北京汽车eu7价格_北京汽车eu7图片

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       希望我能够为您提供一些与北京汽车eu7价格相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.真实续航让人惊喜 BEIJING-EU7续航偏差率测试

2.要空间还要续航还不能太贵？这三款电动车绝对保你满意！

3.哪一款是你的菜？ BEIJING-EU7、Aion S、秦pro EV

4.2019款BEIJING-EU7日常实用性测试报告

5.北汽新能源汽车车型大全

6.长续航和大空间！15万元预算买电动轿车选谁？

真实续航让人惊喜 BEIJING-EU7续航偏差率测试

       BEIJING-EU7作为一款经过一年多市场检验的B级纯电轿车，赢得了用户的广泛认可，续航里程和综合实力更让消费者放心。厂家公布的NEDC续航里程为451km，那么在气温较低的秋冬季节，BEIJING-EU7的真实续航表现究竟如何呢？续航偏差率便是这次测试的主题。

       在测试路线上，我们选择从仰山公园充电站出发往返云蒙山风景区的行程，单程大约100km，云蒙山风景区也是郊区自驾游比较远的一个目的地景点。

       本次试驾包括了城市早高峰路况、高速路况和景区路况等，北京早晨的气温已经低至个位数字，在综合路况和低温环境下进行测试，更接近真实使用场景。

       在出发前我们先来介绍一下具体测试方法，将车辆充满电，从北五环附近的仰山公园充电站出发，出发前先把小计里程清零，到达云蒙山风景区停车场后计算小计里程和剩余的续航公里数。

       由于不是耗光电量测试，所以我们的计算公式为：续航偏差率?=100%—（小计里程+剩余续航里程/NEDC续航里程）

       在正式的续航偏差率评测前，我们先通过BEIJING-EU7的静态表现，看看这台B级车在颜值以及设计上有没有打动您。

       看完了基本车型介绍，我们进入重要的测试环节。今天我们拿到的是BEIJING-EU7逸尚版，其官方工况续航里程为451km，该车官方售价为16.59万元。

       抵达云蒙山风景区停车场后，BEIJING-EU7剩余续航里程还有325公里，根据公式，我们得出BEIJING-EU7实测的续航偏差率为4.92%，在行车过程中包含拥堵以及高速等电车相对能耗较高的工况，在此情况下实际续航偏差率不到5%足以说明BEIJING-EU7扎实的续航能力。同时BEIJING-EU7的表显平均能耗仅为16.1kWh/100km，放在同级别的中型车中数据也非常抢眼。

       之所以拥有如此优异的续航偏差率，主要得益于EU7优秀的三电系统，即高性能三元锂电池、高效永磁同步电机以及先进的EMD3.0?Pro智能电控系统。

       这里要重点强调一下EMD3.0?Pro智能电控系统，其拥有体积更小、重量更轻、布局更安全合理等特点，能全面监测整车近600个芯片、260个部件数据，智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使动力更强；智能调校整车，使操控更精准，行驶更安全。

       结语：

       BEIJING-EU7在解决了大家都比较在意的续航痛点之后，还给了我们一个惊喜，那就是在兼顾舒适性和大空间的前提下，依旧能达到一个相对高标准的驾乘体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要空间还要续航还不能太贵？这三款电动车绝对保你满意！

       自主品牌纯电动轿车市场基本就两大类车型，除了像奇瑞eQ1、欧拉R1这样的微型车以外，就是秦Pro、几何A这样的紧凑级车，现阶段如果你想买一台尺寸和空间更大一点的自主品牌纯电动中级车，可以说几乎没得选。而我们今天试驾的这台北汽新能源EU7，就是这个新细分市场的开创者。

       北汽新能源EU7目前还没有正式上市，新车可以看做是EU5的升级版，尺寸、定位和价格都要比EU5高一级别，作为参考，目前EU5的指导价区间为13.29万-16.19万元，

       我们预计EU7正式上市后的价格会在15万-19万元左右。对于EU7的外观，我认为最大的亮点有两个，第一是经过全新设计的车头，封闭式格栅和略显夸张C字形尾灯不但非常有辨识度，也能从视觉效果上体现出一款电动车应有的科技感。

       另外就是它的轮毂造型，同样融合了运动和科技的元素。北京汽车与北汽集团为统一标识。北汽集团新发布的品牌标识将“北”字作为设计的出发点，“北”既象征了中国北京，又代表了北汽集团，体现出企业的地域属性与身份象征。同时，“北”字好似一个欢呼雀跃的人形，表明了“以人为本”是北汽集团永远不变的核心。

