长安uni-k智电idd_长安UNI-K智电iDD预售价

长安uni-k智电idd_长安UNI-K智电iDD预售价

       大家好，今天我将为大家讲解长安uni-k智电idd的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.长安UNI-K 智电iDD：电气化和智能化的双料优等生

3.面面俱到的混动选手！长安智电iDD双车品鉴

4.长安UNI-V、UNI-K哪个好

5.长安智电iDD双车品鉴，颜值、性能全面领先竞品？

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        工作、生活的压力，让我们多久没能停下忙碌的脚步，去感受诗歌、远方、山川和田野。如今，正值三月好时光，阳光和煦，繁花盛开，我们暂时告别城市的喧嚣，跟随长安UNI智电iDD一道去感受智美生活，共探智电未来，来一场说走就走的“驭电”之旅。

        长安UNI智电iDD是长安汽车推出的三大新能源技术品牌之一，以高聚能电池、高效能动力、高智能电控为支撑，并创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，对“智电经济”和“智电安全”两大体系进行全面升级，为用户提供更具品质的绿色出行生活。而在近日，编辑便与搭载了这套智电iDD混动系统的UNI-K智电iDD做了为期两天的“亲密”接触，通过试驾体验感受到了它的与众不同。

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智电iDD有何过人之处？

        通过车名我们就可以看出，长安UNI-K智电iDD是基于UNI-K而来，因此在外观和内饰方面都基本上延续了UNI-K的设计，但是又做了部分优化。外观方面， 长安UNI-K智电iDD提供了全新的磨砂云母白、哑光碳金灰两种哑光漆面，哑光漆可与熏黑轮毂进行搭配，提升整车的运动感、品质感。

        细节方面，长安UNI-K智电iDD还提供了可供点亮的发光车标，并配合灯组可组成迎送宾功能，与用户形成互动，极具仪式感。另外，尾部的贯穿式尾灯组的内部布局进行了重新设计，高位刹车顶与扰流板巧妙地结合在一起，在提升科技感的同时还能进一步提升辨识度。

        内饰方面，长安汽车同样为UNI-K智电iDD提供了灰晨曦红、皓月灰两种新颜色搭配，以满足不同年龄、个性、场景化的购车需求。同时，UNI家族的内饰设计和布局得以保留，并在智能科技方面做了优化升级。

        当车内有小朋友时，智能交互座舱会向小朋友主动问好，并智能推送儿歌和故事，让儿童的旅途不再枯燥和无聊；同时， 科大讯飞的“飞鱼”语音交互系统，可以轻松与“小安”实现多轮对话、上下文识别，跨场景识别等，比如你导航去哪里、打电话、开空调或者关闭天窗等高频词都能实现免唤醒，直接响应。从实际体验来看，这套交互系统确实反应快，而且能够连续对话，省去频繁说“你好，小安”唤醒词的麻烦。

        UNI-K智电iDD的座椅也给编辑带来了好感，不仅座椅宽大舒适，而且前排主驾还提供了12向电动调节，通风加热，更有5种按摩模式+3种按摩力度的按摩功能，在长途试驾中能大大缓解腰背的僵硬和酸痛。此外，UNI-K智电iDD还提供了一键“休憩模式”和“女王键”，带来安逸且舒适的休憩空间。

02

智能电混系统，完美解决续航和油耗

        作为一辆插混车型，长安UNI-K智电iDD的核心便是这套智能电混系统，它以智能的算法打造出 AI智慧节能和衡温智慧安全两大系统，可以针对不同路况实时调整电量控制策略和能量回收策略，降低油耗的同时带来更好的动力和驾驶体验。

        长安UNI-K智电iDD搭载了蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机，并搭配蓝鲸6挡三离合电驱变速器，在带来充足动力的同时还能让动力系统保持在高效运转区间。再配合可达135公里的NEDC纯电续航里程，轻松满足上下班的代步之需。而高达1000公里的综合续航以及低至5.5L的馈电油耗，完全可以告别巡航焦虑，随时来一场说走就走的旅行。

        就实际体验来看，有了电机的加持后，长安UNI-K智电iDD的动力表现还是能够满足大部份的工况，不论是起步、加速都给人一种恰到好处的感觉，尽管没有了众多电动车那种凌厉的加速推背感，但是中后段的再加速能力也不弱，整体表现还略强于燃油版的UNI-K。

        长安UNI-K智电iDD提供了EV、HEV、露营、佛系长续航以及自定义等多种驾驶模式，其中在HEV和露营模式下，混动系统的电机和发动机会共同做工，不过在面对不同道路状况时，系统又会智能的选择最优方式，比如在城市道路会以电动为主，而在高速或者快速路等，则会以发动机为主，并且还会对电池进行反向充电，从而实现高速用油，城市用电的最佳工况。

        此外，UNI-K智电iDD的转向、制动踏板回收力度有舒适和运动的不同调校，其中运动模式下转向手感偏重，而且松开油门后的回收力度也会更明显，拖拽感也更强，不过整体来说还是比较容易适应的。悬架的表现也是以舒适为主，对于路面的大部分颠簸都能很好的隔绝，横向震动也能很好抑制，只是面对一些大幅度的上下弹跳时，车身会有明显的晃动。

        UNI-K智电iDD在高配车型上提供了L2级别的驾驶辅助系统，开启该辅助系统后车辆会始终保持在行车道中央，并且能自动跟随两边的车道线进行转弯。跟车距离也提供了四种模式以满足不同的场景需求，特别是当有插队车辆突然进入时，系统会立刻识别并做减速，减速的动作不会太突兀，从而保证了行车的舒适性。有了此套辅助驾驶系统，在自驾游的过程中也会分担驾驶者负担，从而大大提升了行车的安全性。

?写在最后?

