汽车隔热棉铝箔好还是黑色好_汽车隔热棉是贴里面还是外面

1.大家汽车的隔热垫会买什么材料的啊？

2.汽车偷工减料重灾区！据说20万内的车都会中这些招

3.隔热棉和铝箔隔热膜哪个好

4.汽车防火墙隔热棉是用什么材料做的

5.车衣到底有没有用处？会磨坏车漆吗

6.隔热什么样的颜色好。

7.给发动机舱最好的隔音吸热处理 这样的引擎盖隔热棉才算合格

看着现在市面上的新车，颜值那是个顶个的高，真叫一个漂亮！而在自主车多年不断的冲击下，新车的整体配置水平也越来越高，看上去那叫一个舒坦！但再看价格会发现，新车价格整体下降趋势非常明显，难道是车企愿意少赚些钱？恐怕不太现实，那它们又是怎样控制成本的呢？

发动机舱

现在很多朋友在看车时，依然有打开发动机舱、看发动机是否给力的习惯。实际上，发动机好不好并不是看出来的，但发动机舱盖上有没有隔音隔热棉却能够一眼看出。

隔音隔热棉，顾名思义，其作用就是降低车辆的发动机噪音，在发动机长时间工作时防止机舱盖上的油漆受热而引起漆面老化的现象，当然了，某种程度上也具有美观的作用，毕竟有块隔音隔热棉要比光秃秃的钢板好看。

在发动机舱内，还有一个地方很值得一看。在风挡玻璃下方的位置，有些车是有一块半球形隔热铝箔板的，比如上图；而有些车是没有的，只是黑色的棉板。

在汽车刚开始发展时，有些发动机自燃并导致车舱内燃烧的事故出现，为了防止这种事故的发生，汽车在设计时便有了一个防火墙，也就是上图中铝箔板的位置，它不但能隔热，同时可以阻燃，即便发动机自燃，火势在短时间内也不会窜入车舱内，可以说是一道生命之墙，但现在越来越多的车型开始偷偷撤掉铝箔板，只剩下黑色的隔热棉，双重保障只剩下了一重。

一个发动机舱，通过减掉机舱盖上的隔音隔热棉和防火墙上的铝箔板，起码可以节省几十块钱的成本，不要小看这几十块的成本，可以买些传感器了。

汽车内部

汽车的NVH水平近两年得到了大家的关注，但对绝大多数车主来说，平时很难把车速开到100km/h甚至更高，而这就给了一些车企减少甚至不使用隔音棉的机会。

汽车顶棚、门板、A柱/B柱饰板内部位等，都是要填充隔音棉的，而翼子板、后排座椅等部位还需要装减震胶垫，只是现在随着成本的控制，隔音棉出现的地方越来越少，那么车企该怎样提高NVH水平呢？静音轮胎或许是一个不错的选择。

这是一个车主自行加装隔音棉的，**箭头所指向的为车主自行加装的东西，红色箭头所指向的则是原车自带的隔音棉。从来看，原车所带的隔音棉应该是再生棉，所谓再生棉，即是各种纺织品打碎后压制而成，硬邦邦的一大块，颜色多为蓝白色，质量次一些的，如果用手去抻隔音棉，是可以一点点抻下来的，颜色也为棕**；如果质量再次一些的，鼻子靠近点儿便能闻到一种不太友好的味道。

与再生棉对应的，便是原生棉，所谓原生棉便是指用棉花为原料生产而成，其它添加物极少，这也意味着原生棉虽然更加绵密、无异味，但成本也要比再生棉高出不少，一辆车的地板再怎么说也有个几平米，这样一算，成本差价就更加诱人了。

底盘悬架

如果把车升起来，那么底盘就会一览无余的展现在我们面前，4S店售前售后都是一体的，看车时如果能到车间转一下自然是最好的。

看车辆底部，最明显的依然是铝板，由于排气管热度很高，如果没有隔热部件是万万不行的。但目前大部分车企用价格更便宜的平面铝板来代替蜂窝状铝板，隔热效果自然要打折扣。另外，车辆底部的钢板是否有纵向加强梁、钢板上是否有防腐涂层等也可以看看，一般厚道的车企还不会减配这些。

