也没出钱，那这12亿的设备……不会是拿南通嘉禾的钱买的吧？

       若是成立，那王博士可真不愧是金融家。

       “花别人的钱，圆自己的梦”。

       但不管怎么说，南通嘉禾目前已经出资34+20+12=66亿元，社长不太懂法，但我觉得乔宇东说得有点道理——

       虽然只是质押，但南通嘉禾都砸66个亿了，也该当上赛麟掌门人了吧？

       但事实却可能是：连一名高管任免权都木有。

       @乔宇东微博

       这事要是真的，我觉得南通嘉禾可以评上“2020车圈最惨金主爸爸”。

       再来说说技术出资高估，和疑似侵吞国有资产这事。

       首先明确一点：江苏赛麟的前身是注册资本50万元的国资公司。

       而2016年的3月进行资本变更的时候，南通嘉禾出了真金白银，另外四家公司却是提供了提供的属于技术出资——估值竟高达66亿！

       如果我没数错位数的话，应该分别是18.8亿、17.7亿、11亿和18.9亿。

       想当年，吉利18亿收购沃尔沃3大平台、9个车系、近20款车型及相关技术、专利和品牌时，有不少人觉得不值这个价，骂人家“冤大头、败家子”来着……

       据乔宇东对《国际金融报》的记者出具的资料

       查无实据的话，社长不敢乱说。所以，咱就先看看以上4家公司出具的技术里，最“有名有姓”的积泰*迈迈这门技术吧。

       按照乔宇东提供的技术名称来看，MyCar车型技术应该指的就是2009年，赛麟2000万美金收购的香港MyCar，而当时的技术状态是低速电动车（高尔夫球场用车）。

       但根据神通广大的车媒体们翻出的《如皋积泰电动汽车有限公司拟以其持有的无形资产出资项目评估报告》中显示，其速度却是110km/h。

       @每日汽车观察 王晓琳

       可能你觉得，这正是几年间的技术突破啊！

       对不起，每日汽车观察的编辑在文章中提及，有赛麟汽车研发院的离职人员声称：车速能达到110km/h的迈迈，在2017年6月才完成定稿，到了2018年初其整体设计方案才定型。

       如果这是真的，那2015年底的这份评估报告又是咋回事？穿越了？

       王博士，您是在圆梦，不是在做梦啊。

       至于剩下那三款技术我也不分析了，毕竟，咱是真没听说过……

       但这些与乔宇东的微博相互印证，不难做出一些判断。

       至于生产资质这件事，我早在去年文章里就曾提及——网传赛麟汽车的造车资质来自于“加水就能走”的青年汽车。

       而今，新京报记者从江苏省2016年的重大项目投资计划中，发现了“如皋赛麟青年乘用车”项目。

       还从“江苏赛麟汽车科技有限公司年产15万辆乘用车项目”的报告中获悉，该项目从2016年8月开始至2018年5月结束，由赛麟汽车和青年汽车合资建设。（引自：新京报）

       另外，乔宇东还举报了王丛夫妻二人非法转移资产、巨额薪资，甚至连洗头捏脚的几十块的消费都会全走公账报销等十几条犯罪情况。

       乔宇东甚至在微博表示，王博士一家自今年1月份起就已回到美国，至发博当日未归。

       @微博 弘法行者 火星Radish

       不过在有关部门发表声明前，社长不想/敢乱说。社长只知道，有着“跑车梦、造着迈迈车”的王博士，是一个金融家，也是一个法律大拿。

       但梳理至今，“圆梦大师”王博士的这场梦，算是醒了。

       5.写在最后： 到底谁能圆中国人的跑车梦？

       曾经，我们说“弱国无外交”。

       今天，我们觉得“强国先强工”，只有工业、制造业发展起来，我们才不会被“割韭菜”，才能有好日子。

       所以，我不止一次地强调“汽车行业”这一集成性的上游制造业，在整个国家制造体系的重要地位。

       而作为极奢品的“跑车”代表的也不仅仅是财富、地位，还是我们技术实力的象征！

       所以，蔚来才会不惜血本造EP9；前途K50为此濒临绝境；比亚迪e-SEED GT才更让人神往……

       “跑车”也不是一个用来“圈钱”的噱头，更是一个需要“砸钱”拼技术的“销金窟”。

       所以，我们需要的是一个最会开车的车企董事长吗？

       不。

       我们需要的，是一个真正能带我们圆梦的董事长。

       最后，还是借用王博士对媒体说过的一句话：“有些捷径，是走不得的。”

       与诸君共勉。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       就目前的消息来看，江苏赛麟汽车骗局，是真的，并且涉及到金额有60多亿元。

        事情的经过是这样的，在今年的四月底江苏赛麟汽车的经理，实名举报公司董事长，涉嫌虚假技术出资，并且对挪用巨额的国资提出质疑。他称，由王晓麟实际控制的赛麟公司，用虚假的技术出资作价66亿元，骗得了赛麟公司的股份，并且获得了公司的控制权。但是实际上他并没有出资一分钱。赛麟汽车已经花掉了目前将近60亿元，建汽车工厂就花掉30亿元，人员开支以及其他的营销费用花掉了一共是14亿元，并且我们可以从他公开的数据中得知，如皋市一年的公共预算大约为70亿元。

        仅仅这一个项目当地政府就已经拿出了66亿元。60多亿的钱却全部打了水漂，目前赛麟汽车的账户已经被冻结，并且两家公司都已经被查封，员工也纷纷离职。 我们不知道他花钱是为了造车，还是已经触犯法律倾吞了国有资产。不过他曾说去年双十一，他们做的天猫店一共经营30天，卖了31辆车。可是仅仅31辆车在这短短的四年内就花了60多亿元。可以肯定的是，他们公司的花钱如流水，资金并没有利用到合理的地方。

        现如今已经所有人都知道赛麟已经倒了。目前赛麟工厂已经人去厂空。工厂已经停产，但是其导致的员工合法权益受到了大量损失，还不知如何解决。值得一提的是如皋政府想要拿回公司的控制权，只能通过司法程序。如皋国资通过诉讼的方式，可以绕过公司章程争取公司的控制权。不过，如此做至少需要一年的时间才能办结。才能对目前的窘况起到作用。

       好了，今天关于“赛麟汽车如皋基地”的探讨就到这里了。希望大家能够对“赛麟汽车如皋基地”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。