        通过此次试驾，感受到了UNI-K智电iDD的产品力在不断进阶，能够带给用户全新的体验方式，做到了零焦虑、低油耗、长续航的智能出行，强大的产品实力也在沉浸式的体验中得到了充分的证明。同时，基于“以用户为中心”的原则，让用户在此次驭电之旅中感受到了长安汽车高品质出行的主旨，以及探索户外出行的趣味生活方式。

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长安UNI-K 智电iDD：电气化和智能化的双料优等生

       没有里程焦虑，也没有油价上涨带来的心理负担，插电混动车型也越来越受消费者认可。如今，主流的国产品牌基本都在布局PHEV市场，我们今天试驾的长安UNI-K iDD虽然“姗姗来迟”，但也收获了比较高的关注度。那长安UNI-K iDD的实际体验如何？相信这也是大家比较关注的问题，趁着这次试驾，咱们也来好好聊一聊这个话题。

       先说一下价格，长安UNI-K iDD目前共提供两款车型，指导价分别为18.29万和19.89万。从指导价来看，长安UNI-K iDD和燃油版的长安UNI-K并没有拉开太大差距，作为一台携带了大容量电池组的PHEV车型，我认为长安UNI-K iDD的价格还是挺有诚意。同时，作为一台插电混动车，长安UNI-K iDD还能享受免购置税的政策，其落地价也不会太高。另外再多说一句，此次我们试驾的车型为长安UNI-K iDD顶配的2022款 蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型车型（下文简称：长安UNI-K iDD），该车指导价为19.89万，下面咱们正式进入主题。

       长安UNI-K iDD的整体造型与燃油版车型没有太大差异，整体依旧保持了前卫、大胆的设计风格，咱们也先从外观开始聊起。长安UNI-K iDD采用了“无边界进气格栅”的设计，视觉效果比较前卫，前包围两侧“Y”字样式的装饰条也拓宽了横向张力。同时，长安UNI-K iDD的大灯组与造型很细长，视觉效果也比较锐利。

       车身侧面，长安UNI-K iDD的视觉效果其实更像是一台跨界SUV，虽然其车身高度较高，但同时也采用了溜背样式的设计，整体视觉效果很别致。同时，长安UNI-K iDD采用了隐藏式门把手的设计，这在同级车型中也不多见。另外，我们试驾的车型还采用了21英寸的轮圈，也让车身下盘显得更敦实。

       车尾部分，长安UNI-K iDD采用了贯穿式尾灯组的设计，其整体视觉重心比较高，配合圆润的造型，也显得很壮实，站在实车面前，还是能感受到明显的体量感。另外，长安UNI-K iDD采用了双边共双出的排气布局，配合车尾下部的扩散器，也能提升整体运动感。就外观而言，长安UNI-K iDD整体比较显“大”，但也不乏时尚感。

       内饰环节，长安UNI-K iDD也基本保留了燃油版车型的布局，其整体风格以科技感为主，同时也拥有较高的原创度。长安UNI-K iDD的中控台采用了大量横向的线条设计，也拓宽了横向的视觉张力，但阶梯式的布局也让长安UNI-K iDD的中控台层次更为分明。同时，长安UNI-K iDD采用了悬浮式中控屏的设计，配合悬浮式组合仪表盘的设计，整体呈现出较强的科技感，根据我个人在现场的体验，长安UNI-K iDD的中控屏响应速度还是蛮快，各项操作都比较“跟手”。

       值得一提的是，长安UNI-K iDD还采用了双辐式扁平化方向盘的设计，其视觉效果同样个性，且握感很不错，很容易让人产生驾驶的欲望，飞机推杆的样式的电子挡把也属于点睛之笔，也让长安UNI-K iDD的内饰呈现出科技座舱的效果。就内饰而言，我个人还是蛮欣赏长安UNI-K iDD的设计。

       长安UNI-K iDD定位为中型SUV，此前试驾燃油版长安UNI-K时，那台车大五座的空间就给我留下了比较深刻的印象，如今试驾到了长安UNI-K iDD，我个人对其空间表现也抱有很高的期待。从尺寸来看，长安UNI-K iDD长宽高分别为4865、1948、1700mm，轴距2890mm，在中型SUV阵营中，长安UNI-K iDD的尺寸也属于中上游水准，这也对应了我前面说到的体量感。反映到具体空间上，以我180cm的身高为例。

       在长安UNI-K iDD前排，调整到合适的坐姿后，我的头部空间余量有一拳，空间还是蛮宽裕。同时，长安UNI-K iDD整车座椅采用了“零重力”设计和填充技术，并且长安UNI-K iDD的前排座椅带有加热、通风功能，能直接提升乘坐的舒适性。

       保持前排座椅位置不变，进入长安UNI-K iDD后排，此时我的头部空间余量为四指，腿部空间接近三拳，表现还是挺优秀的。同时，长安UNI-K iDD的后排座椅支持靠背调节，且配备了“老板键”，便捷性也挺不错。