       它传承与发展了北汽集团原有形象，呈现出一种新的活力，表达了北汽集团立足北京，放眼全球的远大目标。标识中的“北”字，犹如两扇打开的大门，它是北京之门，北汽之门，开放之门，未来之门，标志着北汽集团更加市场化、集团化、国际化，与集团全新的品牌口号“融世界创未来”相辅相成，表示北汽集团将以全新的、开放包容的姿态启动新的品牌战略。

哪一款是你的菜？ BEIJING-EU7、Aion S、秦pro EV

       近期，有许多网友都想买电动车，而我的前同事小刘也在寻摸电动车。他的选车标准很简单，第一续航要够，第二配置要高，第三品牌还要强。不过，当我问他有多少钱的时候，他没说话。

       好的我懂了！哈哈！不过我也告诉他，别担心。你的这些要求其实大家基本上都是持相同态度。电动汽车嘛，续航里程是第一步的。所以，今天咱们就帮他选了3款续航强、配置高、价格也不算特别贵的纯电动汽车。一起来看看吧！

       广汽新能源Aion?S?2019款?魅630

       补贴后售价：15.98万元

       优惠金额：约2万元

       NEDC续航：510km

       经过询问，目前广汽新能源Aion?S在北京地区根据配置不同优惠也并不一样，推荐的魅630版本优惠约2万元左右。不仅如此，Aion?S推出两种续航版本，其中NEDC续航410km的车型现车情况并不好。

       外观方面，广汽新能源Aion?S使用了全新的设计理念，并使用了全新的电动化平台。造型上，广汽新能源Aion?S更追求档次感和科技感。

       车身尺寸方面，广汽新能源Aion?S长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，定位紧凑型纯电轿车。造型方面，Aion?S还提供双色车身供选择。

       内饰方面，广汽新能源Aion?S采用了广汽最新一代设计语言，更注重档次感的营造。连体式大屏的设计颇为符合时下消费者的需求，也更体现了不俗的质感。舒适性配置方面，Aion?S高配车型甚至还使用了皮质/麂皮拼接的座椅。

       动力方面，广汽新能源Aion?S搭载一台最大功率135kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱。续航方面，其搭载了一套容量为58.8kWh的三元锂电池组，NEDC续航为510km。

       一句话点评：优惠2万尺寸更大，Aion?S整车质感更显豪华

       BEIJING?EU7?逸尚版

       补贴后售价：16.59万元

       优惠幅度：0元

       NEDC续航：451km

       BEIJING?EU7目前在市场中销量尚可，最主要的原因是其定位于中型纯电动车，但售价上也没有太高。空间是这款车的一大优势，但优惠幅度上则没有。

       外观方面，BEIJING?EU7基本上延续了家族式的设计，使用了封闭式格栅的设计。前脸上设计了一条长条金属镀铬饰条，一直延伸至两侧大灯组内，视觉上拉宽了车体，下方的包围造型也颇为锐利，同样使用了金属镀铬饰条，提升档次感。

       车身尺寸方面，BEIJING?EU7长宽高分别为4805/1835/1528mm，轴距为2786mm，定位于中型纯电轿车。造型上，BEIJING?EU7使用了溜背造型，整个车侧的线条颇为舒展。

       内饰方面，BEIJING?EU7使用了对称式中控台设计，以黑色为主色调，但在方向盘、出风口、空调按键等处增加了白色元素，增加了车内的时尚感。

       动力方面，BEIJING?EU7搭载一台永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300Nm，匹配单速变速箱。续航方面，BEIJING?EU7搭载一套三元锂电池组，容量为60.225kWh，NEDC续航为451km。

       一句话点评：BEIJING?EU7作为20万以下的中型纯电动车，在空间上的优势不言而喻。

       江淮iC5?豪华运动版

       补贴后售价：15.59万元

       优惠幅度：0元

       NEDC续航：530km

       江淮iC5于2020年5月10日上市，在造型上、配置上相较上一代江淮纯电动产品均有较大程度提高。更夸张、时尚的造型以及科技感满满的内饰使其竞争优势。

       外观方面，江淮iC5在设计上颇具未来科技感，采用了封闭式格栅，并在江淮LOGO下方特意设计了一块护板，内部是充电口。两侧的大灯组造型颇为犀利，日间行车灯呈“Y”字形，整个车头呈现出了不俗的视觉冲击力、未来科技感。

       车身尺寸方面，江淮iC5长宽高分别为4770/1820/1510mm，轴距为2760mm，定位紧凑纯电轿车。新车侧面使用了贯穿腰线，高配车型将搭载黑色车顶，营造运动氛围。车尾部分，江淮iC5使用了轿跑车身设计，提供掀背尾门，同时设计上也颇为炫酷。

