开特斯拉省钱吗现在,开特斯拉省钱吗

1.开一年纯电车能比燃油车省出几个钱？来给你算一笔账

2.特斯拉性价比高吗

3.电车真的会比油车省钱吗？买电车有哪些挑选技巧？

4.新能源车用起来真的比油车省钱吗

不划算。正常情况下跑滴滴一天会跑250公里到350公里之间。特斯拉跑滴滴，不到两年的时间，车辆的行驶里程就超过8万公里了，特斯拉全系车型的整车质保为4年8万公里，这样的磨损率太高了，特斯拉最便宜车的车也在28万，后续的养护成本非常的高，所以不划算。

开一年纯电车能比燃油车省出几个钱？来给你算一笔账

开电动汽车并不省钱

对于消费者来说，感知车辆的优越性最直接的方面就是使用成本。哪种车型使用成本更低，消费者自然就会偏向哪种车型。许多企业在推销电动汽车时，都把使用成本当做一个卖点。毋庸置疑，电费确实比油费便宜得多。但在实际使用中，电动汽车的综合使用成本一定比燃油车低吗？很多消费者在买车之后，感到与买车时听到的宣传语相差甚远。

显性使用成本有一定优势

很多刚接触新能源汽车的人都有这样的想法：“有这样的预算我都能买一辆燃油车了。”新能源汽车很长一段时间内是“华而不实”的代言人，即便是补贴后的价格也经常被人“另眼相看”。那么，事实真的是这样吗？抛开刚需用户的购买目的不说，实打实地看一看电动汽车的养车成本。

骆女士是一位比亚迪秦EV300车主，她这辆电动车使用率比较高，算下来每个月能跑2000公里左右。据介绍，她平时主要使用家用私桩充电，民用电每度约为0.6元。以骆女士的这辆车作为参考，她在电费、保养费用以及保险费用上面的开支情况很容易计算。

充电费用方面，据骆女士介绍，她的这辆车一年行驶里程约为2.4万公里，平均每公里电耗0.13元。通过计算，这辆车一年在充电上面的开支为3120元，平均一个月的电费需要260元。保养费用，在将购车时经销商赠送的免费保养次数用完后，该车平均每年的保养费用为680元，一年保养一次。作为一款不用缴纳车船使用税的电动汽车，秦EV300的保险费用平均一年为3000元。

将电费、保养费用和保险费用相加，可以得出骆女士这辆电动汽车在不考虑例如停车、违章等软性开支的前提下，一年的用车成本是6800元，平均一个月的养车成本为567元。

另外骆女士还算了一笔账，她和她的先生如果乘坐地铁上下班，每天乘坐地铁的费用总共为24元左右，按照每月工作22天计算乘车成本为528元，一年乘坐公共交通的成本也达到了6336元，如此算来，驾驶电动汽车出行节省出来的费用并没有高多少。

另一位宝骏E100车主胡先生的车辆年使用费用则较之骆女士高一些，除了日常充电费用、保险费用外，胡先生还要为它支付在小区和工作单位的两笔停车费，这两笔停车费就高达5400元/年，且他平时使用的充电桩也属于商业用电的公共充电桩。这样总体计算下来，他的电动车一年的用车成本达到了9000元，平均每月使用成本为750元。

隐性使用成本易被忽视

有了上述的实际使用成本数据，不难看出，电动汽车的使用成本并非像宣传中的那么低。目前业界比较电动汽车的使用成本主要是以民用电和燃油价格做成本比较。由于国家的补贴，民用电比商用电便宜很多，民用电只要0.6元，而商用电则达到1.5元，两者差距非常大。

为支持国家的发展，燃油的定价除了燃油生产成本之外，还包括了增值税、城建税以及其他的附加费等费用，这些税费占燃油价格的比例估计高达五成；如果未来电动汽车成为主流，可能也会加入这些附加费用，当前的电动汽车使用成本可能要翻倍。

燃油的成本还包括加油站的运营成本，加油站的建设成本、人工成本等加入其中，再加上燃油运营各个环节的利润，燃油价格自然水涨船高。未来，当充电站成为日常用车充电的主要方式之后，这部分成本当然也要加入进去，这样电动汽车的补能成本就与燃油车相差无几了。

这只是电动汽车的补能成本，其实一辆车的使用成本不仅仅是补能成本，还包括了折旧等成本，而车辆保险费一直较高。单单是保险费一项，随着保险公司提高电动汽车的保险费，电动汽车每年的成本就未必比燃油车低了。

燃油车往往从第二年起保险费就开始下降，可以降到6折左右，而电动汽车却逆势上涨，一增一减就相差4000元左右，平均分摊到每个月是333元，这对于家庭用车来说，再添100多元就能与加油费用持平了。