       后备厢方面，根据官方数据，长安UNI-K iDD的后备厢容积可从518L拓展至1412L，以大五座中型SUV的定位来看，长安UNI-K iDD的常规容积尚可，但后备厢的上限偏低。

       作为一台国产车，大家可能都比较关心长安UNI-K iDD的配置，而作为一台新能源车，我个人会更关注长安UNI-K iDD的智能科技化配置，这一部分我也结合我的体验，和大家简单聊一聊。智能驾驶层面，长安UNI-K iDD配备了高阶ADAS智能驾驶系统，同时也带有并线辅助、倒车车侧预警等主动安全配置，在实际体验过程中，长安UNI-K iDD的车道保持能力较强，不会出现“画龙”的操作，并且其加速、减速的动作都比较柔和，虽说整体感受赶不上“老司机”，但各项操作都不突兀；

       人机交互层面，长安UNI-K iDD配备了车联网系统，且支持OTA远程升级。具体功能上，长安UNI-K iDD的支持语音交互功能，就我的体验而言，我认为长安UNI-K iDD对指令的识别速度、识别率都很不错，基本能达到新势力产品的水准，并且其支持手势控制、面部识别等功能，整体功能性还是挺全面；常规配置方面，长安UNI-K iDD还带有电尾门、内部氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置，但缺少了方向盘加热功能，如果能加入这项配置，那长安UNI-K iDD的竞争力会更强。

       （加油口）

       （充电口）

       动态部分是咱们今天的重点，毕竟今天这是一场动态试

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面面俱到的混动选手！长安智电iDD双车品鉴

        我们正在经历一场汽车革命，电动化是上半场，智能化是下半场。

        电动化的终极目标，就是让汽车实现0排放，但伴随着这个过程的利益点，远不止排放那么简单。对于依旧是主力的燃油车而言，电动化进程的必经阶段就是混动化，在电机的配合下，混动形式带给了用户低成本、无焦虑、更舒适的用车体验，相比纯电车的补能焦虑而言，混动才是当下老百姓们实实在在的选择。

        那么要是把混动车的电池换成大号的，把纯电续航里程提升到接近电动车的水准，会怎样呢？长安UNI-K智电iDD就是这么做的，大容量的高聚能电池能够让它实现135km的NEDC纯电续航，这可比宏光MINIEV入门版的120km续航更多，而且全系配备快充接口，如果你乐意，平时上下班的时候基本上可以当做一辆纯电代步车来使用，另外它还支持对外放电，并配备了3.3kW对外放电枪和插排，可以连接其他用电器，比如电烤架、音箱、照明灯等，等同于“移动电站”，是露营爱好者的福音。另外，电池组还搭载了衡温智慧安全系统，它不仅能够监控电池状态，避免热失控，还能能让电池时刻保持在最佳温度工作，而且在零下35°-55°的极端环境中也能正常使用，即便是在东北这种极寒地区的消费者，也不怕低温而打不着车。

        ?还有两个关键信息可以窥探出UNI-K智电iDD的巧妙之处。众所周知，UNI-K车系本来就很大，在电机电池加持之后，智电iDD版本不仅乘坐空间、后备厢空间与普通版相差无几，而且53L油箱也是混动车中的加大码，这也让UNI-K智电iDD能够跑出超过1000km以上的综合续航，无论是日常用车还是长途旅行，都不必担心高油耗和续航焦虑。

        大家都知道，混动车的低油耗优势在于走走停停的工况，而在高速上，混动车的油耗比起纯燃油车来说差距就不大了。而智电iDD在高速工况下要比许多其他混动类型的同级车省油，它是靠什么技术手段做到的呢？答案就是智电iDD混动系统。

        毕竟物理学有个基本常识，能量转化次数越多，效率也会随之下降。UNI-K?智电iDD的竞品对电机依赖程度高，动力传输的路径是由“发动机—发电机—电动机—车轮”，这比起“发动机—变速箱—车轮”的传输路径更加复杂，这也是为何在高速这类稳态工况下，混动车比起燃油车而言燃效优势不高的原因。所以，让处于高燃效转速区间的发动机直驱车轮，成为混动车的技术潮流。为此许多厂家都给他们的双电机混动装上了DHT，也就是混动专用的变速箱，以提升双电机混动在高速工况下的经济性和动力性。而长安向来注重动力性，智电iDD亦是如此，没有因为经济性而损失性能。

        这套混动系统的核心是蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机和6挡三离合电驱变速器。其中三离合变速箱可以看做是双离合变速箱的升级版，多出来的一个离合器用来结合电机与发动机端，而电机本身就可以实现自主调速，因此UNI-K?智电iDD的三离合变速箱的平顺性表现相当出色。另外，多挡变速器的效率要比两挡、甚至三挡的DHT省油，极速也更高。

        UNI-K智电iDD的蓝鲸1.5T NE混动发动机最大马力为170Ps，峰值扭矩为255N·m，这款发动机使用了敏捷燃烧系统，同时通过智能热管理系统、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术，进一步提升了燃效，动力参数也很漂亮。电动机最大马力150Ps，峰值扭矩330N·m，拥有IGBT双面冷却、S-winding绕组等技术，保证了高功率输出的散热效率和持续性能。为了让这套混动系统保持在最佳的工作状态，iDD智慧控制系统能协同发动机、变速箱、电机，让其始终在高效区运转。它甚至能和导航联动，预知拥堵路况，实时调整电量策略，提供更长的纯电行驶时间。