除了看这些能够一眼看出的部位外，还有一些就稍微专业点了。比如同样的悬架形式，但制造工艺不同，价格甚至可以差出三分之一乃至更多。是铸铁件、铸钢件、单层冲压件还是双层冲压件？不同工艺、材质除了带来强度上的不同外，还有价格上的差别。

说到悬架，大家总觉着非独立悬架不如独立悬架，其实这并不是绝对的，除了调校外，与制造工艺也有很大关系。不过上图中的扭力梁悬架，这种非独立悬架比较常见，但图中的扭力梁悬架丢掉了防倾杆，这必然会影响到车辆的操控性，但可以降低成本。

总结

一辆车由数以千计、万计的零部件构成，通过一些零部件的工艺处理、材质处理乃至直接减配，比如车漆喷的薄一些、刹车盘做的小一些等等，一辆车可以节省的成本完全可以覆盖各项电子配置的开销，甚至还能有所盈余，这也是为什么车的配置越来越高、售价越来越低但车企依然大把赚钱的原因所在。当然，大家也不要被这篇文章吓到，并不是所有的车企都在这样干，一些车企（主要是自主车企）依然是比较厚道的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家汽车的隔热垫会买什么材料的啊？

很多人买车，尤其是年轻人，他们都把自己的新车装饰一新。除了坐垫、地毯、香水等汽车用品，还有发动机隔音棉。多一块发动机隔音棉真的能改善车内噪音吗？不同的人有不同的看法。其实现在很多车型都是原厂配备的。原厂没有装隔音棉的机型要不要装？汽车隔音产品？针对这些问题，本期将一如既往的通过实测告诉小伙伴们答案。

汽车隔音产品：隔音棉介绍及检测技巧

淘宝上卖的发动机隔音棉有两种，一种是特种车辆专用隔音棉，材质多为塑料植绒耐高温阻燃棉；另一种是易切铝箔隔音棉，由铝箔泡沫阻燃材料制成。被测车辆原厂装有隔音棉，所以我们从淘宝上买了切割铝箔隔音棉来对比隔音效果。

而自由裁的隔音棉是按照自己车型的烟机大小裁的，相对来说没有那么方便美观，但是操作起来还是挺简单的。步骤如下：

很多人认为安装发动机隔音棉可以改善车内噪音。真的有效吗？为此，我们进行了以下测试：测试安装隔音棉前后车厢内不同状态下的噪声值。为了减少其他车辆对测试结果的影响，我们选择了一条偏僻的道路进行测试。

为了直观的展示发动机隔音棉是否有效，我们测量了无隔音棉、原厂隔音棉、后置隔音棉三种不同状态下的车内噪声值。考虑到我们日常用车的情况，我们会分别在怠速、30km/h、60km/h、80km/h、100km/h四种状态下测量车厢内的噪声值。为了更直观的了解发动机隔音棉对车厢是否有隔音效果，我们还测量了车辆大油门起步加速到发动机转速3000转时的最大噪音值。

另外，由于发动机长时间工作时(尤其是长途行驶时)发动机舱温度很高，很多人都担心汽车隔音产品会不会引起自燃，存在安全隐患。虽然现在很多商家都宣称自己卖的隔音棉是用阻燃材料做的，但是不用担心自燃。

汽车偷工减料重灾区！据说20万内的车都会中这些招

汽车隔热垫有纤维材质和涤纶材质的：

1、纤维的比较好，其特点：厚度足以达到隔热效果 、颜色为深色又能达到避光效果 ，表面为高密度针织不起毛；

2、环保，经国内权威机构检测过敏人群不过敏。具有特殊的光泽与蓬松性并改善纤维的饱和性能与覆盖能力以及抗起球、减少静电；

3、并具有结实耐用、弹性好、不易变形的、耐腐蚀、绝缘、挺括、易洗快干的特点。

隔热棉和铝箔隔热膜哪个好

作为成千上万零部件组装而成的工业品，汽车本身就是一个可塑性极强产品，因此能够通过对成本的控制，催生出几万到上百万元不等价位的车型。不过，对于普通人而言，我们往往只能管中窥豹，看到外观内饰等表面现象。