保险公司提高电动汽车的保险费用无可厚非，这几年随着电动汽车的存量增加，电动汽车的起火事故也随之增长。有保险公司表示，如果单列电动汽车的保险业务，那么电动汽车的保险费根本就无法覆盖赔款，正由于这个原因，才促使保险公司提高保费。其实这对于车主来说何尝不是隐藏的风险，保险公司的结论证明了电动汽车损毁事故高于燃油车。

电动汽车的电池成本更是令人无法承受的，电池的使用寿命为3~5年，电池寿命到期后就需要更换电池，更换电池的价格高达3万~8万元。普通家庭用燃油车，每月平均需要200~400元的燃油成本，假如用电成本为燃油车的一半，5年下来电动车节省的补能成本在1.8万~3.6万元，节省的成本仍不够更换电池的费用。

电动二手车残值过低也是需要考虑的因素。燃油车使用5年之后还有40%~60%的价值，二手车商也愿意收购。但电动汽车使用5年之后几乎没人要，再加上这部分损失，买电动汽车就显得更不具备优势了。

综合来看，如果算上电池成本和二手车残值因素，电动汽车的使用成本其实远远超出燃油车，如今保险费逆势上涨，电动汽车车主仅是每年的电费和保险费成本就已超过燃油车，让很多车主叫苦不迭。

降低使用环节成本大有空间

近年来，随着电动汽车的不断增多，车辆的制造成本和电池成本都有大幅下降。很多车辆在应用磷酸铁锂电池后，价格更是进一步下降。

例如特斯拉的Model 3和Model Y，在中国本土化生产和采用磷酸铁锂电池的双重加持下，售价都降到了30万元以下。但不可否认的是，近年来随着电动汽车的增多，使用环节上的成本开始抬头，而这部分成本是最容易被消费者忽视的方面。

在“十一”长假期间，很多驾驶电动汽车出游的消费者都遭遇高速充电难的问题。随之带来的问题就是附带的成本大幅增加。一位车主表示长假期间驾车出游，在一个高速服务区等待充电和充电共用时8个小时，期间他不得不带孩子在服务区吃饭、购物，由于充电时间太长，充满电后天色已晚，原本可以一天到达的路程，他走了两天。期间住宿费、餐饮费用不菲，令他记忆犹新。

类似例子在城里也不少。有消费者表示电动汽车的一项隐性成本就是空驶里程，即由于缺电，电动汽车车主寻找充电桩的行驶里程，期间涉及空驶里程、返程里程和综合费用。

以往宣传语中的充电时喝一杯咖啡，在很多车主看来就是一个笑话。在一些充电服务区，充电费、服务费和停车费已经不少，如果再算上一杯价值30元的咖啡，不是每个消费者都能承受得起，更不是每天都能承受得起。

有业内人士表示，随着电动汽车增多，未来在使用环节上的矛盾将大规模爆发，相关部门应统筹安排，集中解决消费者在使用过程中的难点、痛点。从目前新能源汽车的销量来看，购置成本的矛盾已经大幅缓解，下一步应该在使用环节上下功夫，降低电动汽车在使用环节上的压力，以满足更多消费者的需求。

特斯拉性价比高吗

经过几年的沉淀，似乎大家已经开始慢慢接受新能源车，以至于大咖在路上经常都能见到除纯电动出租车、网约车之外的私家车，如小鹏G3、特斯拉Model?3、蔚来ES8、比亚迪元EV等等。有的人跟大咖说，买新能源车无非还是免摇号、不受“开四停四”影响，也有的人说，用车保养各方面要比燃油车更省钱省心。那么问题就来了，纯电动车和燃油车相比，到底谁更省心省钱呢？大咖给大家算了一笔账。

充电加油谁更省钱

消费者普遍排斥纯电动的原因之一是充电难问题。不同于燃油车加油这种物理浇灌的模式，纯电动车充电是属于渐进式的化学反应，能量补给速度和燃油车不是一个级别的。那么充电加油到底谁更省钱，咱们就按照一年2万公里的行驶里程，分别折中计算它们的具体费用。

（Ps：油耗电耗均取平均值，测算出来的数据仅供参考）

可以看到，按照一台紧凑型SUV的平均油耗为标准，加95号汽油一年下来，光是油费就得要1.3万元左右；而纯电动车也取15kWh/100km的平均电耗，分别按照家用充电桩与公共充电桩的费用进行计算，实际电费最多也只达到燃油车的一半。不过，对于部分小区而言，私人充电桩是不允许安装的，因此也会有很多车主得开车到外面进行充电，这种情况下会比较麻烦。

此外，不同充电桩会根据用电时间，分时段收费，此外，充电完毕后还会根据时长收取一定的服务费，对于电池容量较大（如90kWh）的纯电动车，在电费上则会花费更多些，但总体还是要比燃油车的油费要便宜。