        因此，智电iDD有以下几种工作模式，以适应不同的行驶工况，让发动机和电机在各自擅长的工况下大显身手。比如在市区走走停停这类低速工况，电机参与远比内燃机高效，因此纯电模式可以保证车辆的高效和舒适性。当需要急加速超车时，发动机高功率输出，同时电机可以增加额外功率，整套系统并联驱动，实现更强更迅猛的动力表现。此外，在高速巡航这种稳态工况下，发动机直接通过离合器直驱车轮，让高速油耗更低，NVH表现更好。最后，由于电机布局在发动机和变速箱之间，因此发动机在驱动时可以带动电机为电池补能，同理在怠速的时候也是如此，这就是车辆的充电模式。

        从实际体验来说，只要电量不是过低，UNI-K智电iDD的行驶质感和一辆电动车没太大区别，动力输出细腻且轻快，而且NVH水平很高，高级感让人印象深刻。同时，车辆的再加速性能也要比同级其他混动车更出色，而且动力输出有明显的实在感，你能感觉到动力是从发动机端实实在在地送往车轮，而不是其他混动车那种经过多次能量转换而被过滤掉的感觉，这种实在的驾驶感和中后段的强劲动力能讨得不少驾驶爱好者的开心，尤其是在跑高速的时候。

        因此在20万内的插混SUV中，长安UNI-K智电iDD这样兼具动力性、经济性、驾驶质感的车型实属罕见，我愿奉为YYDS。好了，上半场的电动化说完，那么下半场的智能化呢？UNI-K智电iDD的表现又怎样？

        长安给出的答案也直接，简单归纳为四个字“以人为本”。毕竟智能化的终究目的，还是服务于人，如何让人体验到智能化带来的便利，甚至是舒适感和愉悦感，才是汽车厂家们需要研究的课题。

        进到车内，就能体会到UNI-K智电iDD与众不同的科技感，这种感官体验一方面源于设计，另一方面来自科技。在设计层面，长安的设计师们没有追随新势力的潮流，直接把各项功能和信心显示用一块大屏幕搞定，之后再围绕这个大屏幕构建出相应的内饰装潢，做出另外一个“撞脸”的内饰方案。相反，它们把一块大屏“打散”，做出了了四屏交互布局的新概念，不同的屏幕各司其职，功能显示和操作分区更有条理，读取信息清晰明了，这可比在大屏内“寻宝“简单多了。

        而且长安UNI车系的内饰有个明显的特征，那就是智慧座舱仪表HMI仪表，它的布局高度堪比HUD，在UNI-K智电iDD车上，仪表盘与驾驶员视线的夹角仅为13°，这使得驾驶员的目光始终不离开路面，安全性更高。另外，长安别出心裁地把导航信息完全展示在仪表盘上，这就是AR增强实景仪表导航，这实现了更直观的全景导航，免去了因为驾驶员低头看导航而可能产生的安全风险。为了满足不同用户的交互习惯，除了传统的触控之外，UNI-K?智电iDD还配备了手势控制，语音控制也整合了TTS语音识别合成技术，用户还可以尝试上传声音样本，只需上传十句话，就可以得到一份专属自己的语音库，因此驾驶员在使用语音交互的时候，感觉更拟真。

        因此，UNI-K智电iDD的座舱从初始的设计，就考虑到和人机交互系统、智能配置之间做到无缝的融合，不仅实现了上手难度低，更符合大多数人的操作习惯，而且安全系数更高。作为一辆家用SUV，我们可能经常会碰到这样的场景，家里可能有两个人、甚至三个人共用一辆车，每个人都会有不同的坐姿、设置的偏好，如果每次着车再调整一遍的话会很麻烦。但是UNI-K iDD可以在后台预先录入每个人的人脸ID，通过人脸识别就可以自动调节好专属的各项设置；另外，除了语音识别，它还配有手势识别和AI语音，可以轻松控制很多功能。比如画圈圈，就能降低媒体音量。

        为了给家庭用户提供更多的便利性，新车还设置了儿童模式，当识别到车内有儿童时，会有语音向小朋友问好，能够智能推送相对应的儿歌和故事，还可以通过中控屏幕左上角查看后排实时视频，便于驾驶员后排儿童的情况，有效提升行车安全性，让孩子的一切动态尽在掌控。

        除了体验极好的人机交互之外，UNI-K智电iDD还有着完善智能驾驶辅助功能，包括IACC集成式自适应巡航系统、BSM并线辅助系统、LCA换道辅助系统等。其中值得一提的是单车道自动辅助驾驶，它能够在保持车辆安全的前提下，自动跟随前车行驶，即便是在等红灯的情况下，它也能自主实现停止、起步、加速。另外在泊车、低速行驶的时候，540°全景影像包括了透明底盘的功能，能全方位呈现车辆周围环境甚至是路面的细节，安全性更强。因此，这套智能驾驶辅助系统可以说是一套全场景适用、且好用、安全的神器。

