高合汽车跳舞_高合汽车女车主玩电动

1.为什么酷炫的电动车常有，而出挑的汽油车却少见？

高合汽车是华人运通有限公司生产的。高合配备了真正的L3自动驾驶系统；车内配备了19.9寸驾驶屏、16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏等多屏互动。高合是华人运通旗下豪华智能纯电动品牌，由丁磊于2017年创立。是一家专注于未来智能交通行业，以智慧汽车、智慧交通、智慧城市“三智”为战略布局的创新型出行科技公司。华人运通有限公司是一家专注于未来智能出行产业的科技创新型公司，业务范围涉及新能源汽车、智能网联技术开发、智能驾驶技术开发、智慧城市出行运营管理等一系列出行产业。以高河HiPhiX2021性能版6座为例:是华人运通推出的一款中型SUV。其长宽高分别为5200mm、2062mm、1618mm，轴距为3150mm。搭载440kw永磁同步电机，总扭矩820nm，匹配电动车单速变速箱。

为什么酷炫的电动车常有，而出挑的汽油车却少见？

对于很多中国 汽车 品牌而言，中低端市场的博弈日趋激烈，尤其是传统车企，提升单车售价、提高品牌溢价能力是他们最希望做的事情。

于是，领克、WEY、星途等 汽车 品牌横空出世，吉利、长城、奇瑞希望通过推出全新子品牌的方式完成这一 历史 性目标。同时，另外一种路径，新造车势力通过打造新的品牌，找出自身产品技术亮点，将产品单价提升到传统豪华车区间。就好比蔚来和理想。

这两种路径没有优劣之分，最终都是以庞大用户基数来站稳脚跟。当然，也有另外一种方式，那就是类似于兰博基尼、宾利，甚至布加迪、柯尼塞格这种只追求产品的极致性能和稀缺性，通过维护小圈层实现品牌的长远发展。眼下，高合 汽车 正在这样做。

提起高合品牌，或许很多的人都很陌生，这个诞生不足5年的新能源 汽车 品牌在经受了众多非议之后，也推出了旗下首款高端新能源 汽车 ，名为HiPhi X。单单从名字上来看，就知道和国外超豪华品牌一样命名的方式相同，这款车型的诞生就是为了高端用户所打造。

在刚过去的8月份，国内售价50万元以上豪华品牌电动车销量排行榜上，高合HiPhi X以469辆的成绩位居第二，与第一名保时捷Taycan相差仅100余辆。

在我没有接触到这款车之前，并不理解究竟是哪些人群会以超50万的真金白银购买一款全新电动 汽车 品牌的车型，但当我真正体验过HiPhi X，我想我知道答案了。

极具未来感的车身设计，既有豪华D级车的尺寸，又有传统瓦罐车的造型，这就是HiPhi X。第一眼就能够被这款车辆所吸引，当其他车企开始考虑如何将前脸设计更加运动协调时，高合以一种全新的方式将未来感展现给消费者。

类似于航空座椅的设计，让后排乘坐无比的舒适，可以前后左右四向移动的座椅还具有功能。从HiPhi X的外部打开车门，也很简单，按动位于B柱中间的按钮，车门就会缓缓打开，这种仪式感在目前的量产车中独树一帜。

细看每个座椅的头枕，印有品牌Logo的一体式座椅让车辆具有了豪华车的那种仪式感，坐上这个座椅就能感受到舒适人机工程学体验。再按下位于B柱内部的车门按钮，车门又会缓缓关上。

此外，HiPhi X也将 科技 感布满了整个车厢。三块大屏幕占据了中控的大部分面积，方向盘两侧则是两块触控板，与以往按键式不同，类似于老款奥迪的触控面板，轻轻滑动手指，液晶仪表就能显示各种车辆信息。

中控则是一块巨大的竖型屏幕，里面集成了所有的车辆控制系统。当然，通过语音唤醒，也可以精准实现每一个座位上成员的控制。

最引人瞩目的还是副驾驶这块近20寸的显示屏。这里集合了全部的影音 功能。如，刷网剧、玩 游戏 等都可以实现。很值得称赞的是，这块屏幕的操作是完全独立的，并且屏幕的角度是驾驶员所看不到的，这样也避免了驾驶员分心的不安全因素。

作为一款售价超50万、车长超5米的车型，全系搭载了双驱动电机，最大功率440kW，峰值扭矩820N·m，官方百公里加速成绩仅为3.9s。如果将特斯拉高性能版车型成为“灵魂提取器”，那么HiPhi X也称得上是“肉体分离器”了。深踩电门下去，电机迅速达到峰值扭矩，超800N·m的加速体验，感受到的只有强大推背感。