而实际上，车企为了缩减成本，往往会在更多看不见的地方偷工减料。而所阉割的配置用料，最后往往都会进一步降低汽车性能。下面，我们一起看看汽车偷工减料重灾区都在哪？

汽车噪音来源的一大部分，就是发动机噪音，而作为抑制这一部分噪音的一部分，发动机盖隔音棉便成了关键一环。发动机盖隔音棉，其实就是在发动机舱盖下方所铺垫的一层隔音棉，材质通常是铝箔+发泡阻燃材料，或者是塑料植绒+耐高温阻燃棉。

而其最大的作用无疑就是能阻断噪音源，通常声学泡沫层的隔绝，能有效吸收发动机舱机械共鸣噪音。使得传递到车厢内部的发动机噪音得到降低，驾乘环境更舒适，也就是常说的高级感。

除了隔音降噪以外，发动机盖隔音棉的另一称呼就是隔热棉，而作用则是通过铝镁合金层阻隔发动机热量向引擎盖的传递。虽然只是使得发动机盖没那么烫手，但带来的作用却是可以延缓机盖漆面的老化速度，保护发动机盖漆面。

有媒体曾经做过测试，在加装发动机隔音棉后，同样行驶时间内，发动机舱盖温度从53.6℃降为35.4℃。80km/h的时速下，噪音从71.8分贝降为了67.9分贝。无论是隔音还是隔热，隔音棉都有着明显的作用。

即使在网上只需几十块就能买到的材质，但在有些车型上却还是被舍弃。只不过，由于打开发动机舱盖就能查看，并且容易影响到一款车型的声誉，如今发动机盖隔音棉的减配行为已经大大减少了。

汽车异味的新闻我们见识多了，除了那些几万元的低价车型以外，不少十几万甚至几十万元的车，同样存在着异味过大的问题。而车内异味的元凶之一，就是最不起眼的就是在地板、车门内部的阻尼片。

汽车内的阻尼片通常有8～12片，而作用同样是为了隔音隔热。虽然阻尼片很少存在阉割的情况，只不过由于材质的原因，阻尼片分为沥青阻尼片，以及丁基橡胶、高分子树脂材质阻尼片。

其中，如今绝大多数车型上使用的都是沥青阻尼片，而沥青阻尼片含有苯并芘、多环芳烃等致癌物质，作为车内一个较为密闭的空间，也会助长有毒物质的浓度聚积。并且，沥青阻尼板在受热时会加剧有毒物质的挥发，也就是说在开车时受到的毒害最深。

而之所以沥青阻尼片仍然作为大多数车型的隔音隔热材质，原因也是在于成本。据悉，一辆车采用的沥青阻尼片面积大约为3平方米，重量为10公斤，成本为 50元～70元左右。

而如果使用环保材质，一辆车的成本需要增加100~130元，如果是一年100万辆的销量，成本则增加1~1.3亿元。因此，没有政策强制规定的情况下，很多车企并不愿意为此增加成本。

因此，虽然如今有环保无毒的丁基橡胶、高分子树脂材料材质，但实际上公开表示采用环保材质的车企并不多，例如DS、沃尔沃、领克、WEY等几家车企都主动宣称采用环保材质。

虽然大家对于独立悬架都情有独钟，但本身预算是在10万元价位的话，其实避免不了选到一台扭力梁后悬挂的车型。只不过，扭力梁本身还是有可操作空间的，比如对于防倾杆的减配。

如今扭力梁悬架由于在成本上有着优势，因此还在很多车型上大量使用，但为了进一步缩减成本，车企会选择把扭力梁里边的防倾杆给减配掉。对于城市驾驶而言，虽然很难感受到这样的区别，但实际上降低了操控性，在转弯时的侧倾也会更大。

而正面例子，就是一直以扭力梁著称的法系车。虽然是采用了扭力梁悬架，但法系车的底盘却很难成为调侃对象，而原因也是在于其底盘调校出色，能够媲美于独立悬架的水准。而这点，也离不开法系车后轮扭力梁悬架，都配置了横向防倾杆。