        写在最后

        看得出来，长安在这场汽车革命中，无论是上半场的电动化还是下半场的智能化，都交出了令人满意的答卷。UNI-K智电iDD更是呈现出了长板突出，几乎没有短板的成熟形态，它的科技、智能和质感都足够出色，是一款接近完美的20万级大五座电混SUV。

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长安UNI-V、UNI-K哪个好

       最近几年，由于油价经常上涨，各大汽车品牌随即推出了很多新能源车，但由于纯电车型很难解决续航焦虑的问题，混动成为了消费者最为关注的车型，特别是国产混动技术百花齐放，层出不穷，其中长安就推出了一套全面焕新的混合动力系统——长安智电iDD，这套系统的核心技术包括了高聚能电池、高效能动力、高智能电控三方面，拥有低油耗、高续航、快充电、超安全等优势，能够很好的为高品质出行赋能。

       日前，搭载了长安智电iDD技术的两款全新车型——长安UNI-K智电iDD和长安UNI-V智电iDD在深圳皇庭广场进行静态展示，我们也来到现场对两款新车进行了近距离的接触，看看两款新车有何不同之处。

运动科技范的UNI-V智电iDD

       UNI-V智电iDD是首款搭载智电iDD插电混合动力系统的车型，也是目前唯一一款售价20万内的插电混合动力5门掀背轿跑。在外观方面，UNI-V智电iDD和燃油版本并没有什么太大区别，看起来都是非常熟悉的设计，比如无边界格栅设计等，尾部还有一个可升降的尾翼，展现出强烈的运动科技范，不过为了表明这是一台混动车型，新车还在尾标的地方添加了iDD的专属标志。

       UNI-V智电iDD轴距为2750mm，不管是前排还是后排的空间都还是比较可观的，腿部有三拳左右的空间余量，头部也有四指左右的空间余量，加上全景大天幕，坐在里面并不会有压迫感。另外，车内的座椅的舒适性也挺不错，坐垫略微上翘，能够很好的承托住腿部，长途乘坐也不会感到疲惫。

       中控台上的两块大屏幕颇为显眼，屏幕上可以清楚地显示车辆状态、地图导航等信息，在驾驶过程中一目了然。

       在配置方面，UNI-V智电iDD除了可升降的电动尾翼，还配备了隐藏式智慧迎宾门把手、电动掀背尾门、未来智慧座舱、色幻彩氛围灯等等，都是年轻人比较喜欢的配置，相信能够得到很多年轻人的青睐。

       在动力方面，UNI-V智电iDD的插混系统采用了1.5T蓝鲸NE1.5T混动专用发动机+6挡三离合电驱变速器，搭配电动机之后，带来6.5秒零百爆发力，NEDC纯电续航最高可达113km，满足日常通勤绰绰有余。在拥有强劲动力的同时，新车也非常节能，NEDC综合续航达到了1100km，匮电油耗仅为4.2L/100km，用起来完全没有续航焦虑。

       安全性方面，UNI-V智电iDD配备了全温域电池温控系统，可以让电池在零下35℃至55℃的环境温度下始终保持安全稳定，此外，UNI-V智电iDD还配备了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项主动安全技术。

更符合家庭用户的UNI-K智电iDD

       UNI-K智电iDD的整体外观内饰与燃油版同样没有太大的区别，前脸延续了UNI序列的无边界设计，侧面采用的是隐藏式门把手和21英寸的大轮毂。

       跟UNI-V智电iDD不同，UNI-K智电iDD车长达到4865mm，轴距2890mm，拥有更加宽适的前排空间，再加上后排地台纯平设计，同样提供了十分宽敞的后排空间，同时还有柔软厚实的“零重力”座椅，能够为驾驶者提供了12向电动调节功能，并且配备了按摩功能，因此会更加符合家庭用户的用车需求。

       不仅是后排，长安UNI-K智电iDD对于前排乘客也考虑得非常周到，主副驾座椅不仅带有加热、通风功能，主驾驶座椅还提供三种力度、五种模式的按摩功能。

       车内搭载了10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏，科技感十足，内置科大讯飞“飞鱼”语音交互系统，可识别车内前后排任意一个位置的语音指令，识别准确度高，响应速度快。

       此外，UNI-K智电iDD还专门为提升儿童的乘车体验，设计了儿童交互模式。该功能一旦通过车内摄像头识别到有儿童上车，便会主动向孩子发出问候，并为孩子推送卡通片、儿歌等他们喜欢的内容，同时，驾驶员还可以通过中控屏清楚的查看到孩子的状态，避免了驾驶员回头观察孩子时给驾驶带来的风险。

       动力方面，UNI-K智电iDD的插混系统同样采用了1.5T蓝鲸NE1.5T混动专用发动机+6挡三离合电驱变速器，搭配电动机之后，整车百公里加速时间为8.1秒，NEDC纯电续航达到135km，并且AI智慧节能系统还带来了较好的经济性，百公里综合油耗不到1L，综合续航超过1000km以上。

写在最后：

       总的来说，长安UNI-V智电iDD与UNI-K智电iDD不管是外观、内饰还是动力方面，还是带来了超乎期待的惊喜表现，优点还是相当多的，比如说可以上绿牌免购置税，平时上下班100多里的纯电续航也完全够用，直接交直流双快充等等，智电iDD可以说是在产品上是一个面面俱到的选手，并没有明显的短板，在如今越来越“卷”的混动市场，为消费者带来了更好的出行选择。