全新标配的空气悬挂有着极好的行驶质感，认真地处理着路面上的每一个颠簸，尽职尽责。将驾驶模式调制舒适，安静的车内隔音静谧性又能带来高级感，打开音响享受自己的舒适时光。

非常值得一提的是，HiPhi X的确在调校上下足了功夫，无论是电控对于电门的压力的反应，还是底盘行驶质感，都能给到很不错的豪华车质感。这与很多电动 汽车 拉开了不小的差距。

当然，最想享受的还是坐在HiPhi X的后排，座椅可以完全放倒躺在车内。门板上的触控按键还可以打开通风和功能。或者轻轻来一句“HiPhi Go”，聪明的车机能够精准的定位发声乘员，并快速执行相关指令。

例如，只需说声“HiPhi Go，播放一首舒缓的歌曲，还有我要睡了。”这时车内音量会降低，甚至连空调都会降低风量。

有趣的是，HiPhi X还内置了一个彩蛋功能，那就是通过OTA升级开通外部车灯的编程模式。一旦打开该功能，车辆开始表演起了灯光秀，百颗LED模组就会播放出不同的图案，这时再打开车内音响，一台会表演的 汽车 就来了。

通过半天的体验，我想我找到了为什么会有人购买高合HiPhi X。道理也十分简单，对于看厌了BBA的消费群而言，他们需要一辆能够重新定义自身消费观的新鲜感。

这部分消费者而言更多追求的是稀缺感和感官上的享受。

本期轮值

缪俊

“MJ车谈”创始人

首先声明，起这个标题，并不代表我不是一个电动吹，当然肯定也不是电动黑。

之所以要聊这个话题，起源于我们在社交媒体上发的一篇关于?领克ZERO?concept的文章。大家也都知道，这台概念车在北京车展上首发，它的量产版本将会是领克品牌的第一款电动车。文章下面有好几个网友评论：这个长相只做电动车，可惜了！

坦白说，在车展现场看到实车的时候，我也有类似的想法。抛开它的技术架构不谈，这台概念车第一眼给人的感觉就很“炸”！它既也不是传统意义上的旅行车，更不是掀背两厢车，整体形态跟保时捷Panamera?Sport?Turismo有一点相似，但显然又不能算是一台标准的猎装车。所以，很难用汽油车的品类去定义它，反正就是好看。所以，这么好看的皮囊，为什么不出一台汽油车呢？

北京车展上还有更“炸”的电动车！比如华人运通的高合HiPhi?X，上半身跑车加上下半身SUV的合体极其罕见，更为夸张的是，全车共有六扇门，再加上车门和大灯相互配合的各项神仙技能，着实让围观群众大开眼界。官方管它叫做可进化超跑SUV，显然这也是在传统汽油车的字典里找不到的品类。其实，若是从空间利用率的角度来考量，高合HiPhi?X这样的设计肯定不如传统的盒子造型来得实惠，但可以肯定的一点是，把这台车开上马路，回头率一定超高。

再有，长城在车展上的发布的欧拉好猫电动车，新车运用大量圆弧曲线，营造出既可爱又复古的视觉效果，这种市场上少见的风格确实讨人喜欢。我当时在这台车边上驻足了一会儿，听到有同行说：好喜欢这个样子，要是出个汽油版就好了！

上面两个车一个是概念车，另外两个则是刚刚发布，市场反响尚有待验证。再举一个已经被市场证明成功的案例，颇有日系K-Car风格的五菱宏光MINI?EV在9月份的销量达到20150辆，可以说是电动车领域增长最快的车型了。我在想，这车要是再出个汽油版，就冲这个呆萌造型，销量是不是还可以再翻一翻？

列举这些例子的本意，并非是说汽油车的设计就没有优秀的作品，但是相比电动车的天马行空，我觉得当下的汽油车设计确实过于沉闷了。是传统汽车制造商的设计师思想固化了？显然不是，上面提到的几款电动车，除了高合HiPhi?X出自华人运通这样的造车新势力，其他车型无一不是出自传统汽车制造商。其实严格来说，华人运通也不能算是真正的新势力，毕竟他们的核心管理团队也全是老牌传统厂家出来的。

所以，最后回到本文的标题：为什么酷炫的电动车常有，而出挑的汽油车却少见？我唯一能想出来的答案是，电动车的架构赋予了设计师更加灵活的创作自由度，不过我还是很想听听各位主编们的高见。