       内饰方面，江淮iC5使用了对称式中控台，中控台上的大尺寸竖状中控屏尺寸较大，且内置了车联网系统。无论UI设计还是实际功能，均保持了同级较高水平。不仅如此，这套车机系统还支持车载应用、4G互联、听歌上网等功能。不得不提的是，新车内饰根据配置不同还提供64色氛围灯系统，再次提升了车内的档次。

       动力部分，江淮iC5搭载一台永磁同步电机，最大功率142kW，最大扭矩340Nm。续航方面，其搭载一套容量为64.5kWh的三元锂电池组，NEDC续航530km。值得一提的是，江淮iC5的0-100km/h加速时间仅为7.6秒。

       总结：

       今天介绍的三款车型之中，编辑个人更推荐大家购买BEIJING?EU7或者江淮iC5。EU7的优势在于其定位更高，尺寸更大，更适合家用，但续航只有451km；江淮iC5在造型上都更有未来科技感，内饰功能性方面也更加齐备，续航能力也不弱，更适合年轻消费者购买。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款BEIJING-EU7日常实用性测试报告

       2020年北京车展正在进行中，作为今年硕果仅存的全球A级车展，本届车展吸引了国内外众多品牌参与，大家都知道，电动化是全球汽车领域发展趋势，各大品牌也竞相炫技“新能源”，在今年参展车型中，五分之一都是新能源产品。在国产品牌中，BEIJING汽车、广汽新能源、比亚迪均携旗下重磅车型亮相，?BEIJING-EU7、Aion?S、秦pro?EV这三款同级对手同台竞技，今天就给大家来一场硬碰硬的对比，看看哪款车型更值得入手。

       外观这块儿咱就不多说了，毕竟萝卜白菜各有所爱，咱聊聊实打实的产品性能。为了公平起见，我们以终端售价相近的BEIJING-EU7逸风版（12.99万元），Aion?S炫580（12.98万元）、秦Pro?EV标准版智联领尚型（13.99万元）为例，来给大家做下详细对比。

       续航：BEIJING-EU7和Aion?S平分秋色，秦Pro?EV惜败

       我们先从大家最关心的续航说起。?

       这三款车型工况续航都达到了400km以上，满足日常出行需求不在话下，相比之下，BEIJING-EU7和Aion?S续航实力基本一致，两款车型都超过了450km，比秦Pro?EV多出50km以上的距离，相当于一个北京三环的长度了。而且从多年试驾经验来说，BEIJING汽车的续航偏差率很低，表显续航更为实在，广汽新能源位列其次，比亚迪表显续航数据有一定偏差。?

       BEIJING-EU7和Aion?S都采用了宁德时代的三元锂电池，而秦Pro?EV采用的电池来自比亚迪。大家都知道，宁德时代是动力电池领域的龙头企业，其在三元锂电池领域布局更早、技术更成熟，但比亚迪的优势在于磷酸铁锂电池，三元锂电池方面的积累程度不够。所以，从电池性能来看，BEIJING-EU7和Aion?S也更具优势。?

       但BEIJING-EU7快充速度比Aion?S要快，30分钟就能从30%充至80%，后者要慢10几分钟。这跟两款车型的电控系统有关系，BEIJING汽车多年来一直在谋求电控技术的突破，EU7搭载的EMD3.0?Pro智能电控采用高集成化设计，重量轻、体积小，而且能根据电池温度、电压等电池信息，实时修正充电电流，大大降低充电时间，使充电过程更加快捷。相较之下，广汽新能源在三电领域的沉淀没那么深厚，它虽然也对电驱系统进行了深度集成，但电流调节精细度不如BEIJING汽车，所以充电速度受到一定限制。?

       此外，充电这个问题也有南北“水土不服”的情况出现。尤其是在这三款车型上，低温下的充电表现有不小的差距，BEIJING-EU7搭载了液冷温控系统，能实时调校电池、电芯和冷却液温度，缓解了冬季充电慢、掉电快的问题，此前它在长白山-20℃的低温下经历了高寒实测；Aion?S和秦Pro?EV都宣称应用了电池智能温控系统，但从目前已知信息来看，两款车型都未经过高寒实验，实际表现不好判定。

       小结：BEIJING-EU7和Aion?S续航里程更长，且两者都搭载了宁德时代三元锂电池，性能稳定，续航也更实在；秦Pro?EV采用比亚迪三元锂电池，续航不及前两款车型。值得一说的是，BEIJING-EU7因为有液冷温控系统加持，所以在三款车型中拥有更好的防冻能力。

       空间：BEIJING-EU7后排空间出众，Aion?S前排表现不错，秦Pro?EV局促?