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长安智电iDD双车品鉴，颜值、性能全面领先竞品？

       长安UNI-V 智电iDD、UNI-K 智电iDD来了！

       在全国各地的长安汽车用户粉丝、专业媒体大咖们的见证下，智能疾速电混轿跑 UNI-V 智电iDD和大五座智能高级电混SUV?UNI-K 智电iDD正式开启全球预售。

       其中，UNI-V 智电iDD推出智趣型和智酷型两款车型，预售价分别为14.49万元和15.99万元。

       UNI-K 智电iDD推出智享型、智趣型、智领型、智酷型共四款车型，预售价依次为18.79万元、19.49万元、20.79万元、21.59万元。

长安汽车三大新能源动力之一，长安UNI两款新车率先搭载

       在油价和续航的双重焦虑下，插电式混合动力汽车已经成为汽车消费市场的热门选择。为了能从根本上解决消费者的用车焦虑，长安汽车全新混动系统智电iDD 应运而生。

       作为长安汽车的三大新能源动力之一，长安智电iDD以“智电经济”和“智电安全”作为首要目标，通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑，结合智能算法，打造出AI智慧节能和衡温智慧安全两大系统，实现了“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级。

       首批搭载长安智电iDD的四款车型集中亮相。其中，长安UNI序列的UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD两款全新车型搭载并率先开启预售，加速旗下产品向电气化转型，为用户带来更丰富多样的动力形式选择。

长安UNI-V 智电iDD，可闲庭信步亦可快意乘风

       得益于方舟架构的多元动力兼容性，在UNI-V去年相继推出1.5T和2.0T两种动力版本后，插电混动版也终于在万众期待中发布。在智电iDD技术的加持下，UNI-V 智电iDD将为年轻消费者带来全新的用车体验。

       在设计方面，UNI-V 智电iDD延续了燃油版的造型，除了尾标上增加的专属iDD标识以及右侧增加的充电口，与燃油版几乎一致。经典的COUPE姿态与UNI家族无边界设计美学相得益彰，优雅灵动，充满未来感，搭配同级独有的电动尾翼，依然是赚足眼球。内饰新增了电感科技蓝+暗夜陨石灰全新配色，混动版专属可选，整体风格相较燃油版更为素雅，但又不失科技感。

       UNI-V 智电iDD配备一块18.4kWh的电池，NEDC纯电续航里程达到113km，能够充分满足城市通勤，只要具备基本的充电条件，完全可以当作纯电车来使用。UNI-V 智电iDD同时支持直流快充和交流充电，直流快充峰值功率超过25kW，30%-80%充电只需30分钟，在6.6kW交流充电模式下，匮电到满电也只需要2.6小时，同时还支持对外放电功能，满足用户自驾露营时照明、烹饪、**等需求。UNI-V 智电iDD的NEDC综合续航达到了1100km。应对周末郊游或双城通勤等场景游刃有余，NEDC匮电油耗仅为4.2L/100km，长途驾驶同样具有良好的使用经济性，可谓怎么用都省钱。

       UNI-V 智电iDD优秀的能耗表现源于其AI智慧节能系统，它能够基于能耗最优的角度，根据整车运行工况、零部件状态和外部环境变量，实时优化能量管理策略。比如，用户在开启导航后，长安UNI-V 智电iDD能够根据用户的驾驶行为和距离，智能判断纯电驱动或混合驱动，在混合驱动下提供高速高效用油，低速纯电行驶的驾驶体验，实现全局能耗最优。即便是用户不开导航，车辆通过充电习惯、车速、路况信息等进行预判，在降低能耗的同时还带来更好的动力和驾驶体验。

       除了常用的EV、HEV模式，UNI-V 智电iDD内置的i-X爱创空间还包含了智能EV、动力澎湃、佛系长续航、露营4种子模式，用户还可以根据自己需求调节电量保护、能量回收强度等驾驶习惯自定义驾驶模式，充分满足不同场景的驾驶需求。

       可闲庭信步亦可快意乘风，UNI-V 智电iDD保留了SUPER RACE模式，该模式下零百加速仅需6.5秒，这得益于充沛的动力储备，UNI-V 智电iDD搭载了最大额定功率125kw的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，峰值扭矩高达260N.m。不难想象，单单是这台发动机，就足以为一台A+级轿车提供充沛的动力，在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上，集成了一台最大输出功率同样高达125kW，峰值扭矩330N.m的驱动/发电一体式电机，这使得UNI-V智电iDD最大综合扭矩高达590N·m。无论起步加速、中段爆发，还是高速冲刺，都能提供源源不断的动力，最高车速可以轻松突破230km/h，全速高能，一骑绝尘。

       除了优异的经济性，安全可靠是智电iDD为用户提供的又一核心价值，UNI-V智电iDD搭载了全温域电池温控系统，在零下35℃至55℃环境温度下，都能稳定发挥，强劲输出。此外，UNI-V 智电iDD还集成了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项主动安全技术，以及360°高清全景影像、透明底盘等实用性极强的配置，为用户的安全出行保驾护航。

长安UNI-K 智电iDD，可品质陪伴亦可野奢畅玩?