王钢

《风度》出版人

我觉得也不是传统车企造不出未来之车，但现在基本上车型都是固定的，投入产出比也是要仔细计算的，所以对于现款车做改造是最划算的。新势力本来就是一张白纸，如果不能语不惊人死不休的话，那就真离死不远了，所以本就应该是天马行空的。

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

确实，关键就是时间。就像人，你没办法要求一位老年人出挑，而年轻人，他出挑简直就是自然而然的事情。这个世界是变化的，可是，变化往往不在个体而在群体当中的新老交替。燃油车，100年前，是多么出挑，简直令人惊叹。相比燃油车当年，而今的电动车恐怕差得远了。因为，燃油车是重新定义了“车”，电动车只不过更换了一下驱动系统，在Automobile这个概念里，它还是绝大部分遵循了当年燃油车划定的条框。所以，才会有关于“为什么燃油车不能设计得这样好看”的感叹。其实，关于车的美与魅力，并不需要留恋，燃油车的美已经被欣赏和赞叹了一百多年，它永远不会被否定，也不可能永远占据主导地位。电动车来了，它将取而代之。而美的未来，也自然归它继承和传扬。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

今年年度车测试的时候，我还特地开了几圈小鹏P7。应该说，设计的挺漂亮（虽然很多元素总觉得哪里见过），驾驶感觉也不错（虽然刹车有点软）。内饰方面，尤其是中控台，琳琅满目一堆，感觉就跟基于安卓平台的平板电脑一样，特热闹。在小鹏P7的中控屏上，我还看见了一个游戏，叫什么《赛车狂飙》的，除了可以触屏控制赛车，居然还可以通过P7的方向盘来玩游戏，我当时就决定试试。用力点了一下屏幕上的游戏图标准备狂飙一把，然后.......大屏幕就就直接死机加黑屏了。幸好，车还能开。后来我又在朋友圈看见小鹏P7的灯光秀，真是眼花缭乱的，当时就想，造车新势力是真敢玩啊。你可以说它造车态度不严肃，但是这种标新立异感也确实能吸引一批拥趸。理想和蔚来不也这么玩的么，它们也确实比传统势力造的电动车有新鲜感，丰富了人们的选择终归是好事。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

电动车特殊的动力系统布局和不需要发动机进气格栅的特点，给它带来了造型上很大的发挥空间，尤其在前脸和车灯，更容易营造出未来感。看惯了100多年的传统造型，看到现在的电动车自然会有一种新鲜感。

其实汽车外观本身就是主观认识的，萝卜各有所爱，只要自己喜欢就好，我们认为很丑的车也有人会觉得漂亮，所以没必要刻意地去评判好坏，只有真正耐看的造型，并且能影响几代人的才能称为成功的品牌形象。

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

历史越是厚重，作为传承者越难以跳出思维定势。最近火热的蚂蚁金服上市，让我们看到颠覆者的力量，2020年全球最大的IPO。我想，百年未有之大变局不仅发生在全球政治和经济版图上，也必然影响到汽车这样的大产业。电动车是作为革新者和颠覆者出现的，没有历史包袱，轻装上阵，必然会让我们“眼前一亮”。面对更年轻的消费者，没有颜值几乎就没有市场，毫无疑问，“设计”将在未来的汽车或者电动车上占据越来越重的分量。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

俗话说，屁股决定脑袋。同样一位设计师，如果先后在传统车厂和新势力造车公司工作，可能设计出完全不同的产品。新势力之所以成为新势力，一定要有新的设计风格，才能够被消费者快速认知。同时，尽管很多新势力设计师来自传统车厂，但正是因为他们有了新想法才离开传统车厂，正是因为新想法才能有新风格。所以说新势力产生新的造型风格，一方面是因为电动车与燃油车结构的不同，更重要的思路不同。

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

电车与油车，其实都还算是轮式交通工具的范畴，所不同的只是动力核心不同而已。那么我们为什么看到出挑的汽油车少呢？而感觉电动车出彩的多呢？首先是因为我们看汽油车太长时间了，从孩童时期，到现在，几十年时间里，你看到的汽油车就是那么几种，客车、卡车、轿车、吉普……虽然各个品牌不同，但大家似乎都是在一定的方圆之内改来改去，为什么，因为汽车历经百年之后，大家已经摸清楚了顾客的脾气秉性，知道什么能卖得多，什么卖不掉，而电动车，为了要赶超传统燃油车，就不得不兵行险招，不得不搞点出挑的样子来吸引人，但你放心，一旦某一天电动车也像汽油车这样一统江湖，它马上也会变得索然无趣，甚至还不如汽油车，因为到那个时候，买什么车已经不重要了，重要的是能够提供什么样的出行服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。