       接下来，说一下空间。从这个对比表可以看出，BEIJING-EU7的优势在于车身长度和轴距，Aion?S优势在于车身宽度和高度，秦Pro?EV在车身尺寸不占任何优势。?

       BEIJING-EU7内部空间

       实际乘坐体验和参数表结果基本一致，BEIJING-EU7整体空间表现都不错，驾驶席的头部和腿部空间都很宽敞，其后排空间令人印象深刻，身高1米78的编辑坐进去后，后排腿部还有两拳半的距离，翘个二郎腿没问题，而且它后排地板几乎全平，就算是中间乘客，也能获得不错的坐姿。?

       Aion?S内部空间

       Aion?S前排空间表现相对好一点，其前排空间比较宽敞，身高1米78的体验者坐进去后，丝毫不觉得压抑，而且腿部也能活动自如。其后排空间也还不错，但座椅调整到标准位置后，后排腿部只有2拳距离，而且后排地板有轻微凸起，乘坐体验比BEIJING-EU7稍显逊色。?

       秦Pro?EV内部空间

       秦Pro?EV虽然空间也够用，但跟前两款车型相比较就显得局促了，特别是后排空间，座椅调整后标准位置后，后排腿部只有1拳4指的距离，不太方便跷二郎腿；而且它的后排有明显凸起，后排中间乘客坐着肯定不舒服。

       储物空间方面，三款车型内部都设计了丰富的储物格，出行的时候不用担心零钱、水杯、手机没地方放。BEIJING-EU7后备箱开口大、进深也大，容积达到500L，Aion?S为453L，秦Pro?EV为450L，三款车型的后备箱容积都足够大，能满足日常使用。

       小结：BEIJING-EU7在乘坐空间上表现亮眼，不仅空间更大，而且后排采用了纯平地板，乘坐体验更好；Aion?S整体表现也不错，美中不足是地板有轻微凸起；秦Pro?EV在前两款车型衬托下，显得有些局促。三款车型储物能力都很强，日常出行会很便利。

       配置：BEIJING-EU7配置丰富，秦Pro?EV也不错，Aion?S有些差强人意?

       配置方面，BEIJING-EU7逸风版虽是入门级车型，但其配置之丰富令人咂舌。智能科技方面，其配备了双12.3寸液晶大屏，还能双屏互动，显示导航、多媒体等信息；智能语音系统能控制导航、天窗、多媒体、语音等功能，功能很强大，而且反应速度也很灵敏。此外，其还拥有无钥匙进入，并支持车联网等功能。秦Pro?EV配备了8寸+10.1寸双液晶屏，其也拥有智能语音系统，反应速度还不错，但不能控制天窗；而Aion?S炫580只配备了3.5寸+8寸液晶屏，是前几年的主流配置，它甚至没有导航和车联网功能，放到如今市场上，实在有些差强人意。?

       舒适性配置方面，三款车型均配备了自动空调和PM2.5过滤功能，能满足大家对健康呼吸的要求。但BEIJING-EU7更有诚意，其配备了常见于ABB车型上的真皮打孔座椅、电动遮阳帘，还配备全景天窗等，其他两款车型则没有这些配置。?

       安全配置方面，三款车型都竭尽所能了，ABS、EBD、BA、TCS、自动驻车、上坡辅助等一应俱全，BEIJING-EU7和秦Pro?EV还配备了6安全气囊和倒车影像功能，但Aion?S也不错，它配备了定速巡航。

       此外，BEIJING-EU7还配备了LED日间行车灯、自动大灯、感应式雨刮等实用性配置，秦Pro?EV没有感应式雨刮，Aion?S没有相关配置。

       小结：从配置来看，BEIJING-EU7逸风版很有诚意，12.99万元的价格提供了双12.3寸液晶大屏，6安全气囊，还有真皮打孔座椅等高端豪华车型才有的配置。秦Pro?EV整体配置也比较丰富，但Aion?S就有些跟不上时代潮流了。

       优惠：BEIJING-EU7全系优惠3万元，最具诚意

       最后，给大家放一波这几款车型目前的优惠信息。?