       作为全面焕新之作，UNI-K 智电iDD倾注了长安汽车针对20万预算的新生代家庭消费者出行需求的深度理解。

       在设计上，UNI-K智电iDD不仅延续了经典的无边界设计，还采用了专属发光车标，并且前后发光车标还可以与其他外部灯光一起组成迎送宾功能，当用户解锁、锁车时这些灯光就会点亮，让上车下车这些简单的举动，充满了仪式感。

       作为一辆高品质大五座智能高级电混SUV，UNI-K智电iDD的品质体现在对车内每一位乘员的照顾上。为了最大程度上缓解用户长途驾驶的疲惫， UNI-K智电iDD特意对“零重力”座椅进行了升级，不仅为驾驶者提供了12向电动调节功能，还配备了按摩功能。

       副驾驶则是配备“女王键”功能，驾驶员可以为副驾驶乘客前后移动座椅位置，方便“女王”上下车。后排乘客也可控，为其提供超大宽适空间，让乘车更加舒适、惬意，上下车更方便。

       而在后排座椅， UNI-K智电iDD还专门搭配了航空睡眠头枕，用户可以通过调整头枕左右两侧的耳片，使头部得更好的支撑，全车车窗双层隔音玻璃提供了良好静谧性。

       值得一说的是，UNI-K智电iDD还配备了保姆级儿童交互模式。该功能一旦通过车内摄像头识别到有儿童上车，便会主动向孩子发出问候，并为孩子推送卡通片、儿歌等他们喜欢的内容，同时，驾驶员还可以通过中控屏清楚的查看到孩子的状态，避免了驾驶员回头观察孩子时给驾驶带来的风险。

       同时， UNI-K智电iDD依旧拥有超大车内空间、67英寸全景天窗、索尼高级车载音响系统、AQS内外空气自动循环系统、IMS智能座舱交互系统等，既可以让举家出行不受空间的制约，也可以让家里老人和孩子在舒适的乘坐氛围中，获得更好的休息和放松。

       可品质陪伴亦可野奢畅玩，得益于容量高性能磷酸铁锂动力电池，纯电续航可以达到135km，日常城市通勤完全纯电般的用车体验，周末长途自驾可油可电完全没有续航焦虑。

       值得一说的是，在郊区露营的时候，UNI-K智电iDD 能变成一个“移动电站”，它配备了3.3kW对外放电枪和插排，可满足露营中照明、烹饪、反向充电等使用需求，大幅提升露营是的用电体验感。

       在安全方面，衡温智慧安全系统综合了IP68级防水技术、毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元“热安全”保护系统四大智慧管理策略，几乎可以杜绝用户所顾虑的任何用电安全问题。

       毋庸置疑的是，兼具高级豪华、超低能耗、智电安全的高品质新能源中级SUV UNI-K 智电iDD的到来，将会为新生代家庭消费者带来高品质用车体验。

       2023年，中国车市的价格战愈演愈烈，且伴随着国产混动技术的层出不穷，“混动”之战持续升温。

       据第三方统计数据，中国新能源乘用车3月前四周上限量为46.4万辆，同比涨幅为26.7%。而分类别来看，纯电车型前四周上险32.8万辆，环比增长27.1%，同比增长3.1%；插电混品类前四周上险量为10.8万辆，环比涨幅为25%，同比则劲增82.9%。

       简单来说，随着2023年插电混动车型的密集上新，它们有望加速代替传统燃油车，延续强劲的增长势头。

       而在今年伊始，长安汽车便凭借在新能源技术领域的深厚技术积淀，正式推出了长安智电iDD插电混合动力系统，作为长安旗下三大新能源技术品牌之一，智电iDD通过创新开发AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，对“智电经济”和“智电安全”两大价值体系进行全面升级，为新能源用户的绿色出行保驾护航。

       近日，长安智电iDD商圈定展于厦门SM广场正式开启，笔者也借此机会，实际体验了一把UNI-K智电iDD与UNI-V智电iDD两款新能源车型，下面就跟笔者一起来了解下两车的静态表现如何。

长安UNI-V 智电iDD

       作为当下长安UNI系列里唯一的轿车，长安UNI-V不仅承担起了品牌的走量任务，更是作为家族的颜值担当，在外观设计上走在了国产运动轿车的前列。

       具体来看，长安UNI-V 智电iDD采用了燃油版车型一致的家族式设计语言，经典的无边界式大尺寸进气格栅，并在内部辅上鳞片式点阵结构，搭配犀利的矩阵头灯组，整个车头的视觉冲击力与辨识度都很高。

       车身侧面，UNI-V 智电iDD的贯穿式腰线，搭配流畅的溜背线条、大尺寸熏黑轮毂以及吸睛的自动升降尾翼，整车的动感姿态溢于言表。

       而在车辆尾部，为了强化新车新能源车的标识，设计师在车尾加入了“iDD”的标识，同时其保留的双出共双出尾喉造型，搭配原厂标配的领航灯，也是很好地增添了整车的运动气息。

       将视线转向车内，UNI-V智电iDD酷似飞机驾驶舱的环抱式智能座舱极具科技感，其主打的四屏联动，虽然屏幕尺寸不大，但实际体验起来，因为较高的仪表台布局，因此驾驶者获取行车信息也是更为轻松。