保养到底谁更省心

由于纯电动车没有发动机，没有变速箱，因此并没有多少东西需要检查的，基本上就是换齿轮油、刹车油，然后检查束线是否存在破损，电脑系统是否有故障即可，连周期都能做到每6个月或12000公里保养一次，一次下来加上工时费一共不超过500元。

燃油车则不同，像机油、刹车油等等项目均需要进行更换，加上每5000公里左右就要进行一次保养，保养费用根据不同车型，保养费用平均都在1000元以上，整体计算下来，在保养方面，纯电动车显然更占优势。

保险费用谁更划算

按照一台15万左右的燃油车计算，第一年的商业险通常在6000元左右，如果按照三年内均未出险的情况计算，三年下来总费用大概在1.5万元左右。而纯电动车的保险则不同，它是按照补贴前的指导价进行评估。

此前就有一位车主购买了一台纯电动车，补贴前售价为22.07万元，补贴后售价12.99万元，差价近十万，可买保险的时候保险公司一律按照补贴前的售价进行计算，因此保险费用要比同等价格的燃油车多交约2000元。

因此，在购买保险这一方面，燃油车显然会更占优势。

大咖点评：

从几个方面的对比，可以看出纯电动车在用车上至少比燃油车能省出一台手机的钱，只不过，目前纯电动依旧存在不少弊端，在配套设施和技术都相对不全面稳定的情况下，即便在省钱的诱惑下，大咖还是建议各位对新能源车持观望态度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电车真的会比油车省钱吗？买电车有哪些挑选技巧？

特斯拉性价比高。

新能源汽车本身就是顺应时代、节能减排、实用的产物。这些都是这个时代能够吸引人的噱头。一辆纯电动车就足够满足日常需求了。虽然可能缺乏长途实力，但特斯拉车型的500公里续航里程也是可圈可点的。而且国内对新能源汽车的支持力度在不断提高，新能源汽车的配套设施也在不断完善，所以未来纯电动汽车的长途出行应该不再是一个空的想法。

其次，随着中国生活水平的不断提高，人们的购买力也在不断提高，所以即便是价格与其豪华程度不成正比的特斯拉车型，在中国也有着不错的市场。当然，还有一个原因不得不说。事实上，特斯拉在大城市的出场率普遍较高。

一是城市整体基础设施发展水平高。其次，在大城市，很多地方都出台了限行、限行、抽奖号等政策，但新能源汽车不在这个范围内，所以特斯拉或其他新能源汽车销量有所增长。

特斯拉三大缺点如下：

1、舒适性一般

特斯拉全系车型的驾乘风格都比较偏向运动化，底盘悬架的调教也比较硬，在日常行驶过程中无法过滤掉太多的震动和颠簸，会感受到清晰的路感，同时车辆的隔音性能也一般，即便是在市区内行驶，也能够听到来自车外的胎噪和路噪。

2、车身做工差

不少车主在提车的时候就吐槽特斯拉车身的做工太过于粗糙，车身的多处缝隙都存在大小不均匀的情况，就连车内的一些部件在使用过程中给人的感觉都非常松散。

3、负面新闻多

一提到特斯拉汽车，很多人第一个联想到的就是“刹车失灵”，近几年特斯拉不断被曝出疑似刹车失灵的事件，导致很多人觉得这款车根本不安全。此外，特斯拉“割韭菜”式的降价幅度也让老车主们难以接受，所以不少消费者开始抵制特斯拉汽车。

新能源车用起来真的比油车省钱吗

电车真的会比油车省钱吗？买电车有哪些挑选技巧？

从去年底提车到现在，正式满一年了，如果我只能用一个字总结开电车的感想，那就是:香！！！！省钱，真的太省钱了，每个月的开车成本至少少了一半!

很多人说开电车会让人格局变小，因为每天都在斤斤计较哪里充电便宜，什么时段去最划算，但这么精打细算下来，你会发现，你的世界变大了。

我将分别从几个方面介绍电车省钱的理由。

?油价：

每个月可以省出几百元去品尝美食、眼睛都不眨一下就去诗与远方，说走就走，不用考虑几万公里外的能源危机是不是又爆发了，油价是不是又贵了几块钱，要不要赶快去加油。油价，再也无法成为阻止你出门的理由。

?保养费：

保养费用我就不说了，因为基本没有保养费用图开了1万公里进厂保养了一次，首保费用为0，其他没有什么日常保养费用可言，

?续航里程:

很多人担心电车开不远，其实完全是误区。我提车一年开了23000公里，去了十几个省，来了一趟45天的公路旅行，只要做好规划和带上装备，电车真的很能跑，而且晚上还可以毫无后顾之忧地在车上睡觉，不用担心废气，真的很爽!