       从优惠力度来看，作为北京的地属品牌，BEIJING汽车拿出了满满的诚意，其发布了10万元购车金的优惠政策，EU7全系享受3万元购车金，最低入手价只要12.99万元；Aion?S的政策也很给力，提供1.4-3万元不等的优惠；秦Pro?EV只针对顶配版车型提供3万元优惠，其他车型只享受1-2万元的优惠。

       总结：在三款车型中，Aion?S续航和空间表现还不错，但配置不尽人意；秦Pro?EV虽然配置足够丰富，但续航和空间都表现一般，而BEIJING-EU7在续航、空间和配置方面表现都更为出色一点，综合实力更强，而且目前终端优惠力度最大，是入手的好时机，但最终选择哪款车型，决定权还在您自己手中，想要看车的朋友不妨去北京车展逛一逛，实际体验对比一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源汽车车型大全

       自从国内汽车市场进入新能源时代，北汽就一直紧跟时代步伐，打造出北汽新能源品牌，以平民化为切入点，将纯电动汽车带进了普通消费者的生活。近期，北汽集团正式将北京汽车和北汽新能源整合为BEIJING品牌，而EU7则成为了整合后的首款纯电动车型。作为BEIJING品牌的代表车型，BEIJING EU7在日常使用中实际体验如何，有哪些独到的优势？本期《实用性测试报告》就将针对BEIJING-EU7车型的实用性方面进行详细评测，看看它有哪些进步与亮点。

       测试车辆：2019款 BEIJING-EU7 逸尚版

       官方指导价格：16.59万元

       一、功能性配置测试环节

       无钥匙进入系统解锁时需要按下把手后方的镀铬装饰便可完成操作，锁车时也采用同样操作。该功能仅前排两侧车门支持，后排车门则未配备。测试过程中，解/落锁过程顺畅，没有出现失效或不灵敏的情况。

       后视镜调节采用按键+拨杆的形式，位于方向盘左侧，位置略有些不便。调节后视镜时，需要先将拨杆拨至左或右，然后通过左侧的方向键完成调节后视镜镜面角度的操作。调节过程中，可调范围较大，调节时未存在明显延迟现象。但由于拨杆上并未标有“L”、“R”或其他标识，对于初次接触的驾驶者来说，会略有不便。

       发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要拉动车内拉手，随后再拨动发动机舱前端的开关，直接上掀即可完成操作。发动机舱盖为手动支撑杆，开启并不繁琐，在同级别中较为常见。

       二、舒适性配置测试环节

       此次评测的BEIJING-EU7车型前排座椅均为手动调节，其中，主驾座椅可以调节高低。

       在主驾驶座椅测试中，驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，座椅行程可调范围中规中矩，能够满足多数驾驶者的乘坐需求。

       多功能方向盘仅支持上下两向手动调节，并不支持前后调节，上下可调节角度为6°，在同级别车型中表现一般。

       后排三个座椅均提供了头枕，且可以调节高低。同时，头枕还为了更加贴合头部，特意设计出小幅凹槽，从而为头部提供充足支撑，确保后排乘客的舒适性和安全性。

       前排中央扶手箱面积较大，扶手表面为带有缝线装饰的皮质包裹，手感质地较软。虽然中央扶手并不支持前后或上下调节，但双手三、九点位扶握方向盘时，依然能够为手肘提供支撑。

       三、多媒体配置测试环节

       BEIJING-EU7搭载了12.3英寸的多媒体触控屏，所采用的系统内核官方称之为“达尔文系统”，除了传统的多媒体播放、导航以及车联网功能以外，其最大的亮点在于可以自主学习，智能AI可以根据驾驶员的使用习惯，不断对系统进行修正，从而提升人机交互体验。

       对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，进入收音机界面后，会通过图标显示已保存的频率，并且还能够对部分电台进行中文标注，很智能。如果想手动调节频率，需要点击屏幕最左侧的箭头，进入频率调节功能。手动调节频率时需在虚拟滑轨上滑动操作，如果想要将调整好的频率加入收藏栏，只需点击数字显示左侧的心形图标即可完成保存频道。

       全车共计三个USB接口，其中前排两个USB接口均位于前排储物槽内，后排一个位于后排出风口上方。同时，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，前排左侧USB接口兼顾手机数据连接功能，具体测试电压为4.99V，测试电流为1.03A，右侧充电USB接口的测试电压为4.97V，测试电流为0.94.A。后排USB接口电压为5.33V，测试电流为1.16A。此外，车内还提供了一个12V电源接口，同样位于前排储物槽内。

       当点开导航功能的搜索功能后，在屏幕左侧会自动显示多项快捷搜索功能，其中包含美食、酒店、景点、充电以及卫生间等多个非常实用的选项，并配合彩色图标，简单易懂。

       由于车机支持车联网功能，所以导航系统的智能搜索也与手机相似，联想功能强大，只需要输入地址简写，就能大概率搜索出目的地。同时，地址名称下方还会显示具体地址，方便驾驶者挑选。