       与此同时，设计师还在车内保留了大部分的实体按键，这值得笔者这个物理按键党给个好评，搭配智能车机使用，可以满足不同用户的用车需求。另外就是车内还采用了大量的皮质包裹、缝线工艺，再辅以一定的撞色搭配，整个座舱的质感与活力感满满。

       空间方面，虽然UNI-V智电iDD是一台运动家轿，有着极为优雅的溜背造型，但其实它还有效兼顾了后排的乘坐体验，笔者身高172cm，腿部空间仍有1拳半，头部则是1拳的盈余，总的来说后排的乘坐空间还是有一定保证的，后排家用够用了。

       动力方面，长安UNI-V智电iDD搭载了1.5T涡轮增压发动机+驱动电机的组合，其中发动机最大功率125kW，电动机最大功率125kW，峰值扭矩330N·m，整车官方百公里加速时间为6.5秒，纯电续航里程（NEDC工况）为113km，而在馈电状态下，油耗也仅为4.95L/100km。

       总的来说，在15万级新能源紧凑型轿车中，相比于思域e:HEV、驱逐舰05，长安UNI-V智电iDD不仅有着极高的颜值和颇具质感的座舱设计，在动力性能上也能有效兼顾年轻用户之于性能和省油的追求，更重要的是其还能够兼顾家用，是目前15万级新能源运动轿跑中少有的全能选手。

长安UNI-K 智电iDD

       作为当下长安UNI系列的旗舰车型，长安UNI-K智电iDD定位为一辆大五座智能高级电混SUV，新车整体延续了燃油版车型的设计语言，同时其更大面积的无边界中网格栅，搭配狭长犀利的头灯组，展现出了其作为旗舰车型的磅礴气场。

       车身侧面，可以看到UNI-K智电iDD简洁流畅的车身型面，隐藏式门把手、溜背造型以及大尺寸多幅式轮毂，有效增添了整车的动感气息，在视觉效果上减轻了其作为中型SUV的臃肿感。

       与UNI-V智电iDD一样，UNI-K智电iDD也在车尾采用了“iDD”的标识，以强调自己新能源车的身份。此外，车尾顶部的异形扰流板、贯穿式尾灯组辅以底部亮黑处理的后包围，则使尾部增添了一定的层次感，拉伸了车尾的视觉效果。

       而坐进车内，可以看到UNI-K智电iDD采用了经典的家族式座舱设计，但不同的地方在于它更多采用了镀铬饰板、座椅缝线、金属拉丝工艺以及大面积的皮质包裹，营造出了更为浓郁的豪华座舱氛围。

       空间方面，UNI-K智电iDD的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，它所拥有的同级领先的车身尺寸，保证了车内的宽敞乘坐空间，笔者坐在后排的腿部空间有3拳，头部则是有1拳半，翘个二郎腿也不在话下，同时其纯平的地台，也保证了后排中间乘客的乘坐体验。

       动力方面，长安UNI-K智电iDD所搭载的插混系统，它依旧为1.5T涡轮增压发动机+电动机组成，其中发动机功率为125kW，电动机最大功率为110kW，峰值扭矩为330N·m，整车百公里加速时间为8.1秒，纯电续航里程（NEDC工况）为135km，综合最大续航里程超1000km，大大缓解了用户的里程焦虑。

       总的来说，作为一款20万级的中型插混SUV，相比于同级别/价位的驱逐舰07，长安UNI-K智电iDD有着更为出彩的外观、内饰设计，更为宽敞的车内空间；而相比于同价位的合资新能源竞品，如CR-V的插混版本，UNI-K智电iDD则是在质价比上全面领先，能够为用户带来智能、全能的用车体验。

科技赋能，智电未来

       因为是简单的静态品鉴，所以笔者遗憾的未能将两车实际开起来体验一番，不过根据诸多媒体同行的试驾心得以及长安官方的介绍来看，长安智电iDD通过创新开发AI智慧节能系统和恒温智慧安全系统，实现了“智电经济”和“智电安全”两大价值体系全面升级，可以更好的满足了消费者对混合动力车型不断升级的需求。

       简单来说，AI智慧节能系统不仅实现了超低油耗，同时还保证了车辆的长续航和超快充。据悉，长安智电iDD可以实现低至1.46L/100km的WLTC综合油耗，综合续航里程最高更是可达到1200公里，同时得益于智电iDD的智慧算法，车辆会根据实时的地形、路况和环境，自动调整电量策略进行能量回收。

       而在用户极为关系的纯电车安全问题上，智电iDD的衡温智慧安全系统聚焦电池防水、感温、衡温保护等方面有效解决用户顾虑：系统IP68最高等级防水技术，使得车辆可以无惧雨雪天、毫秒级电池监控系统24小时监控；全温域电池温控系统，能够保证车辆电池组在零下35°至55°的极端环境下，稳定在最佳温度区间运行；多元热安全保护系统，四大智慧安全管理策略等等，智电iDD将时刻为用户的出行安全保驾护航。

       总而言之，在中国车市“混”战愈演愈烈的当下，智电iDD的到来，为用户提供了高品质新能源出行的全新选择，而在技术硬实力的加持下，长安UNI-V智电iDD与UNI-K智电iDD也以同级领先的产品力表现，加速普及新能源车，助力智电iDD家族取得惊艳的市场成绩，就让我们拭目以待。

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       今天关于“长安uni-k智电idd”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。