?驾驶体验:

现在电车的性能和智能功能已经完全和油车不相上下了，而且品牌选择性越来越多，喜欢科技感的可以选特斯拉小鹏，不想改变驾驶习惯的可以选大众比亚迪，任君挑选。

对于油车一年的花费，我有一个买油车朋友给我列出了一条费用清单：

忽略意外发生的剐蹭碰撞米事故产生的维修费用

1.车险?首年6500元

2.保养费?一年1000元

3.油费?一年3120元

4.停车费?一年4320元

5.充电费用(暂按无家用充电桩计算)?一年1248元

6.违章罚款?一年200元(预计偶然发生违停之类)

7.洗车费用?一年300元

合计:?6500+1000+3120+4320+1248+?200+300=16688元

由此可见，油车花费是比电车要多的了。

对于电车的挑选技巧，有以下几个方面需要注意

1.要先上网了解你要买的车型优惠多少，地方、政府补贴多少，落地多少

2.到店后不要问最低多少，电车4s店不会给你报，因为他们经常收到暗访，随便报低价会被厂家处罚

3.先试驾，试驾完让他给你报厂家优惠和店里优惠各是多少

4.告诉他你已经通过其他渠道了解到这车现在优惠多少(厂家+店内+补贴)，让他重新给你报价，不要忽悠要实际

5.这时候他会报一个接近实际的优惠价，如果达到你心里的底价，你就可以砍一砍拉扯几个回合，不要表现出你已经觉得满意价格

6.砍价时多提提竞品车型也在考虑，这车有哪些缺点，竞选车有哪些优点

7.谈不到就拿出身份证银行卡让他去申请，如果还不行就留下电话号码让他能做到这个价格时联系你或者交意向金(可退)，?能做到就转为定金(不可退)?，这样销售就get到了你真的想买，会给你真正的底价

8.确定好4s店后记得在汽车app、品牌官方旗舰店上领取购车补贴，提车后能返钱

使用条件不理想，开电车也不便宜

有没有固定车位和电桩，电费差距很大

首先，有没有固定车位和私人电桩，电费的差距是比较大的。

公用充电桩的充电费用基准价格是1.4元/度，允许上浮15%，下浮不限。

实际情况当中，加上服务费，基本上是在1到2元/度左右，相当于百公里的电费要10到20块钱。

而且公共电桩一般都是在停车场里，如果充电不免停车费的地方，5块钱/h有可能也跑不掉，这么一算的话，和油车加油的费用可能还真就差不太多了。

电动车保养费用也没你想象的那么低

除了电费，电动车也是需要保养的，而且费用没有想象中的那么地低。

特斯拉Model3举个例子，保养手册上规定的每2年或4万km保养一次。

需要做的项目有：空调干燥剂包的更换1387块8毛钱，制动液更换753块5，空调滤芯更换394块3，轮胎换位124块3，雨刮更换397块3。

每4年还要换1次电池冷却液，735块4毛钱。

也就是说：即使去掉雨刮、空调滤芯这些自己能换的东西，每4年一个循环保养周期，总共花费大概5284块6毛钱，每年平均下来1321。

电动车的隐形成本甚至比燃油车还高

电车的确是要比油车便宜的，但不是感觉上：「哦」我做个奥迪这种1年大概花个3000块钱；「噢」我这个电动车买过来了，这个月、今年一分钱都不用花。

不是这种感觉。便宜，没有想象中那么便宜，除了日常使用的成本，电动车的隐形成本有可能比燃油车还高。

时间成本

第1个就是充电是有时间成本的，和加油比起来，简直就是一个天上，一个地下。

油车加油顶多几分钟就搞定了，加油站也就是到处都是的，路过的时候，选一个加一下就行了。

电动车目前来说，没有那么方便的。如果是家用的慢充的电桩，220V的电压，一般1个小时也就是充上50km左右的续航，即便是快充也要2个小时左右才能充满。

保值率低不少

3年车龄的电动车平均保值率是41.1%，油车最低也有61.1%，差不多同样30万的车子，3年后电车要比油车多亏6万块钱，也是实实在在的钱。

有可能需要面临电池更换问题

最后，就是电动车的生命周期里面还要面临更换电池的问题，也是笔不小的费用。

不是所有的车企都承诺电池终身质保的，而且有些还只是承诺电芯终身质保的。

一定要看清楚，不是一听“新能源”、“电动车”，没问题，闭眼睛买好了，没有这事，要问。

车子用了比较久之后，电动车换电池的费用一般比发动机大修还要贵得多。

电动车用着比油车贵有一定道理

所以，总得来说，有些朋友说：“电动车用着比油车还要贵。”他也不是在瞎说或者说是在凡尔赛，或者怎么样，有这个可能性的，真的有可能会比油车贵。

如果说自己是有固定电桩的、还有车位的，而且也不是经常跑长途的，扎轮胎的几率也不会比别人特别高的。