       选择好目的地后，地图会进入路线选择功能。导航将提供三种路线规划，左侧会提供每条路线的详细信息，如预计行驶公里、预计行驶时间以及红绿灯数量等，而右侧地图界面则会显示具体的路线规划，非常直观。此外，用户还可以根据自己的偏好，如避开高速或避免收费等进行设置，导航系统会根据偏好自动再次规划新的路线。

       导航地图信息还能够直接映射至全液晶仪表上，显示效果清晰，且当切换地图模式后，时速表和工况表都会自动缩小尺寸，以确保为地图预留出足够大的显示空间。同时在地图上方还有具体的导航指引信息，非常实用。

       四、空间配置测试环节

       作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《换标后的诚意之作 试驾2019款BEIJING EU7》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

       前排杯架位设置了盖板，既保证了私密性还能够有效防尘，同时杯架内部还配备了橡胶限位装置，能够有效避免行驶过程中晃潵的情况发生。后排杯架则位于后排中央扶手前方，当杯架内放上饮料瓶后，会与手肘产生干扰，且内部并未配备限位装置。

       全车储物空间总数量为15个，储物槽内部容积均比较较大，前/后车门均采用了封底式的车门拉手，能够当做储物槽使用。同时，车门储物槽内部带有隔断，能有效规避多种物品置入其中出现混杂的现象。此外，前排储物槽内部还配备了无线充电功能，很符合时下潮流。而后排空调出风口下方的储物槽，深度一般且位置较低，不太利于放置手机，实用性欠佳。

       BEIJING-EU7的后备箱表现中规中矩，两侧轮拱侵占后备箱的现象并不明显，加之平整的内部空间，空间利用率较高。不过全系车型后排座椅均不支持比例放倒，扩展能力受限。此外，我们还对后备箱进行了实测，后备箱开口最大宽度110cm，开口最大长度48cm，垂直高度55cm，进深93cm，达到了同级别主流水平。

       五、安全配置测试环节

       在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

       在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为230cm，属于同级别车型平均水平。

       后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1442m。

       外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

       BEIJING-EU7虽然只采用了普通的后视镜镜面，但由于较大的后视镜尺寸，所以后方视野面积依然有着出色的水准。最终测试结果为左侧26°，右侧22°，优于同级别车型正常水平。

       在测试过程中，倒车雷达最远在130cm处开始感应到后方物体，功率表现优秀。后续每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，BEIJING-EU7的持续蜂鸣提示距离为23cm，与标准值相差不大。

       泊车辅助系统由两部分组成，其中左侧为后方虚拟映像，可以通过不同距离和颜色的标识提示后方障碍物位置。右侧为倒车影像，画面表现清晰，且没有镜头畸变现象，倒车辅助线可以随方向盘转动的角度而变化，大大降低了泊车时的难度。

       车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。

       经过实测，2019款BEIJING-EU7的转弯半径为5m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。

       四个车门除主驾驶席，其余均配备了车内拉手，在山路多弯路段或高速行驶时，能辅助减少车内人员摆动。同时，对于行动不便的乘客来说，车内拉手还能够辅助其更便捷的完成上下车动作。

       亮点配置

       手机无线充电功能

       BEIJING-EU7前排储物槽内部配备了无线充电功能，且底部还辅以橡胶材质衬底，不仅可以防止行驶过程中物体的滑动，同时还能有效减小物体与储物槽共振所产生的异响，极为实用。

       续航里程测试

       BEIJING-EU7的满电表显续航里程为451km，测试环境为全程快速路+高速，空调与大灯开启自动模式，温度调至24°。到达目的地的实际里程为52km，续航里程总共下降了65km，续航里程和实际里程之间的比值为1:0.8，两者之间相差不大。

       充电效率方面，使用家用交流慢充接口，从剩余电量48%，续航里程214km到满电共耗时5小时21分钟，充电量电量为36.07kWh。

       而使用快充充电桩，从剩余电量13%充至满电共耗时1小时42分钟，充电电量为55.37kWh。

       总结：

       由于此次测试的BEIJING-EU7并非为顶配版本，所以车内配置水平并未呈现出最高的水准。不过多项实用配置，如无钥进入/启动、全液晶仪表、“达尔文”自学习车机系统、无线充电以及丰富的储物空间，均能够为车内人员提供出色的实用性。同时，亮眼的实测数据，也达到了同级别中上游水平，加之451km的综合续航里程已经能够满足复杂的用车需求。考虑到BEIJING-EU7较高的性价比，很适合普通家庭用户选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长续航和大空间！15万元预算买电动轿车选谁？