除了法系车以外，如今扭力梁后悬架加装防倾杆的车型并不多，从成本上考虑，车企为了追求极限操控而增加成本，倒不如把成本用在配置用料等方面。毕竟绝大多数车型都属于家用车，操控感基本无从谈起。

除了显而易见的发动机盖隔热棉外，发动机舱靠近前风挡的区域，同样都有铝箔隔热层，也被称为“防火墙”。前面说到，发动机在行驶过程中会产生高温，而高温除了向上传递到发动机舱盖以外，还有一部分就是向后传递。

这个区域作为发动机机舱内的高热聚集区，就需要通过隔热设计，防止热量过高造成电子线路短路，甚至自燃。而方法就是铝箔+隔热棉双层防护，通过隔热棉阻断热量，通过铝箔阻止燃烧。

只不过，如今不少车型只铺设了黑色的隔热棉质层，并未加装铝箔板隔热层。这样虽然能削减一部分成本，但如果汽车引擎一旦着火，防火墙并不能阻断火源烧向驾驶舱，很难保护乘客安全。

并且，与发动机舱隔音棉不同，由于防火墙位置是在发动机后方，因此后期加装的难度偏大，甚至需要抬发动机进行施工。因此，这一部分的偷工减料虽然日常影响不大，但也是铤而走险的一种举动。

以前网上的一大伪科学就是，汽车追尾自行车或者撞到一只鸡后保险杠的受损严重，被人认为是偷工减料。后来在逐渐的辟谣中，人们才得知前保险杠的“软弱”，实则是为了保护行人，以及为驾驶员提供缓冲吸能的特意行为。

但后保险杠不同，其面对的一般都是别的硬物，比如说追尾之类的。并且很多两厢车型或者是SUV尾部没有太大缓冲空间，所以本质上后防撞梁并不需要过软。但实际上，通过拆车会发现，不少低价车型的后防撞梁采用的都是塑料或是泡沫材质。

严格来说，这些只能被称之为防撞泡沫，而不能称之为防撞梁。在实际发生碰撞时，只能充当一部分吸能作用，但很容易造成尾部变形严重，甚至撞击力过大直接侵入到后排座椅中。

而能正常作用的防撞梁，材质通常都是铝合金或者是钢，其中铝合金的强度不仅更高，韧性更好，而且有一定的缓冲变形能力。在汽车轻量化的当下，铝合金后防撞钢梁也渐渐成为一种主流。

虽然在后保险杠的掩盖底下，很多人难以发现自己车上的后防撞梁是什么材质，但网上信息的公开，已经让不少人在网上购买铝合金自行加装了。对于国外就标配了前后防撞钢梁，可恰恰来到中国后，后防撞钢梁就缩水成为了防撞泡沫，无疑是把成本转移到车主身上。

网上吵得热火朝天的，更多是一些常见配置的阉割上，而对于这些隐藏在深处的减配行为，往往也是我们最容易忽视的。如今竞争环境的激烈，已经让很多车型打起了价格战，通过更低的价格赢得更大的市场，不过，这也并不能成为偷工减料的挡箭牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车防火墙隔热棉是用什么材料做的

基本没有区别，可能在价格上不同。

广义来讲能起到隔热效果的棉类产品都统称为隔热棉，隔热棉具有耐高温，不易燃烧，导热系数低等特点，现广泛应用于工业的隔热棉都采用玻璃纤维为材质加工生产而成，

如玻纤棉，玻璃棉。此类产品再进行加工，可以复合铝箔，玻纤布，使其用途更为广泛。

车衣到底有没有用处？会磨坏车漆吗

汽车防火墙隔热棉是用丁基橡胶材料做的。

丁基橡胶的隔音、减振效果极佳，绿色环保，使用寿命长.铝箔材料不仅可以阻隔热辐射，还可以使强度大大增加.目前市场最好的隔音减振材料，可以应用于车门、后备厢、地板、引擎盖、翼子板、顶篷、防火墙等部位。

汽车防火墙在发动机舱和驾驶舱之间。

隔热什么样的颜色好。

车衣到底有没有用处？会磨坏车漆吗

这个东西不建议经常用，如果长时间不使用车辆，可以根据需要使用车罩。最好在使用前洗车，以节省车漆上多余的灰尘和颗粒在表面上；然后找一个合理的地方停车就可以了，但是遮盖汽车可以防止的问题太少。