       北汽新能源汽车车型大全

       如今，新能源是汽车行业发展的一个趋势，很多车企也开始步入新能源领域，而北汽就是其中之一，虽然北汽新能源并没有特别出名，但是在售价上，北汽新能源的车型也是比较有优势的。那么下面我们不妨就来看看北汽新能源电动车报价及有哪些。

       1.北汽新能源EC

       北汽新能源EC官方指导价为5.58-7.98万，级别为微型轿车。

       北汽新能源EC是国内较早正向研发的纯电动微型车，它的定位适合城市短途代步。这款车的价格大约在6万元左右，外观设计、动力性和电耗成本得到了车主们的好评。不过，车内用料和舒适性方面还有改进的空间。如果你需要一款在城市里短途代步的车，北汽新能源EC会是一个不错的选择。

       2.北汽新能源EU

       北汽新能源EU官方指导价为7.98-25.27万，级别为紧凑型轿车。

       北汽新能源EU是备受市场认可的新能源车型，全年累计销量达到111,125辆，成为2019年唯一一款销量超过10万辆的新能源车型。无论是出租车市场还是网约车市场，北汽EU系列都是最常见的新能源车型之一。其功能全面、品质稳定、价格实惠，几乎遍及国内每条大街，在获得几十万用户认可的成绩来看，北汽EU值得肯定。

       3.北汽新能源EC5

       北汽新能源EC5官方指导价为9.99-11.99万，级别为小型SUV。

       北汽新能源EC5的综合性能表现相当不错，尤其是动力和加速方面非常强劲。此外，车内的中控屏设计也十分出色，座椅舒适，储物空间宽敞，内饰质感不错；同时，操控和底盘调校也经过了精心处理，转向轻重合理，方向盘轻，后排地台平整，日间行车灯也很不错。另外，这辆北汽新能源EC5还拥有丰富的配置和优秀的续航表现，维修保养费用也不高。总体来说，这款车在中国市场上具有比较不错的性价比。值得一提的是，北汽新能源EC5还是滴滴专车的首选车型之一。

       4.EV系列

       EV系列暂无官方指导价，级别为小型轿车。

       北汽EV系列电动汽车在市场上经过多年的考验，用户反馈和实测表现都非常稳定靠谱。虽然综合路况续航里程只有200公里，但是对于一款小型微型车来说，它是一辆非常实用的代步车，除了价格便宜以外还能提供可靠的出行体验。

       5.BEIJING-EX3

       BEIJING-EX3官方指导价为11.99-16.39万，级别为小型SUV。

       北京EX3汽车是一款性价比较高的中国品牌电动车，该车具有强大的动力和源源不断的动力输出，转向手感出色，可以带来非常流畅的驾驶体验。此外，其续航里程也非常优秀，可达400公里以上，使您无需担心长途旅行。内饰和外观都非常时尚美观，整体空间和后排空间也非常宽敞，同时车机科技和语音识别功能也十分出色。更为重要的是，该车的维修保养成本相对较低，为您节省了不少开支。

       6.北汽新能源EX

       北汽新能源EX官方指导价为18.39-20.29万，级别为小型SUV。

       北汽新能源EX360，又被称为“国民SUV”，是一款性价比高的小型纯电动SUV。它的起售价不到8万，刷新了同级别车型的最低售价记录。该车型最大功率可达80千瓦，工信部续航里程为318公里，等速续航更是高达398公里，这也是它的硬实力所在。如果你正在寻找一个实用、便捷且价格亲民的电动车，北汽新能源EX360值得一看。

       7.BEIJING-EX5

       BEIJING-EX5官方指导价为16.99-19.99万，级别为紧凑型SUV。

       北京EX5汽车有很多值得推荐的特点。上坡辅助不错，爬坡动力够用，起步强劲，这些都让驾驶变得更加轻松自如。内饰不错，舒适性满意，整体空间出色，续航表现优秀，是长途旅行时的不二选择。悬架减震舒适，方向盘不错，操控不错，车身霸气，腰线设计漂亮，车尾设计耐看，都为车辆增添了更多的魅力。此外，车机科技感强，自动挡等也符合当今驾驶需求和趋势。总之，北京EX5以中国制造的品质，提供全方位的驾驶体验和性能表现，是一款不容错过的好车。

       8.BEIJING-EU7

       BEIJING-EU7官方指导价为15.99-17.59万，级别为中型轿车。

       北京EU7汽车是一款耐用并且质量优秀的国产轿车，有着强劲的动力和灵敏的加速响应，同时操控也十分出色，驾驶体验良好。内饰方面，北京EU7汽车采用了高品质的材料和质感不错的设计，整体空间表现出色，后排空间足够且地台平整，舒适性不错。此外，该车型拥有丰富的配置，配备先进的车机科技，续航表现也十分优秀。总之，如果您想要一款具有时尚外观、可靠性和性价比的中国自主品牌轿车，可以考虑一下北京EU7汽车。

       9.BEIJING-EU5

       BEIJING-EU5官方指导价为12.00-17.19万，级别为紧凑型轿车。

       北京EU5是一款性价比高的中国轿车，内饰设计优美，材质和质感都很出色。它拥有强劲动力和灵敏的加速响应，整体动力表现很好。后排空间宽敞，操控稳定，整体空间设计也非常出色。另外，它的灯组造型独特、车身时尚，配置高且车机功能丰富，科技感十足。续航里程达到400公里以上，能耗表现很不错。舒适性也很好，转向没有虚位。此外，北京EU5价格便宜，非常适合作为网约车使用。

       10.北汽新能源EC3

       北汽新能源EC3官方指导价为12.19-12.79万，级别为小型轿车。

       北汽新能源EC3是一款经济实惠的入门级电动汽车，被誉为纯电国民车。这款A00级纯电“小车”不仅有着时尚的颜值和气质，更重要的是拥有无与伦比的性价比。上市当年即成为全球销量第一的纯电动车型，非常适合城市代步工具车或者是年轻人踏入社会的一辆车。如果你正在寻找一款低廉的纯电动汽车，北汽新能源EC3绝对值得考虑。

       尽管购买电动汽车补贴退坡，但购买电动汽车还能享受不限行、不限购、免费获得车牌和免购置税等优惠政策，也让部分人对电动新能源汽车还是比较垂青。有不少网友在后台咨询编辑，推荐15万元的预算购买电动轿车究竟买谁？

       电动汽车续航和尺寸越长销量越高

       在畅销电动汽车领域，北汽EU系列、广汽新能源Aion?S、几何A和秦Pro?EV等车都是比较畅销的车型，在2019年12月销售旺季都分别取得了单月21963辆、8460辆、1070辆和1669辆的成绩，当然还有别的电动轿车，就15万元裸车预算来说，买电动轿车究竟选谁呢？

       至于颜值，每个人审美观点不一样，就留给购车人自己去判断。价格方面，编辑选择补贴后15万元左右的北汽EU7、Aion?S、几何A和秦Pro的车型续航里程分别451公里、510公里、410公里和401公里，15万元车型中秦Pro?EV的续航里程最短，而Aion?S的续航里程最长。买电动汽车什么最重要？续航！续航！续航！

       在车身尺寸和车内驾乘空间方面，北汽EU7的车身和轴距最长，其次是Aion?S的车身尺寸位居第二，几何A的车身最短销量也是最低。由此看来，购买电动汽车的消费者同样希望车身更大气一些，车内驾乘空间更宽敞一些。

       购买电动汽车电池容量大小和续航长短最重要

       电动汽车的核心是续航里程，而续航背后的核心是电池容量的大小，价格在15万元左右的四款车型中北汽EU7、Aion?S、几何A和秦Pro?EV分别配备的60.225、58.8、51.9和53.1千瓦时的三元锂电池，北汽EU7的电池容量最大，但由于车身最长也更沉，最大电池容量并没有带来最长的续航里程。

       电动汽车除自重会耗电，而电机功率的大小也跟续航里程长短有关。北汽EU7、Aion?S、几何A和秦Pro?EV的电机功率分别为160、135、120和100千瓦，电机的扭矩分别为300、300、250、180牛.米。电机功率越大，提速越快但越耗电，北汽EU7的以8.4秒的百公里加速成为四款车提速最快车型。

       在充电耗时方面，四款车的快充耗时差别不大，除了Aion?S需要耗时0.57小时才能充满80%电量，而其余三款车都只需0.5小时即可充满80%电量。

       选板车悬架还是独立悬架最重要还是续航

       在悬架方面，只有北汽EU7和秦Pro?EV两款车是采用的后多连杆独立悬架，而Aion?S和几何A还是采用的后扭力梁非独立悬架，尽管增加了第二排座椅的乘坐空间，但在过弯抗车身侧倾，以及不平路面对颠簸的吸收方面不及后多连杆独立悬架的北汽EU7和秦Pro?EV。

       在配置上，只有北汽EU7配备了可开启全景天窗，而四款补贴后指导价在15万元左右的车型，其实配置都很相似和丰富了，纠结买谁配置更丰富没多大必要，必要的是看价格相近下谁的续航里程更长。从Aion?S和北汽EU系列的畅销来看，包括EU7、EU5和Aion?S等都是值得推荐购买的车型。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“北京汽车eu7价格”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。