即可以减少车辆上的灰尘，防雨和遮阳；把车盖起来很容易让人以为车子停了很久，原因很简单，其实什么都没有变，这已经成为我们的心态，因为现在电视已经普及了，所以我们觉得没必要再保护了。

同理，这几年车罩少了，道理都是一样的和以前一样。毕竟一个人每天去盖或收车衣还是比较麻烦的，而且裹好尘土飞扬的车衣放哪呢？车罩用过一次后，手上或衣服上沾满了灰尘，恐怕这些问题会让人用两三次后就放弃车罩了。

以铝箔复合棉等车罩为例，铝膜在车罩表面发光，一定程度上有助于车罩的隔热性能，但反射光可能就没那么友好了给路人。而且铝膜复合棉车罩也存在容易破损的问题，毕竟车罩铝膜和我们家庭生活中常见的铝膜差别不大，很容易破损。

是车主打蜡加水晶板后贴在车身上的一层透明车膜。它不同于我们普通的车贴。用高性能透明膜贴在车身上，提高汽车漆面的防腐、抗氧化、抗划伤性能。不仅遮盖了原车漆的颜色，还提高了车身的整体光泽度。

你想每隔十天半个月运行一次，那是行不通的。车罩不能阻止别人划船。即使外壳被他人划伤、划伤，也不能及时发现。

再次用车时，就像去蒸桑拿一样。还有，在车辆刚停下来的时候，当时车内本身的温度还很高，很多车主决定尽快穿上外套，结果出现了同样的情况。其实经过一定时间后，基本就恢复原状了，看着脏就是脏了，等下雨天再洗车吧。

把车放在太阳底下晒干就行了，反正也不疼。所以车罩根本就不需要盖。如果你的车经常停在路边或者工地上，我建议你可以盖上车罩。对于想要经常使用车辆的车主来说，频繁使用车罩是比较麻烦的。市面上很多车罩的装卸难度都比较大。

每次使用都比较费时间。特别是对于每天用车的车主来说，白天出门前需要将车罩取下，晚上回来后再重新罩上。且不说费时费力，其实对车辆保护作用不大。再加上现在很多车主都选择将车辆停在地下停车场，这种情况下使用车罩就更没有必要了。

麻烦不说，就没有实际作用。再说了，车子本身就是代步工具，没必要宠那么多。久而久之，这不仅是外观脏污的问题，还会形成影响驾驶员驾驶视野的油膜。从这个角度来说，车衣确实可以减少灰尘，保持车辆干净整洁。

而且车罩还可以防止车辆出现一些轻微的划痕。有些车罩材料是隔热的，在夏天，车罩上的车内温度明显低于暴露在正常阳光下的车内温度。如果车辆停在违章停车区，并用车衣遮盖，车辆被交警扣押后，将被罚款400元。

并以遮盖号牌和违章停车罪扣12分。交警不处罚穿车服的人。人家不建议给车遮盖，那只是个华而不实的东西。其实车子很少开，就算放在地下室，车漆损坏也是正常的。光线和天气使它不可能看起来像一辆新车。这里还是不建议大家去cover这个东西。没用，反而加速对车漆的损坏。

给发动机舱最好的隔音吸热处理 这样的引擎盖隔热棉才算合格

白色的隔热效果最好。

隔热是指在热量传递过程中，热量从温度较高空间向温度较低空间传递时由于传导介质的变化导致的单位空间温度变化变小从而阻滞热传导的物理过程。

通常利用隔热材料来实现，也有通过空气动力等动态技术手段实现隔热。

隔热材料分为多孔材料和热反射材料两类。前者利用材料本身所含的孔隙隔热，因为空隙内的空气或惰性气体的导热系数很低，如泡沫材料、纤维材料等;后一种材料具有很高的反射系数，能将热量反射出去，如金、银、镍、铝箔或镀金属的聚酯、聚酰亚胺薄膜等。航空航天工业对所用隔热材料的重量和体积要求较为苛刻，往往还要求它兼有隔音、减振、防腐蚀等性能。各种飞行器对隔热材料的需要不尽相同。飞机座舱和驾驶舱内常用泡沫塑料、超细玻璃棉、高硅氧棉来隔热。导弹头部用的隔热材料早期是酚醛泡沫塑料，随着耐温性好的聚氨酯泡沫塑料的应用，又将单一的隔热材料发展为夹层结构。导弹仪器舱的隔热方式是在舱体外蒙皮上涂一层数毫米厚的发泡涂料，在常温下作为防腐蚀涂层，当气动加热达到200°C以上时，便均匀发泡而起隔热作用。人造地球卫星是在高温、低温交变的环境中运动，须使用高反射性能的多层隔热材料，一般是由几十层镀铝薄膜、镀铝聚酯薄膜、镀铝聚酰亚胺薄膜组成。另外，表面隔热瓦的研制成功解决了航天飞机的隔热问题，同时也标志着隔热材料发展的更高水平。

汽车 噪音由于其产生的部位和噪音频谱特性的不同，大致可分为发动机噪音、风噪、胎噪路噪和共振共鸣噪音四大类，其中的发动机噪音是发动机启动之后，与零部件之间相互摩擦、振动而产生的噪音。不仅仅是噪音，还会产生大量的热量，这些噪音和热量会通过引擎盖、挡风玻璃和U型水槽等部位传到车厢内，影响到车内人员的舒适驾乘。另外过热的温度也会加速钣金板和漆面的老化。大白鲨 汽车 隔音金鲨系列引擎盖隔热棉，专门针对机舱内的噪音和热量，提出了对症下药的解决方案。

隔音吸热双管齐下

引擎盖的防护主要是以隔音和吸热为主，不仅仅需要阻隔发动机产生的噪音向车厢内的传递，还需要将发动机辐射出的热进行吸收以达到散热效果，防止机舱内线路和引擎盖漆面的老化。因此，理想的引擎盖防护产品应该具备隔音、吸热、防火阻燃、防腐、防水、环保和轻量化等诸多特性，大白鲨金鲨引擎盖隔热棉无疑就是这样的产品，采用了三层结构设计。表面是铝箔层，采用了开孔式铝箔结构，在薄薄的铝片层进行密集的打孔，有了这些透气孔能够大量吸收发动机散发的热量，而不是将热量反射回去。

铝箔层的下面是多孔纤维结构的隔热棉，有着丰富的纤维空间形成的自然隔热层，将吸收进来的热量进行疏导，利用棉层的纤维结构将热量吸收，从而起到很好的隔热作用保护引擎盖漆面。另外，引擎盖粘贴上金鲨引擎盖隔热棉之后，就自然构成了一层隔音屏障，发动机运转的机械噪音声波在经过隔热棉的多孔纤维层后，会经过无数次的反射，最后将声波消耗殆尽，十分有效的降低发动机噪音。

万千车主给爱车引擎最好的保护

大白鲨金鲨引擎盖隔热棉第三层是高粘性背胶，使得材料与引擎盖的钣金板紧密结合，其高粘性不会因为环境改变而减弱，并且在施工的时候也更为方便简单，如果搭配大白鲨旗下的减震板产品一起做双层隔音处理，会有更好的隔音止震效果。产品所采用的所有材料都经过了严格的环保检测和极端温度环境测试，从零下40℃到高温120℃，都保持稳定的性能，环保、 健康 、安全，这也是万千车主选择大白鲨的原因。

奥迪A5升级金鲨引擎盖隔热棉

宝马Mini升级金鲨引擎盖隔热棉

林肯升级金鲨引擎盖隔热棉

别克GL8升级金鲨引擎盖隔热棉

福特翼虎升级金鲨引擎盖隔热棉

哈弗H6升级金鲨引擎盖隔热棉

编辑小结： 只有了解了噪音产生的根源，才能够对症下药解决问题，大白鲨 汽车 隔音首先采用止震材料对引擎盖进行止震，避免由于振动产生噪音，从源头减少噪音的产生，再用金鲨引擎盖隔热棉进行隔音吸热处理，同时切断发动机噪音和热量的传播路径，达到理想的防护、降噪、隔热三大效果。

编辑 小肖